Karakteristična značajka nedavnih lokalnih oružanih sukoba bila je široka upotreba improviziranih eksplozivnih naprava koje predstavljaju opasnost za ophodnje ili trupe na maršu. Za borbu protiv takve prijetnje vojskama je potrebna posebna oprema i posebna oprema. Trenutno se potencijalnim kupcima nudi višenamjensko inženjersko vozilo PEROCC, koje je izvorno dizajnirano za traženje i neutraliziranje različitih mina.
Povijest britanskog projekta PEROCC vrlo je zanimljiva i jasno pokazuje što se događa s obećavajućom tehnologijom koja ne ispunjava u potpunosti trenutne zahtjeve. Radovi na stvaranju stroja za vojne inženjere započeli su 2004. godine po nalogu britanskog vojnog ministarstva. Uzimajući u obzir iskustvo nedavnih operacija, vojska je htjela nabaviti obećavajuće inženjersko vozilo sposobno za traženje i uklanjanje eksplozivnih naprava, kao i za prolaze u minskim poljima. Nadalje, Ministarstvo obrane zaprimilo je nekoliko tehničkih prijedloga, od kojih se Pearson Engineering smatra najuspješnijim.
Inženjerijsko vozilo PEROCC u modernoj konfiguraciji. Fotografija Defense.ru
Obećavajući projekt nazvan je PEROCC - Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability. Novi razvoj temelji se na znatiželjnim idejama čiji je cilj, prije svega, smanjiti troškove gotovog uzorka i pojednostaviti njegov rad. Valja napomenuti da su takvi zadaci doista uspješno riješeni, ali je cijena bila nepotpuna usklađenost sa zahtjevima i, kao rezultat toga, nemogućnost potpunog iskorištavanja postrojbi.
Kako bi pojednostavili razvoj i proizvodnju, Pearsonovi inženjeri odlučili su izgraditi vojno vozilo na temelju komercijalnog zglobnog prednjeg utovarivača. Oba trupa utovarivača dobila su laki oklopni oklop, kao i set rešetkastih sita koji mogu malo povećati ukupnu razinu zaštite. S tim u vezi, standardni kokpit doživio je određene izmjene. U isto vrijeme automobil je dobio i neku novu opremu, kao i određene dodatke postojećoj opremi.
Prva verzija inženjerijskog oklopnog vozila. Fotografija Defense.ru
Standardna sredstva za ugradnju raonika ostala su na mjestu, ali su se između njihovih greda i oštrice pojavili zatvarači za ugradnju valjkaste vučne mreže. Na krmi stroja ugrađen je zasebni hidraulički sustav s mogućnošću ugradnje druge slične koče. Također na stražnjoj strani drugog dijela utovarivača postavljena je grana manipulatora pogodna za upotrebu kao dizalica, bager itd.
Predloženi izgled omogućio je stroju PEROCC kretanje po cestama i čišćenje mina pomoću valjkastih koča. Po potrebi, posada je mogla izvesti neke iskopine, samostalno raditi s eksplozivnim napravama itd. Postojeća rezervacija omogućila je da se ne bojite granatiranja iz malokalibarskog oružja.
PEROCC tijekom rada. Okvir iz reklame
Prototip prve inačice inženjerskog vozila prikazan je predstavnicima kupaca i odmah je podvrgnut oštrim kritikama. Postojeći kotarski sustavi i uređaji za rad sa zemljom mogli bi riješiti postavljene zadatke, ali preslaba rezervacija naglo je smanjila praktični potencijal stroja. Kako sada stoji, britansku vojsku nije zanimao. Neko je vrijeme Pearson Engineering pokušavao poboljšati i poboljšati svoj projekt, ali je 2006. zatvoren zbog nedostatka stvarnih izgleda.
Neuspjeh inženjerskog stroja PEROCC prve verzije pokazao je ono što bi trebalo obećavati obećavajuća tehnika ove klase, zasnovana na izvornim idejama. Očigledno, želja za ostvarenjem novih misli kasnije je dovela do obnove projekta. Pred kraj prošlog desetljeća, Pearson Engineering započeo je razvoj duboko redizajniranog PEROCC -a, lišen nedostataka svog prethodnika. Znakovito je da se osnova novog projekta trebala temeljiti na već poznatim idejama, iako izmijenjenim u skladu s rezultatima prijašnjih radova.
Stroj bez posebne opreme. Okvir iz reklame
Ažurirani dizajn nastavio je koristiti serijsku komercijalnu dvokanalnu šasiju iz Caterpillara. Istodobno, kako bi se riješili novi problemi, šasija je morala biti podvrgnuta ozbiljnijim izmjenama. Prije svega, na oba elementa šasije bilo je potrebno ugraditi oklopljene trupove novog dizajna. Osim toga, bilo je potrebno predvidjeti uporabu nekih novih komponenti koje povećavaju otpornost stroja na detonaciju. Elektrana i mjenjač, međutim, ostali su isti i izgrađeni su na temelju dizelskog motora. Dva tijela inženjerskog stroja međusobno su povezana pomoću posebne šarke kojom upravljaju hidraulični cilindri.
Prednji dio stroja PEROCC dobio je oklopljeno tijelo originalnog i prepoznatljivog dizajna, zbog čega se prisjećate nekih modernih borbenih helikoptera. Glavni elementi šasije prekriveni su poligonalnim tijelom s dnom u obliku slova V. Iznad nje, s desne strane, nalazi se uska i duga platforma za postavljanje dizalice. Desna strana se nalazi ispod kokpita. Potonji ima poligonalni oblik i zbog tandem rasporeda radnih mjesta zauzima cijelu dužinu tijela. Kokpit ima nagnutu prednju ploču i bočne strane iznutra. Predviđen je i kosi prednji krov. U krmenom dijelu prednjeg trupa nalazi se svojevrsna zapovjednička kupola, s čije se lijeve strane nalazi nosač za ugradnju borbenog modula.
Ispitivanja rušenja
Stražnji dio osnovnog utovarivača također prima oklopljeno tijelo, ali u ovom slučaju koristi se manje složen dizajn. Također se koristi dno u obliku slova V sa širim središnjim elementom, a donji dio stranica postavljen je s nagibom prema van. Prednji dio trupa odjeljka mala je platforma za prijevoz različitih tereta. Iza njega je veći poklopac motora. Krma se sastoji od nagnutog donjeg lima i zakrivljenog stražnjeg motornog prostora.
Prema riječima programera, oba trupa inženjerijskog vozila imaju balističku i protivminsku zaštitu razine 3 prema standardu STANAG 4569. To znači da vozilo može izdržati granatiranje mecima oklopne puške kalibra 7,62 mm ili 8 kg TNT-a ispod kotača ili dno. Izgled stroja govori o upotrebi vlastitog oklopa i nadzemnih elemenata pričvršćenih na vijke. Tvrdi se da se tijekom daljnjeg razvoja projekta može pojačati balistička i protivminska zaštita. Vjerojatno govorimo o zamjeni nadzemnih elemenata trajnijima.
Posada zauzima njihova mjesta. Okvir iz reklame
U dizajn podvozja uvedene su neke promjene kako bi se do određene mjere povećala razina zaštite. Dakle, dizajn sva četiri pogonska kotača osmišljen je tako da se sruši kada se digne u zrak. Zbog toga udarni val može poremetiti kotač s nosača, ali glavčina i osovina ostaju na mjestu, što omogućuje relativno brze i jednostavne popravke.
PEROCC -om mora upravljati tročlana posada: vozač, operater sustava detekcije i zapovjednik. Svi se oni nalaze jedan za drugim u kokpitu i imaju razvijena radna mjesta i "rudarske" stolice koje apsorbiraju energiju. Ulazak u automobil vrši se kroz vlastite otvore na krovu. Radna mjesta imaju ostakljenje na prednjim i bočnim pločama. Koristi se zaštićeno staklo. Na mjestima posade nalaze se razne konzole i uređaji za upravljanje posebnom opremom. Neki od njih mogu se ukloniti sa svog mjesta i koristiti izvan zaštićenog područja. Useljivi odjeljak opremljen je sustavom klimatizacije koji održava ugodno radno okruženje.
Pogled sa vozačevog sjedala. Okvir iz reklame
Ispred blindirane kabine nalazi se vozač koji ima na raspolaganju sve potrebne kontrole. Uz njihovu pomoć, vozač kontrolira kretanje, a također i koče. Iza vozača je operater, čiji je zadatak raditi sa nadzornim sustavima. Sve informacije iz sustava detekcije prikazane su na dva LCD monitora. Krmno radno mjesto, izdignuto iznad ostalih, namijenjeno je zapovjedniku. On može pratiti situaciju i uz ostakljenje kokpita i pomoću niza televizijskih kamera. Na mjestu zapovjednika nalaze se komande za posebnu opremu i borbeni modul.
U prednjim i stražnjim dijelovima oklopnog vozila postoje originalna sredstva za pričvršćivanje posebne opreme. Svi kompatibilni uređaji montirani su na osovinu i kontrolirani hidrauličkim cilindrom. Kako bi se ubrzala zamjena opreme, osovine se uvlače unutar kućišta. Zbog toga sav potreban rad ne traje duže od 5 minuta.
Najjednostavnija opcija za opremanje PEROCC -a je konvencionalna raonik. Njegove potporne grede postavljaju se na os tijela, a upravljanje se vrši pomoću prednjeg hidrauličnog cilindra.
Borbeni modul na daljinsko upravljanje. Okvir iz reklame
Pearson Engineering razvio je genijalne alate za kočarenje. Nosač u obliku slova U ugrađen je izravno na osi tijela, u čijem se središtu nalazi šarka za uzdužnu gredu. Potonji je upotpunjen širokim poprečnim nosačem s dva nosača za dva valjka s valjcima. Također u njegov središnji dio može se montirati dodatna strela s opremom za traženje mina. Ova valjkasta koča dizajnirana je za ispitivanje dvije velike trake zemlje. Uz pomoć hidrauličnog cilindra posada može promijeniti položaj koče, kao i regulirati pritisak valjaka na tlo. Maksimalno opterećenje valjaka je 550 kg. Pogon omogućuje ne samo podizanje i spuštanje koče, već i promjenu položaja u odnosu na uzdužnu os stroja.
Sličan sustav trebao bi se montirati na krmi inženjerijskog vozila, koje ima dodatke samo za jedan kavez. Istodobno postoji hidraulični pogon koji vam omogućuje promjenu položaja koče u okomitoj ravnini, kao i podešavanje pritiska na tlo. Također je moguće pomicati koču u vodoravnoj ravnini. S tri koče, PEROCC je sposoban za kontinuirani prolaz širine 4 m.
Tvrtka "Pearson" stvorila je originalni dizajn kaveza s valjcima, koji omogućuje rješavanje dodijeljenih zadataka, ali istovremeno može olakšati rad opreme. Predlaže se pričvršćivanje sedam valjaka malog promjera na jednu kopču. Sam isječak opremljen je jedinstvenom bravom, s kojom se može postaviti na bilo koju uvlačnu mrežu stroja. U slučaju oštećenja valjaka tijekom kočenja, projekt predviđa prijevoz tri rezervne kopče. Dva su postavljena na platformu stražnjeg dijela trupa, treći - na krmi motornog prostora.
PEROCC s dvije koče i radarom. Okvir iz reklame
Prednja koča može se koristiti zajedno s radarom za pretraživanje. Potonji ima široku antenu montiranu na posebnom nosaču. Dizajn nosača i njegovih pogona osiguravaju postavljanje antene u traženi položaj, kao i podizanje i spuštanje radi zaokruživanja terena. U transportnom položaju, antena se uvlači i postavlja iznad koče. Signal s radara odlazi na upravljačku konzolu koja može nadzirati stanje tla i pravodobno pronaći potencijalno opasne objekte.
Sa desne strane prednjeg dijela oklopnog vozila PEROCC ugrađen je nosač za okretanje za višenamjensku strelu. Dvodijelna grana ima hidraulički pogon, omogućavajući joj zakretanje u bilo kojem smjeru i rad pod različitim kutovima podizanja. Teleskopski dizajn jedne od sekcija omogućuje povećanje radijusa rada. Grana je opremljena s nekoliko video kamera za nadzor rada i djelovanja radnog tijela. Postoji mogućnost nošenja radnog tijela 7,5 m od stroja. Maksimalni kapacitet dizanja je 4 tone, a pri najvećem dosegu taj se parametar smanjuje na 1,5 tona.
Na univerzalne nosače nosača mogu se ugraditi različita radna tijela. Za iskop se nudi kašika tipa bagera, podijeljena na dvije polovice i pogodna za upotrebu kao grabilica. Predlaže se i upotreba otvarača za ripper, uz pomoć kojeg je moguće izvaditi pronađene predmete iz tla. Izravno na grani nalaze se kontrolirana sredstva za osiguranje korisnog tereta pri radu u načinu dizalice.
Antena se savija oko prepreke. Okvir iz reklame
Pretpostavlja se da će uz pomoć kante ili kuke inženjerski stroj moći riješiti širok raspon zadataka koji se odnose na vađenje i odlaganje opasnih predmeta. Istodobno, posada ostaje pod zaštitom oklopnog trupa i izložena je minimalnim rizicima. Funkcije dizalice mogu se koristiti i za isporuku eksplozivnih punjenja i za obavljanje popravnih radova. Pearson Engineering naglašava da posadu može popraviti automobil PEROCC, koji je zadobio jedno ili drugo oštećenje. Na primjer, za zamjenu oštećenih kotača i druge popravke na terenu nije potrebno više od sat vremena. U takvom popravku, prednja i stražnja koča mogu se koristiti kao dizalice, a montaža kotača olakšana je prisutnošću ručnog alata.
U slučaju sudara s neprijateljem, inženjerijsko vozilo ima opremu za samoobranu. S lijeve strane kokpita nalazi se daljinski upravljana oružna stanica Konsberg CROWS. Ovaj proizvod, na zahtjev kupca, može biti opremljen strojnicama kalibra od 5, 56 do 12, 7 mm ili automatskim bacačem granata od 40 mm. Borbeni modul opremljen je kompletom optičko-elektroničkih sredstava uz pomoć kojih zapovjednik vozila može promatrati ili usmjeravati oružje po bilo kojem vremenu i u bilo koje doba dana.
Zbog uporabe posebne opreme i mjera usmjerenih na povećanje otpornosti na eksplozije, višenamjensko inženjersko vozilo PEROCC prilično je veliko. Ukupna duljina vozila s prednjom i stražnjom vučnom mrežom doseže 12,2 m. Visina, uzimajući u obzir borbeni modul, iznosi 4,1 m. Udaljenost od tla iznosi 350 mm. Borbena težina doseže 30 tona, ali točna vrijednost ovog parametra ovisi o skupu posebne opreme koja se koristi. Osim toga, povećanje razine zaštite može dovesti do odgovarajućeg povećanja mase.
Unatoč relativno velikim dimenzijama, "razoružano" inženjerijsko oklopno vozilo može se prevoziti na različite načine. S uklonjenim kočama njegove dimenzije odgovaraju sposobnostima vojnih transportnih zrakoplova C-17 i C-5. Moguć je i željeznički prijevoz na standardnim platformama.
Vozeći se autocestom, automobil PEROCC može postići brzinu do 40 km / h. Brzina tijekom kočenja znatno je manja i ovisi o nizu čimbenika. Radijus skretanja u potpunosti opterećen smanjen je na 18 m korištenjem zglobne konstrukcije i ljuljačke koče, što omogućuje manevriranje i kočenje u različitim uvjetima, uključujući i na teškim cestama.
Preuzimanje otkrivenog objekta. Okvir iz reklame
Prototip perspektivnog inženjerskog stroja Pearson Engineering PEROC, koji pokazuje sve mogućnosti izvornog projekta, izgrađen je, testiran i predstavljen potencijalnim kupcima 2012. godine. Oglašavajući svoj novi proizvod, razvojna tvrtka skrenula je pozornost na širok raspon zadataka koje treba riješiti i mogućnost uporabe tehnologije u različitim situacijama. U sklopu promocije vojne opreme na tržištu objavljen je značajan broj promotivnih fotografija, video zapisa itd. Osim toga, nekoliko je puta prototip poslan na izložbe oružja i opreme. Tako je zanimljiv projekt imao sve prilike privući pozornost potencijalnih kupaca pred britanskom vojskom ili oružanim snagama trećih zemalja.
Nova verzija Pearson Engineering Route Orange and Clearing Capability / PEROCC stroja za inženjering prvi put je predstavljena prije pet godina, ali još nije postala predmet narudžbi za isporuku serijske opreme. Doista, neobično specijalizirano oklopno vozilo uspjelo je privući pozornost stručnjaka i amatera vojne opreme, te postati tema rasprava i kontroverzi. Međutim, vojska nijedne zemlje nije htjela zaključiti ugovore o opskrbi. Točni razlozi za nedostatak interesa nisu poznati. Vjerojatno su se potencijalni kupci uplašili određenih značajki predloženog uzorka.
PEROCC kao bager. Okvir iz reklame
Uzimajući u obzir izvorni razvoj tvrtke Pearson i znajući njezinu sudbinu, možete pokušati izvući neke zaključke. Lako je vidjeti da je automobil PEROCC imao i prednosti i nedostatke. Pozitivnom značajkom projekta može se smatrati upotreba gotovog komercijalnog podvozja, koje je omogućilo dobivanje prihvatljivih karakteristika mobilnosti, kao i smanjenje troškova serijske opreme. Deklarirane karakteristike balističke zaštite i zaštite od mina također su plus. Još jedna prednost može se smatrati sposobnošću rješavanja širokog spektra zadataka pomoću različite kompatibilne opreme. Na primjer, uz pomoć nosača dizalice, stroj može pomoći u popravku druge opreme, pružiti građevinske radove itd.
Vjerojatno jedan od glavnih nedostataka projekta PEROCC su relativno slabi valjci koča. S razlogom se vjeruje da oni mogu biti učinkoviti samo protiv protupješačkih mina ili drugih eksplozivnih naprava s malim punjenjem. Ozbiljnije oružje zajamčeno će uništiti valjke, kao i oštetiti kopču i, eventualno, strukturu vučne mreže. Takve značajke inženjerskog vozila mogu postati problem u kontekstu borbe protiv improviziranih eksplozivnih naprava, koje se najčešće koriste za sabotaže na žarištima.
Prototip na izložbi. Fotografija Warwheels.net
Također, nedostatak projekta može biti i sam prijedlog izgradnje zasebnog stroja sposobnog za obradu mina. Tenkovske koče su široko rasprostranjene, prikladne za uporabu u oklopnim borbenim vozilima, pa stoga ne zahtijevaju zasebni specijalizirani nosač. Čišćenje prolaza i razminiranje cesta posebnim vozilom posebne namjene može biti ekonomski i operativno nepovoljno.
Kao i drugi modeli vojne opreme raznih vrsta, tehničko vozilo PEROCC ima i prednosti i nedostatke. Međutim, u ovom slučaju potonji je nadmašio, a izvorni razvoj nije mogao postati predmetom ugovora s oružanim snagama Velike Britanije ili drugih zemalja. Ipak, Pearson Engineering nastavlja nuditi svoje strojeve za inženjering i raduje se dobivanju narudžbi. Događaji posljednjih godina ukazuju na to da će projekt PEROCC moći napredovati i dalje od testiranja prototipa, ali njegovi tvorci još uvijek ne gube nadu.
