U članku "I opet o" četiri "i" trideset četiri "vrlo sam ukratko ispitao evoluciju najmasovnijih sovjetskih i njemačkih tenkova tijekom Drugog svjetskog rata u njegovim prvim godinama. Naravno, 1941. u "sporu" između T-34 i T-IV teško je odrediti nedvosmislenog vođu-oba tenka imala su svoje izražene prednosti, ali i ozbiljne nedostatke. Svijest o situaciji i pouzdanost postali su zaštitni znak njemačkog tenka, ali njegova obrana i oružje bili su sasvim slabi. "Trideset četiri" - upravo suprotno.
I možemo vidjeti da je 1941-1942 smjer modernizacije ova dva tenka bio bitno drugačiji. SSSR je slijedio put pojednostavljenja dizajna, poboljšanja proizvodnosti, s jedne strane, i povećanja resursa mehanizama do vrijednosti putovnice, s druge strane. Drugim riječima, uloženo je u poboljšanje pouzdanosti i zadovoljavanje zahtjeva masovne proizvodnje u tvornicama koje prije nisu znale kako se proizvode srednji spremnici. U isto vrijeme, njemački dizajneri i tehnolozi rješavali su potpuno različite zadatke: radili su na poboljšanju borbenih kvaliteta T-IV. Oklop se stalno jačao, doslovno u svakoj modifikaciji "četvorke", a od ožujka 1942. tenk je dobio i moćnu dugocijev 75-mm top KwK.40 L / 43. Tako je sigurnost i vatrena moć zamisli "tmurnog teutonskog genija" broj IV dramatično porasla.
Zašto se to dogodilo?
Odgovor je očit.
Njemački i sovjetski tenk bili su vrlo izuzetni dizajni svog vremena, ali su bili u različitim fazama svog životnog ciklusa. Općenito, glavne prekretnice u postojanju takve tehnike mogu se opisati na sljedeći način.
Prvo se provodi projektiranje stroja, stvaranje prototipova i njihovo testiranje. Tada započinje serijska proizvodnja i rad, tijekom kojih se identificiraju i uklanjaju razne dječje tehnologije. Apsolutno svi prolaze ovu fazu, dovoljno je prisjetiti se iskreno niskih operativnih karakteristika prvih njemačkih tenkova (apoteoza - Anschluss Austrije) i problema tehničke pouzdanosti prvih serijskih "Tigrova" i "Pantera".
Zatim dolazi dugo očekivano razdoblje prosperiteta, kada proizvođačima i vojsci stoji na raspolaganju proizvod koji je razrađen u masovnoj proizvodnji i pouzdan u radu. Štoviše, ako je dizajn dobar, onda ima značajan potencijal modernizacije. Naravno, s vremenom tehnika zastarijeva. Tada su performanse spremnika dovedene do sadašnjih zahtjeva. No prije ili kasnije dolazi trenutak kada dizajn dobiva ograničavajući karakter, a u budućnosti postaje nemoguće poboljšati bilo koju karakteristiku (bez neprihvatljivog pogoršanja drugih kvaliteta). Tada već možemo govoriti o iscrpljenosti potencijala modernizacije. A kad izvedbene karakteristike tehnologije, dovedene na maksimalnu razinu, prestanu ispunjavati zahtjeve vremena, dizajn postaje potpuno zastario.
Tako su 1941. Nijemci imali ozbiljnu prednost - njihova "četvorka" razvijena je ranije, serijski se proizvodila od 1937. godine, a "dječje bolesti" bile su dugo iskorijenjene. Odnosno, njemački dizajneri imali su izvrsno borbeno vozilo, pouzdano u radu, savladano proizvodnjom i imalo veliki potencijal. Budući da 1940.-1941. Performanse T-IV nisu otvoreno odgovarale izazovima vremena, Nijemci su iskoristili taj potencijal za njegovu namjenu, poboljšavajući oklop i oružje. Tako je u T-IV ausf. F2 i G Nijemci su, značajno povećavši masu tenka, dramatično poboljšali njegove performanse i dobili divno borbeno vozilo. Imala je samo jedan problem - dizajn je dobio ograničavajuću prirodu, tako da u budućnosti više nije bilo moguće ozbiljno poboljšati ovaj tenk. Potencijal modernizacije Kvarteta je iscrpljen.
No, T-34 je iste 1941. bio u fazi iskorjenjivanja "dječjih bolesti". Još je morao postati taj pouzdan stroj svladavan u proizvodnji i radu, koji je već bio T-IV. Iz očiglednih razloga, razvoj T-34 bio je znatno odgođen: morao se to učiniti u uvjetima vojnog deficita, evakuacije industrije i raspoređivanja proizvodnje "trideset četiri" u novim tvornicama.
Zbog toga smo uistinu pouzdan i tehnološki napredan tenk dobili tek u ožujku 1943., kada su se na T-34 počeli ugrađivati novi visokokvalitetni pročistači zraka, mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, poboljšanja kvačila itd. Ali ovdje bih želio primijetiti nekoliko nijansi.
Bez sumnje, pouzdanost jedinica T-34 u mnogim slučajevima nije mogla biti jednaka onoj koju su njemački graditelji tenkova osigurali za četvorku. Tako je, na primjer, resurs domaćeg dizelskog motora B2 1943. dosegao 250 sati, no njemački motori ponekad su mogli pokazati četiri puta više. Međutim, ovdje nije važna usporedba apsolutnih brojki, već usklađenost resursa sa zadacima pred tenkom. Činjenica je da su već 1942. "tridesetčetvorke", sa svim svojim nedostacima, bile sasvim prikladne za izvođenje dubokih tenkovskih operacija. To je dokazano tijekom Staljingradske bitke, kada su se naše tenkovske postrojbe mogle najprije same krenuti na svoje prvotne položaje, prevalivši više od stotinu km, zatim se boriti u obrambenim bitkama, a zatim krenuti u ofenzivu, prevalivši 150-200 km.
Da, T-34 1942. još uvijek nije imao kupolu za tri člana posade. Da, uređaji za promatranje ostavili su mnogo željenog. Da, vozači mehaničari i dalje su se morali boriti ne samo s nacistima, već i s upravljačkim polugama, što je u određenim okolnostima zahtijevalo napor do 32 kg. I da, resurs istog motora često nije dosegao propisanih 150 sati 1942. godine. No, svejedno, tehničko stanje tenka već je dopuštalo njegovu upotrebu za glavnu namjenu - pokretanje tenkovskih ratova, uključujući operacije zaokruživanja velikih neprijateljskih vojnih grupacija.
Ipak, naravno, model T-34 1942.-početak 1943. ne izgleda baš dobro na pozadini njemačkog T-IV ausf-a. F2, opremljen topničkim sustavom dugog cijevi 75 mm.
Došao 1943
Od travnja 1943. Wehrmacht je počeo dobivati vjerojatno najnapredniju modifikaciju T-IV, naime Ausf. H. Prvi tenkovi ove serije razlikovali su se od prethodnog Ausfa. G najvećim dijelom samo s ojačanim krovnim oklopom kupole. Međutim, od ljeta te godine, okomito postavljeni frontalni dijelovi Ausfa. H čelik proizveden je od čvrsto valjanog oklopa od 80 mm. Kao što je ranije spomenuto, u prethodnoj modifikaciji ti su dijelovi imali debljinu od 50 mm, a na njih su zavarene ili pričvršćene vijcima dodatne 30 mm oklopne ploče. A budući da je monolitni oklop još uvijek otporniji na projektile od dva lima iste ukupne debljine, njemački su tankeri dobili bolju zaštitu s istom masom dijela.
Posljednja se tvrdnja, međutim, može argumentirati. Međutim, izračun po de Marra formuli pokazuje da projektil zahtijeva manje energije za probijanje čvrste cementirane ploče od 80 mm nego za lomljenje dvije cementirane ploče od 50 i 30 mm, čak i uzimajući u obzir gubitak balističkog vrha na 1. ploča. Naravno, de Marrova formula nema za cilj procijeniti trajnost oklopa tako malih debljina (djeluje više ili manje ispravno pri debljinama preko 75 mm), a to bi moglo dati vlastitu pogrešku. No treba uzeti u obzir još jednu stvar - granata pogođena u čeoni dio, sa zavarenom (ili pričvršćenom) oklopnom pločom od 30 mm mogla je, čak i bez probijanja oklopa, takvu ploču izbaciti s mjesta i učiniti tenkovsku čelo osjetljivije na naknadne granate.
Dakle, obrana T -IV dosegla je vrhunac - u Ausfu. Debljina oklopnih ploča povećana je do najvećih vrijednosti, a u budućnosti se neće povećavati. Istodobno, 1943. kvaliteta njemačkog oklopa još nije pala, pa možemo reći da je to bio Ausf. N je postao najzaštićenija "četvorka". I također Ausf. N je postao njegova najmasovnija verzija - ukupno je od travnja 1943. do svibnja 1944., prema M. Baryatinskyju, proizvedeno najmanje 3.774 tenka, ne računajući samohodne i jurišne topove na njegovom šasiji.
No, s druge strane, to je Ausf. H je postao "prekretnica" u kojoj je kvaliteta njemačkog srednjeg tenka T-IV, dosegnuvši vrhunac, počela padati.
Činjenica je da je u ljeto 1943., uz posljednje jačanje oklopa, tenk dobio i anti-kumulativne zaslone od listova od 5 mm. Vrijednost takve zaštite, iskreno, bila je vrlo, vrlo dvosmislena.
Da, "oklopne" granate Crvene armije pojavile su se u izvjesnoj količini 1942. godine. No, njihova kvaliteta općenito je ostavila mnogo želja. U osnovi, bili su opremljeni topovima s relativno malom početnom brzinom projektila - 76 -milimetarske "pukovnije" mod. 1927. i 1943., a od 1943. - i 122 -mm haubice modela 1938. godine. Osim toga, naše je pješaštvo do sredine 1943. dobilo kumulativne granate RPG-43, a u listopadu iste godine RPG-6.
Kumulativne granate, naravno, značajno su povećale protutenkovske sposobnosti pukovnijskih tenkova "tri inča", no ipak su do tada sovjetske trupe bile zasićene protutenkovskom opremom od 45 mm i 76-milimetarskim ZiS-om 3, koja se vrlo dobro nosila s bočnim oklopom T-IV od 30 mm.
Vjerojatno su se "štitovi" četvorki dobro branili od kumulativnog streljiva od 5 mm, ali po cijenu svjesnosti posade tenkova o situaciji. "Kvartet" prethodne izmjene Ausf. G je imao 12 nišana za promatranje bojišta. Pet ih se nalazilo u zapovjednikovoj kupoli, čime je zapovjedniku tenka omogućena svestrana preglednost. Utovarivač je imao još četiri takva utora. Topnik nije imao nikakvih vidnih sredstava, osim, zapravo, nišana pištolja, ali vozač je imao dva nišana za gledanje (naprijed i desno), a radio -operater je imao jedan. Čudno, njemački tenkovi zanemarili su periskopske uređaje za promatranje - samo ih je vozač imao (istina, rotacijski, KFF.2).
Kao što znate, Ausf. Broj utora za gledanje prepolovljen je - s 12 na 6. Ostalo je pet utora u zapovjedničkoj kupoli i jedan u mehaniziranom pogonu. Ostatak utora za gledanje jednostavno je izgubio smisao - pogled s njih blokirali su anti -kumulativni zasloni.
Dalje je sve gore.
Front je zahtijevao nove i nove tenkove - što je više moguće. I Nijemci su bili prisiljeni ići na pošteno pojednostavljenje dizajna T-IV Ausfa. N. Zbog toga je tenk izgubio svoj jedini periskopski uređaj za promatranje - mehaničaru vozača "četvorke" ostao je samo jedan nišan za promatranje, dok su neki od tenkova izgubili i elektromotor koji rotira kupolu. Sad se moralo rotirati ručno … Točna količina Ausfa. Autor ne zna za te „inovacije“, ali možemo sa sigurnošću pretpostaviti da su se tenkovi s takvim kompletom sišli s montažne trake pred kraj proizvodnje ove modifikacije.
A što je s sovjetskim tenkovskim snagama općenito, a posebno s T-34?
Postupno povećanje pouzdanosti T-34, kako tvornice svladavaju, već je ranije spomenuto. Od siječnja 1943. naši su T-34 dobili visokokvalitetne čistače zraka Cyclone, zahvaljujući kojima je resurs motora tenka ponekad premašivao vrijednost putovnice. Od lipnja 1943. sve tvornice koje proizvode T-34 svladale su novi mjenjač, nakon čega je kontrola tenka prestala biti sudbina "heroja čuda".
Značajno se poboljšala i situacija s promatračkim uređajima, što sam opisao u članku "O evoluciji promatračkih uređaja i upravljanju vatrom T-34". Nažalost, postavljanje zapovjednikove kupole učinilo je malo. Prvo, njegovo korištenje ostalo je nezgodno za zapovjednika tenka u borbi, makar i zbog potrebe kretanja u skučenoj kupoli. Drugo, utori za gledanje bili su loše locirani, pa su se mogli koristiti samo s otvorenim poklopcem. Treće, sama zapovjednička kupola bila je slabo zaštićena i lako je prodirala čak i granatama malog kalibra.
No, pojava vrlo uspješnih periskopskih uređaja za promatranje MK-4 i opskrba utovarivača vlastitim periskopskim uređajem, naravno, značajno su povećali situacijsku svijest o T-34. Da, naravno, Nijemci su imali zapovjednika tenka koji nije sudjelovao u održavanju oružja, koji je mogao stalno promatrati bojište, što je bila velika prednost. No, na raspolaganju mu je bilo samo 5 promatračkih mjesta zapovjednikove kule, u koje, uz svu njegovu želju, nije mogao gledati u isto vrijeme.
U T-34 su dvije osobe mogle promatrati situaciju odjednom. Ali, naravno, samo kad tenk nije pucao. Tako se pokazalo da bi pri kretanju po bojnom polju prednost u vidljivosti mogla ostati čak i iza sovjetskog tenka (obično se vatra gađala s kratkih zaustavljanja).
Naravno, nisu svi "tridesetčetvorci" dobili MK-4, mnogi su se morali zadovoljiti domaćim uređajima koji su imali relativno usko vidno polje (26 stupnjeva). No, ne zaboravimo da je isti PT-K, zapravo, bio "papir za praćenje" s nišana tenka i imao je povećanje do 2,5x, što je, očito, bila velika prednost u odnosu na uobičajeni utor za gledanje.
Prema tome, možemo reći da …
Što se tiče tehničke pouzdanosti
T-34 mod. 1943. bila je inferiorna u odnosu na T-IVH, ali je njezin resurs bio sasvim dovoljan za sudjelovanje u napadnim operacijama i duboko pokrivanje neprijateljskih vojnih grupacija. Drugim riječima, pouzdanost T-34 omogućila je rješavanje zadataka koji stoje pred tenkom.
Ergonomski
T-34 mod. 1943. bila je inferiorna u odnosu na T-IVH, ali je jaz značajno smanjen. Dok su za T-34 napravili udobniju kontrolu kupolom i tenkovima, Nijemci su donekle pogoršali ergonomiju-postavljanje moćne 75-milimetarske puške nije moglo utjecati na obujam oklopa kupole njemačkog tenka. Općenito, ergonomija T-34 bila je sasvim sposobna riješiti zadatke koji stoje pred tenkom.
U smislu svjesnosti o situaciji
Kao što je gore spomenuto, značajno se pogoršalo u njemačkom tenku. I to se uvelike poboljšalo u Sovjetskom Savezu. Po mom mišljenju, T-34 dol. 1943. i T-IVH, ako nisu ekvivalentni, vrlo su bliski, čak i uzimajući u obzir dodatnog člana posade "četvorke".
U smislu mobilnosti
Specifična snaga T-IVH-a bila je 11,7 litara. s. po toni, a T-34 mod. 1943. - 16, 2 str. s / t, odnosno po ovom pokazatelju bio je više od 38% superiorniji od svog njemačkog "protivnika". Da, naši tenkovski dizelski motori nisu uvijek davali putovničke vrijednosti, ali svejedno, prednost je ostala sovjetskom automobilu. Specifični tlak u tlu T-IVH iznosio je 0, 89 kg / cm 2, za T-34-0, 79 kg / cm 2. Rezerva snage T-34 mod. Predstoji i 1943. - 300 km naspram 210 km.
Dijagnosticiramo opipljivu prednost sovjetskog tenka. Štoviše - i na bojnom polju i na maršu.
Što se tiče pancira
T-IVH imao je dvije značajne prednosti u odnosu na mod T-34. 1943. - njezina čeona projekcija i zapovjednička kupola imali su bolju zaštitu. Što se tiče ostatka (stranice, krma, krov, dno), njemački tenk je bio manje zaštićen.
Do čega je ovo dovelo?
Protiv zrakoplovstva -naravno, i T-IVH i T-34 pogođeni su bombama na isti način, ali oklop trupa T-34 od 15 mm zaštićen je od zračnih topova nešto bolje od 10-milimetarskog T-IVH.
Protiv udara topništva i minobacača velikog kalibra -naravno, izravan pogodak projektila 122-152 mm nije mogao izdržati ni jedan ni drugi tenk, ali je zbog slabijeg dna, stranica i krova T-IVH bio ranjiviji na ulomke uslijed bliskih eksplozija i minobacača rudnici. Tako je okomiti bočni oklop trupa T-34 bio 45 mm, dok je T-IVH imao samo 30 mm. Istodobno je T-34 bio opremljen znatno većim valjcima, što je bokovima dalo dodatnu zaštitu.
Protiv protutenkovskih mina - prednost T-34. Njegovo se dno, počevši od pramca, nalazi pod nagibom od približno 45 stupnjeva. do tla jedinice obranjeno je 45 mm, zatim 16 i 13 mm. Za T -IVH, zaštita nagnutog dijela je 30 mm, zatim - 10 mm.
Protiv pješačkog protuoklopnog naoružanja. S obzirom na takve granate, Molotovljeve koktele i protuoklopne topove, T-34 ima prednost. Wehrmacht je dobio učinkovito pješačko naoružanje protiv T-34 tek pojavom "faust patrona".
Protivtenkovsko topništvo (PTA). Ovdje je prilično teško dati ocjenu. Formalno, mogli bismo se ograničiti na konstatiranje očitog - da je T -34 bolje zaštićen sa strane, a T -IVH - u frontalnoj projekciji. No sve je zapravo puno složenije.
Za početak ću napomenuti da je osnova taktike korištenja PTA organizacija njegovih prikrivenih položaja. Štoviše, ti su položaji odabrani s izračunom mogućnosti unakrsne vatre. Drugim riječima, u pravilno organiziranoj obrani, PTA će pucati po bokovima tenkova. PTA također može pucati u čelo, ali samo na udaljenosti koje osiguravaju pouzdan poraz oklopnih vozila, uzimajući u obzir njegovu zaštitu i kalibar PTA.
Dakle, sa stajališta suprotstavljanja protuoklopnim vozilima kalibra 50 mm i niže, T-IVH je definitivno inferioran u odnosu na T-34. Da, frontalna projekcija T-34 manje je zaštićena od T-IVH. No, ipak je pružio vrlo dobru obranu od takve vatre - mogao se probiti samo iz neposredne blizine. Pa bokove T-34 je takvo protuoklopno vozilo probijalo "svaki treći put", unatoč činjenici da je vertikalni oklop T-IVH od 30 mm za njega ostao prilično propustan.
Što se tiče specijaliziranog protuoklopnog vozila kalibra 57–75 mm, oklop T-34 i T-IVH vrlo su slabo zaštićeni od granata. Isto njemačko protutenkovsko vozilo od 75 mm probušilo je čelo kupole T-34 s 1200 m, a čelo trupa s 500 m. No problem je u tome što bi oklop T-IVH probio sa sličnih udaljenosti.
Tako je pokusno granatiranje zarobljenog Tigra pokazalo da je njegov bočni oklop od 82 mm probijen jednom od dvije granate od 57 mm ispaljene na njega s udaljenosti od 1000 m. Ne znam je li ovaj oklop cementiran, ali čak i ako nije, onda se tijekom cijelog ispada da su s 500 m mogli biti pogođeni frontalni dijelovi T-IVH-a. Pa, od težih topova koji se koriste kao protuoklop, kao što je sovjetski protuzračni top 85 mm ili čuveni njemački 88-mm "akht-koma-aht", niti bočni niti čeoni oklop T-34 i T -IVH nije zaštitio.
Tako bismo mogli dijagnosticirati potpunu superiornost obrane T-34 sa stajališta suprotstavljanja protuoklopnim vozilima, ali …
Pogledajmo stvarno stanje stvari s PTA-om na sovjetsko-njemačkom frontu 1943. godine.
Nijemci su, prema nekim izvorima, do studenog 1942. do 30% cijelog protuoklopnog topništva bili dugocijevni protuzračni topovi Pak 40 i 88 mm. Ostalih 70% većine činili su 75-mm francuski zarobljeni topovi Pak 97/38 i 50-milimetarski Pak 38 s dugom cijevi. Osim toga, Nijemci su do 1943. uspjeli organizirati velike isporuke protutenkovskih pogonskim topovima u postrojbe - 1942. godine 1145 takvih oklopnih jedinica poslano je u postrojbe”, naoružani ili Pakom 40 ili zarobljenim F -22. I 1943. godine njihovo se oslobađanje nastavilo.
Istodobno, SSTA SSTA početkom 1943. još uvijek se temeljila na 45-mm topu mod. 1937. godine (moderniji i snažniji 45-mm topnički sustav M-42 ušao je u proizvodnju tek 1943.) i 76-mm ZiS-3, koji je još uvijek bio univerzalni, a ne specijalizirani protuoklopni top. Što se tiče sovjetskih samohodnih topova, oni su ili instalirali istu 76-milimetarsku pušku, ili 122-milimetarsku haubicu kratke cijevi duljine cijevi kalibra 22,7. Pretpostavljalo se da će SU-122 postati prilično moćno protuoklopno oružje, osobito nakon što ga je opremio kumulativnim granatama. No te nade nisu bile opravdane zbog same "minobacačke" balistike, zbog koje je poraz njemačkih tenkova bio iznimno težak. No 57-milimetarski ZiS-2, čak i do Kurske izbočine, bio je zreo u iznimno malim količinama.
Rezultat je ovaj.
Strogo govoreći, oklop T-34 pružio mu je bolju zaštitu od protutenkovskih vozila, u usporedbi s T-IVH. No, uzimajući u obzir činjenicu da su Nijemci do početka 1943. uspjeli zasititi svoje borbene formacije vrlo moćnim protuoklopnim topništvom (najslabija njemačka puška od 50 mm, koja je 1943. uklonjena iz proizvodnje, bila je usporediva s najboljom specijaliziranom 45-mm M-42, koji je upravo pušten u proizvodnju 1943.), preživljavanje na bojnom polju T-34 teško bi moglo nadmašiti T-IVH. Najbolja zaštita stranica T-34 još je uvijek bila važna, jer se brojni 50-milimetarski Pak 38 i zarobljeni "francuski" Pak 38 nisu mogli nositi s tim, ali su zarobljeni sovjetski F-22 i snažniji 75-milimetarski Pak 40 pouzdano svladali.
Istodobno, stranice T-IVH-a bile su ranjive na sve, uključujući čak i mod pištolja od 45 mm. 1937., tako da bi i 1943. u ovom parametru prednost trebala imati "tridesetčetvorica". No snažno "čelo" njemačkog tenka predstavljalo je poznati problem-ovdje se protiv njega mogao boriti samo ZiS-3 koji je mogao prodrijeti u oklopne projektile kalibra 80 mm na udaljenosti ne većoj od 500 m.
Nijemci su vjerovali da je prednji oklop T-34 uspješno pogođen granatom Pak 40 kalibra 75 mm na udaljenosti ne većoj od 500 m.
Na temelju gore navedenog mogu se izvesti sljedeći zaključci.
Zaštita od protuoklopnih topova T-34 bila je bolja od T-IVH-a, ali Nijemci su uspjeli postići približno jednaku preživljavanje ovih vozila na bojnom polju zbog masovnog prijelaza na snažne specijalizirane protuoklopne strojeve 75 mm topova i široku upotrebu protuzračnih topova 88 mm u protuoklopne svrhe.
No ipak, ovdje treba priznati prednost sovjetskog tenka. Činjenica da su Nijemci morali žurno prijeći na nove modele protuoklopnih topova i vrlo ozbiljni problemi na koje su naišli pri tome doveli su, naravno, do izvjesnog smanjenja proizvodnje protuoklopnih vozila u odnosu na ono Nijemci bi mogli dobiti ako proizvode topove starog stila.to jest kalibre 37-50 mm.
Osim toga, uz sve prednosti koje je dao vrlo snažan 75-milimetarski pištolj Pak 40, i dalje je bio znatno manje pokretan (zahtijevao je specijalizirani mechtyag, dok su isti ZiS-3 prevozili čak i najlakši automobili), bio je izuzetno teško se ručno kretati po bojnom polju, kada je pucano, dvonožac je bio jako zakopan u tlo, pa je ne samo valjanje, nego čak i raspoređivanje pištolja često bilo nemoguće itd.
To jest, da, Nijemci su uspjeli riješiti problem rezervacije T-34, ali cijena za to bila je vrlo, vrlo visoka-zapravo, morali su ažurirati svoje protuoklopno vozilo novom generacijom topova. No SSSR-u za sučeljavanje T-IVH-a bilo bi sasvim dovoljno topničkih sustava na raspolaganju.
Dakle, u usporedbi s otpornošću na učinke PTA, palmu bi ipak trebalo dati sovjetskom tenku.
U pogledu snage oružja
Naravno, ovdje je pobjednik T-IVH. Njegov 75-milimetarski top s dugom cijevi bio je znatno snažniji od sovjetskog topa F-34. Međutim, treba imati na umu da je ta nadmoć bila važna samo u borbi protiv tenkova i samohodnih topova, ali kad su poražene sve druge vrste ciljeva (poput pješaštva, neoklopljenih vozila, topništva itd.) pištolj nije imao prednost u odnosu na sovjetski.
U smislu tenkovskih duela
Ovdje je prednost i za njemački T-IVH. Međutim, nije tako sjajno kako bi se moglo učiniti na prvi pogled.
Top cijevi "Četvorke" s dugom cijevi pogodio je trup T-34 na 500 m, kupolu do 1200 m. Istodobno je F-34 našeg T-34 mogao probiti kupolu T-IVH na udaljenost od 1000 m, ali trup u dijelu od 80 mm - samo podkalibra i bliže od 500 m. Oba tenka sasvim su se pouzdano udarali jedan u drugi u bokove. Kvaliteta sovjetskih znamenitosti, koje su 1941. i 1942. godine "posustale", do 1943. godine, u određenoj se mjeri "povukla", iako vjerojatno još nije dosegla razinu Njemačke. I, naravno, potreba da zapovjednik T-34 obnaša i funkcije topnika nije pridonijela uspjehu u tenkovskom dvoboju.
U cjelini, možda, možemo reći da je T-IVH imao prednost u dalekometnoj borbi, koja se znatno smanjivala s približavanjem tenkova. Uzimajući u obzir činjenicu da su njemački tenkovi, naoružani topovima 75 mm, pogodili većinu svojih ciljeva (69,6% od ukupnog broja) na udaljenosti do 600 m, razlika u protuoklopnim sposobnostima T-a IVH i T-34 nisu toliko veliki koliko se ovo smatra. Ipak, po tom pitanju prednost i dalje ima njemački kvartet.
zaključci
Naravno, T-34 je po pouzdanosti i ergonomiji bio inferiorniji od T-IVH-a, ali oba T-34 modela iz 1943. bili su sasvim dovoljni za obavljanje zadaća tipičnih za srednji tenk. T-34 je imao bolju pokretljivost, upravljivost i pokretljivost na bojnom polju, a ova prednost našeg tenka teško se može precijeniti.
Situacijska svijest o T-34, ako je inferiorna u odnosu na T-IVH, nije toliko značajna, iako je, naravno, prisutnost petog člana posade dala T-IVH-u značajne prednosti. "Trideset četiri" je bilo superiorno u odnosu na "četvorku" u pogledu suprotstavljanja protuoklopnim vozilima, minama, poljskom topništvu, zrakoplovstvu, pješaštvu, ali po protuoklopnim sposobnostima inferiorno u odnosu na T-IVH.
Sve u svemu, T-34 i T-IVH treba smatrati približno ekvivalentnim borbenim vozilima.
Osim ovoga, mogu samo ponoviti misao koju sam već ranije izrazio da su oba ova tenka - i T -34 mod. 1943. i T-IVH, savršeno su se slagali s trenutkom njihova rođenja. 1943. naša je vojska prešla na ofenzivu velikih razmjera u najboljim tradicijama mobilnog ratovanja, kada su tenkovi morali probiti neprijateljsku obranu i ući u operativni prostor, uništavajući stražnje strukture, trupe na maršu i druge slične ciljeve. Uz sve to, T-34 modela iz 1943. mogao se nositi bolje od T-IVH. Istodobno, za Nijemce na dnevnom redu bila je potreba da se nekako odupru sovjetskim tenkovskim klinovima, a ovdje se T-IVH s tim zadatkom snašao bolje od T-34.
Drugim riječima, iako su se T-IVH i T-34 jako razlikovali i svaki je od njih imao određene prednosti u odnosu na "protivnika", 1943. se može sa sigurnošću smatrati svojevrsnom "točkom ravnoteže" kada su potencijali ovih borbenih vozila praktički bili izjednačeno.
Međutim, u budućnosti je kvaliteta njemačke opreme počela opadati, već u T-IVH kasnijih izdanja Nijemci su bili prisiljeni štedjeti nauštrb borbene učinkovitosti.
Sovjetske trupe primile su poznati T-34-85, u kojem je u potpunosti otkriven potencijal dizajna T-34.
