Preambula
Francusko podvodno vozilo bez daljinskog upravljača (ROV) RAR-104 postalo je najmasovniji i najučinkovitiji "ubojica mina" našeg vremena, ali iskustvo njegovog stvaranja, razvoja i uporabe danas je praktično zaboravljeno, ne samo u našoj zemlji, ali i u inozemstvu. Sada je postalo norma kada se ne samo proizvodi za kućanstvo, već i vojni proizvodi proizvode pod motom "proizvodi bi se prije svega trebali dobro prodavati i donijeti maksimalnu zaradu", dok se pitanja stvarne korisnosti i učinkovitosti često zaboravljaju.
Nasuprot tome, TNPA RAR-104 primjer je racionalnog i genijalnog u svojoj jednostavnosti (čak i "primitivnosti") učinkovitog proizvoda, svojevrsne protuminske "trideset četiri".
Stvaranje
Zanimljivo je da je TNLA RAR-104 (uključujući prototip, cijeli kompleks i koncept njegove uporabe) razvijen unutar organizacija francuskih pomorskih snaga (mornarice). Prenet je u tvrtku ECA početkom 70 -ih godina prošlog stoljeća radi organizacije i održavanja (uključujući razvoj novih izmjena) svoje serijske proizvodnje.
U vrijeme razvoja (kasne 60 -te - početak 70 -ih), francuska mornarica je imala sljedeće zahtjeve za protuminsku TNLA:
-znatno veća brzina i raspon primjene od onih borbenih pilafa-rudara: domet do 500 m i dubina rada 10-100 m;
- djelovanje u stanju mora do 4 točke i trenutna brzina do 3-4 čvora;
- najjednostavniji dizajn, bez kompliciranog održavanja između operacija;
- dostupnost sredstava za identifikaciju mina i prijenos informacija na brod (TV kamera i koaksijalni komunikacijski kabel);
- mogućnost ispuštanja eksplozivne punjenja dovoljne za pouzdano uništavanje mine (uključujući u uvjetima nulte vidljivosti);
- postavljanje na minopolagače borbene snage bez njihove ponovne opreme i obavljanje ozbiljnih poslova;
- niska razina fizičkih polja (akustičko i magnetsko);
- radno vrijeme ne manje od 20 minuta.
Ključna ideja RAP-104, koji je na prijelazu u 70-e omogućio stvaranje učinkovite i jednostavne TNLA-e, bila je upotreba vodiča za kretanje iznad dna (na visini od oko 2 m). Oni. podvodno vozilo uopće nije imalo sredstava i kanal za kontrolu dubine, što je omogućilo dramatično pojednostavljenje dizajna (kako se kasnije pokazalo, i ovo se pokazalo vrlo učinkovitim rješenjem za borbenu uporabu TNLA -e osobito teški uvjeti).
Rješenje korištenja bliskog osi simetričnog strujenog (s umjerenim produljenjem) oblika ROV tijela pokazalo se vrlo učinkovitim. To nije samo smanjilo otpor pokretima, već i stabilnost i upravljivost duž kursa.
Od početka 70 -ih, kompleks s TNPA RAR -104 instaliran je na najnovijim (tadašnjim) minolovcima - tragačima mina (TSCHIM) Circe.
Kada hidroakustička stanica (GAS) detekcije mina DUBM-20A otkrije podvodni objekt nalik na minu, šalje se ROV RAP-104 na daljnje ispitivanje i klasifikaciju, na nosač se lansira žiroskop TNPA, spušta se dizalicom u vodu i potopljena (uz istodobno uklanjanje s ploče s pomoćne upravljačke ploče na pokretnom mostu) na tlo (kontakt vodiča s tlom), zatim se upravljanje prenosi na glavnu konzolu u kabini navigatora.
Njegov operater kontrolirao je navođenje TNPA-e prema objektu nalik na minu. Ako je ovo mina, eksplozivni naboj i pad vodilice padaju, TNPA lebdi, prilazi (upravljanje s pomoćne upravljačke ploče na šasiji) TCHM -u, penje se na brod dizalicom.
Ako objekt nije mina, ispušta se samo vodilica, TNLA sa streljivom pogodna je sa strane za ponovnu uporabu.
Bilješka: obično je na brodu municije NATO -a za pomorsko streljivo TSCHIM bilo oko 50 komada. Uzimajući u obzir njihovu masu (140 kg, od čega je 100 kg eksplozivno punjenje), postavljanje većeg tereta streljiva bilo je teško i trebalo je voditi računa o tome. Detonacija streljiva stavljenog na minu provedena je hidroakustičkim kanalom, uzimajući u obzir "privremenu blokadu" za zajamčeno povlačenje TNLA -e (i samog TSCHIM -a) na više od 15 minuta. U nedostatku naredbe za detonaciju 30 minuta, streljivo je sigurnosnim krugom dovedeno u neaktivno ("sigurno") stanje.
U uvjetima vrlo slabe vidljivosti, velika masa ispaljenog naboja osigurala je uništavanje mina čak i bez vizualnog otkrivanja i "nišanjenja", jednostavno kombinacijom oznake TNLA i mine na ekranu GAS -a (nakon čega je streljivo bačeno).
Nakon ukrcaja u ROV, vrijeme za njegovu pripremu za ponovnu uporabu (zamjena naboja eksploziva i ispuštanja vodiča, postavljanje nove zavojnice s kabelom i (ako je potrebno) zamjena olovne baterije (u početku 145 A * h) bilo je oko 15 minuta.
Vodoravna brzina RAR-104 izvorno je bila 5 čvorova. (kasnije povećano na 6), kontrola kretanja je provedena promjenom broja okretaja motora. Istodobno, shema sa smjernicama osigurala je vrlo visoku upravljivost ROV -a.
Masa TNLA -e potpuno pripremljene za uporabu (sa streljivom i vodilicom) bila je 700 kg.
TNLA RAR-104 se pokazao vrlo jednostavnim, s umjerenim troškovima (uzimajući u obzir nisku razinu njegovih fizičkih polja, to je bio ozbiljan uspjeh) i vrlo dobro uravnoteženim u pogledu karakteristika (raspon primjene, pogreške u navođenju i streljivo) masu) stoga ne čudi njegova ogromna popularnost u velikom broju zemalja. koja je nastala gotovo odmah nakon njezina pojavljivanja.
Ovdje je vrijedno napomenuti da je Francuska uvijek bila u mogućnosti prodavati i učinkovito služiti oružjem, a RAR-104 je postao vrlo vrijedan predstavnik svoje vojne izvozne vitrine, zajedno s protubrodskim raketnim sustavom Exocet, raketnim čamcima Combatant, lovac Mirage i drugi poznati modeli.
Niz
Prvi nositelji TNPA RAR-104 bili su TSCHIM Circe. Zanimljivo je da su preživjeli do danas (već u sastavu turske mornarice), štoviše, unatoč zamjeni GAS -a modernijim (na primjer, TSCHIM Edincik, ugradnjom novog PLINSKOG MATESA turskog dizajna) TNPA, ovi TSCHIM zadržali su RAR-104. Oni su svoje zadatke izvršavali prilično učinkovito.
Sredinom 1980-ih, francuska, nizozemska i belgijska mornarica pokrenule su masivni trojni program za nadogradnju svojih snaga za protuminsko djelovanje. TNPA RAR-104 (u novim modifikacijama), razvoj GAS DUBM-20A, GAS DUBM-21, usvojeni su kao glavno protuminsko oružje novog TSCHIM-a, te automatizirani sustav upravljanja protuminskim djelovanjem (ACS PMD) za poboljšanje učinkovitost i protuminsko djelovanje.
Prva modifikacija PAP-104 mod.2 pojavila se 1975. godine i nije donijela temeljne promjene u dizajnu, neke su izmjene napravljene uzimajući u obzir iskustvo korištenja i kako bi se osigurala masovna serijska proizvodnja.
1983. (modifikacija mod.4) dubina korištenja povećana je na 300 m.
No najučinkovitiji i najrašireniji postao je model 5. TNLA je dobila modularni dizajn s mogućnošću zamjene komponenti:
- nazalni: s TV kamerom (normalna), zvučnom slikom i tražilicom za velike udaljenosti;
- rep: konvencionalni i verzija s vertikalnim motorom;
- ugrađeni elektromotori: konvencionalni (vodoravni) i s dodatnim okomitim motorima;
- nekoliko mogućnosti vodiča;
- nekoliko mogućnosti kabela, uklj. optička vlakna za jednokratnu upotrebu promjera 1,5 mm.
Unatoč nizu drugih protuminskih TNLA, RAR-104 je 80-ih postao najmasovniji TNLA PMO na svijetu.
Zatim je bio rat.
Perzijski zaljev, 1991.-1992 Triumph RAR-104
Epilog hladnog rata bio je irački rat sa snagama međunarodne koalicije predvođene Sjedinjenim Državama 1991. godine.
Uz ogromne zastarjele rudnike na dnu i sidra (u značajnom dijelu proizvodnje SSSR-a), iračka mornarica posjedovala je i najnovije modele modernih rudnika Manta niskog potpisa (proizvedenih u Italiji).
Djelovanje protuminskih snaga iznimno je otežalo velike brzine strujanja, iznimno nisku vidljivost, nanošenje mina s pijeskom (s velikim slabljenjem zvučnih čestica sonara u njemu) i masovnu uporabu mina u Iraku (ukupno je izloženo oko 2000).
Na početku neprijateljstava minirani su nosač helikoptera Tripoli (perjanica protuminskih snaga) i krstarica URO Princeton.
Naknadni događaji postali su trijumfalni za koalicijske snage mina (sastav: 4 TEAM US Navy, 5 TEAM UK Mornarica, 5 TEI njemačka mornarica, 4 TEI francuska mornarica, 1 TEI talijanska mornarica, 3 TEI nizozemska mornarica, 1 TEI japanska mornarica), koje su uništile 728 sidra, 285 dna i 137 plutajućih mina. Francuski TSCHIM "Eridan" u 242 sata uništio je 50 donjih i 50 sidrenih mina, 63 puta je korišten TNPA RAR-104 (dok je ciklus uništenja jedne mine bio 15-20 minuta), 61 put-ronioci rudari.
Prisutnost niskofrekventnih putova GAS-ove za otkrivanje mina DUBM-21 omogućila je otkrivanje čak i mina djelomično ispranih pijeskom (uključujući suptilnu MANTA). Da, prema suvremenim standardima, ovaj je GAS bio "nepristojan" i nije dao točnu i lijepu "sliku". Ali ona je jednostavno učinkovito riješila (zajedno s RAR-104) vrlo složenu pravu borbenu misiju. Uvjeti niske prozirnosti vode i velike brzine protoka pokazali su učinkovitost TNPA vodilice, koja se već tada smatrala arhaičnom. Za razvrstavanje rudnika u takve uvjete potrebno je pomaknuti TNLA u području rudnika za nekoliko metara i decimetara.
Vodič, koji je u ovoj situaciji bio svojevrsno „sidro“, omogućio je da se to učini vrlo učinkovito (i uz minimalan porast zamućenosti s dna).
Valja napomenuti da su zapadni mediji spominjali pozive sovjetskom vodstvu da se pridruži protuminskoj akciji (nakon završetka samih neprijateljstava). Međutim, sovjetska mornarica, uzimajući u obzir postavljanje modernih podmorskih mina u Perzijskom zaljevu, nije mogla zamisliti ništa slično ekvivalentu protuminskih snaga NATO-a.
Prevladavajući koncept hodanja po minama s kočama u toj bi situaciji doveo do masovnog potkopavanja minolovaca mornarice SSSR -a (s odgovarajućim političkim posljedicama)
A onda su došli učinkoviti menadžeri …
Početkom 90 -ih ESA je bila na svom vrhuncu i bila je pokretač trendova (i sasvim zasluženo) u predmetu modernog protuminskog djelovanja. Međutim, Hladni rat je završio, a nakon naglog pada vojnog sukoba, smanjenja vojnih proračuna i diverzifikacije proizvodnje, "učinkoviti menadžeri" počeli su dolaziti do vodstva mnogih struktura i organizacija (zapravo, u svim zemlje). "Glavna stvar je profit", "oglašavanje je motor trgovine" itd. Počele su „inovacije“i „optimizacije“.
Devedesetih godina, uzimajući u obzir nove uvjete i prijetnje (uključujući pojavu mina "branitelja" za detoniranje TNLA-e), ESA je razvila TNLA Oisester sa snažnom pogonskom jedinicom kako bi se osigurala upotreba velikog plina za traženje mina. Uzimajući u obzir povećanu razinu fizičkih polja i povećanu osjetljivost novih mina, "pribijanje" (uništavanje mina) smatralo se vrlo rizičnim za tako skupe ROV -ove, a "mali" RECA ROV -i planirali su ih uništiti s Oliste.
No, uvjeti su se promijenili, otišli su iskusni stručnjaci, došli "menadžeri", RECA TNLA je, kako kažu, "optimizirana" sve dok tema nije bila potpuno zatvorena (zajedno s istom "optimizacijom" serije PAP-104 mod.5), nakon čega je Olister "kastriran" (lišen "velikih" razarača GAS-a i RECA-e) i postao je poznat kao PAP-104 mod.6. Logika ovog preimenovanja je jasna, sam naziv PAP-104 postao je robna marka pa se morao koristiti kao naljepnica za novi proizvod. Pogotovo ako je proizvod potpuno sumnjiv i prodaje se vrlo loše.
Zapravo, zatvarajući liniju uspješnog RAP-104 mod.5, sama tvrtka ESA odustala je od tržišta teških i srednjih protuminskih TNLA za talijanske proizvođače TNPA PLUTO (koji je također implementirao koncept “jednostavnog, ali učinkovitog”, ali već na suvremenoj tehničkoj razini, sa smanjenjem veličine TNLA -e).
Općenito, krajem 2000 -ih ESA nije prošla dobro sve dok nije pronašla otapalo, ali nesposobno za moderno protuminsko djelovanje, klijenta - Ministarstva obrane i ruske mornarice. Tako je prijevara započela (inače je nemoguće nazvati ovaj razvoj proračunskih sredstava potrošenih na praktički neborbeno oružje protiv mina) s "ruskim" kompleksom "Diamand" (zapravo-francuski DIAMAND).
U okviru ovog ugovora bilo bi jako lijepo dobiti pouzdanu i provjerenu "klasiku" - RAP -104 mod.5, no već ju je sahranila sama tvrtka ESA, pa je stoga ugovor s Ministarstvom obrane Ruska Federacija je sadržavala potpuni "neadekvatan" brod, AUV i mali TNLA … Najbolja ilustracija sočnih detalja (dostojnih pera Agathe Christie) ove "suradnje" jest da su čamci planirani za ugradnju na brodove projekta 12700 odjednom "narasli" za 1,5 metar i 2 tone i fizički nisu stane na Project 12700 (pokazalo se gotovo prema Marshaku: "Međutim, tijekom putovanja pas bi mogao odrasti").
U razgovoru s domaćim stručnjacima koji su, na dužnosti, nadzirali ovaj ugovor, na jednostavna pitanja poput "gdje ste pogledali" odgovori su bili u duhu "Francuzi nam to nisu pokazali". Uzimajući u obzir činjenicu da je u ugovoru za Mistrals naša francuska strana potpuno ispala, ova "djevojačka naivnost" naše strane u ugovoru protiv mina postavlja puno pitanja.
Izvozni ugovor za cestovnog minopolagača - pronalazača mina (projekt 10750E: TsMKB "Rubin", koje je izgradilo JSC "SNSZ") za Kazahstan također je završio stvarnim neuspjehom. Nakon što je primio brod (s kompleksom protiv mina ESA), strani je kupac odmah otkazao planove za drugi brod, a ruska strana ostala je s velikim gubicima.
Nakon što su napokon izbliza upoznali "Diamand", ruska mornarica nije bila nimalo lak šok zbog izrazito loših stvarnih mogućnosti lijepe i reklamirane europske tehnologije, nakon čega je pitanje daljnje suradnje s tvrtkom ESA zatvoreno.
No, valja primijetiti posljednji (za danas) čin ove komedije s elementima drame.
U svibnju 2019., ministarstva obrane Belgije i Nizozemske potpisala su s konzorcijem Belgium Naval & Robotics (koji predstavlja francuske tvrtke Naval Group i ECA Group) formalni ugovor vrijedan oko 2 milijarde eura za izgradnju 12 novih generacija čistača mina brodovi za belgijsku i nizozemsku mornaricu zamijeniti trenutno u službi minolovce-tražitelje mina trodelnog tipa.
Također su htjeli usrećiti rusku mornaricu takvim "protuminskim bojnim brodom".
Kome su i koliko unijeli? Ova je tajna velika. No, francuska mornarica (aktivni sudionik prethodnog trojnog programa) otključala je takvu "sreću" najbolje što je mogla i na kraju je uzvratila. Razlog takvog kategoričkog odbijanja "nove" francuske mornarice je taj što su lijepi novi "bojni brodovi protiv mina" ("kreativni" i "inovativni", istisnine gotovo 3000 tona, tj. 7 puta više od brodova Tripartita program) su fizički nesposobni za obavljanje poslova koje su izvrsno izvršile zgrade YSHCHIM -a 70 -ih - 80 -ih. u Perzijskom zaljevu 1991. iz više razloga (uključujući oslanjanje na moderne "autonomne sustave", koji isključuju mogućnost učinkovite uporabe niskofrekventnih sonara). Oni. Blago pijesak oprani "Manty" zasigurno se neće pronaći i propustiti.
A RAR-104? Naravno, oni nisu na novom "kreativcu" tvrtke ECA. Van mode, da tako kažem …
No, oni nastavljaju služiti na desetinama protuminskih brodova u svijetu, ostajući i dalje jedan od najmasovnijih teških protuminskih TNLA. Da, danas je RAR-104 dopunjen malim protuminskim TNLA-om. No, oni imaju svoju "taktičku nišu" primjene, srednji i teški ROV -ovi imaju svoje, i učinkovito se nadopunjuju.
A sada zaključci. Teško
Lekcija RAR-104 vrlo je relevantna za rusku mornaricu upravo zbog jednostavnog racionalnog pristupa rješavanju zadatka uništavanja mina. Ako jednostavan TNLA može obaviti posao, zašto onda raditi složen i skup? Da, industrija želi jesti, ali ovdje je pitanje u tvrdoj i ispravnoj formulaciji problema za nju! Mornarici su potrebne MOJE SILE! To je djelotvorna SILA protiv mina, a ne nekoliko minolovaca za parade.
U slučaju stvarnih neprijateljstava, broj isporučenih mina mjerit će se u tisućama. A protuminske snage Ratne mornarice moraju imati potrebne borbene sposobnosti. Oni. industrija mora biti čvrsto usmjerena prema jednostavnim, ali učinkovitim proizvodima prikladnim za masovnu serijsku izgradnju, osiguravajući mornarici potrebno streljivo za stvarno rješavanje zadataka prema njihovoj namjeni.
Ova su pitanja detaljnije obrađena u člancima:
Što nije u redu s našim minolovcima?
"Što nije u redu s" najnovijim "PMK projektom 12700?"
Pitanje neborbene sposobnosti ruske mornarice protiv moderne minske prijetnje mora se riješiti što je prije moguće
Posebno je potrebno napomenuti kriterije učinkovitosti protuminskog djelovanja:
1. Performanse pretraživanja (za traženje minski sličnih objekata).
2. Produktivnost za klasifikaciju i uništavanje mina.
3. Izuzetno mala vjerojatnost nestajanja i nestajanja mina tijekom provođenja PMD -a.
4. Podudarnost sposobnosti protuminskih kompleksa stvarnoj minskoj prijetnji (prvenstveno u smislu broja mina i mogućnosti njihovog uništenja u potrebnom vremenskom okviru).
Ruska mornarica od danas ima 4 minolovca i minolovca i 4 (četiri) protuminska TNLA-a (štoviše, koji imaju zastarjeli koncept i bit će dignuti u zrak na prvom branitelju mina). Samo 4 TNLA za cijelu mornaricu. Po cijeloj zemlji.
Vrijedi podsjetiti da sada u mornarici imamo 11 strateških podmornica (jednostavno nema potpore protiv mina zbog potpune antike i neborbenih sposobnosti protuminskih snaga Sjeverne i Pacifičke flote).
Danas se suočavamo s pravom prijetnjom rata s Japanom. Na Pacifičkoj floti niti jedan suvremeni protuminski brod, koji se sada nalazi uz sjeverni morski put, hitno, čak i bez izvođenja tvorničkih pokusa na moru, ne uvlači u tegljač "Balyaev" (projekt 12700). U službu će ući sljedeće godine, a bit će 1 (jedno) DUGO u cijeloj pacifičkoj floti.
Istodobno se izvješćuje više vojno-političko vodstvo da je sve u redu.
U lipnju 2019., prije uranjanja ruskog predsjednika V. V. Do kostura podmornice Shch-308, koja je ubijena 1942. godine, najnoviji pronalazač minolovaca ruske mornarice "Alexander Obukhov" izvršio je "čišćenje" ronilačkog područja od njemačkih podzemnih mina zaostalih iz Velikog Domovinskog rata. Predsjedniku je pokazano da se mornarica "može boriti" protiv mina. Problem je u tome što su francuski Circe (s TNPA RAR-104) i naš osnovni minolovac iz ranih 70-ih, projekt 1265 (s TNPA "Luch-1" kompleksa KIU-1), mogli obaviti ovu vrstu posla točno ista učinkovitost. ali s novim vrstama mina "najnoviji" projekt 12700 ima vrlo ozbiljnih problema …
Protivminsko smeće poput MTShch-a "Ivan Golubets" još uvijek je u službi. "Smeće" ne zato što je brod izgrađen 1973. (i zahvaljujući posadi što njeguje i njeguje stari brod), već zato što se sa svojim starinskim naoružanjem ističe samo zastava i ostaje u borbi i pri izvršavanju zadataka za koje je namijenjen svrha, postat će lako masovna grobnica. I ovdje se ne može ne prisjetiti poljskih minolovaca, štoviše, još starije gradnje i turskog TSCHIM Circea, koji je dobio i protuminsku TNLA, i novi (ili modernizirani) GAS.
Danas brojni dužnosnici odbijaju modernizirati minolovce borbene snage, uključujući kako se ne bi ometali "razvoj proračunskih sredstava" za niz novih brodova projekta 12700. Problem je u tome što je projekt 12700 ima niz vrlo ozbiljnih nedostataka, a njegova tempo izgradnje ni na koji način ne osigurava, čak do 2027. godine, stvaranje potrebnih protuminskih snaga Ratne mornarice. Rješenje ovog problema nemoguće je bez modernizacije minolovaca borbene snage. I tu se neizbježno nameće pitanje jednostavne i masivne protuminske TPNA. TNLA, koja ne postoji i koju čak nije naručila ni mornarica.
Zadivljujuće stanje rada na domaćim podvodnim vozilima predmet je zasebnog (sljedećeg) članka. U međuvremenu - kratki izvadak prijeratnih dokumenata (iz predavanja povjesničara mornarice Miroslava Morozova na kanalu Tactic Media).
Tada su admirali imali hrabrosti izvijestiti vodstvo zemlje o stvarnom stanju i problemima. Što sada nedostaje?
