Naša današnja priča bit će o transporterima s dvije veze. Pa čak i u dva obličja, danas i sutra.
Od danas je sve jasno: imamo transportere. I ne samo jesti, oni su i dalje dobri i zaista, ne boje se blata, snijega ili močvara. Čak ih i područja zagađena zračenjem ili nekim drugim smećem, slabo kompatibilna s ljudskim životom, također ne zanimaju. Oni će stići i teret ili osoblje će biti isporučeni.
U najekstremnijem slučaju, oni će plivati. Jer i oni mogu.
Prikazana su nam tri takva heroja odjednom. Krenimo od najmlađih. Općenito, svi su troje iz obitelji Vityaz. Pitanje je samo veličina.
Dakle, Alyosha Popovich, zvani DT-3PM.
Masa transportera u voznom stanju je 11 tona, nosivost 3 tone. Apsolutno je sigurno koristiti prikolicu ukupne težine do 4 tone.
Broj mjesta u kokpitu prve veze je 5. Broj mjesta u drugoj kariki je 12.
"Srce" "Vityaz" - dizel s kapacitetom od 240 litara. sec., koja osigurava brzinu na čvrstom tlu do 55 km / h, na močvarama do 30 km / h, na vodi do 6 km / h.
Hidromehanički mjenjač, automatski.
Domet krstarenja do 600 km.
Naoružanje "Vityaz" je mitraljez kalibra 7,62 mm, ali u načelu se transporter može pretvoriti u nosač platforme bilo kojeg oružja odgovarajuće veličine i težine, od lansirnih raketa do topničkih topova i minobacača velikog kalibra.
"Dobrynya Nikitich", zvani DT-10.
Težina ovog heroja već je 27,5 tona. Kapacitet je 5 osoba u kokpitu i 57 osoba u odjeljcima odjeljka. I 10 tona tereta.
Motor je već ozbiljniji, 710 KS. s. Automobil se može kretati po čvrstom tlu brzinom od 45 km / h, u močvari 23 km / h, plivati brzinom od 6 km / h. Domet krstarenja 700 km.
Naoružanje se također sastoji od mitraljeza, a baš kao i njegov mlađi brat, DT-10PM se može pretvoriti u platformu-nosač oružja.
"Ilya Muromets", zvani DT-30PM.
Ne možete ga ni fotografirati, ne stane u objektiv. Jednostavno ogromno.
Težina transportera 29 tona. Može prevoziti teret od 30 tona "u posebno teškim klimatskim uvjetima krajnjeg sjevera, Sibira i Dalekog istoka". Plus 5 sjedala. Teški kamion. Vrlo teško. Ali vrlo korisno.
Motor 710 KS omogućuje brzinu od 37 km / h na tlu i 4 km / h na vodi. Domet krstarenja 500 km.
Danas ovo trojstvo "vitezova" personificira našu transportnu snagu na bilo kojem području do kojeg se može doći samo tenkom. No, čak i tenku koji se popeo na tako strašna mjesta, kojih obiluje prostranstvo naše zemlje, treba gorivo i sve ostalo. O ljudima jednostavno šutimo. Korisni heroji.
I ne možeš reći nespretan. Dvije veze su vrlo zgodna stvar. Usponi i spuštanja do 35 stupnjeva, prepreke visine do 2 metra - ni o čemu. Proći će. Nagibi do 25 stupnjeva također nisu strašni. S vrlo impresivnom upravljivošću.
No, na izložbi smo vidjeli još jedan uzorak.
Ovo je GAZ-3344-20. Model nastao na temelju vozila za snijeg i močvaru GAZ-3344 posebno za potrebe ministarstava obrane i hitnih slučajeva.
Trenutno GAZ-3344-20 prolazi (vrlo uspješno) državne testove.
Koje su njegove glavne razlike od "Vitezova", pitate se? Evidentna je činjenica da je manji, čak i od DT-3PM. Ali bit je u veličini.
Karakteristike performansi gotovo se ne razlikuju od GAZ-3344, motor je isti, jaroslavski dizel snage 189 KS, isti automatski mjenjač iz "Alisona" (ne znam je li ovo dobro, ili nije jako puno u naše vrijeme), ista masa je 7,5 tona, ali nosivost je već 3 tone. Istih 5 ljudi u prvom linku i 12 u drugom.
Brzina na tlu je 60 km / h, na vodi 6 km / h.
Povećana je transportna rezerva goriva, pa je sada doseg vozila 800 km. Ovjes i rad hidromehaničke skupine značajno su pojačani.
Tajna stroja je u tome što mu ukupna širina karoserije (nešto više od 2 m) omogućuje prolazak šumskim cestama namijenjenim bjeloruskim traktorima, čija je širina od 1, 6 do 2 m. To jest, u šumama gdje ima su standardni proplanci, GAZ-3344-20 će proći sasvim normalno. Da, isti GT-30 jednostavno će asfaltirati novu cestu, ali to nema uvijek smisla. Osim toga, kolosijek odgovara željezničkom kolosijeku usvojenom u Rusiji, odnosno, ako je potrebno ili nemoguće prokrčiti svoj put na drugačiji način, GAZ-3344-20 će moći proći uz tračnice. U našoj zemlji postoji mnogo mjesta gdje postoje željeznice, ali nema drugih.
Automobil je vrlo udoban. Za one u odjeljcima postoje i grijač i klima uređaj. Osim toga, sve se to može poboljšati, ovisno o zahtjevima kupca.
Na prvi (a i na drugi pogled) vrlo zahvatan stroj za potrebe Ministarstva za izvanredne situacije i vojske.
Pogotovo u zemlji u kojoj ima mnogo gdje nema cesta, već samo smjerovi.
