Krajem ožujka, International Truck Alliance Rus (Intrall) i internetski portal Cardesign.ru najavili su početak natjecanja "Borbeno transportno vozilo XXI stoljeća". Sudionici su morali razviti i predstaviti izgled obećavajućeg oklopnog automobila kojim bi postrojbe mogle upravljati u bliskoj budućnosti (početkom dvadesetih godina). Prijem radova završen je krajem travnja, a početkom svibnja žiri je sumirao rezultate natječaja. Od 6. do 11. svibnja u Sveruskom muzeju dekorativne, primijenjene i narodne umjetnosti (Moskva) održana je izložba natječajnih radova. Osim skica i crteža koje su prezentirali natjecatelji, na izložbi je prikazano i nekoliko prototipova perspektivnih oklopnih vozila koje je razvio Intrall.
Na izložbi su po prvi put predstavljena oklopna vozila Toros i Kolun, koja su stvorili stručnjaci tvrtke Intrall i tvornice automobila AMUR (Novouralsk). Prema dostupnim podacima, prikazani prototipovi perspektivnih oklopnih automobila izgrađeni su uz opsežnu uporabu komponenti i sklopova postojeće opreme. Glavni "donatori" komponenti bila su civilna vozila domaćeg dizajna. Vjerojatno će takav pristup stvaranju oklopnih vozila u budućnosti moći pojednostaviti i smanjiti troškove njihove serijske izgradnje (naravno, ako oklopni automobili "Toros" i "Cleaver" nađu svoje kupce).
Budući da se prva demonstracija novih oklopnih automobila odvijala u okviru izložbe radova pristiglih na natječaj za dizajn, ne može se ne primijetiti njihov zanimljiv izgled. Autori projekta morali su ozbiljno poraditi na dizajnu oklopljenih trupova. Prema dostupnim podacima, polazilo se od zahtjeva za pojednostavljenjem dizajna uz zadržavanje njegovih visokih karakteristika. To je zbog karakterističnih oblika trupova oblikovanih konjugiranim pravocrtnim oklopnim pločama. Valja napomenuti da su oklopni automobili Toros i Cleaver dobili zanimljiv i prepoznatljiv izgled. Što se tiče stvarnih karakteristika takvih slučajeva, o njima je još rano govoriti.
Oklopni automobil "Toros" dizajniran je za prijevoz vojnika s oružjem i potrebnim teretom. Dizajn automobila podrazumijeva korištenje nekoliko opcija karoserije, ovisno o željama kupca. Osim osnovne mogućnosti prijevoza vojnika, kupac može dobiti vozilo hitne pomoći ili oklopni automobil s teretnom platformom u stražnjem dijelu trupa. Moguće je izgraditi teretno-putničku verziju s skraćenom kabinom i smanjenim prostorom za teret. Od čitavog spektra mogućih izmjena na nedavnoj izložbi predstavljene su samo tri: osnovna, zapovjedna i sanitetska.
Ukupna masa osnovne modifikacije oklopnog automobila s četiri kotača "Toros" može doseći 6,8 tona. S tom težinom automobil ima duljinu veću od 5,1 metar, širinu oko 2,5 m i visinu od 2,36 m. Oklopni automobil opremljen je dizelskim motorom s turbopunjačem od 136 KS koji zadovoljava zahtjeve standarda Euro-4. Motor je uparen s petostupanjskim ručnim mjenjačem. Kotači oklopnog automobila imaju neovisni torzijski ovjes. Jedan od autora projekta, dizajner A. Kuzmin, rekao je agenciji ITAR-TASS kako se za osiguravanje visokih performansi šasija vozila koristi nekim jedinicama posuđenim od domaćih oklopnih transportera.
Pomoću takvih jedinica oklopni automobil može doseći brzinu do 85 km / h na autocesti. Procijenjeni raspon krstarenja u takvim uvjetima doseže 1000 km. Stroj je u stanju svladati vodene prepreke plivanjem. Kretanje se vrši rotiranjem kotača.
Obećavajući oklopni automobil Toros može se zaštititi u skladu s razinom 3 standarda STANAG 4569. To znači da je prednji oklop debljine 14 mm, a bočni oklop do 12 mm da zaštiti posadu i jedinice od oklopnih metaka patrone 7, 62x51 mm. Osim toga, oklop je sposoban odgoditi fragmente topničke granate kalibra 155 mm kada eksplodira na udaljenosti od 80 metara. Zaštita vozila od mina provodi se prema razini 2 NATO standarda i sposobna je izdržati eksploziju 6 kg TNT -a ispod kotača. Napominje se da na maksimalnoj razini zaštite oklopni automobil gubi sposobnost plutanja.
Oklopni automobil Toros ima prilično gust raspored putničke kabine. U osnovnoj verziji, namijenjenoj za prijevoz vojnika s oružjem, ima deset sjedala. Dva reda od tri sjedala nalaze se u prednjem i srednjem dijelu kabine (uključujući sjedalo vozača), još četiri sjedala nalaze se straga. Tako novi oklopni automobil može nositi odred od devet vojnika, ne računajući vozača. Za ukrcaj i iskrcaj sa svake strane automobila postoje dva vrata koja se otvaraju u različitim smjerovima. Za pristup do četiri stražnja sjedala, na stražnjem su trupu predviđena vrata.
Oklopni automobil "Cleaver" veliki je u usporedbi s "Torosom" i odgovarajućim karakteristikama. Kao i drugi oklopni automobil tvrtke Intrall, Cleaver je dizajniran za obavljanje transportnih funkcija. Iz dostupnih informacija proizlazi da se na temelju ovog oklopnog automobila može stvoriti vozilo za prijevoz osoblja ili oklopni kamion velike nosivosti. Prema izračunima autora projekta, s vlastitom praznom masom do 9 tona, "Kolun" će moći nositi do 4 tone tereta. Jedna od najzanimljivijih značajki projekta prikazana je na nedavnoj izložbi: jedan od prototipova imao je šasiju sa šest kotača, drugi s četiri kotača.
Pogon AMUR već nekoliko godina gradi kamione ZIL-131, a proizvodnja šasija za posebnu opremu na temelju ovog vozila traje do danas. Upravo je ta šasija odabrana kao osnova za oklopni automobil Cleaver. Nakon nekih izmjena, osnovna šasija može se koristiti za izradu oklopnih vozila.
Predlaže se opremanje oklopnih automobila "Kolun" obje varijante dizelskim motorom s turbopunjačem i međuhladnjakom koji odgovara standardu Euro-4. Snaga motora - 136 KS Motor je povezan s petostupanjskim ručnim mjenjačem. Šasija oklopnog automobila, koja je daljnji razvoj jedinica kamiona ZIL-131, opremljena je ovisnim ovjesom na temelju uzdužnih lisnatih opruga s teleskopskim amortizerima. Stražnje (stražnje) osovine su pogonske. Ako je potrebno, moguće je spojiti prednju osovinu.
Budući da su se oklopni automobili "Toros" i "Kolun" razvijali paralelno, predlaže se njihovo opremanje istom oklopnom zaštitom. Deklarirana razina zaštite oklopnog kamiona "Kolun" odgovara razini zaštite "Torosa". Vozilo se može zaštititi od metaka oklopne puške kalibra 7,62 mm i fragmenata granata kalibra 155 mm na udaljenosti od 80 m. Osim toga, deklarirana je zaštita od mina od streljiva s nabojem do 6 kg TNT-a.
Kako slijedi iz prezentiranih materijala, oklopni automobil Cleaver može biti opremljen jednim od dva tipa oklopnih trupova. Predlaže se da se prvi od njih izvede u obliku dva odvojena bloka: jedan sadrži motor i kabinu vozača, drugi - slijetanje ili teret. Druga mogućnost uključuje uporabu jednog oklopnog trupa. Bez obzira na arhitekturu trupa, oklopni automobil "Cleaver" sposoban je prevoziti do 16 ljudi s oružjem. Dva sjedala nalaze se pored vozača, ostala su u velikom odjelu za trupe. Za ukrcaj u automobil postoje dva vrata sa strane vozačke kabine i velika vrata sa stražnje strane trupa.
Na izložbi u Sveruskom muzeju dekorativne, primijenjene i narodne umjetnosti prikazano je pet prototipnih vozila: tri verzije Torosa (osnovno, zapovjedno i vozilo hitne pomoći) i dvije inačice Cleavera (šesterotočkaš s pretincem i četiri kotača bez). Svih pet strojeva su pojednostavljeni prototipovi. Koriste komponente elektrane i šasije koje se planiraju instalirati na serijsku opremu. Istodobno, strojevi su opremljeni neoklopljenim čeličnim tijelima. Pet strojeva dizajnirano je za testiranje nekih tehničkih rješenja, kao i za demonstraciju projekta potencijalnim kupcima.
Prema medijskim izvješćima, radovi na projektima oklopnih automobila Toros i Kolun započeli su prije otprilike godinu dana. Za to vrijeme zaposlenici tvrtke Intrall razvili su tehnički projekt, a tvornica AMUR izgradila je nekoliko prototipnih strojeva. Prvi testovi već su provedeni na poligonu u Nižnjem Tagilu. Navodno su neki strani kupci zainteresirani za projekte. Tko točno - još nije prijavljeno. Istodobno se napominje da se ruske oružane snage smatraju glavnim kupcem. Rusko Ministarstvo obrane pak još nije ni na koji način reagiralo na nove projekte.
