Još sredinom prošlog stoljeća prvi su projekti tzv. mlaznjake i druge pojedinačne zrakoplove, ali do sada ova tehnika nije ušla u seriju i nije našla široku primjenu. Ipak, novi projekti ove vrste pojavljuju se sa zavidnom redovitošću, a njihovi tvorci pokušavaju pronaći podršku vojnih resora. Zanimljivo je da nekoliko modernih razvoja već podržava vojska različitih zemalja. Brojni drugi tvorci takvih zrakoplova računaju na to da će ga dobiti u bliskoj budućnosti.
Treba se podsjetiti da su uz pomoć vojski - prije svega američkih oružanih snaga - također razvijani različiti projekti za raketne rance i druga vozila iz prošlosti. A sada je Pentagon zainteresiran za još jedan odvažni prijedlog, pa je čak i djelovao kao kupac u okviru jednog od novih programa. Francuska također poduzima stvarne mjere za razvoj pojedinačnih zrakoplova.
JB11 za Pentagon
Od 2016. američka tvrtka JetPack Aviation David Meiman radi na obećavajućem jetpack -u. U prethodnom razdoblju tvrtka je stvorila nekoliko uzoraka pojedinih zrakoplova ove ili one vrste. Njegov razvoj zainteresirao je američku vojsku, što je dovelo do nastanka državnog poretka. Godine 2016. zapovjedništvo američkih specijalnih operacija (US SOCOM NSWC) naručilo je JetPack Aviation da razvije novi jetpack u skladu s vlastitim zahtjevima.
Opći prikaz proizvoda JP11
Vojska želi dobiti kompaktno vozilo sposobno za prijevoz lovca s oružjem i drugom opremom zrakom na kratke udaljenosti. Proizvod mora imati ograničene dimenzije i težinu, što mu omogućuje prijevoz od strane servisera. Također su navedene potrebne performanse leta.
U skladu sa željama NSWC -a, razvijen je jetpack JB11 JetPack. Temelji se na razvoju na prethodnim projektima tvrtke D. Meiman, ali je i uveo nove ideje. Konkretno, koristi se drugačija arhitektura elektrane i revidirane kontrole. Sve je to dovelo do povećanja osnovnih karakteristika, uključujući trajanje leta i nosivost.
Ruksak JB11 izgrađen je prema tradicionalnoj shemi za takve zrakoplove. Postoji glavni okvir na koji su pojasevi i komande pričvršćeni sprijeda. Motori su postavljeni sa strane, a određeni konstrukcijski elementi ugrađeni su unutar i iza okvira, uključujući spremnik goriva povećanog kapaciteta.
Testirajte Jetpack
Elektrana je izgrađena na temelju šest vlasničkih turboreaktivnih motora s potiskom od 60 kg (ukupno 240 kg). Motori su čvrsto fiksirani i ne mogu se kretati. Postojeći motori moraju koristiti kerozin ili dizelsko gorivo. U budućnosti se planira razvoj motora na vodikovo gorivo. Uz optimalne pokazatelje potrošnje goriva, trajanje leta (pod normalnim opterećenjem) je do 10 minuta.
Ruksakom upravljaju dvije konzole postavljene ispred pilota na naslonima za ruke. Implementiran je princip poluautomatskog upravljanja. Pilot određuje smjer leta, brzinu, manevre itd., A njegove naredbe se obrađuju i pretvaraju u digitalnu računalnu jedinicu odgovornu za izravno upravljanje jedinicama. Stabilizacija i manevriranje provode se pomoću sinkrone ili diferencirane promjene potiska motora.
Programeri tvrde da automatizacija može osigurati nesmetan let, kao i kompenzirati kvar nekoliko motora i sigurno spustiti zrakoplov na tlo. U slučaju težih nesreća predviđen je padobran. Njegovo je puštanje automatizirano; pilot bježi s naprtnjačom.
Jedna od upravljačkih ploča
Suha težina jetpapa JP11 navedena je na 52 kg (115 lb). Sposoban je nositi pilota i korisni teret koji ne teži više od 230 kg (104 kg). Ako su ti uvjeti ispunjeni, brzina leta prelazi 180-190 km / h, domet je ograničen načinom leta i potrošnjom goriva. Teoretski strop prelazi 4500 m. Cijena u postojećoj konfiguraciji iznosi 340 tisuća dolara.
Pretpostavlja se da će vam s takvim karakteristikama novi razvoj JetPack Aviation omogućiti brzo prebacivanje vojnika na određeno područje u nedostatku drugih prihvatljivih ruta. Tijekom leta pilot će se moći kretati u željenom smjeru, lebdjeti, mijenjati visinu i izvoditi jednostavne manevre.
Do danas je razvojna tvrtka uzela proizvod JP11 JetPack na testiranje. Prvi letovi izvedeni su nepotpuno i na uzici. Nakon toga, sastav jedinica doveden je na dizajnersku razinu, što je omogućilo početak besplatnih letova. Nije precizirano koliko brzo će dorada biti dovršena i ruksaci će biti predani vojsci na vlastite testove.
Testovi: trenutak prije polijetanja
Američki SOCOM, po narudžbi za koji je nastao obećavajući projekt, još nije najavio svoje planove za novu tehnologiju. Očigledno, u bliskoj budućnosti vojni stručnjaci morat će proučiti predstavljene uzorke i donijeti zaključke. Potrebno je utvrditi stvarne karakteristike i sposobnosti, kao i analizirati hipotetičke načine korištenja jetpack -a u stvarnim operacijama i njihovu učinkovitost.
Iz očiglednih razloga, Zapovjedništvo za posebne operacije SAD -a dosad se suzdržavalo od komentara o proizvodu JP11. Razvojna tvrtka pak govori o velikoj budućnosti projekta i cijelom smjeru. Konkretno, tvrdi se da ne samo SOCOM, već i druge strukture Pentagona već pokazuju interes za mlazne rance. Hoće li taj interes dovesti do stvarnih ugovora veliko je pitanje.
JP11 JetPack u letu
Ipak, valja napomenuti da sama činjenica da je službena struktura naručila jetpack privlači pozornost i može puno govoriti. Očigledno je da je američka vojska ponovno zainteresirana za pojedine zrakoplove i spremna je razmotriti obećavajuće modele nastale na temelju postojećih tehnologija. Sljedeći "test" ima neke šanse za uspjeh, ali nije osiguran od neuspjeha.
Flyboard Air za francusku vojsku
Krajem prošle godine francuski vojni odjel podržao je domaću tvrtku koja se bavi temom pojedinačnih zrakoplova. Krajem studenog održani su pokazni letovi po novom modelu u vojne svrhe, nakon čega je donesena odgovarajuća odluka. Ministarstvo obrane sada podržava privatnu tvrtku u nastavku razvoja temeljnih tehnologija za obećavajuće projekte.
Polijetanje zrakoplova Zapata Flyboard Air
Govorimo o zrakoplovu Flyboard Air tvrtke Zapata. Ovaj proizvod je kompaktna platforma s elektranom i drugim uređajima, sposobna podići jednu osobu i mali teret u zrak. Već u svom postojećem obliku, razvojni programer Flyboard Air smatra perspektivnim vozilom za specijalne snage ili vojsku u cjelini. Uz pomoć takvih proizvoda vojnici će se moći brzo kretati po bojnom polju ili izvan njega.
Uređaj Flyboard Air dizajniran je kao kompaktna platforma u čijem se središtu nalazi blok od četiri turboreaktivna motora male snage. Kontrolna oprema nalazi se pokraj njih. Na bočnim stranama glavnog pogonskog sustava nalaze se pilotski pojasevi. Još dva motora nalaze se sa strana platforme. Jednostavno kućište u obliku četiri fiksna nosača nalazi se na dnu.
Od pilota se traži da stane na platformu. Učvršćena je na svoje mjesto pomoću naramenica za noge. Radi sigurnosti tijekom letova, pilot -piloti koriste ruksak padobrane. Kontrola se vrši pomoću daljinskog upravljača koji ima sve potrebne organe. Kao i kod zrakoplova JetPack Aviation, komande pilota moraju biti obrađene na računalu i prevedene u upravljačke signale za motore. Kontrola leta i balansiranje također se provode promjenom potiska motora u različitim kombinacijama.
Uređaj je u načinu lebdenja
U sadašnjem obliku, pojedinačni Zapata Flyboard Air težak je oko 25 kg i može nositi terete do 100 km. Maksimalna brzina leta doseže 140 km / h. Strop je dosegnut 150 m, trajanje leta je 6 minuta. Razvojna tvrtka planira razviti postojeći dizajn, što će rezultirati dramatičnim povećanjem performansi. Povećat će brzinu na 200 km / h, strop na 3000 m, a trajanje leta na pola sata. Nosivost poboljšane platforme udvostručit će se.
Tvrtka Zapata odavno je uzela svoje pojedinačne zrakoplove na testiranje i sada ih promovira na tržištu. Glavni kupci su civilne građevine i ekstremni sportaši. Istodobno, tvrtka se namjerava natjecati za ugovore s vojnim odjelom. U tu su svrhu prošle godine organizirani pokazni događaji u kojima je korišten aparat Flyboard Air.
Energetsko manevriranje
Francusko zapovjedništvo za posebne operacije (COS) 24. studenog prošle godine ocijenilo je stvarne sposobnosti proizvoda Flyboard Air u sklopu Foruma za obrambene inovacije. U nazočnosti vrha zemlje, dogodila se lažna bitka korištenjem standardnih uzoraka i nove opreme. Tijekom pokaznog događaja, borci specijalnih snaga iskrcali su se iz čamca na riječni mol i oslobodili taoce. U to vrijeme u zraku je bio komandos sa avionom Flyboard Air. On je osigurao nadzor iz zraka i pokriće za glavnu skupinu.
Ministrica obrane Florence Parley prisustvovala je demonstracijama. Napomenula je da bi proizvodi poput Zapata Flyboard Air mogli biti korisni COS jedinicama. Ubrzo je postalo poznato da bi se projekt mogao razviti uz potporu vlade. U prosincu je Zapata dodat RAPID programu DGA -e. Ona se oslanja na bespovratna sredstva za razvoj tehnologija i stvaranje novih uzoraka.
Državno financiranje namijenjeno je poboljšanju postojećih tehnologija i pronalaženju novih rješenja. Do sada je glavni cilj poboljšati osnovne performanse leta, kao što su trajanje leta ili nosivost. Dodatni cilj programa bit će stvaranje novih kompaktnih turboreaktivnih motora sa smanjenom bukom. Potraga za poboljšanom tehnologijom motora provodi se u sklopu zasebnog potprojekta, Turbine Z Air. Za sve te radove dodjeljuje se dvije godine.
Flyboard Air pilot ubrzava
Vjerojatno će duboko modernizirana verzija zrakoplova Flyboard Air, sposobna prihvatiti više tereta, letjeti sve duže i dalje, a također stvarati manje buke, imati će neke šanse ući u službu francuskih specijalnih snaga. U postrojbama COS -a ili drugim strukturama francuskih oružanih snaga takvi se proizvodi mogu koristiti kao laka vozila koja osiguravaju visoku pokretljivost boraca. Mogu se koristiti za brzu isporuku vojnika na željeno područje ili za hitnu evakuaciju.
Projekt Zapata Flyboard Air već je dobro poznat javnosti, a nedavno se francusko zapovjedništvo detaljno upoznalo s ovim zrakoplovom. Na temelju rezultata studije i demonstracija, dodijeljena je potpora za daljnji rad. Moguće je da postojeći proizvod Flyboard Air neće ući u uporabu u Francuskoj, ali njegova poboljšana verzija s povećanim karakteristikama može postati predmet COS narudžbe.
Transport budućnosti?
Valja napomenuti da JetPack Aviation i Zapata nisu jedini tvorci modernih mlaznih rampi ili drugih pojedinačnih zrakoplova. Slične uređaje razvijaju i druge organizacije, no upravo su projekti američkih i francuskih tvrtki trenutno najuspješniji u kontekstu vojne uporabe.
Flyboard Air kao vozilo za mitraljezaca
Dok drugi programeri samo demonstriraju svoje projekte i pokušavaju privući pozornost vojske, američki i francuski stručnjaci već su uspjeli zatražiti podršku vojnih odjela. Američka tvrtka JetPack Aviation razvija svoj novi projekt za američki SOCOM, a francuska Zapata dobila je bespovratna sredstva od DGA -e za daljnji razvoj postojećih zrakoplova. Njihovi konkurenti na području pojedinačnih zrakoplova još se ne mogu pohvaliti takvim uspjehom.
Rezultat tekućeg rada s obje strane Atlantika trebao bi biti dva poboljšana zrakoplova u nekoliko godina. Američkim specijalnim snagama bit će ponuđen aparat u obliku jetpacka, a njihovim francuskim kolegama platforma s motorima. Ubuduće će dva uzorka morati proći tvornička i vojna ispitivanja, prema čijim će rezultatima vojske moći donijeti zaključke. Kakvi će to zaključci biti, a što čeka novu tehniku - pokazat će vrijeme. Unatoč svim naporima brojnih poduzeća, još je rano govoriti o početku ere mlaznih pakiranja u vojskama.
