Rusija oživljava zrakoplovstvo s osvrtom na nova tržišta
12. međunarodni zrakoplovni i svemirski salon, koji se održao od 25. do 30. kolovoza u Žukovskom, jasno je pokazao da se kurs koji je vodstvo zemlje zauzelo za oživljavanje vojnog zrakoplovstva dosljedno provodi. Ostvaren je značajan napredak u svim sektorima. Da bi se shvatila ta neosporna činjenica, jednostavno je bilo potrebno pažljivije pogledati ne samo u nebo, gdje su postojali briljantni pokazni letovi koji nemaju analoga u svijetu, već i u statično izlaganje. U paviljonima, ponekad ne na najistaknutijim mjestima, prezentirani su uzorci čiji je pogled ponekad ostavljao bez daha. Uostalom, možemo, ako želimo!
Kao i prethodnih godina, borbeno zrakoplovstvo postalo je jedna od glavnih tema salona. Iako se očekivani ugovori o isporuci lovaca Su-35S Kini i nove serije ovih zrakoplova za rusko ratno zrakoplovstvo nisu dogodili, bilo je mnogo zanimljivih stvari. U nekim slučajevima ti se noviteti nisu posebno reklamirali.
Obuka i borba
Na statičkom zaslonu, na primjer, skromno je vrebao prototip borbenog trenera Yak-130 u konfiguraciji lakog jurišnog zrakoplova. Njegove prve javne demonstracije primijetili su, možda, samo najsofisticiraniji novinari specijalizirani za područje vojnih zrakoplova.
"Obećavajući transportni zrakoplov dobit će oznaku Il-106, njegova nosivost bit će 80-100 tona."
Na novoj modifikaciji Yak-130 ukošen je nos ugrađen laserski označitelj-daljinomer. Izgledom podsjeća na sličnu opremu instaliranu na jurišnim zrakoplovima Su-25. Prisutnost laserskog daljinomera povećat će učinkovitost zrakoplova u odnosu na kopnene ciljeve i proširiti popis visokopreciznog oružja koje koristi zrakoplov. Ova oprema osigurat će borbenu upotrebu Yak-130 na izrazito neravnom terenu (planine, klanci), povećati točnost određivanja koordinata operativnog cilja i korištenje postojeće nomenklature zrakoplovnog naoružanja (ASP). Laserski daljinomer instaliran je na Yak-130 na zahtjev stranih kupaca radi proširenja borbenih sposobnosti i korištenja zrakoplova kao lakog jurišnog zrakoplova. U ovom trenutku provedena su aerodinamička ispitivanja nadograđenog Yak-130, novi daljinomer je testiran na domet i točnost ciljanja.
U načelu, pojava moderniziranog Jak-130 bio je očekivan događaj. Kako je ranije rekao načelnik Odjela zračnih snaga Rosoboronexporta Sergej Kornev, Rusija može pretvoriti borbenu obuku Jak-130 u jurišni zrakoplov ako strani kupci imaju takvu želju. Naglasio je kako je potencijal zrakoplova vrlo velik. Iako je u ovoj fazi Yak-130 više zainteresiran za strane kupce kao borbeni trener napredne klase lagane obuke AJT (Advanced Jet Trainer). Na ovom stroju, prema riječima predstavnika Rosoboronexporta, zasigurno će se prije ili kasnije pojaviti visoko precizno oružje. Istodobno, upotreba Yak-130 kao lakog jurišnog zrakoplova povećat će njegovu popularnost na svjetskom tržištu.
Namjeru da se Yak-130 UBS opremi laserskim daljinomerom potvrdio je i vrhovni zapovjednik ruskih zrakoplovnih snaga general-pukovnik Viktor Bondarev. "Laserski daljinomer trebao bi se koristiti kako bi zrakoplov, kako je propisano taktičko-tehničkim zadatkom, mogao koristiti sve vrste navođenog oružja", rekao je vrhovni zapovjednik. "On za to ima sve mogućnosti, a potencijal modernizacije je ogroman, pa ćemo ga instalirati."Bondarev je napomenuo da Zračno-svemirske snage planiraju kupiti najmanje 16 zrakoplova Yak-130 godišnje. To je dovoljno da se flota zrakoplova do 2020. godine dovede do potrebnog broja, što će odgovarati broju kadeta koji lete na ovom zrakoplovu.
Općenito, stvaranje lakih borbenih zrakoplova na temelju UBS -a sveprisutna je svjetska praksa. Primjer je T-50 / TA-50 "Zlatni orao" koji je razvila južnokorejska tvrtka "Korea Aerospace Industries", L-15 kineskog "Hongdu Aircraft", "Scorpion" (Scorpion) američkog "Textron AirLanda" (Textron AirLand). M-346 koji je izradila talijanska "Alenia Ermacchi" također može biti opremljen naoružanjem. U pravilu, razvoj borbene konfiguracije UBS -a značajno povećava opseg prodaje zrakoplova na međunarodnom tržištu naoružanja.
Na MAKS-2015, Irkut Corporation potpisao je ugovor o opskrbi Bjelorusije s četiri Yak-130 UBS. Zrakoplov će biti predat 2016. godine. Do danas su UBS Yak-130 već isporučeni u Alžir (16 jedinica) i Bjelorusiju (4), a izvoze se u Bangladeš (16). Prema posljednjem godišnjem izvješću korporacije, od 2012. do 2014. godine 50 je Yak-130 UBS prebačeno u Rusko zrakoplovstvo. Istodobno, Irkut uspješno izvršava ugovor o nabavi imovine za podršku Jak-130 u Ministarstvu obrane RF, opslužujući zrakoplove glavnog kupca na baznim točkama.
Yak-130 je namijenjen kadetima letačkih škola. Ovladava vještinama pilotiranja i rada na kopnenim i zračnim ciljevima, koji su potrebni zrakoplovima četvrte i pete generacije. Izuzetno pouzdan integrirani sustav upravljanja s mogućnošću reprogramiranja omogućuje obuku pilota i za ruske i za zapadne borbene zrakoplove.
MAKS je također postao svjestan nastavka rada na projektu stvaranja novog zrakoplova za obuku (TCB) početne faze letačke obuke (LP), koji je dobio oznaku Jak-152. Prema riječima predstavnika kompleksa obrambene industrije, u vezi s naglim povećanjem količine droga, Ministarstvo obrane zahtijeva novog trenera čija je uloga optimalna za Jak-152. Pretpostavlja se da će se aktivno koristiti u strukturi zračnih snaga i DOSAAF -a. Stroj je moguće opremiti dizelskim motorom na mlazno gorivo. To će smanjiti operativne troškove i poboljšati performanse.
Jedna od značajki Yak-152 je ugradnja u kokpit višenamjenskih zaslona (MFD)-sličnih onima kojima je Yak-130 opremljen. Dva MFD -a opremljena su kadetskim radnim mjestom, još dva - za instruktora.
Prilikom projektiranja Yak-152 posebna se pozornost posvećivala sigurnosti. Zrakoplov je opremljen kompleksom opreme za evakuaciju u nuždi KSAP-152 sa sjedalima SKS-94M2 koju je razvila NPP Zvezda, a koja osigurava brzo i sigurno izbacivanje u hitnim slučajevima. Očekuje se da će letačka ispitivanja sustava početi krajem 2015. godine.
Glavne prednosti Yak-152 u odnosu na njegove kolege su optimalnost aerodinamičkog rasporeda, povećana sigurnost posade, moderan avionski kompleks, ujednačavanje instrumenata i drugih načina pokazivanja s Yak-130 UBS te snaga šasije. Dopušteno je skladištenje Yak-152 izvan hangara i njegovo korištenje na neasfaltiranim uzletištima. Rosoboronexport namjerava započeti aktivnu promociju zrakoplova za početnu obuku Jak-152 u suradnji s borbenim trenažerom Jak-130 u bliskoj budućnosti.
Ranije je objavljeno da se prema ugovoru s Ministarstvom obrane planira sastaviti četiri uzorka Jak-152, uključujući dva za sudjelovanje u letačkim ispitivanjima. Očekuje se da će prvi zrakoplov poletjeti 2016. godine. "Do 2017. godine, kada će biti najveći broj kadeta za vježbu letenja, podučit ćemo ih na ovom avionu", obećao je vrhovni zapovjednik Zračno-svemirskih snaga.
Svjetsko iskustvo u razvoju klipnih trenera pretpostavlja stvaranje lakih jurišnih zrakoplova na njihovoj osnovi, kao u slučaju A-29 Super Tucano brazilske tvrtke Embraer. Sasvim je moguće da će se na bazi Yak-152 stvoriti sličan laki jurišni zrakoplov.
Iako ugovor s Kinom o isporuci Su-35S koji se očekivao na sajmu nije potpisan, postalo je poznato da će se, ako se sklopi sporazum, zrakoplov predati kupcu u potpuno sastavljenom obliku, a licencirana proizvodnja u Kina nije bila predviđena. Ugovor se još pregovara. Mora biti potpisan do kraja 2015. godine. U slučaju kupnje Su-35S, NR Kina će dobiti i jedan zračni komunikacijski kompleks (NKVS) koji je razvila NPP Polet. NKVS je dizajniran za upravljanje skupinom zrakoplova i povezivanje s automatiziranim sustavima upravljanja (ACS). U budućnosti bi Kina mogla dobiti još nekoliko takvih kompleksa.
Nije potpisan ni ugovor o opskrbi ruskih zračnih snaga novom serijom lovaca Su-35S. Predsjednik UAC -a Yuri Slyusar izvijestio je da je dokument u visokom stupnju spremnosti te da korporacija očekuje da će ga potpisati do kraja godine. Prema njegovim riječima, nova narudžba Su-35S za zračne snage Rusije osigurat će korištenje proizvodnih kapaciteta zrakoplovnog postrojenja Komsomolsk-na-Amuru po imenu V. I. Gagarin, koji serijski proizvodi ove zrakoplove.
Što se tiče nastavka razvoja i proizvodnje perspektivnih borbenih zrakoplova, UAC bi ove godine vojsci trebao prenijeti još tri iskusna lovca pete generacije PAK FA (T-50) uz pet koje je kupac ranije primio. Ti će strojevi sudjelovati u programu letačkog ispitivanja.
Prema planovima Zračnih snaga, kupnja prvih serijskih lovaca PAK FA bit će izvršena 2016. godine, iako se ukupan broj zrakoplova ovog tipa, koji bi se trebao isporučiti Oružanim snagama Rusije, još uvijek ne precizira. Ranije je vrhovni zapovjednik Zračno-svemirskih snaga, general-pukovnik Yuri Bondarev najavio svoju namjeru stjecanja 55 PAK FA. Nakon toga, zamjenik ministra obrane Ruske Federacije Yuri Borisov upozorio je da bi odjel mogao prilagoditi redoslijed za PAK FA u vezi s novim gospodarskim uvjetima i visokim performansama Su-35. Tijekom emisije Bondarev je pojasnio da su probni letovi počeli testirati borbenu uporabu raketnog naoružanja novog lovca, u čemu je PAK FA pokazao dobre rezultate.
UAC nastavlja raditi na obećavajućem kompleksu zrakoplova za presretanje dugog dometa (PAK DP). Trenutno je stvaranje DP -a KAP -a u fazi izrade projektnog zadatka koji se sada precizira.
Zračno -svemirske snage ukupno očekuju da će primiti preko 250 zrakoplova i helikoptera u 2015. godini. Prema riječima vrhovnog zapovjednika, za neke uzorke zrakoplova postoji mogućnost naprednih isporuka zbog 2016. godine, a ne planira se smanjenje obima kupnji. Ranije je zamjenik ministra obrane Ruske Federacije Yuri Borisov rekao kako ministarstvo očekuje da će ove godine iz industrije primiti više od 200 jedinica zrakoplova.
Vojno transportno zrakoplovstvo
Na izložbi su prikazani serijski teški vojno-transportni zrakoplovi (MTC) Il-76MD-90A "Viktor Livanov" i jedinstveni laboratorijski Il-76MDK Centra za obuku kosmonauta, model lakog transportnog Il-112 i laboratorijski zrakoplov Il-114.
Kako je postalo poznato, UAC će ove godine Ministarstvu obrane predati tri Il-76MD-90A, uključujući i "Viktor Livanov", koji će usvojiti vojno-transportno zrakoplovstvo (VTA). Odmah nakon predstave "Viktor Livanov" otišao je u Ivanovo - u Centar za borbenu uporabu i prekvalifikaciju letačkog osoblja zračnih snaga.
Prva dva zrakoplova izgrađena u Ulyanovsk Aviastar -SP -u, kako je podsjetio generalni direktor JSC UAC - Transport Aircraft (UAC - TS) Vildan Zinnurov, prebačena su u zračni znanstveni kompleks Taganrog nazvan po Beriev (TANTK): jedan u interesu Ministarstva obrane Rusije za stvaranje na njegovoj bazi zrakoplova AWACS i U A -100 "Premier", drugi - za partnere koji će ga koristiti kao bazu za specijalno zrakoplovstvo. Prema Zinnurovu, posljednji zrakoplov nije među 39 Il-76MD-90A koje je ugovorilo Ministarstvo obrane i povećat će broj prve serije izgrađene u Aviastaru na 40 jedinica.
Prema riječima generalnog direktora OJSC "Il" Sergeja Velmozhkina, sada je u proizvodnji desetak takvih strojeva. Njihova će se godišnja proizvodnja postupno povećavati: sada tri, pa pet, osam, dvanaest. "U konačnici planiramo doseći 18 zrakoplova godišnje", rekao je Velmozhkin. Prema njegovim riječima, tvrtka je spremna početi prihvaćati narudžbe za izvoznu isporuku vojno-tehničke suradnje Il-76MD-90A sljedeće godine. Zinnurov je predložio da bi se prvi izvozni ugovori za novu rusku vojno-tehničku suradnju mogli pojaviti za četiri do šest mjeseci nakon završetka izložbe. Interes za zrakoplov je ogroman, posebno sada kada su ga počele stjecati ruske zračne snage. Il-76 ne treba oglašavanje na međunarodnom tržištu, rekao je voditelj transportne službe UAC-a. Općenito, proizvedeno je oko tisuću Il-76 stare modifikacije, od kojih petsto leti u inozemstvo. "Sada je bazen potencijalnih kupaca prilično velik", sažeo je sugovornik, istaknuvši da su pregovori s Alžirom, Južnom Afrikom, Egiptom, Venezuelom u najnaprednijoj fazi.
U salonu se UAC nadao da će pronaći kupce za civilnu verziju Il-76MD-90A, čiji su radovi već počeli. U roku od godinu i pol dana planira se ishođenje certifikata za to, a već danas se traže potencijalni operateri.
No, prerano je govoriti o državnom ugovoru za novi tanker Il-78M-90A, koji se stvara prema Državnom programu naoružanja-još ga je potrebno napraviti i letjeti, napomenuo je Velmozhkin. Il-78M-90A poletjet će u prvom tromjesečju sljedeće godine. U usporedbi s IL-78, modifikacija ima povećanu učinkovitost prijenosa goriva u letu. Prema riječima čelnika OJSC "Il", ne planira se proizvesti uzorak za zemaljske letne testove, budući da je testiran osnovni stroj. Planirana su posebna ispitivanja, uključujući punjenje gorivom u zraku.
Na temelju Il-76MD-90A također se može razviti novi zrakoplov za elektroničko ratovanje (EW), rekao je Vladimir Mikheev, savjetnik prvog zamjenika šefa koncerna Radioelektroničke tehnologije (KRET). Podsjetio je da KRET već radi na novom zrakoplovu za elektroničko ratovanje "Porubshchik-M". Nacrt je razrađen na Tu-214, ali trenutno najviše obećava postavljanje kompleksa elektroničkog ratovanja na Il-76MD-90A, jer je na njemu prikladnije kombinirati veliki broj opreme, Mikheev je istaknuo, naglasivši da u bliskoj budućnosti Ministarstvo obrane Ruske Federacije planira pokrenuti cjelovito istraživanje i razvoj u tom smjeru.
Na izložbi je postalo poznato da će se u prosincu prvi zastarjeli Il-76 ruskih zračno-kosmičkih snaga modernizirati u okviru programa Il-76MDM. To je najavio Nikolay Talikov, generalni dizajner OJSC "Il". Sada u tvornici u Žukovskom rade na prvom automobilu. Trenutno je zadatak modernizirati sve borbene Il-76 VTA "primjerene dobi".
Još dva Il-76 stare verzije nalaze se u TANTK-u. Tamo su ih prevezli iz Uzbekistana, iz Taškentske zrakoplovne proizvodne asocijacije po imenu I. Chkalov (TAPOiCH, danas Taškentski strojarski pogon), gdje su se ti strojevi masovno proizvodili u sovjetsko doba. Kako je postalo poznato na MAKS-u, ove dvije najspremnije platforme Izrael je kupio od Uzbekistana. Pretpostavlja se da će se koristiti za izgradnju zrakoplova za rano upozoravanje i kontrolu (AWACS i U) prema indijskoj opciji. New Delhi je 2004. potpisao ugovor o isporuci tri zrakoplova AWACS i U "Falcon" na temelju Il-76. Istodobno je predviđena mogućnost opskrbe još dva slična stroja. Vjerojatno se ovo naređenje izvršava u TANTK -u. U Taganrogu će se avion zrakoplova finalizirati i naknadno opremiti izraelskim radarom Falcon.
Predsjednik UAC-a Yuri Slyusar izvijestio je da se nastavlja s provedbom programa IL-96 koji nije razvio cijeli potencijal modernizacije. Do 2023.-2025. zadatak je organizirati godišnju proizvodnju na VASO-u najmanje dva ili tri Il-96 u različitim konfiguracijama, opremljenim kompleksima stanica za gorivo, kontrolnim centrom i drugima. “S kolegama razgovaramo o mogućnostima implementacije velikog broja posebnih kompleksa na temelju Il-96. Za nas je proširenje linije produženje vijeka zrakoplova, što je jedinstveno i, osim što osigurava utovar VASO -a, ostaje osnovni zrakoplov posebne letačke jedinice predsjedničke administracije”, rekao je Slyusar.
U međuvremenu, Il OJSC već razvija perspektivni transportni zrakoplov (PTS), koji će, prema Talikovu, dobiti oznaku Il-106, njegova nosivost će doseći 80-100 tona. Uzorak će implementirati tradicionalnu shemu. Ranije se pretpostavljalo da bi PTS mogao primiti nosivi trup. Izvana, rekao je generalni dizajner tvrtke, Il-106 će nalikovati Il-76, ali bit će to drugačiji avion. “Napravili smo tehnički projekt, sada ga nudimo Ministarstvu obrane RF. Kupac je dao svoje viđenje ovog zrakoplova i njegovih karakteristika, vidimo da se podudaraju s našim prijedlogom. Dok su pregovori u tijeku i kad završe, moći ćemo reći nešto o vremenu."
U godišnjem izvješću UAC-a stoji: „Superteški zrakoplov pod imenom PTS je u početnoj fazi projekta. Njegova najveća nosivost može doseći 80, 160 ili 240 tona."
Također, UAC nastavlja razvijati, zajedno s Indijom, višenamjenski transportni zrakoplov MTA (Multirole Transport Aircraft). United Instrument Making Corporation (UIC) razgovarao je na MAKS -u s njemačkom tvrtkom Rohde & Schwarz o mogućnosti zajedničkog razvoja komunikacijskog kompleksa za MTA.
Što se tiče lakog vojnog transporta Il-112V, njegova će ispitivanja biti završena 2019. godine, nakon čega će započeti serijske isporuke, rekao je Talikov. Ranije je zamjenik ministra obrane Ruske Federacije Yuri Borisov rekao da bi prvi Il-112 trebao poletjeti 2017. godine. Vojska očekuje da će tvornica zrakoplova u Voronežu 2019. započeti serijsku proizvodnju ovih zrakoplova, a primit će najmanje 35 zrakoplova.
Laki Il-112 nosivosti šest tona stvara se kako bi zamijenio An-24 i An-26. OJSC "Il" pobijedilo je na natječaju za najbolji projekt lake vojno-tehničke suradnje još 2003., tada se pretpostavljalo da će vojska Il-112 dobiti već 2006. godine.
Generalni direktor holdinga Tehhnodinamika Maxim Kuzyuk vjeruje da se na Il-112V može instalirati neutralni plinski sustav, prema kojem tvrtka ima jedinstvena dostignuća. Prototip ovog sustava demonstriran je na MAKS-2015. "Technodinamika" je bila uključena u program za stvaranje Il-112V sa stajnim trapom i elementima mehanizacije krila. Također, holding je već potpisao ugovor o razvojnim radovima na sustavu napajanja za Il-112V. Koristit će generator bez hidrauličkog pogona, što će povećati energetsku učinkovitost za 15-20 posto. Odsutnost hidrauličkog pogona povećava pouzdanost i smanjuje troškove proizvoda. Osim toga, masa sustava je smanjena u usporedbi s analogima. Isporuke prototipova počet će u drugoj polovici 2015., a zajednička državna ispitivanja zakazana su dvije godine kasnije.
Još jedan zanimljiv zrakoplov s teškom poviješću je Il-114. Danas se rješava pitanje njegove reprodukcije u Rusiji. Prije je Il-114 bio proizveden u Uzbekistanu, u TAPOiCh-u. Sada se, prema Talikovu, model planira sastaviti u tvornici aviona Nižnji Novgorod (NAZ) "Sokol". Predsjednik UAC-a Yuri Slyusar potvrdio je da se reprodukcija ovog zrakoplova u Rusiji planira prema istoj shemi kao i Il-76MD-90A: postojeća jedrilica Il-114 bit će kupljena od Uzbekistana za letne testove i, shodno tome, značajno smanjenje vrijeme i troškovi.
Prema Talikovu, Il-114 je izvanredan zrakoplov u pogledu tehničkih performansi, učinkovitosti i usluge. Ranije je Sergej Korotkov, generalni direktor RAC-a MiG, u koji se integrira NAZ Sokol, rekao da je korporacija spremna organizirati rad u okviru programa IL-114 zajedno s OJSC-om Il u pogonima tvornice u Nižnjem Novgorodu.
Ovo je dobra vijest za tvrtku Radar MMC koja je razvila sustav pretraživanja i nišanjenja Kasatka na temelju zrakoplovnog laboratorija IL-114. Prema riječima izvršnog direktora Ivana Antseva, kompleks otvorene arhitekture uključuje optoelektroničke, radioelektroničke i magnetometrijske sustave, kao i satelitske komunikacije. "Kasatka" omogućuje u stvarnom vremenu vezanje radarskog sloja za kartu područja, što osigurava provedbu cijelog kompleksa misija traganja i osmatranja te misija traženja i spašavanja s dometom otkrivanja cilja od 120 kilometara. Objedinjavanje "Kasatke" po vrstama nosača osigurava njezinu ugradnju na različite platforme - zrakoplov, helikopter, balon, ekranoplan.
Raketno naoružanje
Korporacija Tactical Missile Armaments Corporation (KTRV) prvi je put predstavila svoje novo zrakoplovno naoružanje (ASP) na MAKS-2015. Među njima su vodena krstareća raketa Grom-E1 i klizna krstareća raketa Grom-E2. Ovi projektili su trenutno u fazi ispitivanja, rekao je generalni direktor KTRV -a Boris Obnosov.
Oba oružja imaju normalnu aerodinamičku konfiguraciju i jedinstvenu konfiguraciju, što im omogućuje postavljanje u unutarnji odjeljak za naoružanje zrakoplova -nosača. Glavna razlika između Grom-E1 je raketni motor u repnom dijelu, dok Grom-E2 umjesto motora ima dodatnu eksplozivnu bojnu glavu s fragmentacijom.
Klasificirani su svi glavni parametri dva nova ASP -a. Programeri su samo primijetili da je početna težina svakog proizvoda veća od 600 kilograma. Istodobno, masa bojeve glave Grom-E1 iznosi oko 300 kilograma, dok Grom-E2 ima više od 450. Kombinirani sustav navođenja je inercijski navigacijski sustav s korekcijom putanje na temelju signala iz satelitskog GPS sustava.
U salonu je predstavljen jedan model u punoj veličini pod oznakom "Grom-E1" / "Grom-E2", koji daje ideju o aerodinamičkom rasporedu dva nova ASP-a i principu njihovog rada. Nakon što je ASP ispušten iz zrakoplova-nosača, krilo se postavlja u radni položaj, a zatim se pokreće raketni motor (na "Grom-E1"). Domet leta oba ASP -a trebao bi biti dovoljan za napad na kopnene ciljeve izvan dometa sustava protuzračne obrane.
Prema riječima Borisa Obnosova, KTRV će razviti dvanaest vođenih projektila unutar trupa posebno za lovce pete generacije PAK FA. Prvih šest projektila bit će stvoreno do 2017., a preostalih šest do 2020. godine. Četiri uzorka smještaja u tijelu za PAK FA već se testiraju. Bit će spremni do početka serijskih isporuka Zračno -svemirskim snagama lovaca PAK FA 2017. godine. Među njima su krstareća raketa Grom-E1 i njezina inačica bez motora-klizna krstareća bomba Grom-E2, kao i antiradarska raketa Kh-58UShK (PRR).
Serijska proizvodnja novog PRR X-58UShK za borce pete generacije PAK FA počet će 2017. godine. Ova raketa ima novi širokopojasni pasivni tražilac koji radi u svim tim frekvencijskim rasponima, pokrivajući frekvencijske raspone svih poznatih vrsta zemaljskih radara od 1,2 do 11 GHz.
Težina nove rakete je 500 kilograma, duljina 4, 19 metara, raspon križnog križa 0, 8 metara, promjer tijela 0, 38 metara. Kad je rep presavijen, poprečni presjek rakete ima širinu i visinu od 0,4 metra. Raketa se može lansirati na broj M = 0, 47–1, 5, domet leta je 76-245 kilometara. Minimalni domet lansiranja projektila s visine od 200 metara je 10-12 kilometara, maksimalna brzina leta 4200 kilometara na sat. Vjerojatnost da će projektil pogoditi krug polumjera 20 metara, u čijem se središtu nalazi aktivni radar, iznosi 0,8. Masa bojeve glave je 149 kilograma. Raketu je razvio Državni dizajnerski biro Raduga korporacije TRV, koji se nalazi u gradu Dubna, Moskovska regija, a ovo preduzeće će je masovno proizvoditi.
U izložbenom prostoru KTRV je također demonstrirao modificirani PRR X-58USHKE s termovizijskim kanalom (TP). Kao što je objašnjeno na štandu korporacije, nadogradnja upravljačkog sustava X-58USHKE PRR kanalom s termovizijskom slikom povećat će borbeni potencijal nosača zrakoplova na prvoj liniji povećanjem vjerojatnosti da će pogoditi radio-emitirajuće ciljeve korištenjem načina pauze, kao i isključivanje zračenja tijekom leta PRR -a u posljednjem dijelu putanje.
PRR X-58USHKE (TP) namijenjen je za naoružavanje aviona MiG-35, Su-30MK, Su-34, Su-35, koji moraju biti opremljeni sustavom označavanja cilja i opremljeni bacačem aviona AKU-58. Rakete Kh-58USHKE i Kh-58USHKE (TP) mogu se koristiti na perspektivnim višenamjenskim zrakoplovima s postavljanjem unutar trupa iz lansera UVKU-50. Raketa se lansira i na unaprijed programirane radarske ciljeve i na ciljeve koje je brzo otkrio sustav označavanja ciljeva zrakoplova-nosača.
Treba napomenuti da im dostupnost znanstvene i tehničke osnove u vodećim poduzećima KTRV-a omogućuje da ponude učinkovite ASP-ove, kako unutar trupa, tako i vanjski. Na izložbi je posebno prikazana modernizirana verzija poznate zrakoplovne navođene rakete Kh-59MK2. Međutim, ako se ranije turboreaktivni motor ove rakete nalazio ispod trupa, sada se uklanja u trup. Radovi na preuređenju rakete omogućili su je postavljanje u odjeljak naoružanja aviona-nosača u trupu trupa, budući da je širina i visina Kh-59MK2 sa preklopljenim krilom i aerodinamičkim površinama 0,4x0.4 metra. Promjenom konfiguracije projektila također je smanjen njegov radarski potpis. Sustav navođenja je kombiniran: inercijski navigacijski sustav s korekcijom na temelju signala satelitskog sustava na dijelu krstarenja i sustav navođenja na posljednjem dijelu putanje. S dometom leta od 290 kilometara, kružna vjerojatna odstupanja od zadane točke ciljanja samo su tri metra.
Konstrukcija helikoptera postala je jedno od najvažnijih područja salona. Najviše se raspravljalo o Arktiku, opskrbi postrojbi vozilima nove generacije, izvoznim narudžbama i interakciji s bespilotnim letjelicama.
No, prije svega valja istaknuti događaj koji je prethodno prošao nezapaženo. Ovo je nadopunjavanje helikopterske flote Oružanih snaga Rusije novim ruskim radarskim patrolnim helikopterom Ka-35 (RLD). O ovoj temi nije se raspravljalo ni na jednom sastanku industrije i vojske s novinarima. U međuvremenu, prema izvoru iz kompleksa obrambene industrije, najnoviji ruski helikopter RLD Ka-35 pušten je u promet.
"Znanstveno -tehnički temelj omogućit će povećanje brzine helikoptera do 400 kilometara na sat u početnoj fazi i do 450 i više - u budućnosti"
Još nije dobila naziv za izvještavanje NATO -a. To proizlazi iz dokumentacije saveza koja sadrži popis oznaka za sve zrakoplove sovjetske i ruske proizvodnje. Nedostatak oznake Ka-35 ukazuje na to da je zrakoplov s rotacijskim krilima nedavno pušten u uporabu. Helikopteri Ka-27 / Ka-29 / Ka-31, na temelju kojih je nastao Ka-35, uključeni su u obitelj Helix s dodjelom dodatnog slovnog indeksa (Helix-A / B / C / D). Vjerojatno će, prema ovom principu, biti označen i novi model.
Izvor iz kompleksa obrambene industrije izvijestio je o svrsishodnosti modernizacije Ka-31: „Danas se može aktivno vratiti u flotu kako bi riješio niz zadataka, uključujući i upotrebu Ka-52K, budući da je postavljen na bilo kojem brodu i ima mogućnost nošenja teških projektila. Pitanja vezana uz borbenu interakciju ovih helikoptera mogu ponovno postati relevantna."
U međuvremenu, načelnik mornaričkog zrakoplovstva ruske mornarice, general bojnik Igor Kozhin rekao je da se priprema zamjena za nosač aviona Ka-27: „Radovi su u tijeku, bit će stvoren temeljno novi helikopter. To možete čekati od 2018. do 2020. godine”. Stroj, koji bi u budućnosti trebao zamijeniti Ka-27, namijenjen je prvenstveno otkrivanju, praćenju i uništavanju podmornica. Dimenzije helikoptera bit će povezane s brodskim standardima, a na njemu će se pojaviti moduli za ugradnju oružja.
Određena senzacija bila je vijest primljena u salonu o narudžbi Egipta ruskog Ka-52. "Do sada je izdana samo naredba, isporuke još nisu počele", napomenuo je vojno-diplomatski izvor, ne navodeći opseg i vrijeme isporuke, kao ni izmjenu.
O volumenu naručene serije može se suditi prema izvješću Istraživačko-proizvodne korporacije "Sustavi preciznih instrumenata" (NPK "SPP"), prema kojemu će se oko 50 jedinica novog optoelektroničkog nišanskog sustava OES-52 isporučiti Egipat u razdoblju 2016.-2019. opremanje borbenih helikoptera Ka-52. Trenutno su ove rotor letjelice opremljene kompleksom GOES-451 koji proizvodi Uralsko optičko-mehaničko postrojenje (UOMZ, dio holdinga Shvabe). Međutim, nije poznato jesu li rezervni EKO uključeni u ponudu.
Trenutno egipatske oružane snage imaju 45 helikoptera Boeing AH-64D Apache Longbow i 55 helikoptera SA342L Gazelle francuske tvrtke Aerospatiale u napadačkoj konfiguraciji. Tradicionalno, Kairo se držao politike nabave oružja iz različitih zemalja proizvođača pa odluka o naručivanju Ka-52 ne izgleda neobično, posebno uzimajući u obzir situaciju s aktiviranjem islamista na Sinajskom poluotoku.
Što se tiče brodske inačice Ka-52K, njezine isporuke trupama, kao i još jedan novi model-Mi-28NM, počet će u bliskoj budućnosti, rekao je generalni direktor holdinga Helikopteri Rusije Aleksandar Mihejev. Zauzvrat, vrhovni zapovjednik Zračno-svemirskih snaga Viktor Bondarev rekao je da će nakon prestanka ugovora o Mistralima palubna verzija Ka-52K biti prebačena u rusko pomorsko i vojno zrakoplovstvo.
Na putu prema Arktiku
U središtu pozornosti salona bila je modernizirana verzija borbenog Mi-28N "Night Hunter"-Mi-28NM. U razvoju je od 2009. godine i trenutno prolazi kroz ispitivanja koja bi se trebala završiti 2016. godine. Mi-28NM značajno se razlikuje od osnovne verzije te je cjelodnevni helikopter za sve vremenske uvjete, koji će dobiti nove navigacijske i izviđačke sustave, optiku i sustav upravljanja koji omogućuje slijetno slijetanje. Niz novih proizvoda Mi-28NM prvi put se koristi na ruskim helikopterima. Govorimo, osobito, o sustavu označavanja cilja postavljenom na kacigi i radaru iznad glave.
Inovativni sustav označavanja i označavanja ciljeva postavljen na kacigu, koji će biti dio avionike Mi-28NM, predstavljen je u salonu. Sustav je razvila Državna tvornica instrumenata u Ryazanu (GRPZ) i dizajniran je za prikaz vizualnih informacija potrebnih pilotu na pozadini okolnog prostora. Također pruža ciljanje zrakoplovnog naoružanja na ciljeve koji se nalaze ne samo izravno na kursu, već i na bilo kojem nadziranom području.
Što se tiče novog radara N025 za Mi-28NM, njegova državna ispitivanja bit će završena u roku od godinu dana, rekao je Igor Nasenkov, prvi zamjenik glavnog direktora koncerna Radioelektroničke tehnologije (KRET). Ispitivanja tri primjerka postaje provode se na tri stroja. Nasenkov je napomenuo da se izvoze helikopteri Mi-28NE s pojednostavljenim radarima N025E, ali ruski vojnici i dalje primaju vozila koja nisu opremljena novim radarom.
“Što se tiče ruskog kupca, postoji određeni propis - dok ne provedemo državna ispitivanja, oni se neće uspješno dovršiti, ne možemo serijski isporučiti radar N025. Helikopter leti bez ovog radara. Mislim da će trebati još godinu dana da se dovrše svi testovi”, rekao je Nasenkov.
Značajka H025 je, osobito, njegovo mjesto u nadulok oplatu, iznad glavnog rotora helikoptera, što omogućuje potpunu vidljivost.
Ruski helikopteri na sajmu su primijetili da će Mi-28NM, kao i drugi najnoviji ruski vojni Mi-35M, u budućnosti dobiti nove lopatice rotora, što će značajno povećati krstarenje (za 13%) i maksimalnu (za 10%) brzinu. Sada je najveća brzina Mi-28N 340 kilometara na sat. Na helikopteru Mi-35M nove lopatice povećat će najveću brzinu za 13 posto, a krstarenje za 30.
Nove oštrice sa vrhovima sablji i posebnim zadebljanjem ugrađene su na demonstrator obećavajućeg brzog helikoptera (PSV), nastalog na bazi Mi-24. Njegov puni model prvi je put demonstriran na MAKS-2015. Prvi let demonstratora PSV -a čija se izgradnja kopije leta dovršava u Moskovskoj tvornici helikoptera. ML Mil, zakazano za prosinac. Bit će to laboratorij za sveobuhvatna letačka ispitivanja elemenata sustava nosača PSV, što je njegova glavna strukturna razlika od baznog Mi-24K. Najnovija domaća dostignuća na području aerodinamike, snage i proizvodne tehnologije uvedena su u dizajn novog rotora.
U radu u okviru programa PSV planira se stvoriti znanstveno -tehničku podlogu za povećanje brzine leta na 400 kilometara na sat u početnoj fazi i na 450 ili više u budućnosti. U međuvremenu je koncern KRET na aeromitingu predstavio avionski kompleks za PSV, koji će se također testirati u letećem laboratoriju. Novi kompleks odgovara konceptu integrirane modularne avionike.
Zrakoplovni pogon Ulan-Ude (UUAZ), koji izvršava državnu obrambenu narudžbu, izvijestio je da su započela letačka ispitivanja Mi-8AMTSh-VA, dizajnirana za rad na krajnjem sjeveru. Poduzet će se mjere za provjeru usklađenosti karakteristika helikoptera sa zahtjevima tehničkih specifikacija kupca, ruskog Ministarstva obrane. Helikopter je dizajniran za transportnu i desantnu potporu djelovanja arktičke skupine snaga, zračnu potporu i praćenje dodijeljenih područja odgovornosti. Također, njegovi zadaci uključuju potragu i spašavanje posade i putnika u nevolji na sjevernom morskom putu.
Mi-8AMTSh-VA temelji se na najnovijoj verziji vojnog transportnog helikoptera serije Mi-8/17-Mi-8AMTSh-V. Ti se uzorci proizvode od kraja 2014. godine i isporučuju se prema državnom obrambenom nalogu.
Razvoj specijaliziranog arktičkog vozila započeo je u UUAZ -u sredinom prošle godine, a u prosincu je ruski holding Helicopters pokrenuo proizvodnju prototipa o svom trošku.
Arktička verzija dobiva snažniju elektranu u odnosu na baznu; tehnologije koje se koriste na svemirskim brodovima koriste se za izolaciju kabine. Glavni zadatak u stvaranju Mi-8AMTSh-VA bila je prilagodba stroja niskim temperaturama i ograničenoj vidljivosti, gubitku satelitskih signala i drugim značajkama rada na krajnjem sjeveru. Ministarstvo obrane Ruske Federacije smatra da potrebe vojske za takvim helikopterima mogu biti do stotinu vozila. Na temelju arktičkog Mi-8AMTSh-VA planira se stvaranje komercijalne verzije vozila.
U isto vrijeme, generalni dizajner tvrtke Kamov, Sergej Mikheev, primijetio je da se helikopteri na bazi Ka-52 također finaliziraju za upotrebu na Arktiku. Dizajn Ka-52 za vojno zrakoplovstvo uključuje poboljšanja razvijena u okviru programa brodske inačice. Među njima su razvijeni elektronički kompleks, sustav sklopivih oštrica i druge inovacije.
Brodska verzija Ka-52K također će biti tražena na Arktiku. "Konfiguracija koju vidimo u salonu bit će proizvedena za ovu regiju", rekao je Mikheev. Naglasio je kako su preklopne lopatice bitne za korištenje ove vrste helikoptera na Arktiku, gdje će biti smještene u malim hangarima. “Ovo je naše znanje. Sustav vam omogućuje da sklopite četiri lopatice helikoptera u minuti. U budućnosti će bilo koji sastav borbenog helikoptera Ka-52 biti opremljen ovim sustavom”, obećao je generalni dizajner.
Prema riječima glavnog zapovjednika Zračno-svemirskih snaga Viktora Bondareva, najnoviji Mi-38 također može pronaći primjenu na Arktiku. Serijska montaža ovih helikoptera započela je u Kazanu na ljeto. Očekuje se da će certifikat tipa za ovaj stroj dobiti do kraja godine. “Jučer smo Mi-38 vidjeli i na zemlji i u zraku. Ovo je izvrstan helikopter koji je zauzeo nišu u nizu strojeva između srednje klase Mi-8 i teškog Mi-26”, rekao je Bondarev u salonu. Naglasio je kako će Zračno-svemirske snage definitivno kupiti Mi-38: „Opremljen je novim motorom s povećanim potiskom, ima povećano nosivost, domet i brzinu leta. Auto je prelijep."
15. srpnja United Engine Corporation i Kazanska tvornica helikoptera potpisali su ugovor o isporuci prve serije motora TV7-117V za Mi-38 u količini od 50 jedinica. Svečanost uručenja certifikata tipa za ovaj motor održana je u salonu. Cijena ugovora za 50 TV7-117 iznosi 3,922 milijarde rubalja. Provest će se u razdoblju 2016. - 2019. suradnjom poduzeća UEC -a. Sljedeće godine korporacija mora kupcu isporučiti osam motora, 12 u 2017., te 14 i 16 u narednim godinama.
Sveruski istraživački institut za zrakoplovne materijale (VIAM) i ruski helikopteri dogovorili su se o suradnji u razvoju novih zaštitnih i protuzalednih premaza za strojeve koji rade na Arktiku. U salonu su strane potpisale odgovarajući ugovor. Technodinamika planira prilagoditi svoj razvoj arktičkim uvjetima, što će omogućiti njihovu upotrebu na temperaturama do 60-65 stupnjeva ispod nule, rekao je voditelj holdinga Maxim Kuzyuk. Prema njegovim riječima, postoje brojni planovi za povećanje temperaturnog raspona na minus 60-65 stupnjeva Celzijusa. Kao primjer, Kuzyuk je naveo rusko-francuski projekt pomoćne pogonske jedinice za helikoptere Seyfire (Saphir 15). Njegov prototip, namijenjen srednjim vozilima tipa Mi i Ka, trebao bi se pojaviti prije kraja godine, planirano je dovršenje certifikacijskih ispitivanja. u 2018. godini.
Rob bez posade
Tema interakcije između helikoptera i bespilotnih letjelica, o kojoj se raspravljalo na MAKS-2015, bila je vrlo zanimljiva. Štoviše, u salonu je to pitanje, koje se prethodno u medijima nije doticalo, ostalo u sjeni. Moglo bi se izračunati analizom i usporedbom niza činjenica: planovi ruskih helikoptera za razvoj bespilotnog nagiba, potpisivanje ugovora holdinga sa Skolkovom, raznovrsna oprema nove generacije za bespilotne letjelice i helikoptere predstavljene u salonu.
Konkretno, potpisivanje sporazuma o suradnji u razvoju perspektivnih bespilotnih letjelica između VR-Technologies (dio holdinga Russian Helicopters) i tvrtke Aerob, rezidenta svemirskog klastera Zaklade Skolkovo, ostalo je nezapaženo. U međuvremenu, to znači da je holding za izgradnju helikoptera zainteresiran za inovativni hardverski i softverski kompleks. To je inteligentni jedinstveni modularni sustav automatskog upravljanja za bespilotne letjelice koji implementira funkcionalno skaliranje otporno na greške, integralno upravljanje uzimajući u obzir vanjske utjecaje, stručno upravljanje situacijom i integraciju u centralizirane upravljačke komplekse za skupine bespilotnih letjelica.
U godišnjem izvješću centra troškova njih. ML Mil, u odjeljku "Državni obrambeni nalog" izvještava se da je prošle godine izveden sastavni dio (SC) ROC -a "Proizvod 860", u okviru kojeg je izrađena projektna dokumentacija, dva "Proizvoda 860" helikopteri su naknadno opremljeni opremom za upravljanje UAV -om, zemaljskim i letnim ispitivanjima. Prema riječima stručnjaka, govorimo o Mi-8.
Ruski helikopteri predstavili su projekt obećavajuće višenamjenske bespilotne letjelice napravljene prema shemi tiltrotora. Cilj projekta je stvoriti obitelj višenamjenskih rotora velikih brzina, objasnio je holding. Glavni zadatak projekta u ovoj fazi je utvrditi kritične tehnologije i sustave potrebne za daljnje stvaranje cijele obitelji konvertiplana s različitim maksimalnim uzletnim težinama, s posadom i bez posade.
United Instrument Making Corporation (OPK) i ruski helikopteri potpisali su sporazum prema kojem će helikopteri biti opremljeni avionikom šeste generacije. "Razvoj na području zrakoplovnih komunikacija pete i šeste generacije, integrirane modularne avionike od posebnog je interesa jer mogu našoj tehnologiji pružiti nove prednosti u smislu učinkovitosti, kvalitete, dometa komunikacije, njezine tajnosti, otpornosti na buku i pouzdanosti", rekao je Aleksandar Mihejev. A generalni direktor kompleksa obrambene industrije Alexander Yakunin rekao je da će korporacija stvoriti sustave za automatizaciju upravljanja i komunikacijske komplekse za tehnologiju helikoptera temeljene na novim tehnologijama koje se sada intenzivno razvijaju.
Zauzvrat, Sergej Mihejev, od koga je zatraženo odgovarajuće objašnjenje, rekao je da tvrtka proučava mogućnost uparivanja napadnog i izviđačkog helikoptera Ka-52 Alligator i bespilotne letjelice u jednom borbenom sustavu: „Ovo je vrlo obećavajući smjer, rad u parovima potpuno je kompetentan pristup jer su taktičke i hardverske sposobnosti bespilotnog helikoptera porasle i pomažu osigurati učinkovitost i sigurnost vozila s posadom. Takav će paket apsolutno postojati u redovima Oružanih snaga RF”.
Tvrtka je spremna za zadatak Ministarstva obrane razviti bespilotni helikopter. "To je samo stvar kupca, s inženjerskog stajališta, sve nam je jasno i tehnički je izvedivo, pa ćemo to učiniti", dodao je predstavnik Kamova. Ranije je američka vojska koristila uparivanje helikoptera i bespilotnih letjelica za borbene AH-64E Apache Guardian i bespilotnu letjelicu RQ-7B Shadow.
U salonu se razgovaralo i o mogućnostima poboljšanja letačkih i funkcionalnih karakteristika helikoptera Ansat. Za povećanje dometa planira se modernizirati sustav goriva zapremine oko 750 kilograma i ugraditi dodatne spremnike goriva zapremine do 200 kilograma.
Technodinamika je razvila sustav goriva otporan na nesreće, koji je uspješno prošao prvu fazu ispitivanja. Sustav je dizajniran za "tvrdo slijetanje" helikoptera. U tom je slučaju važno zaštititi spremnike, izbjeći curenje goriva i posljedično požar. Sustav je prvenstveno razvijen za transportne i putničke helikoptere, ali će se rješenja replicirati i za druge tipove zrakoplova.
Šef ruskih helikoptera Alexander Mikheev rekao je da se u roku od šest mjeseci planira predstaviti program za nastavak proizvodnje vodozemaca Mi-14. Proizveden je od 1973. do 1986. godine i djelovao je u više od 20 zemalja. "Sada razmatramo ovaj program na holdingu - gledamo tehnološke osnove, kako će nastavak helikoptera s novom avionikom odgovarati cijenama na tržištu", objasnio je Mikheev. "U sljedećih šest mjeseci moramo dovršiti ovaj posao i proslijediti prijedloge zainteresiranim stranama."
Ugrađena oprema
Bilo je dovoljno novina u području ugrađene opreme za zrakoplove. No najveći interes među stručnjacima, osobito zapadnim, izazvala je demonstracija aktivne fazne antenske rešetke (AFAR) za lovce pete generacije, kao i cilindrični AFAR koji je razvila N. I. V. V. Tikhomirov. Prvi put u paviljonu UAC-a, antenski sustav PAK FA bio je u cijelosti predstavljen: XAR-rasponski usmjereni AFAR, X-pojasni bočni AFAR i krilasti L-pojasni AFAR. Kao što je primijetio generalni direktor poduzeća Yuri Bely, tijekom letačkih ispitivanja PAK FA, antenski sustav pokazuje vrlo dobre performanse i visoku pouzdanost. U stvarnom radu AFAR -a, kvar oko 10 posto njegovih modula, osobito ako su razbacani po antenskoj mreži, praktički ne utječe na njegove karakteristike.
Trenutačno, kako je napomenuo Bely, ispitivanje interakcije AFAR -a s oružjem za uništavanje počinje na poljskim testovima. Karakteristike opreme dosljedno se povećavaju prema zahtjevima tehničkih specifikacija.
Moglo je biti više ugovora
Međunarodni vojno-tehnički program suradnje MAKS-2015 pokazao se manje intenzivnim od očekivanog. S Bjelorusijom su potpisani ugovori o nabavci naoružanja i vojne opreme. Korporacija Irkut potpisala je ugovor o isporuci četiri YAK-130 UBS ovoj zemlji, koja će biti predana kupcu krajem 2016. godine u zračnoj bazi Lida. U travnju 2015. Bjelorusija je dobila prvu seriju Yak-130 prema ugovoru potpisanom 2013. godine. Vrlo važna činjenica u ovom poslu je da je ugovor s Ministarstvom obrane Bjelorusije o isporuci Yak-130 potpisao Irkut izravno, bez sudjelovanja Rosoboronexporta. U bliskoj budućnosti tvrtka bi trebala steći pravo opskrbe zrakoplova u druge zemlje ODKB -a. Prema riječima predstavnika Irkuta, isporuke Yak-130 Bjelorusiji mogu se nastaviti u bliskoj budućnosti, Kazahstan i Armenija pokazuju interes za kupnju zrakoplova.
Rosoboronexport potpisao je ugovor s Ministarstvom obrane Bjelorusije za isporuku 2016. godine pet borbenih vozila iz sustava protuzračne obrane Tor-M2K.
Sergej Korotkov, generalni direktor Ruske zrakoplovne korporacije (RSK) MiG, rekao je da RSK pregovara o završetku modernizacije lovaca MiG-29 u službi s tom latinoameričkom zemljom. Venezuela je već primila prvu bojnu raketnog sustava protuzračne obrane Buk-M2E na šasiji s kotačima, a trenutno se ovoj zemlji isporučuje još jedna serija. Iran je izvijestio o aktivnim pregovorima, zbog čega se mogu nabaviti dvije vrste ruskih borbenih zrakoplova.
Također u salonu postalo je poznato o isporuci iduće serije napadačkih helikoptera Mi-35M i Mi-28NE "Night Hunter" u Irak. Četiri Mi-35M i četiri Mi-28NE izvezeni su u punoj borbenoj konfiguraciji i opremljeni opremom za noćno osmatranje. Ranije je objavljeno da će do uključivo 2016. Bagdad primiti ukupno 43 borbena helikoptera, uključujući 24 Mi-35M i 19 Mi-28N. Planirano je da se ti strojevi koriste za borbu protiv terorističkih skupina. Irak je do danas primio 16 Mi-35M i 11 Mi-28NE.
