Sovjetski Savez aktivno je istraživao Arktik, gradio zračne luke i vojne gradove u sjevernim posjedima, ali to je doba odavno prošlo. Zbog završetka Hladnog rata većina infrastrukture je napuštena, a ostalo je samo onečišćenje okoliša u obliku, na primjer, zloglasnih dizelskih bačvi. Danas je došlo do razumijevanja da je arktička regija od prevelike strateške važnosti da bi si Rusija mogla priuštiti uštedu na vojnoj prisutnosti.
Ratna djetelina
Najsjevernije predstraže Rusije ima vrlo futuristički izgled. Vojna baza arktički trolist pod jurisdikcijom je Sjeverne flote i objekt je zatvorenog ciklusa. Ovdje će 150 vojnika moći provesti dvije godine u potpuno autonomnom načinu rada.
Graničari u zimskom vrtu
Godine 2005. započeli su radovi na modernizaciji graničnog prijelaza Nagurskoye na otoku Alexandra Land (dio arhipelaga Zemlje Franz Josef) u blizini Svalbarda. Do 2008. godine ovdje se pojavio novi grad zatvorenog ciklusa. U ovom slučaju "zatvoreni ciklus" znači stvaranje kompleksa na takav način da se prijelaz između svih njegovih objekata - stambenih, društvenih, uslužnih, infrastrukturnih - može provesti kroz grijane galerije, bez izlaska van. Tako graničari moraju izaći na arktički mraz i u naručje mećave velikih geografskih širina samo tijekom ophodnje. Možda je prvi put u arktičkom objektu stvorena razina udobnosti o kojoj graničari SSSR -a nisu mogli sanjati ni u najslađim snovima: prostrane grijane sobe, udobne nastambe, teretana, zimski vrt. U istom duhu razvijali su se i drugi slični projekti u budućnosti: maksimalna udobnost i udobnost trebali su nadoknaditi fiziološke i psihološke terete služenja u uvjetima u kojima se samo bijeli medvjedi osjećaju kao kod kuće.
Obrana u snijegu
Ovdje, na Alexandra Landu, nalaze se objekti protuzračne obrane Sjeverne flote. Antene lokatora usmjerene su prema polu. Zadaća obnove kontinuiranog radarskog polja uz sjeverne granice zemlje jedna je od prvih.
Arktički štit
U veljači 2013. predsjednik Rusije odobrio je Strategiju razvoja arktičke zone Ruske Federacije i osiguranja nacionalne sigurnosti za razdoblje do 2020. godine. Bitni dio ovog dokumenta čine planovi za proširenje vojne prisutnosti Rusije na Arktiku. Od Alexandra Land-a u zapadnom arktičkom posjedu Rusije do rta Schmidt i otoka Wrangel na istoku, planira se obnova i proširenje mreže vojnih uporišta, čiji će zadaci uključivati zaštitu državne granice, izviđačke aktivnosti, pružanje anti- zrakoplovne i proturaketne obrane stvaranjem kontinuiranog radarskog polja, održavanjem aerodromske infrastrukture za vojni transport i borbeno zrakoplovstvo, potporom akcijama Sjeverne flote Ruske mornarice. Od usvajanja strategije, rad na osiguranju obrane na Arktiku dramatično se intenzivirao, posebno u području graditeljstva. Danas je na otoku Kotelny (Novosibirski otoci) izgrađen rezidencijalni grad zatvorenog ciklusa pod nazivom "Sjeverna djetelina", dizajniran za smještaj više od 250 vojnika. Na zemljištu Alexandra gradi se administrativno -stambeni kompleks "Arctic Trifoil" s površinom većom od 14.000 m2 za 150 ljudi. Ovaj objekt će funkcionirati u interesu Sjeverne flote. Slični građevinski projekti u tijeku su na rtu Schmidt i otoku Wrangel. Do 2016.-2017. trebalo bi dovršiti obnovu šest arktičkih aerodroma.
O tehnologiji gradnje na visokim geografskim širinama razgovarali smo s glavnim inženjerom Glavnog odjela inženjerskih radova broj 2 pod Spetsstrojem Rusije, Islamom Pirakhmaevom. "Osim prisutnosti zraka i vode, ostatak arktičke konstrukcije ne razlikuje se mnogo od konstrukcije na Marsu", kaže Islam Pirakhmaev. "Zato prije nego što počnemo nešto graditi, moramo razmisliti o postavljanju građevinskih timova u ledenu pustinju i osigurati isporuku gotovo svega što je potrebno za izgradnju."
Razmišljanja o budućnosti
Dok su neki arktički objekti u izgradnji, drugi su u fazi projektiranja. Evo projekta perspektivnog vojnog grada napravljenog od blokova u obliku osmougla, zatim bloka presjeka.
Sve ponesemo sa sobom
Najvažniji je prijevoz u kojem odlučujuću ulogu imaju morska plovila, ali i zračni i cestovni promet od velike su važnosti.
Teret velike tonaže isporučuje se na arktičke otoke tijekom otvorene plovidbe i plovidbe ledom - u potonjem slučaju potrebna je pratnja ledolomca. Budući da su glavni proizvodni pogoni u Rusiji koncentrirani u zapadnom dijelu zemlje, preporučljivo je koristiti dubokovodne luke na sjeveru europske Rusije. Ima ih tri, međutim, s obzirom na to da Murmansk posluje uglavnom u zapadnim smjerovima, glavni teret za izgradnju isporučuje se cestom u dvije druge luke - Arkhangelsk i Kandalaksha. Brodovi su krenuli u srpnju, kada je voda u Arktičkom oceanu maksimalno oslobođena leda i dostupna za plovidbu, na primjer, tjesnac Vilkitsky, koji omogućuje pristup s Karskog mora u more Laptev i Istočno Sibirsko more, ispiranje sjeverne obale Čukotke.
Brodovi koji stižu na otoke i teško dostupna kopnena područja prvo iskrcavaju na kopno dizalice i drugu građevinsku opremu. Sve tekućine i punila sadržana u mehanizmima ovih strojeva odgovaraju arktičkoj klasi i ostaju u pogonu na temperaturama do -60 ° C. Nadalje, elementi se prenose s broda na kopno, s kojeg će se sastaviti zgrade za vojni grad. Slijedi red za metalne konstrukcije, cijevi i druge elemente inženjerskih komunikacija. Sada se mnogi građevinski elementi isporučuju na gradilište sastavljeni, u visokom stupnju tvorničke spremnosti, što vam omogućuje da potrošite minimalno vremena na instalaciju. Vrlo važna točka je organizacija smještaja graditelja. Prikolice su nekad bile standardno privremeno stanovanje na Arktiku, no danas se smatralo da nema smisla nositi prazne prostorije na skupim polarnim letovima. Građevinske kolibe sastavljaju se od panelnih konstrukcija koje također dolaze brodom. Budući da se montaža ovih stanova provodi u toploj sezoni, skupštinski tim živi u šatorima ili u brodskim prostorijama. Građevinski kamp površine 800 m2 dovršen je za 10-12 dana.
Kad glavni tim graditelja stigne na mjesto, njihov je zadatak podići i zatvoriti od elemenata tople konture kompleksa u izgradnji prije početka oštre polarne zime s vjetrovima i snježnim oborinama. Nadalje, gradilište je ili konzervirano do sljedeće sezone, ili tijekom zimskog razdoblja završni radovi, nastavlja se postavljanje komunikacija, ali već unutra, toplo.
Opskrbu električnom energijom i grijanje arktičkih gradova izvode dizel agregati. „Eksperimentirali smo sa zelenom generacijom“, kaže Islam Pirakhmaev, „ali alternativni izvori energije, poput sunca ili vjetra, su preskupi. Ali sada nemamo bačve s dizelskim gorivom. Kompleksi uključuju spremnike za trajno skladištenje goriva, a povremeno se nadopunjuju uz pomoć tankera."
Grad na objektivu
Izgradnja na Arktiku ima mnoge inženjerske značajke. Konstrukcije se moraju podizati na nestabilnom terenu, ispod kojeg se nalazi vječni mraz ili čak "leća", odnosno sloj leda pomiješan s tlom. Ovaj se temelj ne može uništiti, inače same strukture neće stajati. Sve su građevine izgrađene na temeljima od pilota. Hrpama je dosadno. U izbušenu bušotinu spušta se cijev čija se šupljina izlije betonom. Hrpe su dugačke - mogu doseći 25 m. Na vrhu pilota sastavlja se roštilj od metalnih greda, a na njemu se već gradi zgrada. Sve zgrade na permafrostu podignute su iznad zemlje. "Sve u tundri mora se očistiti", objašnjava Islam Pirakhmaev. “Kuće se uzdižu iznad zemlje ne samo da ne zagriju vječni mraz, već i tako da vjetar otpuhuje snijeg ispod zgrada, sprječavajući ga da se zalijepi u obliku grumena”.
Zgrada koja će rasti na roštilju može biti nekoliko vrsta. Na primjer, blok-modularni od gotovih elemenata s završnom obradom. Ako se podiže rasponska zgrada (velike površine, poput hangara), koriste se metalni okviri i sendvič ploče. I na kraju, jedna od progresivnih tehnologija je montaža konstrukcija od lakih pocinčanih čeličnih profila. Od toga se zgrada može doslovno sastaviti ručno.
Snježni tigar
Ruska obrambena industrija radi na stvaranju vojne opreme namijenjene uvjetima Arktika. Na fotografiji: arktička verzija oklopnog automobila "Tigar". Na primjer, razvija se i polarna verzija transportnog i jurišnog helikoptera Mi-8 AMTSh-VA.
Opskrba vodom arktičkih gradova dolazi iz tri izvora. Možete uzeti vodu iz otvorenih slatkovodnih tijela (u toploj sezoni), možete otopiti snijeg, zatim propustiti ovu destiliranu vodu kroz mineralizator i, konačno, treća metoda je desalinizacija morske vode. Kanalizacija se šalje u uređaj za pročišćavanje, koji na izlazu daje pitku vodu. Može se ispustiti u more bez najmanje štete po okoliš.
Poseban problem predstavljaju cijevi za vodoopskrbu i kanalizaciju. Korištenje metala veliki je rizik, jer se u jakim mrazima takva cijev može slomiti. Kod polarnih objekata prednost se daje polipropilenskim cijevima s grijaćim kabelom koji djeluje kao grijaći element. Kanal s takvim kabelom ide uz cijev, a cijela ova struktura omotana je slojem poliuretanske pjene. Takva cijev može propustiti tekućinu u najjačem mrazu, ali čak i ako kabel privremeno prestane grijati, cijev neće puknuti od smrznute vode, već će se jednostavno lagano napuhati. Kad se toplina oporavi i led se otopi, cijev će se vratiti u normalni presjek. Druga važna prednost takvih cijevi je ta što se mogu transportirati u bubnjevima, u namotanom obliku, što štedi prostor na brodu ili u skladištu teretnog aviona.
Grad protuzračnih topnika
Ovdje: nacrt nacrta za razmještanje protuzrakoplovne raketne bojne novog izgleda. Slijedi: projekt arktičkog kompleksa za smještaj 300 vojnog osoblja.
Bačve - dolje s
Program vojnog razvoja Arktika usko je povezan sa zadaćama očuvanja ekološke čistoće ove jedinstvene regije. Izgradnja novih gradova i baza popraćena je čišćenjem teritorija od ostataka starih zgrada, neispravne opreme, kao i od bačvi za gorivo i ostataka. U novoizgrađenim gradovima smeće se sortira prema vrsti (papir, organski otpad, plastika), a zatim se brodovima transportira na kopno radi recikliranja. Najmanje opasne vrste otpada spaljuju se na lokaciji u spalionicama. Stoga se može nadati da će novi objekti na polarnim područjima vojsci ne samo pružiti dosad neviđene tehničke mogućnosti i udobnost, već će također omogućiti izbjegavanje u budućnosti onih ekoloških problema koje su na našem sjeveru stvorili prethodni etape svog razvoja.
