Fiat-Torino jedno je od prvih čeških oklopnih vozila. Čini se, što nije policijski auto? Ali … zašto bi takav BA imao dva mitraljeza odjednom? A gdje su vodeni top i spremnik za vodu?
Međutim, rat je pridonio ne samo brzom razvoju vojne opreme - zrakoplova, tenkova i oklopnih automobila, već je i probudio značajne skupine stanovništva za aktivne akcije. Već je prvo poslijeratno desetljeće u mnogim zemljama svijeta obilježeno klasnim borbama između vlasti i radikaliziranih slojeva društva.
Još jedan izvorni razvoj čeških inženjera međuratnog razdoblja: srednje oklopni automobil "Škoda" PA-II "Zelva". No, originalni dizajn je jedno - ali stvarne borbene sposobnosti su sasvim drugo.
Ti strojevi, kako kažu, "nisu otišli", iako su preživjeli do njemačke okupacije Čehoslovačke, a čak ih je Wehrmacht koristio kao … policijske automobile.
Na primjer, dok su buržoaski razredi u istoj Engleskoj zaista "plesali", već su 1925. rudari izašli na ulice britanskih gradova. Situacija se ponovila godinu dana kasnije! I ovdje se riječ "bitka" u navodnicima može izostaviti, jer su se na ulicama istih engleskih gradova razbuktale ozbiljne bitke. Prilikom potiskivanja akcija rudara, vojnici su korišteni za uspostavljanje reda.
Vojni kamion s vojnicima koji su prebačeni na vojno stanje tijekom štrajka rudara 1926. godine.
Prozori omnibusa morali su biti "oklopljeni" daskama, a sjedala vozača i pomoćnika zaštićena mrežama kako bi se zaštitili od kamenja. Ulicama gradova patrolirali su oklopni automobili. U nizu europskih zemalja vatreno oružje i oklopna vozila morali su se koristiti za suzbijanje ustanka. Istodobno, snage reda i mira aktivno su koristile oklopna vozila različitih tipova zaostala iz svjetskog rata. Tada je postalo jasno da ta oklopna vozila, zastrašujuća u bitkama, nemaju koristi za rastjerivanje demonstranata i smirivanje bijesne gomile građana.
"Oklopni omnibus" u jednoj londonskoj ulici.
Morao sam improvizirati: standardno oružje - mitraljeze s vodenim hlađenjem - zamijenjeno je lakšim (a ono nije bilo osobito potrebno, da pucaju na svoje građane iz strojnica?!), Dodatno stavio zvučnike i uređaje za lansiranje suzavca oklopna vozila. Jednom riječju, vojna oprema morala se posebno preraditi. Međutim, rezultati rada u pravilu nisu zadovoljavali kupce. Nije im se svidjelo to što su strojevi skupi i što njihova učinkovitost uopće nije velika!
Britanska oklopna vozila "Austin", koja su, inače, isporučena Rusiji tijekom Prvog svjetskog rata, pri patroliranju ulicama britanskih gradova, zahvaćena neredima.
Stoga je do kraja 20 -ih godina. u različitim europskim zemljama inženjeri su se okrenuli stvaranju posebnih policijskih oklopnih vozila koja bi se po jednostavnosti razlikovala od vojne opreme, pa bi stoga bila i jeftinija, na kojoj bi se koristila šasija običnih komercijalnih kamiona, ali koja bi se u isto vrijeme vrijeme bi bilo učinkovitije upravo protiv gomile "izgrednika". Jasno je da im ni oklopni oklop nije trebao, a malokalibarsko oružje moglo je biti samo simbolično (obično je jedan laki mitraljez bio sasvim dovoljan!). No bili su opskrbljeni spremnicima i uređajima za lansiranje suzavca i vodenih topova, koji su također trebali priličnu količinu vode. Prvi takav BA već 1928. godine za policiju na šasiji 4x2 komercijalnih kamiona počeo je proizvoditi, na primjer, francuska tvrtka Renault.
Pa, u srednjoj Europi situacija je bila još gora nego u Engleskoj i Francuskoj. Ove su zemlje barem pobijedile u ratu i živjele od reparacija i kolonija. I tu se situacija dodatno zakomplicirala činjenicom da su nove mlade države nastale na olupinama dvaju carstava odjednom bile multinacionalne i da su se u njima događali sukobi različite težine na međunacionalnoj i multikonfesionalnoj osnovi. Vlade Jugoslavije, Rumunjske, Mađarske i drugih zemalja morale su se suočiti s separatistima iz različitih nacionalnih manjina koji su zahtijevali reviziju državnih granica, te s ljevicom i s vjerskim fanaticima.
"Prag" TNSPE-34 (model 1934)
U to vrijeme Čehoslovačka je bila jedan od najvećih dobavljača oružja različitih namjena zemljama ove regije. Republika je imala visoko razvijenu, u odnosu na druge zemlje srednje Europe, industriju, bogatu tradiciju proizvodnje vojne opreme i … dobro financiranje. Početkom 30 -ih. Koncern "Chekhomoravska Kolben-Denek", koji je također uključivao i tvornicu automobila "Prag", odlučio je proaktivno razviti specijalno policijsko oklopno vozilo teške klase, naoružano vodenim topom i uređajem za lansiranje suzavca. Česi su najvjerojatnije bili svjesni policijskog oklopnog vozila Renault, ali su htjeli bolje. Poput automobila francuskih inženjera, njihov razvoj - model TNSPE Prague - izgrađen je na šasiji od teškog kamiona. Izbor dizajnera pao je na dvoosni sedmotonski "praški" TN sa 6-cilindričnim benzinskim motorom hlađenim vodom (7 litara, 85 KS, 1600 o / min). Još jedna značajka kamiona bila je niska šasija s lopaticama savijenim prema gore preko mostova. Za izvršavanje svojih policijskih funkcija na oklopno vozilo ugrađen je spremnik za vodu zapremine 5000 litara, koji mu je, usput rečeno, dao veću stabilnost u pokretu zbog niskog težišta i velike težine.
"Prag" TNSPE-34. Uređaj za neovisno vođenje strojnice i vatrogasnog crijeva jasno je vidljiv.
Na šasiji kamiona sprijeda i iza okvir se maksimalno skratio, odsjekavši ga izravno na mjestu pričvršćivanja opružnih konzola. Na njega je montirano tijelo zakovano na okvir s uglovima. Istodobno, dizajneri nisu napustili oklop, već je tek sada debljina oklopne ploče iznosila samo 4 mm na kupoli i 8 mm na trupu. U kupoli s kružnom rotacijom bili su smješteni laki mitraljez ZB 30 kalibra 7, 92 mm (streljivo - 1000 metaka) i vodeni top. Obje cijevi bile su montirane u pojedinačne kuglične ležajeve, što je omogućilo podizanje i spuštanje cijevi za 20 stupnjeva, te njihovo skretanje za 10 stupnjeva u oba smjera bez okretanja samog tornja. Odsjek za posadu i upravljanje nalazio se odmah iza motornog prostora. Vozačko sjedalo bilo je s desne strane. Zapovjednik i vozač bili su u pilotskoj kabini, a topnik u kupoli. Pumpa za vodu montirana je na okvir iza upravljačkog prostora, koji je pokretao motor. Pumpa je imala kapacitet od 2000 l / min i pružala je nadtlak do 30 atmosfera. To je bilo sasvim dovoljno da mlaz vode izbaci odraslu osobu na tlo 10 m od BA. Ostatak oklopnog vozila zauzeo je spremnik za vodu složenog oblika i prostora za šest cilindara, koji je sadržavao 100 m3 komprimiranog suzavca. Osim toga, posada vozila imala je stotine ručnih plinskih granata, koje su bile spremljene u njegovu kabinu u četiri posebna spremnika. Kao što vidite, oklopni automobil "Prag" TNSPE bio je vrlo dobro pripremljen za suzbijanje uličnih nereda.
Dijagram BA "Prag"
Automobil, koji je razvijao brzinu do 45 km / h, mogao se kretati brzinom od 9 km / h u najnižem stupnju prijenosa 4-stupanjskog mjenjača. Posebne gume nisu se bojale probijanja i rupa od metaka, ali iza, iza velikog okruglog otvora, "za svaki slučaj" bio je skriven i rezervni kotač.
Pogled straga na rezervni kotač, skriven iza oklopnog poklopca, i skošene stražnje oklopne ploče trupa.
Čehoslovačka je svoje oklopno vozilo "Prag" TNSPE ponudila policijskim upravama svih zemalja - svojim tradicionalnim partnerima, uključujući Tursku. Međutim, narudžbu, i to samo za tri automobila (u verziji iz 1934.), izvršila je samo Rumunjska. Testirajući ove strojeve u praksi, Rumunji su htjeli kupiti još četiri primjerka u poboljšanoj verziji, koja je ubrzo izvršena.
Za ovu narudžbu u tvornici u Pragu napravljena je nova modifikacija oklopnog automobila TNSPE-37 (model 1937). Na okvir je ugrađen snažniji motor od 105 konjskih snaga. Kako bi se poboljšao pogled odostraga, krov odjeljka spremnika za vodu bio je nagnut prema dolje, a kako bi se nadoknadio volumen, značajno je proširen. Na strani ulaza je ugrađen ispušni ventilator s okruglim kolektorom. Ugrađeni su i novi prednji branici, već izrađeni od oklopnog čelika.
Borbena težina vozila bila je 12.000 kg. Glavne dimenzije modificiranog uzorka nisu se promijenile: duljina - 7985 mm, širina karoserije - 2200 mm, visina bez kupole - 2650 mm, baza - 5200 mm, kolosijek - 1650/1660 mm.
BA rumunjski model narudžbe 1937
Automobili "Prag" TNSPE, sa sjedištem u industrijskim središtima Rumunjske, radili su u ovoj zemlji gotovo do kraja 40 -ih. Za svoje vrijeme ovo su bila najbolja oklopna vozila za policiju u Europi.
