Posljednji mjeseci postali su relativno plodni za vijesti o izgledima i raznim projektima perspektivnih ruskih nosača zrakoplova. Istodobno, ono što je zanimljivo, govorimo o potpuno različitim brodovima: donedavno se radilo o modelu nosača zrakoplova projekta 23000 "Oluja", istisnine ispod 100 tisuća tona, koji bi mogao biti opremljen i sa nuklearne i konvencionalne elektrane, ponosno je demonstriran cijelom svijetu, a upravo ondje-podaci o relativno laganom i isključivo nuklearnom brodu reda veličine 40.000 tona, ali s nekonvencionalnom orijentacijom prema trupu "polukatamarana" dizajn itd. Kao što vidite, "rasprostiranje" u prijedlozima iznimno je široko, a postoji i prirodna želja za sistematiziranjem informacija o razvoju nosača zrakoplova u Ruskoj Federaciji, ako je moguće, za ocjenu postojećih koncepata i za razumijevanje gdje vojna i dizajnerska misao u smislu brodova koji nose zrakoplove danas se kreće.
Međutim, da bi se to učinilo, potrebno je sagledati osnovu, polazište s kojeg je započelo projektiranje nosača zrakoplova u postsovjetskoj Rusiji.
Malo povijesti
Kao što znate, krajem SSSR-a domaća industrija počela je stvarati nosač zrakoplova s nuklearnim pogonom "Uljanovsk", prema tadašnjoj klasifikaciji, uvrštena je u teške krstare koji nose avione. Nažalost, nisu imali vremena dovršiti njegovu izgradnju, a trup divovskog broda demontiran je u sada već "nezavisnoj" Ukrajini.
No, naravno, brojni događaji na ovom brodu su preživjeli: evo proračuna, skupova crteža i rezultata brojnih istraživačkih projekata o različitim komponentama, oružju, agregatima itd., Kao i taktičkom razvoju vojske na korištenje ovog broda i još mnogo toga. Uz ono što je sačuvano u papiru i metalu, u rad prvog i jedinog nosača zrakoplova u ruskoj floti dodano je praktično iskustvo koje je sposobno podupirati letove horizontalnih letjelica. Govorimo, naravno, o nosaču aviona projekta 1143.5 "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov".
Autor je o povijesti razvoja i djelovanja potonjeg već govorio u odgovarajućoj seriji članaka, pa ga nema smisla ponavljati. Vrijedno je samo podsjetiti da koncept samog Kuznjecova, odnosno bezjedarnog nosača zrakoplova sa samo jednom odskočnom daskom bez katapulta s zračnom skupinom ograničene veličine, nikada nije bio ono čemu je flota težila.
Kao što znate, ciklus stvaranja nove vrste naoružanja počinje sviješću o zadaćama koje je potrebno riješiti u okviru opće strategije, ali koje se ne mogu učinkovito riješiti sredstvima koja stoje na raspolaganju oružanim snagama. Nakon što je identificirao takve zadatke, vojska je u stanju odrediti sredstva za njihovo rješavanje i formulirati taktičko -tehnički zadatak (TTZ) za takvo sredstvo. A onda je posao dizajnera i industrije već na dizajnu i stvaranju novog oružja. Iako se, naravno, događa i da se TTZ pokaže neizvedivim i ako se ne može postići kompromis između želja vojske i trenutnih sposobnosti, projekt se može prekinuti. Dakle, uz ispravan redoslijed stvaranja, najnoviji sustav naoružanja uvijek bi trebao predstavljati, da tako kažem, svjesnu potrebu za vojskom, utjelovljenu u metalu.
Nažalost, ništa se slično nije dogodilo Kuznecovu. Taktičko -tehničke karakteristike i značajke ovog nosača zrakoplova nisu odredile potrebe flote, već prisilni kompromis između njih i stava ministra obrane SSSR -a D. F. Ustinov. Mornarica je htjela izbacivanje i nuklearne brodove koji nose zrakoplove istisnine najmanje 65-70 tisuća tona, a bolje-više. Ali D. F. Ustinov je, vjerujući u svijetlu budućnost zrakoplova VTOL, pristao samo na nenuklearni brod od 45.000 tona: s velikom mukom su ga uvjerili da dopusti povećanje istisnine na najmanje 55.000 tona, a on nije želio čuti o katapultima.
Kao rezultat toga, u obliku TAKR 1143.5, flota nije dobila apsolutno ne ono što je htjela dobiti i što joj je potrebno, već samo ono što joj je industrija mogla dati u granicama koje je u to vrijeme dopustio svemoćni ministar obrane. Dakle, "Kuznetsov" nije mogao postati, niti je postao, odgovarajući odgovor na zadatke koji stoje pred zrakoplovima koji nose brodove SSSR -a i Ruske Federacije.
Dragi čitatelji zasigurno će se sjetiti da si je autor više puta dopustio zamjeriti D. F. Ustinov u voluntarizmu u vezi s pitanjima brodova koji prevoze zrakoplove flote. Stoga smatram svojom dužnošću podsjetiti i da su zasluge Dmitrija Fedoroviča Ustinova za zemlju nemjerljive u doslovnom smislu riječi: još nisu izmislili takvo mjerilo … Postajući na preporuku Lavrentyja Pavloviča Berije (a od njega nije bilo lako zaslužiti preporuku) narodni komesar naoružanja SSSR -a 9. lipnja 1941. bio je jedan od organizatora evakuacije industrijskog potencijala SSSR -a na istoku. I možemo sa sigurnošću reći da je u kaosu prve godine rata on i njegovi suradnici uspjeli doslovno nemoguće. Nakon rata bio je ministar naoružanja i uložio je mnogo napora u stvaranje i razvoj raketne industrije SSSR -a. Njegovu službu u vojno-industrijskom kompleksu obilježila su mnoga postignuća i pobjede, njegov doprinos u formiranju poslijeratnih oružanih snaga SSSR-a je ogroman. Bez sumnje, Dmitrij Fedorovič Ustinov bio je veliki čovjek … ali ipak, samo čovjek koji je, kao što znate, sklon griješiti. Svojevremeno je S. O. Makarov je sasvim ispravno primijetio da ne griješi samo onaj koji ništa ne radi, a D. F. Ustinov je učinio mnogo za svoju zemlju. A pridržavanje VTOL -a, prema autoru ovog članka, bila je jedna od ne toliko pogrešaka ovog, u svakom pogledu, izvanrednog državnika.
Kao što znate, Dmitrij Fedorovič preminuo je prerano 20. prosinca 1984. I istog mjeseca Projekcijskom zavodu Nevsky povjereno je projektiranje nosača zrakoplova na nuklearni pogon velikog pomaka i povećanog krila. Do tada je budući "Kuznetsov" bio na navozu 2 godine i 4 mjeseca, a bilo je još gotovo 3 godine do njegova lansiranja, a gotovo je godinu dana ostalo do početka radova na TAKR -u 1143,6 istog tipa, koji je kasnije postao kineski "Liaoning". TTZ za atomski nosač zrakoplova odobrio je vrhovni zapovjednik mornarice S. G. Gorškov. No, proces projektiranja nije bio jednostavan, pa je idejni projekt revidiran tek u travnju 1986. Dizajn je odobrio admiral flote V. N. Chernavin i ministar brodogradnje I. S. Belousov, a u srpnju iste godine Dizajnerski biro Nevskoe dobio je nalog za izradu i odobrenje tehničkog projekta do ožujka 1987. godine. Istodobno je Crnomorskom brodograđevnom pogonu (ChSZ), gdje je nastao naš nosač zrakoplova, dopušteno započeti s radom i prije odobrenja tehničkog projekta, te osigurati bezuvjetno polaganje broda 1988. Što je i učinjeno: službeno polaganje broda održano je 25. studenog 1988. godine.
Kao što vidite, postupak projektiranja nuklearnog nosača zrakoplova u SSSR-u pokazao se vrlo sporim i, unatoč svoj akumuliranoj "prtljazi" znanja, iskustva u razvoju i izgradnji projekata bez nuklearnih nosača zrakoplova 1143.1- 1143.5 i mnogim ranim studijama brodova koji nose zrakoplove s atomskim izbacivanjem, polaganje Uljanovskog ATKR-a dogodilo se kasnije 4 godine nakon početka radova na ovom brodu. Potrebno je uzeti u obzir, naravno, činjenicu da je ChSZ morao biti ozbiljno moderniziran za polaganje Uljanovska: rekonstruirani su građevinski vezovi, izgrađen novi nasip za opremanje i niz dodatnih proizvodnih objekata, koji su koštali oko 180 milijuna rubalja. po tečaju 1991. ChSZ je primio modernu lasersku i plazma opremu, instalirao najnovije japanske strojeve za obradu limova velikih dimenzija, kao i švedsku liniju za zavarivanje i montažu ESAB. Tvornica je savladala brojne nove industrije, uključujući nezapaljivu plastiku i dizala zrakoplova na brodu, ali što je najvažnije, dobila je priliku izvesti izgradnju velikih blokova. "Uljanovsk" je "podijeljen" u 29 blokova, od kojih je svaki imao masu do 1.700 tona (lansirna težina TAKR-a bila je oko 32.000 tona), a montaža gotovih blokova izvedena je pomoću dva švedska teška 900 tona -izrađene dizalice, svaka čija je masa bila bez tereta 3.500 tona i raspona 140 m.
Drugim riječima, ChSZ se pretvorio u prvoklasno postrojenje za izgradnju velikih tonažnih ratnih brodova, pa čak i u najnovijoj, "blok" metodi.
Zašto je uopće izgrađen Uljanovsk?
Glavni zadaci za ATAKR, prema projektnom zadatku, bili su:
1. Pružanje borbene stabilnosti formacijama površinskih brodova, podmornicama strateških projektila i pomorskom zrakoplovstvu koje nosi rakete u područjima borbenih zadaća.
2. Odražavanje neprijateljskih zračnih napada i stjecanje zračne nadmoći.
3. Uništavanje formacija neprijateljskih brodova i podmornica.
Osim toga, navedeni su i pomoćni zadaci ATACR -a:
1. Osiguranje iskrcavanja amfibijskih jurišnih snaga.
2. Preklapanje raketnih salva neprijatelja zrakoplovima za elektroničko ratovanje.
3. Pružanje radara za detekciju na daljinu i označavanje cilja za različite snage flote.
ATACR i udarni nosač zrakoplova - konceptualne razlike
Zapravo, već iz gore navedenih zadataka očita je razlika u pristupu izgradnji brodova za prijevoz zrakoplova u SAD-u i SSSR-u. Amerika je stvorila šok (u punom smislu riječi!) Nosače zrakoplova, čiji je glavni zadatak bio nanošenje udara po obali, uključujući nuklearno oružje. Naravno, američki udarni nosači zrakoplova također su se trebali uključiti u uništavanje neprijateljske mornarice, uključujući njezinu površinsku, podmorničku i zračnu komponentu, no taj se zadatak, u biti, smatrao samo nužnom fazom kako bi se započelo s "radom" "na obalnim ciljevima. Tako su Amerikanci "flotu protiv obale" i dalje smatrali glavnim oblikom vojnih operacija za mornaricu.
Istodobno, sovjetski ATACR izvorno je stvoren za potpuno različite zadatke. U biti, Uljanovsk se može promatrati kao protuzračna obrana / protuzračna obrana nosač zrakoplova, ali prije svega - protuzračna obrana. Amerikanci su vjerovali da će zrakoplovstvo na bazi nosača zavladati u ratu na moru i u tome su vidjeli glavno sredstvo za uništavanje neprijateljskih zračnih, površinskih i podmorničkih snaga. U SSSR-u su osnovu flote (ne računajući SSBN-ove) smatrali površinski i podmornički brodovi opremljeni protubrodskim raketama dugog dometa i pomorski avioni za nošenje raketa sa kopna, koji su se u to vrijeme sastojali od Tu-16 i nosači raketa Tu-22 različitih modifikacija, uključujući najnapredniji Tu-22M3. Tako je u konceptu Sjedinjenih Država nosač zrakoplova imao ključnu ulogu u pomorskom ratovanju, no u SSSR -u je ATAKR trebao obavljati, u biti, pružajući funkciju pružanja zaklona iz zraka skupini različitih osoba snagama, koje su trebale poraziti glavne snage neprijateljske flote, i tako odlučiti o ishodu rata.na moru. Ovoj ćemo se tezi vratiti kasnije, no za sada pogledajmo dizajn sovjetskog broda.
Što su učinili naši dizajneri i brodograditelji?
"Uljanovsk" je postao najveći ratni brod postavljen u SSSR -u. Njegova standardna istisnina iznosila je 65.800 tona, puna - 74.900 tona, najveća - 79.000 tona. Podaci su dati u trenutku kada je Centralni komitet CPSU -a i Vijeće ministara SSSR -a odobrilo projektni TTE broda, što se dogodilo 28. listopada 1987., a kasnije su se mogli malo promijeniti. Maksimalna duljina broda bila je 321,2 m, na projektnoj vodenoj liniji - 274 m, najveća širina - 83,9 m, na projektnoj vodenoj liniji - 40 m. Gaz je dosegao 10,6 m.
Elektrana je bila četveroosovinska, predviđena za ugradnju četiri reaktora i zapravo je bila modernizirana elektrana za teške nuklearne raketne krstarice tipa "Kirov". Puna brzina iznosila je 29,5 čvorova, ekonomska brzina 18 čvorova, ali postojali su i pomoćni, rezervni kotlovi koji su radili na nuklearnom gorivu, čija je snaga bila dovoljna da osigura brzinu od 10 čvorova.
Konstruktivna zaštita
Brod je dobio vrlo ozbiljnu konstruktivnu zaštitu, kako površinsku tako i podvodnu. Koliko se može razumjeti iz izvora, temelj površinske zaštite bio je razmaknuti oklop koji je prekrivao hangar i podrume oružjem i zrakoplovnim gorivom: to jest, prvo je postojao zaslon dizajniran za isključivanje osigurača, a 3,5 metara iza to - glavni sloj oklopa … Prvi put je takva rezervacija primijenjena na bakuškom nosaču aviona, a tamo je njegova težina bila 1.700 tona.
Što se tiče PTZ -a, njegova širina dosegla je 5 m na "najdebljim" mjestima. Mora se reći da je dizajn ove zaštite tijekom projektiranja broda postao predmetom mnogih sporova, a nije činjenica da je optimalno rješenje odabrano na temelju rezultata "resornih prepirki". U svakom slučaju, jedno se zna-zaštita od torpeda dizajnirana je tako da izdrži detonaciju streljiva ekvivalentnu 400 kg TNT-a, a to je jedan i pol puta manje nego na američkim nosačima zrakoplova s nuklearnim pogonom tipa Nimitz, čiji je PTZ trebao štititi od 600 kg TNT -a.
Aktivna obrana
Vrlo često se ukazuje da je sovjetski nosač zrakoplova, za razliku od stranih nosača zrakoplova, imao vrlo moćan sustav protuzračne obrane. Međutim, ovo je netočna tvrdnja: činjenica je da, počevši od "Bakua", naši brodovi koji nose zrakoplove nisu opremljeni sustavima protuzračne obrane, ne samo velikih, već čak i srednjeg dometa, bez kojih je općenito nemoguće govoriti o razvijenoj protuzračnoj obrani broda. No, sovjetskom nosaču zrakoplova nije se moglo oduzeti najjača proturaketna obrana, usmjerena, naravno, na uništavanje ne balističkih, već protubrodskih projektila i drugog streljiva usmjerenog izravno na brod. I po tom pitanju "Uljanovsk" je zaista ostavio iza sebe bilo koji nosač zrakoplova na svijetu.
Temelj njezine protuzračne obrane bio je sustav protuzračne obrane kratkog dometa Kinzhal, čije su rakete mogle pogoditi zračne ciljeve koji se kreću brzinama do 700 m / s (to jest do 2.520 km / h) na dometu od najviše 12 km i nadmorske visine 6 km. Čini se da nije toliko, ali sasvim dovoljno da se porazi bilo koja protubrodska raketa ili navođena zračna bomba. U tom je slučaju kompleks radio potpuno automatski i imao je relativno kratko vrijeme reakcije - oko 8 sekundi za niskoleteći cilj. U praksi je to trebalo značiti da je do trenutka kada se protubrodski raketni sustav približio najvećem rasponu vatre, sustav protuzračne obrane već trebao imati gotovo "rješenje" za svoj poraz i bio je potpuno spreman za uporabu projektili. Istodobno, "Uljanovsk" je imao 4 radarske postaje za upravljanje vatrom, od kojih je svaka bila sposobna "usmjeriti" ispaljivanje 8 projektila na 4 cilja u sektoru 60x60 stupnjeva, a ukupno opterećenje streljiva raketama bilo je 192 projektila u 24 okomita lansera, grupirana u 4 paketa od 6 PU.
Osim „Bodeža“, na „Uljanovsku“je bilo planirano postavljanje 8 protuzračnih obrambenih sustava protuzračne obrane „Kortik“, čije su rakete imale domet 8 km i nadmorsku visinu 3,5 km, te brzometne topove 30 mm- 4 odnosno 3 km. Značajka projekta bila je da su "Bodeži" i "Bodeži" morali biti pod kontrolom jednog CIUS -a, koji prati stanje ciljeva i raspoređuje ciljeve protuzračne obrane između njih.
Naravno, moderni sustavi protuzračne obrane ne stvaraju "neprobojnu kupolu" nad brodom - u stvarnosti je uništavanje zračnih ciljeva brodskim sredstvima iznimno težak proces, zbog prolaznosti zračnog napada, slabe vidljivosti i relativno velika brzina čak i podzvučnih projektila. Tako je, na primjer, britanski sustav protuzračne obrane Sea Wolfe, stvoren za slične zadatke kao i Bodež, bez ikakvih problema srušio granate od 114 mm, ali u praksi je tijekom sukoba na Foklandima pokazao oko 40% učinkovitosti na mnogo većim i dobro promatrani ciljevi poput podzvučnih jurišnih zrakoplova Skyhawk. No, nema sumnje da su sposobnosti bodeža i bodeža u Uljanovsku za red veličine superiornije od 3 SAM-ova sustava Sea Sparrow i 3 20-milimetarske vulkan-falange instalirane na nosaču aviona Nimitz.
Uz protuzračno naoružanje, Uljanovsk je bio opremljen i protu-torpednim sustavom Udav, koji je bio 10-cijevni raketni bacač opremljen posebnim protu torpednim streljivom različitih vrsta, a za otkrivanje je korišten zasebni visokofrekventni GAS mete. Kako su zamislili tvorci, napadačko se torpedo prvo mora sudariti sa zamkama i odstupiti od njih, a ako se to nije dogodilo, ući u improviziranu zavjesu-minsko polje koju je stvorio "Boa constrictor" na putu kretanja torpeda. Pretpostavljalo se da je modernizirana verzija "Udav-1M" sposobna ometati napad ravnopravnog nevođenog torpeda s vjerojatnošću 0,9, a kontroliranog s vjerojatnošću 0,76. Moguće je, pa čak i vrlo vjerojatno, da bi u borbenim uvjetima stvarna učinkovitost kompleksa bila mnogo manja, ali, u svakom slučaju, prisutnost aktivne protu-torpedne zaštite, čak i ako je nesavršena, mnogo je bolja od njenog odsustva.
Sredstva za elektroničko ratovanje
Planirano je instaliranje sustava za ometanje i elektroničko ratovanje Sozvezdiye-BR na Uljanovsku. Bio je to najnoviji sustav koji je pušten u uporabu 1987. godine, a tijekom njegovog stvaranja i prilagođavanja Uljanovsku posebna je pozornost posvećena njegovoj integraciji u jedinstvenu konturu zajedno s drugim sustavima za zaštitu broda od zračnog napada. Nažalost, autorica ne zna točne izvedbene karakteristike "Sazviježđa-BR", ali je morala automatski detektirati zračenje broda, klasificirati ga i samostalno odabrati potrebnu opremu i načine suprotstavljanja novonastaloj prijetnji. Osim toga, velika je pozornost posvećena kompatibilnosti različite radijske opreme broda: flota je već naišla na problem kada je na jednom brodu instalirano mnogo radara, komunikacijske opreme itd. jednostavno su se međusobno miješali u rad i nisu mogli funkcionirati u isto vrijeme. Ovaj nedostatak nije trebao biti u Uljanovsku.
Kontrola situacije
Što se tiče radara, prvobitno je bilo planirano opremanje Uljanovska sustavom Mars-Passat sa faznim radarom, ali uzimajući u obzir da je demontiran na TARCI Varyag, najvjerojatnije bi se isto dogodilo i u Uljanovsku. U ovom bi slučaju ATAKR s visokim stupnjem vjerojatnosti dobio novi u to vrijeme radarski kompleks "Forum 2", čija su osnova bila 2 radara "Podberezovik". Ovi su radari radili prilično učinkovito na dometu do 500 km, i za razliku od Mars-Passata nisu zahtijevali specijalizirani radar za otkrivanje niskoletećih ciljeva "Podkat".
Što se tiče podvodnog okoliša, planirano je opremanje Uljanovska državnim dioničkim društvom Zvezda, no sudeći prema fotografijama trupa u zgradi, moguće je da bi ATAKR dobio "stari dobri" Polynom.
Ovdje ćemo zastati u opisu dizajna Uljanovska: sljedeći će materijal biti posvećen mogućnostima njegovog zračnog krila, održavanju zrakoplova, katapultima, hangaru i udarnom oružju. U međuvremenu pokušajmo izvući neke zaključke iz navedenog.
"Uljanovsk" i "Nimitz" - sličnosti i razlike
Od svih sovjetskih ratnih brodova, pokazalo se da je sovjetski ATACR po svom pomaku najbliži američkom supernosiocu "Nimitz". Međutim, drugačiji koncept korištenja brodova očito je utjecao na sastav opreme i značajke dizajna ovih brodova.
Danas, kada se raspravlja o korisnosti nosača zrakoplova u suvremenoj pomorskoj borbi, stalno se pojavljuju dvije izjave u vezi nosača zrakoplova. Prvi je da nosač zrakoplova nije sam sebi dovoljan te da u ratu s više ili manje odgovarajućim neprijateljem u smislu razine zahtijeva značajnu pratnju, čiji se brodovi moraju otrgnuti od izravnih zadaća. Drugi je da domaći nosači zrakoplova ne zahtijevaju pratnju jer se mogu dobro obraniti. Moram reći da su obje ove izjave pogrešne, ali obje sadrže sjeme istine.
Izjava o potrebi velike pratnje vrijedi samo za jurišne nosače aviona tipa "američki", koji su, zapravo, najbolji plutajući aerodrom koji se može dobiti samo u količini manjoj od 100 tisuća tona, ali to je sve. Međutim, to je potpuno opravdano u okvirima američkog koncepta dominacije zrakoplova na nosačima, kojem je povjereno rješavanje glavnih zadataka "flota protiv flote" i "flota protiv obale". Drugim riječima, Amerikanci namjeravaju riješiti probleme sa zrakoplovima baziranim na nosačima: u takvim konceptima, zasebne skupine sastavljene od površinskih brodova i koje nemaju nosač zrakoplova u svom sastavu mogu se formirati samo za rješavanje nekih sporednih zadataka. Odnosno, zasebne formacije raketnih krstarica i / ili razarača američke mornarice zapravo nisu potrebne. Udarne skupine nosača zrakoplova, podmornice, koje su prije svega potrebne za suzbijanje podvodne prijetnje, fregate za konvojske usluge - to je, zapravo, sve što je potrebno američkoj floti. Naravno, postoje i amfibijske desantne jedinice, ali one djeluju pod bliskim "tutorstvom" AUG -a. Dakle, američka mornarica ne "otkida" razarače i krstare za pratnju nosača zrakoplova, oni grade krstarice i razarače kako bi podržali rad zrakoplovstva na bazi nosača, čime se rješavaju i oni zadaci koji su bili dodijeljeni kruzerima i razaračima u našoj floti.
Istodobno, naravno, velika pratnja sastavni je atribut napadačkog nosača zrakoplova, ako se potonjem suprotstavlja manje -više ravnopravan neprijatelj.
Istodobno, domaći TARKR -ovi, uključujući Uljanovsk, predstavnici su potpuno drugačijeg koncepta, oni su samo brodovi koji podržavaju djelovanje glavnih snaga flote. Ratna mornarica SSSR-a nije namjeravala izgraditi oceansku flotu oko zrakoplova zasnovanih na nosačima; ona će osigurati zrakoplove na bazi nosača za operacije svoje oceanske (i ne samo) flote. Stoga, ako u okviru američkog koncepta brodova koji nose zrakoplove razarači i krstarica koji podupiru djelovanje nosača zrakoplova izvršavaju svoju glavnu zadaću, za koju su, zapravo, i izgrađeni, onda u okvirima sovjetskog koncepta, brodovi koji osiguravaju sigurnost nosača zrakoplova doista su odvraćeni od svojih glavnih zadaća.
Istodobno, američki nosač zrakoplova dizajniran je za rješavanje šireg niza zadataka od sovjetskog nosača zrakoplova ili čak ATAKR -a. Potonji je trebao ili osigurati zonsku nadmoć u zraku, ili protuzračnu obranu udarne formacije, kao i protuzračnu obranu, no zrakoplovi američkog "super" s nosačem trebali su rješavati i udarne misije. Zapravo, uklanjanjem funkcije „udarca“(bila je čisto pomoćna na sovjetskom nosaču zrakoplova), naši su admirali i dizajneri uspjeli stvoriti manje brodove, ili bolje zaštićene, ili oboje zajedno. Zapravo, upravo to vidimo u Uljanovsku.
Njegov ukupni pomak bio je više od 22% inferioran u odnosu na Nimitz, ali su aktivni sustavi protuzračne obrane bili znatno jači. Na "Uljanovsku" je postojao sustav za suprotstavljanje torpedima (koliko je učinkovito drugo pitanje, ali postojalo je!), A "Nimitz" nije imao ništa slično, osim toga, sovjetski brod imao je vrlo moćnu konstruktivnu zaštitu. Nažalost, nemoguće ga je usporediti s onim koji je Nimitz posjedovao zbog tajnosti potonjeg, ali ipak treba napomenuti da se PTZ američkog broda, po svoj prilici, pokazao boljim.
Što se tiče postavljanja moćnog hidroakustičkog kompleksa, ovo je vrlo kontroverzno pitanje. S jedne strane, naravno, oprema SJSC Polinom težila je ispod 800 tona, što se moglo upotrijebiti za povećanje broja zračnog krila broda, odnosno kvalitete njegove uporabe. No, s druge strane, prisutnost moćnog SAC -a na ATAKR -u značajno je povećala njegovu svjesnost o situaciji i time smanjila broj brodova potrebnih za njegovu izravnu pratnju, što znači da je oslobodila dodatne brodove za rješavanje borbenih zadaća.
Istodobno, bilo bi potpuno pogrešno smatrati domaći nosač zrakoplova ili ATAKR iz doba SSSR -a brodom sposobnim za potpuno neovisno vođenje borbenih djelovanja. Prvo, to jednostavno nije namijenjeno tome jer je njegova uloga protuzračna obrana i protuzračna obrana, ali ne i neovisno uništavanje neprijateljskih nadzemnih brodskih skupina, međutim ovo će se pitanje detaljnije razmotriti tek u sljedećem članku. I drugo, još uvijek mu je potrebna pratnja - drugo je pitanje da zahvaljujući snažnoj (iako nema "dugu ruku") protuzračnoj obrani, snažnom elektroničkom ratovanju itd. njegova pratnja može biti znatno manja od one američkog nosača zrakoplova.
