] Američki lovci na bazi prijevoznika (nastavak)
Borac "Chance-Vote" F4U "Corsair" smatran je najboljim američkim avionom u svojoj klasi. Razvoj lovca koji će zamijeniti F2A Buffalo i F4F Wildcat započeo je 1938. Prvi let Corsair je napravio u svibnju 1940.
Borac "Chance-Vout" "Corsair" MK. I (F4U-1) (Sl. Stranica guardrawings.be)
Jednosmjerni jednomotorni potpuno metalni lovac dobio je nisko krilo s karakterističnim pregibom "obrnuti galeb", koje je imalo bolju aerodinamiku i omogućilo smanjenje duljine glavnog stajnog trapa, osim toga, olakšalo je piloti za hitno slijetanje na vodu (obavljali su funkcije redana).
Borac "Chance-Vote" F4U-4 "Corsair" s karakterističnim lomom na aeromitingu, srpanj 2006. (Fotografija www.jetphotos.net)
Serijska proizvodnja prvog modela Corsair, F4U-1, započela je u lipnju 1942., ali nije uspjela stići na palube nosača zrakoplova. Loša vidljivost iz pilotske kabine, sklonost prevrtanju na krilo i zastoj u vrtnji, kao i snažna apsorpcija udarnog stajnog trapa onemogućili su običnog pilota da se sigurno spusti na palubu nosača zrakoplova. F4U-1 je ušao u službu samo s obalnim morskim eskadrilama.
Borac "Chance-Vout" F4U-1A "Corsair" (Sl. Stranica guardrawings.be)
U listopadu 1943. puštena je u proizvodnju prva palubna modifikacija Corsaira F4U-1A. Nakon niza poboljšanja, eliminirani su glavni nedostaci prethodnog modela: pogled iz kokpita poboljšan je ugradnjom konveksne nadstrešnice kokpita i podizanjem pilotskog sjedala, smanjena je ukočenost amortizera šasije, dok je njihov hod povećan.
Borac "Chance-Vout" F4U-1D "Corsair" (Sl. Stranica guardrawings.be)
Osim F4U-1A, glavne i masovne palubne modifikacije Corsaira bile su F4U-D (u seriji od prosinca 1943.) i F4U-4 (proizvodnja je započela krajem 1944., a završila tek 1947.).
Borac "Chance-Vout" "Corsair" MKII (F4U-1A) (Sl. Stranica guardrawings.be)
Paluba "Corsairs" F4U-1A, isporučena Velikoj Britaniji, nazvana je "Corsair" Mk. II, Mk. III (za F3A-1) i Mk. IV (F4U-1D / FG-1D). Kako bi se zadovoljila sve veća potražnja za novim lovcem, njegova je proizvodnja dodatno raspoređena u tvrtkama Brewster (F3A) i Goodyear (FG).
Borac "Chance-Vout" "Corsair" MK. IV (F4U-1D) (Sl. Stranica guardrawings.be)
"Corsairs" F4U-1A izvorno su bili opremljeni motorima od 2.000 konjskih snaga, zatim snažnijim 2.250 konjskih snaga. Maksimalna brzina lovca s drugim motorom dosegla je 671 km na sat uz brzinu uspona od 885 metara u minuti. Nešto teži F4U-D s istom snagom motora razvijao je najveću brzinu od 645 km na sat na nadmorskoj visini od 6070 metara i imao brzinu uspona od 1026 metara u minuti. Najbrži automobil bila je modifikacija F4U-4, koja je bila opremljena novim propelerom s četiri oštrice većeg promjera (401 cm), motorom od 2450 konjskih snaga te je postigao najveću brzinu od 716 km na sat na nadmorskoj visini od 7625 metara s brzinom uspona od 1180 metara u minuti.
Borac "Chance-Vout" F4U-4 "Corsair" (Sl. Stranica guardrawings.be)
Praktični strop za tri glavna modela Corsaira bio je 11255, 11277 i 12650 metara. Praktični raspon leta za glavne izmjene (bez PTB-a) varirao je od 1633 km za F4U-1A do 1617 km za F4U-4.
Lovac F4U-4 "Corsair" ulazi u palubu nosača aviona iz lijevog zavoja (radi bolje preglednosti) (sl. Site gallery.ykt.ru)
Glavno naoružanje lovaca F4U Corsair bilo je šest mitraljeza kalibra 12,7 mm smještenih u krilu. Na modelima F4U-1C i F4U-4B proizvedenim u malim serijama umjesto strojnica postavljena su četiri topa kalibra 20 mm koji su imali znatno nižu stopu paljbe.
Polijetanje s nosača zrakoplova F4U-4V "Corsair" s topovskim naoružanjem. (Sl. Web stranica www.asisbiz.com)
Prva palubna modifikacija lovca F4U-1A mogla je nositi jednu ili dvije bombe od 454 kg ili vanjski spremnik goriva od 644 litara na ventralnom sklopu. Lovački bombarder F4U-1D "Corsair" dodatno je opremljen ispod krila s ovjesnim sklopovima za dvije bombe od 454 kg i osam nevođenih projektila 127 mm HVAR. Ukupno opterećenje bombe (jedna bomba od 908 kg ispod trupa i dvije 454 kg ispod krila) doseglo je 1800 kg. Umjesto bombi ispod krila, bilo je moguće objesiti dva PTB -a od po 583 litre.
F4U-4 "Corsair" koji se približava slijetanju demonstrira skup oružja na vanjskoj remenici, rujan 2011. (Fotografija s www.jetphotos.net)
Isti F4U-4 Corsair parkiran u Wisconsinu, SAD, 24. srpnja 2011. (Fotografija: www.airliners.net)
Viseće naoružanje F4U-4 obično se sastojalo od dvije bombe od 454 kg i osam nevođenih raketa 127 mm na čvorovima podkrilca. Kasnija serija F4U-4 dobila je mogućnost ovjesa ispod trupa jedne 298-mm nevođene rakete Tiny Tim.
Noćni lovac F4U-2N "Corsair" s radarom na desnoj konzoli. (Sl. Wardrawings.be)
Noćna verzija lovca F4U-2 "Corsair" (ukupno 34 vozila izgrađena su na temelju F4U-1 / 1A) bila je opremljena radarom AN / APS-6 koji se nalazi na konzoli desnog krila. Domet detekcije bombardera nije bio veći od 8 kilometara. Broj strojnica kalibra 12,7 mm smanjen je na pet.
U letu, F4U-5NL "Corsair" noćni lovac poslijeratne proizvodnje na jednom aeromitingu u naše vrijeme. (Fotografija getbg.net)
Britanski lovci na bazi nosača "Corsair" Mk. II (III, IV), za razliku od svojih američkih kolega, imali su konzole krila skraćene za 36 cm kako bi ih mogle smjestiti u donje hangare britanskih nosača aviona.
Borac "Vout" ("Goodyear") "Corsair" MK. IV (FG-1D) na aeromitingu u Kanadi (Ontario), 16. srpnja 2012. (Foto stranica www.airliners.net)
Pilot Corsaira bio je zaštićen blindiranim naslonom sjedala, blindiranom paletom i trostrukim staklom nadstrešnice kokpita.
F4U-1D "Corsair" nakon slijetanja s oštećenom konzolom lijevog krila, veljača 1945. (Foto stranica ww2db.com)
S početkom 1944. započelo je razmještanje eskadrila lovačko-bombarderskih aviona F4U-1C / D "Corsair" na palubama američkih nosača zrakoplova.
Lovački bombarder F4U-1D "Corsair" na palubi nosača aviona "Essex" nakon borbene misije, srpanj 1945. (Fotografija web stranice 3.bp.blogspot.com)
Britanci su prve borbene eskadrile "Corsairs" formirali u jesen 1943. godine. Od travnja 1944. aktivno su sudjelovali u operaciji uništavanja njemačkog bojnog broda Tirpitz u norveškim arktičkim vodama kao pratnja lovaca i jurišnih zrakoplova.
"Corsair" MKII na palubi nosača aviona "Illastries" nakon još jednog napada njemačkog bojnog broda "Tirpitz", travnja 1944. (Fotografija ww2today.com)
24. kolovoza 1944. jedan od "Corsaira" MKII s nosača zrakoplova "Formidable" uspio je postići jedan pogodak na bojnom brodu bombom od 454 kg, što nije nanijelo nikakvu štetu oklopnom čudovištu. Britanski teški bombarderi Lancaster s bombama od 12.000 funti stavili su kraj povijesti Tirpitza tek krajem listopada.
Lovac F4U-1D "Corsair" u zračnom dvoboju s A6M5 "Nula" (sl. Web mjesto goodfon.ru)
Posjedujući karakteristike velike brzine, Corsair se, vješto koristeći taktiku nanošenja munje i brzog bijega, pokazao kao izvrstan borac u zračnim bitkama. Omjer gubitaka i oborenih neprijateljskih zrakoplova na "Corsairu" bio je jedan od najvećih i iznosio je 1 / 11,3.
F4U-1A "Corsair" osigurava iskrcavanje Marine Corps, 1945. (www.oldmodelkits.com)
U travnju 1945., tijekom borbi na Okinawi, korseri F4U-1C / D aktivno su korišteni za pružanje izravne vatrene potpore amfibijskim napadnim snagama za zauzimanje otoka. Zbog svoje visoke učinkovitosti, "Corsairs" su dobili naziv "Anđeli na Okinawi".
Lovci F4U-4 "Corsair" pogađaju kopnenu metu projektilima HVAR kalibra 127 mm. (Foto stranica anywalls.com)
Više od tri desetine Corsairovih lovaca preživjelo je do danas u stanju plovidbenosti i redovito sudjeluje u svim vrstama zračnih priredbi.
F4U-4 "Corsair" na aeromitingu u Floridi, SAD, 11. ožujka 2016. (Fotografija: www.airliners.net)
Borac "Vout" ("Goodyear") FG-1D "Corsair" na aeromitingu u Kaliforniji, SAD, srpanj 2002. (Fotografija: www.airliners.net)
Borac "Vout" ("Goodyear") "Corsair" Mk. IV (FG-1D) na aeromitingu u Engleskoj, 30. lipnja 2012. (Foto stranica www.airliners.net)
]
Književnost:
1. Shant K., biskup. Nosači zrakoplova. Najstrašniji nosači zrakoplova na svijetu i njihovi avioni: Ilustrirana enciklopedija / Per. s engleskog / - M.: Omega, 2006 (priručnik).
2. Bešanov V. V. Enciklopedija nosača zrakoplova / Uredio A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002. - (Knjižnica vojne povijesti).
3. Polmar N. Nosači aviona: U 2 sveska. Svezak 1 / Per. s engleskog A. G. bolesnik - M.: OOO "Izdavačka kuća AST", 2001. - (Vojno -povijesna knjižnica).
4. Pacijenti A. G. Nosači zrakoplova. Ilustrirana enciklopedija - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudišin I. V. Borci na palubi Drugog svjetskog rata - M.: Izdavačka kuća Astrel LLC: Izdavačka kuća AST LLC, 2001.
6. Kharuk A. I. Borci Drugog svjetskog rata. Najcjelovitija enciklopedija - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelnikov V. R. Spitfire. Najbolji saveznički borac - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk A. I. Jurišni zrakoplovi Drugog svjetskog rata - jurišni zrakoplovi, bombarderi, torpedni bombarderi - M.: Yauza: EKSMO, 2012 (priručnik).
9. Kharuk A. I. Nula. Najbolji borac - M.: Zbirka: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanov S. V. Fairey "Krijesnica". Rat u zraku (№145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
11. Ivanov S. V. F8F "Medvjed". Rat u zraku (№146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
12. Ivanov S. V. F4U "Corsair". Rat u zraku (br. 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Doroshkevich O. Zrakoplovi Japana Drugoga svjetskog rata - Minsk: Žetva, 2004.
Internet izvori:
