Danas ne počinjemo s psovkama protiv Washingtonskog ugovora, danas imamo Versailles kao krivce. U skladu s člancima ovog ugovora, Njemačka je lišena oružanih snaga i obrambene industrije. Naravno, u to vrijeme i druga Kajzerova flota na svijetu također je naredila dug život.
U skladu s člankom 181. spomenutog Ugovora, Njemačkoj je dopušteno držati 6 bojnih brodova tipa "Deutschland" ili "Braunschweig", po 6 lakih krstarica i po 12 razarača i razarača.
Saveznici Antante napustili su Reichsmarine, kako se danas naziva njemačka mornarica, čak 8 krstarica. Šest od njih bili su laki kruzeri klase Gazelle izgrađeni 1898.-1903. (Niobe, Nymphe, Medusa, Thetis, Arcona i Amazone) i dva kruzera klase Bremen (Berlin "i" Hamburg "), postavljeni 1903. godine.
Općenito, ti bi se brodovi mogli koristiti kao brodovi za obuku i ništa više. Svi su oni imali istisni kapacitet od 2700-3700 tona, zahvaljujući kotlovima na ugljen, razvijali su brzinu ne veću od 20 čvorova i bili naoružani s deset topova kalibra 105 mm. Jasno je da je vrijednost ovih brodova bila minimalna.
Jedina prednost ovih brodova bio je njihov vijek trajanja, koji je, ako je bilo sredstava, omogućio njihovu zamjenu novim u bliskoj budućnosti.
I čim su se pojavila sredstva, Nijemci su odlučili izgraditi novu krstaricu. A budući da sredstva nisu bila onoliko koliko su željela, nisu osobito filozofirali s projektom, uzevši najnoviji projekt lakog kruzera Prvog svjetskog rata. Bila je to laka krstarica klase Köln druge serije. I malo je poboljšana u svjetlu novih proizvoda koji su se pojavili.
"Köln" istisnine 5620 tona bio je opremljen s dvije parne turbine ukupnog kapaciteta 31.000 KS, što ga je ubrzalo do 29 čvorova i naoružano je s osam topova kalibra 150 mm, tri protuzračna topa 88 mm i četiri 600 -mm jednocjevne torpedne cijevi.
Novi kruzer dobio je elektranu snage 45.000 KS, torpedne cijevi zamijenjene su modernijim dvocjevnim 533 mm, glavne baterijske topove odlučeno je ugraditi u dvocijevne tornjeve prema linearno povišenoj shemi, broj epruveta smanjen je na dvije. Kao rezultat toga, brod je položen u 5600 tona deplasmana.
Jasno je da polaganje jednog modernog broda nije ništa promijenilo i da je bio isključivo politički čin.
Usput, problemi su nastali s mjestom izgradnje. Najveće od nekadašnjih državnih brodogradilišta bilo je u Danzigu, koji je postao slobodan grad i nije bio dio Njemačke. Admiralitet u Kielu, preimenovan u Deutsche Werke, nakon podjele gotovo je potpuno privatiziran i nije mogao funkcionirati kao pomorsko brodogradilište. Tako je Reichsmarineu na raspolaganju ostalo samo brodogradilište u Wilhelmshavenu, gdje je položena krstarica.
A onda su počele nevolje. Brod je već bio u izgradnji kada su sklopljeni Washington i London ugovori. Njemačka nije potpisala te dokumente, ali tko je tamo počeo pitati Nijemce? Jednostavno su se suočili s činjenicom da se brod mora pridržavati uvjeta ugovora, i to je to.
Općenito, Nijemci su sve mjerili običnim metričkim tonama, a u ugovorima je bilo britanskih dugih (1.016 tona) tona. A Nijemcima je dopušteno prepričavati nove standarde. Tako je istisnina nove krstarice pala na 5280 tona, što je omogućilo korištenje rezerve istisnine koja je pala s neba u svrhu poboljšanja broda.
No kako Nijemci nisu bili posebno sretni, zabranjeno im je postavljanje dvostrukih nosača za pištolje. Recimo, tada će nova krstarica biti hladnija od Danaija i Caledona britanske flote, a to nije comme il faut. I općenito, Nijemci ne mogu koristiti nove sustave naoružanja.
Stoga smo morali napustiti i nove instalacije i novo oružje.
Svečano porinuće novog broda dogodilo se 7. siječnja 1925. Ime brodu dala je Jutta von Müller, udovica Karla von Müllera, zapovjednika poznatog pljačkaša "Emden" izgrađenog 1908. godine. Naravno, novi je brod dobio ime "Emden".
Kruzer je postao stoti ratni brod izgrađen u Wilhelmshavenu za njemačku flotu.
Glavna elektrana "Emden" sastojala se od 10 standardnih pomorskih kotlova - 4 ugljena i 6 ulja. Plus 2 švicarske smeđe turbine Boveri. Kao rezultat toga, snaga elektrane bila je 46.500 KS.
Na testovima "Emden" je izdao 29, 4 čvora, što je za to vrijeme bilo sasvim pristojno. Procijenjeni domet krstarenja 6.750 milja pri brzini od 14 čvorova. Zalihe goriva bile su 875 tona ugljena i 859 tona nafte.
Emden je postao prvi njemački brod koji je u svojoj elektrani imao turbo-prijenosnike.
Budući da je u Njemačkoj sve bilo tužno s naftom, odlučeno je da se ne napuštaju kotlovi na ugljen. Zamijenjene su uljnim puno kasnije, tijekom jedne od modernizacija. Općenito, pokazalo se prilično ekonomično, raspon krstarenja u usporedbi s "Kölnom" povećao se za pola, ali sve je bilo prilično nezgrapno.
Rezervacija
Temelj rezervacije bio je vlasnički njemački oklopni pojas debljine 50 mm, koji je imao duljinu od oko 125 m i visinu od 2,9 m, 1,3 m nižu od konstruktivne vodene linije. Oklopni pojas prekrivao je više od 80% trupa. Zatvoren oklopni pojas traverzi debljine 40 mm.
Oklopna paluba. Regrutiran je iz oklopnih ploča od 20 mm, a iznad topničkih podruma broj se ploča udvostručio, dobivši debljinu od 40 mm.
Upravljački mehanizam na krmi prekrivao je oklopnu kutiju debljine 20 mm.
Komandni most. Tradicionalno dobro za sve njemačke brodove: 100 mm zidovi, 20 mm krov i pod. Od njega do središnjeg stupa smještenog ispod oklopljene palube prolazila je komunikacijska cijev od 20 mm.
Školjke su također bile debele 20 mm. I posljednji - štitovi topova bili su od istih oklopnih ploča od 20 mm.
Općenito, ne može se mnogo brodova pohvaliti takvom rezervacijom. Za lagani kruzer sve je bilo prilično impresivno.
Posada broji 582 osobe, uključujući 26 časnika i 556 mornara.
Sposobnost plovidbe. Ovdje nije sve jednostavno. Nijemci su prirodno hvalili njihov brod. Britanci su bili kritizirani uglavnom zbog niskih, "puzećih" silueta. Međutim, ako pogledate broj milja koje je Emden prešao tijekom službe, postaje jasno da je brod bio prilično uspješan.
Naoružanje
Glavni kalibar: osam topova kalibra 150 mm u kupolama s jednim topom. Topovi su se nalazili na isti način kao i na kruzerima flote Kajzer. Dva pištolja (br. 2 podignuta iznad broja 1) u pramcu, dva u krmi (jedan na kaki, jedan na stražnjoj nadgradnji), dva pištolja sa strana pramčane konstrukcije usmjerena su prema pramcu i dva topa u blizini druge cijevi usmjerene su prema krmi …
Dakle, najveći broj topova koji bi mogao sudjelovati u salvi je šest.
Pokušaji poboljšanja naoružanja ugradnjom uparenih nosača za oružje činili su se do početka rata, što je, zapravo, stavilo tačku na sve planove. Najzanimljiviji projekt modernizacije 1940. mogao je biti postavljanje četiri dvobojne kupole, koje su razvijene za razarače klase Narvik. A protuzračno naoružanje trebalo bi pojačati jednim topom 88 mm i dva mitraljeza 37 mm. I ostavite nekoliko topova na plovilu za gađanje s rasvjetnim granatama.
Međutim, izbijanje rata stavilo je točku na modernizaciju i do njegova kraja "Emden" je služio s instalacijama s jednim topom.
Protuzračno naoružanje sastojalo se od tri 88-mm protuzrakoplovna topa Flak L / 45 modela 1913. godine.
Oružje je imalo dobru brzinu paljbe (do 15 metaka u minuti), doseg nadmorske visine 9 150 m i domet paljbe 14 100 m. Brzina projektila iznosila je 790 m / s. Streljivo se sastojalo od 1200 granata.
Protuzračni topovi nalazili su se na nadgradnji iza dimnjaka.
Naoružanje minsko-torpedno sastoji se od dvije dvocijevne torpedne cijevi 500 mm s 12 torpednih streljiva. Godine 1934. uređaji su zamijenjeni sa 533 mm.
Krstarica bi mogla ukrcati 120 minuta.
Modernizacija. Općenito, "Emden" je postao najmoderniziraniji brod Kriegsmarinea u cijeloj njegovoj kratkoj povijesti. Nadogradnje su se kretale od čisto kozmetičkih do značajnih.
1933.-1934. Zamijenjena su 4 kotla na ugljen na uljne. Istodobno su torpedne cijevi od 500 mm zamijenjene sa 533 mm.
1937. protuzračno naoružanje pojačano je sa 6 strojnica kalibra 20 mm i dva mitraljeza kalibra 37 mm.
Godine 1940. u eksperimentalnim su se instalacijama pojavile dvije četverostruke jurišne puške kalibra 20 mm - prototipovi poznatog "pečenja". Instalirane su jedna do druge na palubi nadgrađa u području jarbola. Istodobno je instaliran demagnetizer MES.
1941. pri prelasku na vježbenički brod iz Emdena su uklonjeni svi mitraljezi, osim četiri jednocijevna 20-mm. No, vježbeničkom brodu takva zaštita nije trebala.
Krajem 1942. sve su glavne puške zamijenjene novim, a ponovno su postavljena dva pečenja od 20 mm. Instaliran radar FuMO 21.
Početkom 1943. postavljene su još dvije "paljbe" i dvije jednocijevne jurišne puške kalibra 20 mm.
U kolovozu 1944. umjesto topova od 88 mm postavljena su tri univerzalna topa kalibra 105 mm, dvije jurišne puške Bofors od 40 mm, 20 jurišnih pušaka 20 mm (2 x 4 i 6 x 2).
Povijest servisa
15. listopada 1925. zastava je svečano podignuta na Emdenu i krstarica je stupila u službu. Nakon položenih testova, 1926. godine kruzer je, uzevši stotinjak kadeta Akademije, krenuo na putovanje oko svijeta.
15. ožujka 1927. godine brod je stigao na sjeverni otok Killing Island (Cocos Islands), na mjesto gdje je potonuo TOT "Emden".
Godine 1928. Emden je napravio drugi krug svjetskog putovanja. A ukupno je krstarica kao brod za obuku obavila deset dugih putovanja, od kojih je 6 obišlo svijet.
Početak Drugoga svjetskog rata, najstariji od njemačkih kruzera (do tada), susreo se, začudo, vrlo veselo. Istodobno s prelaskom broda iz nadležnosti Inspekcije za obuku u izviđačke snage, stiglo je naređenje o preuzimanju mina i postavljanju minskih polja.
3. rujna Emden je pogodio Kraljevsko zrakoplovstvo. Bombardirana su 4 Blenheima. Bombe su otišle tako-tako, ali jedan britanski avion, predvođen letećim poručnikom Emdenom (ironija sudbine!), Oboren je i srušio se na bok krstarice.
Šteta nije bila velika, a nakon tjedan dana popravka, krstarica je nastavila s uslugom.
Druga vojna operacija bila je "Weserubung", odnosno okupacija Norveške. "Emden" je djelovao u istom odredu s "Luttsovom" i "Blucherom". Kao rezultat toga, Norvežani su potopili Blucher, oštetili Lyuttsov, ali Emden, zahvaljujući vještim postupcima svoje posade, nije dobio nikakvu štetu.
Desantne snage su bile iskrcane, iako nisu uspjele dovršiti zadatak zauzimanja Osla, zračni napad se s tim izborio.
Nakon zauzimanja Osla, "Emden" je ponovno prebačen na brodove za obuku.
Sljedeća borbena upotreba - sudjelovanje u "Baltičkoj floti" pod zapovjedništvom viceadmirala Tsiliaksa. "Južna skupina" koju čine krstarica "Emden" i tri razarača (T-7, T-8 i T-11) podržala je njemačke snage koje su zauzele otok Ezel.
"Emden" je ušao u borbu sa sovjetskim baterijama topova od 180 mm (br. 315) i 130 mm (br. 25a). Sovjetski topnici otjerali su razarače dalje od mora preciznom vatrom, a 4 torpedna čamca G-5 bačena su na Emden.
Jedan čamac (TKA-83) uništen je u požaru njemačkih brodova, torpeda su prolazila. Zatim se dogodila morska anegdota na temu "Tko će najhladnije lagati".
Nijemci su izvijestili o potonuću dva čamca, budući da su topnici Emdena i Leipziga tvrdili da su potopili TKA-83. Broj granata koje su njemački krstaši potrošili (Leipzig - 153, Emden - 178) po torpednom čamcu bio je pretjeran.
No naši su lađari mirno izvijestili o potonuću dva razarača i oštećenju krstarica i razarača!
Istina, potopljeni i oštećeni brodovi nastavili su granatirati sovjetske položaje sljedeći dan sve dok streljivo nije potpuno potrošeno. Nakon toga je "Emden" otišao u Gotenhafen, a ovo je bio kraj rata sa SSSR -om za kruzer.
Ponovno je u "Emdenu" započela služba kao vježbenički brod, no krajem 1942. ponovno je odlučeno da se brod uključi u borbena djelovanja (Nijemci su aktivno gubili brodove), ali poraz Kriegsmarina u "Novoj godini" bitka "naglo promijenila sve planove.
Iako Emden nije demontiran za metal (prema izvornom planu), nadogradnje su otkazane, a krstarica je ostala vježbenički brod.
Do rujna 1944. "Emden" je bio vježbenički brod, ali je zbog pogoršanja situacije ponovno prebačen na brodove prve linije. Kruzer je ponovno dobio odgovornost za postavljanje mina u Skagerraku. Emden je prikazao više od 300 minuta.
Nadalje, krstarica je prebačena na sjever, gdje je pratio konvoje u Oslofjordu i osiguravao protuzračnu obranu.
Zatim je kruzer ponovno bio na Baltiku, u Konigsbergu. Na popravku. Popravak, međutim, nije dovršen jer su se sovjetske trupe približile Konigsbergu. S vozilima u polurastavljenom stanju, na jednoj turbini, s demontiranim oružjem, kruzer je mogao krenuti prema Gotenhafenu (Gdynia), gdje je turbina sastavljena, a topništvo je vraćeno na mjesto.
Na brod Emden ukrcano je mnogo različitih tereta, uključujući lijesove njemačkog predsjednika Weimara, feldmaršala P. Hindenburga i njegove supruge. Osim toga, na brod se ukrcalo oko tisuću izbjeglica.
1. veljače 1945. Emden je brzinom od 10 čvorova ispuzao iz Konigsberga i prešao u Kiel, u brodogradilištu Deutsche Werke, gdje je ustao na popravak. Međutim, brodu nije bilo suđeno da se vrati u funkciju nakon popravka.
Dana 2. ožujka 1945. u Emden su pogodile 4 bombe. Bombe su bile malog kalibra, do 100 kg, pa je zaštita izdržala, ali je izbio požar. 3. travnja bomba od 227 kg pogodila je brod koji je probio palubu i eksplodirao u kotlovnici, raznoseći sve tamo gore.
U noći s 9. na 10. travnja, britanski teški bombarderi bacili su 2.634 tone bombi na Kiel. Admiral Scheer se prevrnuo i potonuo, admiral Hipper se pretvorio u hrpu starog metala. Emdenova je krma bila bičevana.
Nakon pregleda, brod je odvezen u zaljev Heikendorf, gdje je nasukan, nakon što je u strojarnicu i kotlovnicu postavio eksplozivne naboje. Dana 3. svibnja 1945. optužbe su provedene u djelo, čime je stavljena posljednja točka u sudbini broda.
Ostaci broda demontirani su za metal nakon rata, 1949.-1950.
Zanimljiva sudbina. Prvi veliki brod nove Njemačke živio je znatno duže od onih izgrađenih nakon njega. Da, njegova izgradnja tekla je u teškim uvjetima, gradnju su promatrali pobjednički saveznici, koji nisu dopustili da se brod izgradi u skladu sa suvremenim mogućnostima.
Budući da "Emden" nije samo zastario u brodogradilištu, već je zastario. I stoga je najbolja uloga za njega u mornarici uloga broda za obuku.
Ipak, Emdenov doprinos razvoju flote bio je ogroman. Novi brod ove klase jamstvo je da je njemačka brodograđevna industrija živa. Našli su novac i tako spasili osoblje, kako dizajna tako i proizvodnje. Pa, i broj mornara koje je Emden pripremio u svojim kampanjama - omogućio je popunjavanje drugih brodova Kriegsmarine obučenim osobljem.
Naravno, brod je bio arhaičan do početka Drugog svjetskog rata. Nije uzalud nazvan "posljednjom njemačkom krstaricom Prvog svjetskog rata". Pravedan. Da, topništvo je bilo na toj razini.
No, unatoč činjenici da je 1927. Emden bio zastarjeli brod, njegova sigurnosna granica osiguravala je dugotrajan rad, što je podrazumijevalo dugu službu kao brod za obuku.
Može se kritizirati Nijemce koji su požurili izgraditi brod bez formiranja pomorske doktrine, bez analize rezultata Prvog svjetskog rata. Ali to je bilo njihovo vrijeme. I Emden je postao svojevrsni simbol oživljavanja njemačke mornarice.
I, usput, na pozadini starih korita koja su tada služila izgledao je sasvim pristojno. A pripremivši toliko časnika za Kriegsmarine, može se sa sigurnošću reći da je Emden u potpunosti razradio svaki fening potrošen na njegovu izgradnju.
I postao je zanimljiv primjer kada se brod u mirnodopsko doba pokazao mnogo korisnijim nego u borbi.
