Park sovjetskog razdoblja
Ožujak je obilježio neugodan incident za ukrajinsko ratno zrakoplovstvo: kapetan oružanih snaga Ukrajine u automobilu marke Volkswagen nabio je vučeni lovac prve linije MiG-29 iz 40. brigade taktičkog zrakoplovstva zračnih snaga. Kao rezultat toga, rep krilatog stroja zahvatio je plamen. Značajno je da se o incidentu na Zapadu naširoko raspravljalo: o tome je pisala osobito poznata publikacija The Drive. Zrakoplov se, kako su tada primijetili stručnjaci, po svoj prilici ne može obnoviti.
Usput, povijest automobila prilično je indikativna. Izgrađen je u Moskovskom zrakoplovnom proizvodnom udruženju 1990., 1992. otišao je u Ukrajinu. Zrakoplov je imao bazu na Krimu: nakon 2014. godine Rusi su ga vratili ukrajinskoj strani. Nakon toga zrakoplov je nadograđen na razinu MiG-29MU1 u Lavovskom državnom zrakoplovnom remontnom pogonu.
Na ovoj se točki možete zadržati detaljnije. U izjavi Ukroboronproma o prijenosu jednog MiG-29MU1 vojsci kaže se:
„Modernizacija lovca omogućila je povećanje dometa otkrivanja zračnih ciljeva, povećanje točnosti zrakoplova do zadane točke i proširenje mogućnosti praćenja i snimanja funkcionalnih parametara tehničkog stanja zrakoplova, motora i brojnih sustava na vozilu."
Prema podacima iz otvorenih izvora, zrakoplov je bio opremljen prijemnikom satelitskog navigacijskog sustava SN-3307 integriranim u avioniku, zamijenio je prijemnu jedinicu N019-09 na radaru N019 i napravio niz drugih poboljšanja. Sada je moguće koristiti projektile zrak-zrak srednjeg dometa R-27ER1 i R-27ET1. Proizvodi koji su moralno zastarjeli, ali po svoj prilici Ukrajina nema ništa modernije.
Kao i u slučaju Su-27P1M i Su-27S1M, govorimo o superbudžetskoj modernizaciji, koja je više nalik njezinom oponašanju. I MiG-29MU1 i Su-27-1M sve su to ista sovjetska borbena vozila koja nas upućuju na 70-te godine. Svojevremeno se Rusija bavila takvom "modernizacijom" u slučaju Su-27SM, ali je prilično brzo shvatila uzaludnost pothvata, usmjeravajući sredstva na kupnju novih borbenih vozila.
Rusko iskustvo nije primjenjivo na Ukrajinu. Prvo, zemlja nema vlastitu proizvodnju borbenih zrakoplova, osim vojnog transportnog zrakoplovstva. I drugo (a ovo je možda važnije), nema takvog prihoda od trgovine energijom. Izjave nekih ukrajinskih novinara koje "" zvuče barem naivno.
U određenom smislu, zemlja je zbunjena svojim političarima, jer nema smisla koristiti zrakoplove iz doba hladnog rata u ratu (čak i lokalnom), a novca za moderno oružje jednostavno nema.
Poznato je da je zrakoplovstvo ne samo jako skupo, već i izuzetno osjetljivo na vrijeme. Čak se i poznati američki Hellfire sada može nazvati "zastarjelim": zato Sjedinjene Države aktivno eksperimentiraju s najnovijim izraelskim raketnim sustavom Spike NLOS: nedavno je AH-64E Apache pogodio cilj na udaljenosti od 32 km.
Hoće li Zapad pomoći?
Daljnja modernizacija stare sovjetske tehnologije besmislena je. Vjerojatno to razumiju i u Ukrajini i na Zapadu. Štoviše, potonji su, paradoksalno, bolje svjesni strašne situacije. U ožujku je francusko izdanje Intelligence Online u članku “Utrka između Rafalea i FA-18 za zamjenu ukrajinskog MiG-a” napisalo da je Francuska spremna ponuditi Ukrajini lovce Dassault Rafale. Navodno će to općenito biti glavna tema dnevnog reda planiranog posjeta francuskog čelnika Emanuela Macrona Ukrajini u prvoj polovici 2021. godine.
Blog bmpd citira sljedeći izvadak iz Intelligence Online:
“Francuski predsjednik vjeruje u Rafaleove šanse za pobjedu u ovom bivšem uporištu ruske industrije. Pariz ima prednost: njegov komercijalni sustav već postoji kako bi podržao takav ugovor."
Ako vjerujete u dostavljene informacije, francuska vlada je spremna dati državna jamstva za zajam u iznosu od 85% cijene ugovora. Sredstva u iznosu od milijardu i pol eura navodno su već rezervirana.
Prva serija može uključivati 6-12 vozila s isporukom do sredine desetljeća. Značajno je da se te brojke podudaraju s planovima same Ukrajine za početno naoružavanje njezinih zračnih snaga. Sveukupno, prema planu koji je odobrilo Ministarstvo obrane Ukrajine 2020., do 2030. godine najmanje dvije ukrajinske zrakoplovne brigade taktičkog zrakoplovstva trebale bi biti potpuno ponovno opremljene novim krilnim zrakoplovima.
Do 2035. godine ukrajinsko zrakoplovstvo trebalo bi imati:
- Najmanje 4 brigade taktičkog zrakoplovstva, naoružane suvremenim unificiranim višenamjenskim lovcem generacije 4 ++;
- Najmanje 4 brigade (pukovnije) bespilotnih izviđačkih i udarnih zrakoplova;
- brigada transporta i specijalnog zrakoplovstva;
- brigada za obuku zrakoplovstva.
Kako bi pojednostavili što je više moguće, tada Ukrajina želi imati 70-100 modernih višenamjenskih vozila umjesto "zoološkog vrta" MiG-29, Su-27, Su-24 i Su-25, uključujući i njihove modernizirane inačice.
Žele izdvojiti 200 milijardi grivna (553 milijarde rubalja ili 7,4 milijarde dolara) za ponovno opremanje taktičkog zrakoplovstva. Da bismo razumjeli "ozbiljnost" situacije, dovoljno je reći da su ukupni vojni izdaci za 2021. planirani na oko 267 milijardi grivna. To iznosi gotovo 6% BDP -a, što je definitivno puno.
Općenito, čak se i golim okom može vidjeti jaz između planova i stvarnog stanja stvari. Za još veću jasnoću možete odrediti cijenu jednog Dassault Rafalea. S isporukom zrakoplova u Indiju, cijena za jedan zrakoplov bila je 240 (!) Milijuna dolara. Konkretno, u ovom slučaju ne može se isključiti korupcijska komponenta - ali gdje su jamstva da je neće biti pri sklapanju ugovora s Ukrajinom?
Razgovarajmo o alternativama francuske "pomoći". Švedski JAS 39E / F koštat će manje, ali je i dalje vrlo skup automobil s AFAR radarom i naprednim tehničkim karakteristikama u odnosu na uobičajeni Saab JAS 39 Gripen. Znakovito je da je tijekom nedavnog govora na sastanku Odbora Vrhovne rade za nacionalnu sigurnost, obranu i obavještajne poslove zapovjednik zračnih snaga general-pukovnik Sergej Drozdov rekao da Ukrajina želi dobiti … F-35. Vojska je, međutim, primijetila da se to može očekivati u drugoj fazi ponovnog naoružavanja: prva uključuje kupnju strojeva tipa prethodno spomenutog Gripena ili F -15 (možda se misli na njegovu najnoviju verziju - Eagle II).
Teoretski je moguće kupiti kineski Chengdu J-10, čija je izvozna cijena, prema medijima, oko 40 milijuna dolara po jedinici.
Općenito, mora se priznati da su američki i europski zrakoplovi preskupi za Ukrajinu. Ponovno naoružavanje zračnih snaga zemlje, ako do njega dođe, bit će povezano s opskrbom opreme iz "trećih" zemalja: Turske (možete se prisjetiti poznatih Bayraktara) ili Kine.
