Prije nekoliko godina domaća obrambena industrija prvi je put predstavila prototip perspektivnog borbenog vozila pješaštva na teškim kotačima. U budućnosti je razvoj novih projekata zaustavljen zbog ekonomskih i političkih problema, ali je kasnije nastavljen. Rezultat nastavka potrebnih radova u doglednoj budućnosti trebao bi biti pojava ažurirane verzije BMP -a "Atom". Nakon nekog zastoja, domaća su poduzeća uspjela nastaviti raditi na obećavajućem projektu.
Projekt BMP -a na kotačima "Atom" izvorno je bio zajednički razvoj ruske i francuske industrije, što je kasnije negativno utjecalo na njegovu provedbu. Početkom ovog desetljeća Ruski središnji istraživački institut Burevestnik, koji je dio korporacije Uralvagonzavod, potpisao je ugovor s francuskom tvrtkom Renault Trucks Defense, čija je svrha bila zajednički rad na obećavajućem modelu teških oklopnih vozila na kotačima. Ubrzo su zajedničkim snagama dvije organizacije razvile projekt koji je kasnije utjelovljen u obliku prototipa za demonstraciju na izložbama.
Prva demonstracija BMP -a "Atom" 2013. godine. Fotografija Wikimedia Commons
Prvi javni prikaz obećavajućeg borbenog vozila pješaštva na kotačima, nazvanog Atom, održan je u rujnu 2013. tijekom izložbe Russia Arms Expo 2013. u Nižnjem Tagilu. Uzorak novog borbenog vozila na kotačima bio je izložen na izložbenom prostoru zajedno s drugim modelima opreme koje je razvila i proizvela korporacija Uralvagonzavod i njezina poduzeća. Zajednički rusko-francuski razvoj zainteresirao je stručnjake i širu javnost, što je uskoro postalo jedna od glavnih tema razgovora tog vremena.
Tijekom prve demonstracije uočene su glavne prednosti predstavljenog projekta. Tvrdilo se da je iskustvo francuskih dizajnera iz Renault Trucks Defense omogućilo stvaranje moderne šasije s visokim karakteristikama pokretljivosti, zaštite itd., A Ruski središnji istraživački institut "Burevestnik" stvorio je jedinstveni borbeni modul sa 57 mm automatskog topa, sposobnog pružiti bezuvjetnu superiornost nad drugom vojnom tehnikom slične klase. Očekivalo se da će punopravno pješačko borbeno vozilo novog projekta biti u mogućnosti riješiti glavne zadatke prijevoza osoblja i pružanja vatrene potpore demontiranim postrojbama s povećanom učinkovitošću.
Također, novi projekt u budućnosti je značio stvaranje cijele obitelji specijalizirane opreme temeljene na zajedničkoj šasiji. Karakteristike šasije Atom omogućile su prijevoz do 7 tona korisnog tereta unutar teretnog ili putničkog prostora zapremine 10,7 kubnih metara. Zahvaljujući tome, na temelju osnovnog dizajna, bilo je moguće stvoriti ne samo borbeno vozilo pješaštva ili oklopni transporter, već i druge uzorke. U reklamnim materijalima za projekt spominjali su se protivavionski samohodni top s topom 57 mm, samohodni top s topom od 120 mm, kao i popravak i evakuacija, zapovjedno mjesto, inženjerijska i vozila hitne pomoći. Morali su se razlikovati od predstavljene BMP u sastavu posebne opreme i naoružanja.
Informacijski štand projekta. Fotografija Bastion-karpenko.ru
Kasnije su predstavnici razvojnih tvrtki otkrili preduvjete za početak suradnje s inozemnim poduzećima. Jedan od glavnih razloga nastanka zajedničkog rusko-francuskog projekta "Atom" bio je nedostatak domaćih šasija sa potrebnim karakteristikama. Prije nekoliko godina ruska obrambena industrija nije mogla Središnjem istraživačkom institutu "Burevestnik" isporučiti nijedno kućište na kotačima sposobno za nošenje obećavajućeg borbenog modula s automatskim topom od 57 mm. Francuski automobil iz Renault Trucks Defense -a je pak zadovoljio te zahtjeve i mogao se koristiti u novom projektu.
Početkom travnja 2014. pojavile su se vijesti o događajima i odlukama koje bi mogle dovesti do potpunog prestanka rada na projektu Atom. Prema pisanju francuskih medija, Renault Trucks Defense odlučio je prekinuti suradnju s korporacijom Uralvagonzavod. Službeni razlog za to bile su sankcije koje je francuska vlada uvela Rusiji u vezi s događajima s početka 2014. godine. Ipak, u to vrijeme nije bilo govora o potpunom zaustavljanju. Istodobno, postojali su određeni rizici povezani s trećim zemljama. Među kooperantima projekta bila je i švedska tvrtka Volvo, od koje je bilo planirano naručiti pojedine elemente elektrane i šasije. Planovi službenog Stockholma da se pridruži antiruskim sankcijama mogli bi naštetiti zajedničkom rusko-francuskom projektu.
Prototip zajedničke rusko-francuske skupštine. Fotografija Wikimedia Commons
U lipnju iste godine situacija se donekle razjasnila. Tijekom izložbe Eurosatory 2014. održane u Francuskoj, Igor Sevostyanov, zamjenik generalnog direktora Rosoboronexporta, dao je važnu izjavu u vezi s projektom Atom. Prema njegovim riječima, razvoj projekta nastojanjima ruskih i francuskih stručnjaka uspješno se nastavlja. Sada je u tijeku razvoj s ciljem da se potencijalnim kupcima, pred inozemstvom, ponudi novi stroj.
Nekoliko mjeseci kasnije, u rujnu 2014., Oleg Sienko, generalni direktor korporacije Uralvagonzavod, ponovno je pokrenuo temu projekta Atom. Tada se tvrdilo da se na sljedećoj izložbi IDEX-2015 u Ujedinjenim Arapskim Emiratima planira pokazati novi uzorak obećavajuće BMP. Sada je ruska industrija namjeravala napraviti prototip sama i bez pomoći stranih partnera. Izražena je i nada u ranu demonstraciju novog razvoja u pokretu i na strelištu.
Također su u prvoj polovici prošle godine predstavnici ruske strane projekta Atom nekoliko puta spomenuli planove za nastavak rada zajedno s novim partnerom. Tako su u lipnju stigli izvještaji o mogućem početku suradnje s Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Generalni direktor korporacije Uralvagonzavod nije isključio početak zajedničkog rada s UAE, ako će industrija ove zemlje raditi uz zadržavanje postojeće dinamike i tempa. Ubrzo su ti podaci ažurirani. Sada je ustvrđeno da ruski stručnjaci neovisno nastavljaju razvoj projekta Atom. Suradnja s UAE -om, pak, ostvaruje se pomoću inozemne baze platforme.
Uzorak dostavljen 2014. Fotografija Wikimedia Commons
U travnju 2016. O. Sienko je rekao da su sada stručnjaci iz Ujedinjenih Arapskih Emirata i Kazahstana uključeni u projekt Atom. Posebni uspjesi u razvoju projekta postignuti su u okviru suradnje s UAE -ima koje predstavlja Emirates Defense Technologies. Verzija obećavajućeg stroja, koja je rezultat ovih radova, temelji se na stranoj šasiji Enigma. Uz normalan razvoj projekta i odsutnost ozbiljnih poteškoća, ove godine bi obećavajući model mogao ući u ispitne ispite. U slučaju Kazahstana razmatrano je pitanje stvaranja druge verzije projekta u kojoj će se koristiti platforma koju je kazahstanska industrija stekla od inozemnog programera.
Glavni cilj vlastite verzije projekta Atom, koji su stvorili ruski stručnjaci, je razvoj nove šasije s visokim karakteristikama pokretljivosti, zaštite i vatrene moći, koji odgovaraju parametrima izvornog vozila francuske tvrtke Renault Trucks Defense. Potonji se do sada potpuno povukao iz projekta, zbog čega ruska korporacija Uralvagonzavod mora dovršiti posao samostalno ili u suradnji sa stranim tvrtkama.
Krmeni dio vozila s rampom za slijetanje. Fotografija Bastion-karpenko.ru
Prema procjenama uprave ruske korporacije, razvoj obećavajuće šasije na kotačima namijenjene zamjeni automobila francuske proizvodnje trebao bi biti dovršen sljedeće godine. Do kraja iduće godine ovaj će automobil biti pušten na testiranje čiji će rezultati odrediti njegovu daljnju sudbinu. Tehnički detalji projekta još nisu precizirani. Jedina potvrda je da će biti mnogo bolji od postojećih uzoraka i da će dobiti veće karakteristike.
Točan oblik i tehničke karakteristike domaćeg podvozja, stvorenog kao nova osnova za borbeno vozilo pješaštva i druga vozila obitelji Atom, ostaju nepoznati. Istodobno, prije nekoliko godina objavljeni su osnovni podaci o zajedničkom rusko-francuskom razvoju BMP-a koji nam omogućuju da zamislimo kakva bi trebala biti nova platforma na kotačima. S razlogom se vjeruje da će se u određenim trenucima novi domaći projekt šasije ponoviti francuski, dok će se druge značajke odrediti u skladu s iskustvom i najboljom praksom domaćih inženjera.
Početni projekt predlagao je stvaranje teškog borbenog vozila pješaštva na šasiji s kotačima. Osim toga, osnovna šasija kasnije bi mogla postati osnova za nove vrste opreme za druge namjene. Glavni element obećavajućeg modela trebala je biti šasija na kotačima, koju su razvili uglavnom francuski stručnjaci. Predloženo je postavljanje ruskog borbenog modula s moćnim oružjem.
Zračno -desantni odjel BMP -a. Radno mjesto zapovjednika vidljivo je u pozadini. Fotografija Wikimedia Commons
Predložena je izgradnja šasije BMP-a "Atom" korištenjem suvremenih ideja i rješenja, kao i suvremenih komponenti sa potrebnim karakteristikama. Predloženo je da se proizvede tijelo s klinastim profilom prednjeg dijela, kojega čine veliki gornji i donji dio, kao i uski središnji dijelovi oklopa. Predviđeni su okomiti donji dijelovi bočnih strana s točkama pričvršćivanja za šasiju. Gornji dio stranica, koje su činile razvijene niše, trebao se sastojati od okomitih i nagnutih dijelova. Predviđen je i vodoravni krov i krmena ploča, instalirani s nagibom prema natrag.
Trup potporne konstrukcije predložen je da bude izrađen od oklopnog čelika, kao i da se opremi nadzemnim detaljima dodatne rezervacije. Zaštita takvog tijela, prema autorima projekta, odgovarala je razini 5 standarda STANAG 4569. U ovom slučaju oklop je mogao izdržati pogodak podkalibarskog projektila topa 25 mm ili ulomke projektil 155 mm koji je eksplodirao na udaljenosti od 25 m. Također, razina 5 standarda podrazumijeva zaštitu posade i slijetanje od detonirajućih eksplozivnih naprava težih od 10 kg ispod šasije ili dna.
Atom projekt je predložio različita rješenja i uređaje kao dodatna sredstva zaštite. Predviđeno je bilo opremanje pješačkog borbenog vozila sa šarkama za zaštitu od kumulativnog streljiva, sustavom aktivne zaštite, sredstvima za detekciju laserskog zračenja, zaštitom od oružja za masovno uništenje itd. Predloženo je i korištenje guma prikladnih za uporabu u oštećenom stanju kao dio šasije. Sastav zaštitne opreme i razina rezervacije mogli bi se promijeniti u skladu sa željama gosta.
Moguća pojava borbenog vozila pješaštva na temelju domaće šasije. Još iz videa s Politrussia.com
Izgled karoserije automobila morao je odgovarati trenutnim pogledima na ovo pitanje. Ispred trupa, sa desne strane, bio je motor povezan s nekim mjenjačima. Lijevo od motornog prostora nalazio se jedan za drugim upravljački odjeljak s radnim mjestima vozača i zapovjednika. Središnji odjeljak i krmeni dio trupa bili su odjel za trupe. Početni projekt nije predviđao zasebni odjeljak za borbeni modul - borbeni modul bio je potpuno postavljen izvan trupa. Zapovjednik i vozač imali su vlastite otvore. Odsjek za trupe dobio je krmenu rampu i dva krovna otvora.
Motori Renaulta i Volva snage oko 600 KS smatrani su temeljem elektrane. Uz pomoć automatskog mjenjača, okretni moment motora trebao se raspodijeliti na svih osam kotača šasije, kao i na mlazove vode. Za kretanje kopnom predloženo je korištenje šasije formule 8x8, opremljene neovisnim ovjesom kotača. Također, uz stražnje kotače na bočnim stranama trupa postavljena su dva propelera za mlazne vode za savladavanje vodenih prepreka plivanjem. Za kontrolu smjera u ovom načinu rada koriste se pomične zaklopke koje preklapaju mlaznice propelera.
Novi Atom može nositi borbeni modul Baikal. Još iz videa s Politrussia.com
Vlastita duljina šasije bila je 8,2 m, širina - 3 m, visina (na krovu) - 2,5 m. Borbena težina opreme mogla je varirati u prilično širokom rasponu, što je povezano s opremom vozila, prvenstveno sa sastavom rezervacije i drugih sredstava zaštite. Najveća borbena težina određena je na razini od 32 tone. Istodobno je gustoća snage trebala doseći 18,75 KS. po toni, što je omogućilo prikaz maksimalne brzine na autocesti do 100 km / h. Procijenjena rezerva snage bila je 750 km.
Ruski središnji istraživački institut "Burevestnik" razvio je novi borbeni modul s oružjem povećanog kalibra. Ovaj je proizvod bio kupola s daljinskim upravljanjem s oklopom koji odgovara zaštiti trupa. Na prednjoj strani kupole nalazila se velika jedinica naoružanja cijevi, koja je uključivala automatski top 57 mm i koaksijalni mitraljez 7,62 mm. Dizajn tornja pružao je kružno vodoravno i okomito vođenje u rasponu od -8 ° do + 70 °. "Glavni kalibar" borbenog vozila mogao je pokazati brzinu paljbe do 140 metaka u minuti, a također je imao mogućnost mijenjanja vrste streljiva koje se koristi. Puno streljivo bilo je 200 metaka, spremno za uporabu - upola manje. Učinkovito strelište glavnog topa proglašeno je na razini od 6 km. Ovisno o vrsti projektila koji se koristi i karakteristikama cilja, ovaj se parametar mogao povećati na 16 km.
Valja napomenuti da, unatoč uporabi sličnog oružja, borbeni modul Atoma nije izravno povezan s Bajkalskim sustavom AU-220M, koji je važan element svih novijih izložbi. Moduli dva tipa imaju određenu sličnost, a također se temelje na zajedničkim idejama, međutim, noviji sustav, prema nekim podacima, nije izravan razvoj prethodnog. Ipak, u budućnosti ažurirana verzija borbenog vozila pješaštva teških kotača može primiti i prethodno razvijenu kupolu s oružjem i bajkalski modul.
Za traženje ciljeva i ciljanje topova predloženo je korištenje optoelektroničke opreme smještene na krovu nove kule. Ova je oprema trebala raditi zajedno s upravljačkom pločom na radnom mjestu operatera. Operater je imao priliku primiti video signal s uređaja tornja, uz njegovu pomoć, kontrolirati situaciju i tražiti ciljeve, kao i provoditi navođenje i gađanje. Sva kontrola nad radom borbenog modula trebala se provoditi pomoću daljinskog upravljača. Izravno sudjelovanje ljudi bilo je potrebno samo u nekim situacijama, poput nadopunjavanja streljiva spremnog za uporabu.
Mogući izgled automobila, pogled na krov. Otvori za posadu i trupe označeni su narančastom bojom. Još iz videa s Politrussia.com
U konfiguraciji teškog borbenog vozila pješaštva, Atomom je trebala upravljati posada od tri osobe. Ispred trupa, lijevo od motora, nalazila su se vozačeva (sprijeda) i zapovjednička (iza njega) radna mjesta, opremljena svim potrebnim upravljačkim uređajima i komandama. Iza zapovjednika i vozača bilo je mjesto za topnika-operatora oružja. Uz pomoć raspoloživih instrumenata trebao je kontrolirati rad borbenog modula. Krmeni dio trupa prepušten je odjelu za trupe s mjestima za postavljanje vojnika s oružjem. Uz bočne strane nalazile su se četiri stolice za slijetanje. Sjedala stolica mogla bi se podići u okomiti položaj, olakšavajući demontažu ili oslobađajući volumen za prijevoz određene robe.
Prema posljednjim izvješćima o napretku projekta Atom, objavljenim ovog proljeća, domaća industrija trenutno razvija vlastitu verziju šasije na kotačima, koja je neophodna za daljnji razvoj obećavajućeg modela vojne opreme. Korporacija Uralvagonzavod planira dovršiti dizajn, izgraditi prototip i lansirati ga na testiranje sljedeće 2017. godine.
Očigledno, prototip BMP -a "Atom" potpuno domaćeg razvoja i montaže bit će prvi put demonstriran na jednoj od ruskih izložbi vojne opreme i naoružanja sljedeće godine. Ako se posao nastavi bez ozbiljnijih poteškoća, automobil će se moći pokazati ne samo na statičnom parkiralištu, već čak i na demonstracijskim događajima na poligonu. Ipak, sve je to do sada pitanje prilično udaljene perspektive. U međuvremenu se nastavljaju projekti.
BMP "Atom" na tlu. Još iz videa s Politrussia.com
Trenutna situacija oko projekta Atom, naime popis stranih partnera domaćih razvojnih poduzeća, očituje izglede za novu tehnologiju. Malo je vjerojatno da će domaćim oružanim snagama biti ponuđena vozila novog modela ili čak cijela nova obitelj za koje se već stvara drugačija verzija jedinstvene platforme na kotačima. No, "Atom" u konfiguraciji borbenog vozila pješaštva ili u obliku druge opreme mogao bi zanimati strane kupce. Tako su Ujedinjeni Arapski Emirati i Kazahstan već pokazali interes za predloženi koncept, iako su željeli dobiti opremu na temelju neovisno odabranih šasija. U budućnosti se slična reakcija može očekivati i od drugih država.
BMP "Atom" može biti od interesa za strane vojske iz više razloga taktičke, tehničke, gospodarske i operativne prirode. Istodobno, glavni razlog interesa, kako pokazuju zajednički rad s UAE i Kazahstanom, leži u najnovijem borbenom modulu s povećanim karakteristikama vatrene moći. Automatski top od 57 mm dramatično se razlikuje od modernih koncepata naoružanja oklopnih vozila, razlikujući se od "općeprihvaćenih" sustava s povećanim karakteristikama. Kao rezultat toga, novi pištolj može biti odlučujuća prednost u odnosu na druge moderne modele borbenih vozila različitih klasa.
Projekt perspektivnih oklopnih vozila "Atom", predstavljen prije nekoliko godina, tijekom svog razvoja uspio je naići na uočljive poteškoće političke i gospodarske prirode, ali ipak nije zaustavljen. Naprotiv, izgubivši inozemnog partnera kojeg zastupa francuska tvrtka Renault Trucks Defense, ruska je strana nastavila raditi, a uspjela je zainteresirati i druge zemlje za novi prijedlog. Zahvaljujući tome, nakon pauze, nastavljen je rad na obećavajućem BMP Atomu. Istodobno, domaći stručnjaci rade samostalno i u suradnji sa stranim kolegama. Tako je projekt izgubio neko vrijeme, ali je ipak zadržao svoj komercijalni i borbeni potencijal. Koliko će se uspješno taj potencijal realizirati postat će poznato kasnije, kada se prototipovi ažuriranih strojeva Atom testiraju, pojave na izložbama i doprinesu nastajanju ugovora.
