Povijest najpoznatijeg njemačkog jurišnika Velikog rata
Laka krstarica "Emden" njemačke carske mornarice doslovno se može smatrati jednim od najpoznatijih ratnih brodova Velikog rata. Njegov borbeni put je kratkotrajan - nešto više od tri mjeseca. No, za to vrijeme uspio je učiniti naizgled nemoguće. Pod zapovjedništvom mladog kapetana Karla von Müllera, brod je, napustivši njemačku pomorsku bazu u Qingdau, prošao kroz dva oceana - Pacifički i Indijski, uništivši u ovom napadu 23 neprijateljska transporta, krstaricu i razarač. Emdenove akcije postale su uzor odvažnog i uspješnog krstarenja, koji je neko vrijeme poremetio britansku pomorsku trgovinu u Indijskom oceanu. Istodobno, posada "Emdena" strogo se pridržavala ne samo zakona i običaja ratovanja, već i viteške tradicije - Nijemci nisu ubili niti ostavili niti jednog zarobljenog mornara ili putnika u oceanu na milost i nemilost. Svojim skrupuloznim stavom prema visokom konceptu časničke časti, kapetan drugog ranga Karl von Müller zaslužio je u svjetskoj pomorskoj povijesti počasnu titulu "posljednjeg ratnog gospodina", koju nikada nije izazvao niti jedan od njegovih neprijatelja.
Dijete građanskog patriotizma
Do početka Velikog rata laka krstarica Emden bila je i novi i stari brod. Novo - prema vremenu upisa u njemačku mornaricu, 10. srpnja 1910. godine. Stare konstrukcijske značajke, koje su neizbježno utjecale na njegovu plovidbenost.
U njemačkom pomorskom klasifikacijskom sustavu "Emden" se smatrao krstaricom klase 4 - najlakšom i najmanje naoružanom. Položen je 6. travnja 1906. u Danzigu, a građen je prema njemačkim standardima jako dugo - više od 3 godine. U vrijeme polaganja brod je dobio ime "Erzats-Pfeil". No, gotovo odmah počeli su problemi s financiranjem, i to toliko ozbiljni da je postavljen gotovo godinu dana kasnije, isti tip "Dresden" pokrenut ranije. Odlučujuću ulogu u sudbini broda odigrali su domoljubni stanovnici Donje Saske - među mještanima grada Emdena pretplatom su prikupili 6,8 milijuna maraka koji su nedostajali za završetak broda. U znak zahvalnosti, novi je brod dobio ime Emden.
U njegovu dizajnu primijenjena su rješenja koja su već izašla iz prakse brodogradnje. Tako se, na primjer, u trupu broda naširoko koristio meki (niskougljični) Siemens-Martin čelik. Osim toga, Emden je postao posljednji njemački kruzer opremljen parnim strojem klasičnog tipa. Svi kruzeri kasnije knjižne oznake, uključujući čak i jednotipski "Dresden", imali su parnu turbinu, koja je, uz istu razinu potrošnje energije, omogućila isporuku znatno veće snage na osovinu brodske elise.
Parni stroj "Emden" postao je razlog što je s vanjskim konturama, koje su bile gotovo idealne u smislu osiguravanja velike brzine, krstarica tijekom ispitivanja izdala najveću brzinu od samo 24 čvora (44, 45 km / h). Početkom 20. stoljeća takva je brzina za laku krstaricu već bila nedovoljna, što je u konačnici odigralo kobnu ulogu u sudbini Emdena.
Naoružanje Emdena nije bilo jako moćno: s punom istisninom od 4268 tona, krstarica je bila naoružana s 10 topova srednjeg kalibra 105 mm. Bilo je još 8 topova kalibra 52 mm, ali oni su bili beskorisni u slučaju međubrodskog topničkog dvoboja. Za usporedbu: ruski razarač Novik, lansiran 1911., gotovo tri puta manjeg istisnina-1360 tona, bio je naoružan s četiri topa 102 mm i četiri dvocijevna torpedna cijevi od 457 mm. Na ovoj pozadini ruskog Novika, naoružanje Emdenovog torpeda izgledalo je gotovo bespomoćno-dvije jednocijevne podvodne torpedne cijevi od 450 mm. Nedvojbena prednost oružja Emdena bila je samo iznimna brzina paljbe njegovih glavnih topova: u jednoj minuti jedna je cijev mogla baciti 16 granata u neprijateljski brod.
U cjelini, laka krstarica Emden bila je vrlo uravnotežen brod po svojim karakteristikama. Njegove okretnosti i sposobnost brzog okretanja, prema vojnim stručnjacima, bile su vrlo dobre. U glavnoj njemačkoj pomorskoj bazi na Tihom oceanu - luci Qingdao, ova je krstarica nazvana "Labud istoka" zbog svojih gracioznih, lakih linija.
Zauzimanje "Ryazana"
Kapetan Emdena Karla von Müllera bio je učenik izvanrednog njemačkog vojnog teoretičara i pomorskog zapovjednika, velikog admirala Alfreda von Tirpitza, koji je za njega radio 3 godine kao mlađi časnik u Pomorskom odjelu Njemačkog Carstva. Tvorac temeljne pomorske "Teorije rizika", koja je, između ostalog, uključivala i teoretsko potkrepljenje neograničenog napada na oceane, von Tirpitz je u skromnom časniku vidio svoju osobu istomišljenika. U proljeće 1913., na preporuku velikog admirala, malo poznati stožerni časnik iz Hannovera neočekivano je dobio počasno promaknuće - čin kapetana 2. ranga s imenovanjem zapovjednika na krstaricu Emden u Qingdau.
Kapetan lake krstarice Emden, Karl von Müller. Foto: Carski ratni muzeji
Operativno, Müllerov brod bio je dio njemačke istočnoazijske eskadrile pod zapovjedništvom viceadmirala Maximilian von Spee. Sjedište joj je bilo u Qingdaou, a sastojali su se od oklopnih krstarica Scharnhorst i Gneisenau, lakih krstarica Emden, Nürnberg i Leipzig. Značajne snage Antante bile su raspoređene protiv Nijemaca samo u lukama najbližim Qingdau: francuske oklopne krstarice Montcalm i Duplex, ruske krstarice Zhemchug i Askold, britanski bojni brodovi Minotaur i Hampshire, britanski kruzeri Yarmouth i Newcastle, brojni razarači.
Pogoršanje međunarodne situacije u lipnju 1914. postavilo je za viceadmirala von Speea najvažniji zadatak: spriječiti saveznike u Antanti i Japance da u slučaju rata brzo "zaključaju" njemačku eskadrilu u napadu na Qingdao. Kako bi to izbjegao, von Spee je vodio glavni dio eskadrile (Emden je ostao u Qingdau) u pokaznom napadu po Njemačkoj Oceaniji - planirano je posjetiti Marijansko i Karolinsko otočje, Fidži, arhipelag Bismarck, zemlju Kaiser Wilhelm u Novoj Gvineji.
Emden nije slučajno ostavljen u Qingdaou: satnik Karl von Müller nije uživao na posebnom mjestu zapovjednika eskadrile. Graf von Spee bio je briljantan predstavnik njemačke vojne škole, ali su se njegovi stavovi znatno razlikovali od onih von Tirpitza i njegovog učenika von Müllera. Zapovjednik istočnoazijske eskadrile nije bio pristaša sveobuhvatnog "gospodarskog" rata na moru i jasno je pokazao svoje gnušanje prema samoj ideji korištenja kruzera za borbu protiv neprijateljskog civilnog transporta. Predstavnik drevne pruske obitelji, koji vodi svoje porijeklo od 1166. godine, von Spee je glavni zadatak vidio u porazu neprijateljskih krstarećih formacija. "Kruzeri se bore protiv krstarica", rekao je von Spee svojim časnicima, "prepustite gospodarska korita topovnjačama". Istodobno, budući da je bio pravedan i pošten čovjek, von Spee je visoko cijenio von Müllerovu inicijativu, snažan način zapovijedanja.
U noći 29. srpnja 1914., dok je bio na prijevozu u Qingdaou, kapetan Emdena primio je radiogram njemačkog pomorskog glavnog stožera: „Predlažem da Emden, ako Plan B (što je značilo rat s Francuskom i Rusijom - RP) stupa na snagu, krenite prema jugu,postaviti rudnike u Sajgonu i drugim lukama Indokine kako bi izazvao poteškoće u provedbi francuske obalne trgovine."
Brodovi njemačke istočnoazijske eskadrile pod zapovjedništvom viceadmirala Maximilian von Spee. Foto: Carski ratni muzeji
30. srpnja u 6.30 sati satnik kapetana poručnik Helmut von Mücke okupio je sve časnike i izdao zapovijed za pripremu za neprijateljstva. Mornarima je naređeno da očiste palube i zauzmu svoja mjesta prema borbenom rasporedu. 31. srpnja u 19.00 sati, uzimajući na brod dodatne zalihe ugljena i streljiva, Emden je napustio Qingdao, krenuvši prema otvorenom oceanu na istoku - do tjesnaca Tsushima.
Borbeni raspored strogo se poštivao na Emdenu (kao, uostalom, i na svim njemačkim brodovima). Svaki mornar znao je da minsko -topnička jedinica krstarica mora odmah reagirati na iznenadni napad neprijateljskih brodova. Topovi kruzera bili su unaprijed postavljeni u položaj "spreman za borbu".
Oko 2. sata ujutro, 4. kolovoza, krstari za osmatranje pronašli su svjetla za vožnju dvocijevnog parobroda točno na kursu. Nakon 5-satne potjere i desetog hica upozorenja, neprijateljski brod je usporio, neprestano odašiljajući SOS signal preko radija. Emden je prišao brodu i, koristeći semafor zastave na prednjem jarbolu, izdao naredbu "Odmah stanite". Ne šaljite radio signale. " S krstarice je spušten čamac s ukrcajnim timom pod zapovjedništvom poručnika Gustava von Lauterbacha.
Već letimičan pregled parobroda i dnevnika omogućio je utvrditi da je Emden dobio vrijednu nagradu. Brod se zvao "Ryazan", pripadao je ruskoj dobrovoljačkoj floti i plovio je od Nagasakija do Vladivostoka. Brod je bio najnovije njemačke konstrukcije (porinut 1909. u Danzigu) i mogao je razviti vrlo značajnu brzinu za transport od 17 čvorova (31 km / h). Potopiti takav brod bilo je nepraktično.
Njemačka mornarička zastava podignuta je iznad Ryazana i odnesena u Qingdao. Ovdje je brzo pretvorena u pomoćnu krstaricu "Cormoran II" (SMS Cormoran). Novi brod njemačke ratne mornarice dobio je ime i oružje starog, zastarjelog napadača "Cormoran", koji je svojedobno sudjelovao u zauzimanju Qingdaa od strane Nijemaca.
Cormoran II je od 10. kolovoza do 14. prosinca 1914. provodio racije u Oceaniji. Zbog pune proizvodnje ugljena, napadač je bio prisiljen ući u luku Apra na američkom otoku Guamu, gdje je interniran zbog grubog kršenja međunarodnog pomorskog prava. Nakon što su 7. travnja 1917. Sjedinjene Države ušle u rat protiv Njemačke, zapovjednik Cormorana II, Adalbert Zukeschwerdt, bio je prisiljen izdati naredbu da potopi brod. Unatoč pucnjavi koju su podigli Amerikanci, Nijemci su je izveli, dok je poginulo 9 članova posade, koji nakon otvaranja Kingstonsa nisu uspjeli izaći iz skladišta. Tijela mrtvih podigli su američki ronioci i sahranili uz vojne počasti na pomorskom groblju Guam.
Posljednji razgovor s grofom von Speeom
U 3 sata ujutro, 6. kolovoza 1914., krstarica Emden dovezla je parobrod Ryazan (budući Cormoran II) u Qingdao. Ugodan grad, obnovljen prema njemačkom planu, jako se promijenio. Prije rata Nijemci su uzgajali šumarke u blizini luke, a sada su ih specijalni timovi nemilosrdno sjekli kako bi artiljerijom pružili ciljanu vatru.
Posada Emdena nije dobila dopust za obalu. Do večeri 6. kolovoza, nakon što je prihvatio teret ugljena, hrane i streljiva, krstarica je bila spremna za ponovni izlazak u napad. Guverner Qingdaa, kapetan Alfred Meyer-Waldek, koji je kasnije organizirao obranu Qingdaa od Japanaca, došao je u pratnju kruzera, predavši luku tek nakon punog iskorištavanja streljiva. Brodski sastav svirao je valcer "Watch on the Rhine", neslužbenu himnu njemačkih mornara. Časnici su stajali skinutih kapa, mornari su pjevali.
Dana 12. kolovoza, u blizini otoka Pagan, eskadrili se pridružila skupina marijanskih otoka "Emden". Sutradan ujutro, na vodećoj kruzeri Scharnhorst, Maximilian von Spee sazvao je časnički sastanak radi rasprave o daljnjim planovima. I sam je nastojao djelovati s punom eskadrilom u zapadnom Atlantiku. Kad je zapovjednik zatražio mišljenje zapovjednika brodova, von Müller je rekao da bi laki kruzeri u eskadrili bili gotovo beskorisni, jer bi mogli nanijeti samo malu štetu neprijatelju. S obzirom na nedostatak ugljena i ogromnu udaljenost koju eskadrila treba prijeći da bi stigla do Atlantika, von Müller je predložio slanje jedne ili više krstarica u Indijski ocean.
U poslijepodnevnim satima poseban kurir iz Scharnhorsta dostavlja zapovjedniku Emdena naređenje grofa von Spee:
“Paganski. 13. kolovoza 1914. godine. 15.01
U pratnji parobroda Marcomannia, naređujem vam da se preselite u Indijski ocean kako biste tamo vodili žestoki krstarski rat.
U privitku se nalaze kopije telegrafskih poruka s naše južne mreže opskrbe ugljenom u posljednjih nekoliko tjedana. Navode količinu naručenog ugljena za budućnost - sav taj ugljen se predaje vama.
Ostani s eskadrilom večeras. Sutra ujutro ovu će narudžbu pokrenuti vodeći signal Detach.
Namjeravam s preostalim brodovima otploviti do zapadne obale Amerike.
Potpisano: grof Spee."
U rano jutro 14. kolovoza njemačka flotila od 14 brodova (od kojih su većina bili rudari ugljena) krenula je na otvoreno more prema istoku. Nitko od mornara na Emdenu, osim prvog Mate von Mückea, nije znao kamo je njihov brod krenuo. Odjednom je vodeći brod Scharnhorst poslao signal Emdenu sa semaforom zastave: „Odvojite se! Želimo vam svaki uspjeh! " Kao odgovor, von Müller je putem semafora poslao poruku grofu von Speeu: „Hvala vam na povjerenju! Želim eskadrili krstarica laku plovidbu i veliki uspjeh."
Istočni labud povećao je brzinu i u širokom luku skrenuo prema jugozapadu. U pomorskom 35x stacionarnom dalekozoru, von Müller je jasno razlikovao visoku figuru grofa von Speea, koja je stajala bez kape na otvorenom kapetanskom mostu. Kapetan "Emdena" nije znao da se posljednji put viđa s grofom: Maximillian von Spee herojski će umrijeti zajedno s glavnim sastavom svoje jedinice u uistinu epskoj bitci s eskadrilom britanskog vice-admirala Sturdyja izvan Foklandski otoci u južnom dijelu Atlantika.
Bombardovanje Madrasa
Ubrzo se na prostranstvima Indijskog oceana pojavio brod duhova koji je s ukrcavajućom posadom pucao, eksplodirao, potonuo bilo koji od brodova zemalja Antante koji su imali nesreću stati mu na put. Istodobno, životi svih članova posade i putnika ovih brodova bili su uvijek sačuvani. Kapetan von Müller, unatoč gnjavaži, gubitku goriva i hrane, osigurao je prebacivanje zatvorenika na brodove neutralnih država ili njihovu dostavu u neutralne luke. Sreću i doista viteško plemstvo von Müllera nisu mogli zanijekati ni njegovi glavni neprijatelji - Britanci.
“Mrzili smo Emdena riječima”, kasnije se prisjetio poručnik Kraljevske mornarice Velike Britanije Joachim Fitzwell, “jer su panične glasine o nedostižnom neprijateljskom napadaču ometale transport u britanskom otočnom arhipelagu. Međutim, u tajnim dubinama duše svatko od nas poklonio se pred srećom i viteškom velikodušnošću kapetana njemačkog broda."
Požar u skladištima nafte u Madrasu, jednoj od najvećih luka u britanskoj Indiji, nakon što ih je granatirala laka krstarica Emden. 22. rujna 1914. Foto: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Do sredine rujna, tj. samo mjesec dana nakon početka lova, ukupna tonaža (mrtva težina) transporta zemalja Antante potopljenih od strane Emdena približila se 45.000 tona, što je nesumnjivo bio izvanredan rezultat za usamljenog napadača.
20. rujna 1914. kapetan von Müller odlučio je bombardirati Madras, jednu od najvećih luka u britanskoj Indiji. Na kruzeru od cerade i šperploče ugrađena je lažna četvrta cijev koja je Emdenu stvorila siluetu britanskih lakih krstarica.
U 21.45 pojavio se u blizini Madrasa i počeo ulaziti u luku, vođen isključenim svjetlima luke. Za 40 minuta "Emden" je već bio 3000 metara ispred središnjih vezova. Južno od njih nalazili su se ogromni naftni terminali s kojih su se luka, grad i brodovi opskrbljivali naftom. Uključivši snažne reflektore, topnici Emdena brzo su pucali, već su prekrili skladište ulja iz trećeg zaleda. Nastala kolosalna vatra izgorjela je svo ulje u Madrasu. Nakon što je oslobodila još nekoliko metaka na položajima lučkog topništva, Emden je ugasila reflektore i nestala u mraku južne noći. Ukupno je na grad i luku ispaljeno oko 130 granata.
Sudeći prema izvješćima britanskih novina u Indiji, Emdenove su granate nanijele značajnu štetu: izgorjele su sve zalihe nafte, uništene su parne komunikacije luke i telegrafske linije. Psihološki utjecaj napada bio je ogroman: nastala je panika, tisuće Britanaca i Indijanaca upalo je u postaju.
"Uništavanje koje su izvršile Emdenove učinkovite ekspedicije vrlo je depresivno," napisale su utjecajne novine Calcutta Capital mjesec dana kasnije. "Najluđe glasine šire se bazarima poput uragana. Čak i za one koji ne podlegnu uznemirenosti alarmanata i vjeruju vladi, uspješni napadi "Emdena" ostavljaju dubok dojam, kojeg se nije lako riješiti."
Von Müller u međuvremenu nije razmišljao dati sinovima Maglovitog Albiona ni mali predah. Samo od 15. do 19. listopada 1914. njemački je napadač zaplijenio sedam britanskih brodova na otvorenom moru: Clan Grant, Ponrabbela, Benmore, St Egbert, Exford, Chilcan i Troilus. Pet ovih brodova je potopljeno. Rudnik ugljena Exford rekviriran je pod pomorskom nagradom i nad njim je podignuta njemačka zastava. Brod "St. Egbert", čiji je teret pripadao Sjedinjenim Državama, pušten je sa svim zatvorenicima i dobio je dozvolu za plovidbu u bilo koju luku osim u Colombo i Bombay.
Masakr nemarnog "bisera"
Radijska obavještajna služba Nijemaca tijekom Velikog rata radila je jasno, a radijska služba kruzera "Emden" u tom pogledu nije bila iznimka. Na temelju analize presretnutih radio poruka kapetan von Müller došao je do zaključka da se neki neprijateljski ratni brodovi, osobito francuski oklopni krstaši Montcalm i Duplex, nalaze u luci Penang na istoimenom otoku u tjesnacu Malacca. Ispitivanja zarobljenih britanskih kapetana potvrdila su da lučka rasvjeta i ulazni svjetionici zapravo rade u mirnodopsko vrijeme.
Operacija napada na Penang pomno je osmišljena. Uska i proširena unutarnja luka Penang, koja je ometala slobodu manevriranja, predstavljala je posebnu opasnost za ratni brod. Topnički dvoboj s francuskim oklopnim krstaricama nije dolazio u obzir: topovi od 164 mm i 194 mm ovih brodova mogli su Emden pretvoriti u sito za nekoliko minuta. Samo je precizan udarac torpedom mogao prevrnuti vagu u korist njemačkog napadača. Ideja o operaciji bila je upečatljiva s očajničkom odvažnošću.
Ruska oklopna krstarica Zhemchug. Foto: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
U rano jutro 28. listopada, postavljajući lažnu četvrtu trubu, isključujući svjetla i uklanjajući njemačku zastavu, krstarica je ušla na unutarnju rajdu Penang. Brodski sat pokazivao je 04.50. Francuski kruzeri, na razočarenje Nijemaca, nisu bili u luci. Međutim, najveći dio ratnog broda, koji je identificiran kao oklopna krstarica Zhemchug, bio je mrak na krajnjem unutarnjem doku. Ruski brod, zajedno s još jednom krstaricom Askold, bio je dio savezničke krstareće eskadrile pod zapovjedništvom britanskog viceadmirala Jerama. U Penangu, Zhemchug je bio na redovnom čišćenju kotlova.
U 05.18 "Emden" je otišao na borbeni tečaj, podigao njemačku mornaričku zastavu i ispalio torpedni hitac s udaljenosti od 800 metara. Torpedo je pogodilo krmu Pearla, ali bojna glava krstara od osam topova 120 mm mogla je dobro otvoriti vatru. Međutim, nije ga otvorila: časnik sata je slatko spavao; očito je spavala i predstraža. Zapovjednik "Pearla", kapetan 2. ranga, barun I. A. Cherkasov se u to vrijeme odmarao sa suprugom koja mu je došla u jedan od hotela u Penangu. Nije bilo nikoga tko bi odbio neprijatelja.
Topnički dijelovi Emdena pljuštali su lavinu vatre na palubi i bokovima Pearla: već u prvim minutama bitke broj poginulih ruskih mornara narastao je na desetke. Počela je panika, neki od mornara su se bacili u more. Uz nevjerojatne napore, stariji topnički časnik Yu. Yu. Rybaltovsky i načelnik straže, vezista A. K. Sipailo je uspio otvoriti vatru s dva pištolja. Međutim, već je bilo prekasno - njemačka krstarica ponovno je otišla na poprečni smjer (smjer okomit na stranu) "Pearla" i ispalila novi hitac torpedom.
Ovoga puta prizor je bio točniji: torpedo je pogodilo pod toranj, eksplozija je aktivirala pramčani topnički podrum. Stup dima i pare uzletio je u nebo - krstarica se prepolovila i potonula za 15 sekundi. Ljudske žrtve disciplinske nepažnje bile su strašne: 87 ljudi je ubijeno, umrlo od rana i utopljeno, 9 časnika i 113 nižih činova ozlijeđeno je.
Istražno povjerenstvo pomorskog Glavnog stožera, nastalo nakon smrti kruzera, proglasilo je krivim za tragediju kapetana 2. ranga, baruna Ivana Cherkasova i brodskog višeg časnika, natporučnika Nikolaja Kulibina. Oduzeti su im "činovi i zapovijedi i druga obilježja", osim toga, "nakon oduzimanja plemstva i svih posebnih prava i privilegija" dana su "popravnim zatvorskim odjelima građanskog odjela". U ratnim uvjetima zatvor je zamijenjen za Cherkasova i Kulibina slanjem običnih mornara na front.
Uništivši "Biser", njemački napadač krenuo je prema izlazu iz luke. Francuski razarač Muske požurio ga je presresti, ali su ga njemački vidikovci na vrijeme uočili. Od prve salve napadački napadači uspjeli su prikriti francuski razarač, a treća salva pokazala se kobnom: kotlovi su eksplodirali na Mošusu, legao je na vodu i potonuo. Ruski poručnik L. L. Seleznev se kasnije prisjetio: "Stup crnog dima uzdigao se umjesto Muskea i za nekoliko minuta sve je bilo gotovo."
Unatoč hitnoj potrebi odlaska, zapovjednik Emdena izdao je naredbu da se zaustave vozila i prikupio iz vode sve preživjele Francuze: 36 od 76 članova posade. 30. listopada 1914. njemački napadač zaustavio je britanski parobrod Newburn na putu iz Velike Britanije u Singapur i prebacio sve zarobljene francuske mornare.
Prilikom napuštanja Penang -a, francuski razarač Pistole pridružio se Emdenovom tragu, koji nije napao, već je svakih 10 minuta emitirao koordinate odlazećeg napadača, pozivajući savezničke snage da presretnu Nijemce.
"Veliki lov", međutim, nije uspio: nakon nekoliko sati potjere za "Pištoljem", glavni ležaj osovine propelera počeo se zagrijavati i razarač je bio prisiljen usporiti. Odjednom je udario jak vjetar s kišom, a njemački jurišnik počeo se gubiti u izmaglici, a olujno more nije ostavilo francuski trag.
Posljednja bitka
Nevjerojatna u svojoj drskosti i sreći, misija "Emdena", prema logici svakog rata, morala je jednog dana završiti. Nakon mnogo dana briljantne racije, Karl von Müller, najvjerojatnije zbog psihološkog umora, prvo je napravio veliku pogrešku u blizini Kokosovih otoka, koja se pokazala kobnom.
2. studenog, u osamljenoj uvali jednog od nenaseljenih otoka, Karl von Müller postrojio je na palubi prerušenu posadu kruzera. Himna je odsvirana svečano - 40 mornara Emdena nagrađeno je medaljama.
Čini se da se sve razvilo prema dobro osmišljenom planu: sljedeća operacija bila je uništenje radijske postaje i kabelske relejne postaje na otoku Direkcija, koji se nalazi u lancu Kokosovih otoka.
Zauzimanje postaje, koje su njemačke desantne snage poduzele 9. studenog u 6.30 sati, bilo je uspješno. Međutim, prije nego što su je padobranci odveli, australski radio operater uspio je emitirati SOS i poruku o neidentificiranom ratnom brodu. Primio ga je vodeći brod operativnog konvoja, australska krstarica Melbourne, udaljena 55 milja. Njezin zapovjednik, kapetan Mortimer Silver, odmah je uputio Upravi najnoviju (izgrađenu 1912.), brzu krstaricu "Sydney", naoružanu uglavnom s osam topova dugog dometa 152 mm.
Brod s preživjelima posade lake krstarice Emden nakon bitke na Kokosovim otocima. 9. studenog 1914. Foto: Univerzalna arhiva povijesti / UIG / Getty images / Fotobank.ru
Emdenovi radijski operateri presreli su narudžbu iz Melbournea, ali su zbog smetnji smatrali signal slabim i njegovim impulsom odredili udaljenost australskih krstarica na 200 milja. Zapravo, Sydney je imao samo 2 sata do otoka Direkcije.
Elementarna opreznost nalagala je potrebu odlaska na otvoreni ocean, no von Müller je, vjerujući tehničkom zaključku radijske sobe, naredio da se pripremi za utovar ugljena i pozvao radijem prethodno zarobljeni parni loživač ugljena Buresque.
U 9:00 na vidikovcu na Emdenovom jarbolu ugledao se dim na horizontu, no na mostu se pretpostavljalo da se približava bureški rudnik ugljena. U 9.12 sati približavajući se brod identificiran je kao četverocijevna britanska krstarica. Oglasio se borbeni alarm - oglasila se sirena za hitne slučajeve na kruzeru, koja je pozvala slijetanje pod zapovjedništvom poručnika von Mückea da se vrati na brod. Slijetanje nije imalo vremena za to - u 9.30 Emden je podignuo sidro i odjurio dalje od otoka.
No, vrijeme je izgubljeno: trup Emdena, obrastao školjkama tijekom više mjeseci, nije mu dopuštao ni izdržati čak ni projektiranu brzinu od 23,5 čvorova (43,5 km / h). Najnoviji Sydney plovio je najvećom brzinom od gotovo 26 čvorova, a Emden, koji je stajao više od 3 sata s prigušenim kotlovima, nije mogao odmah postići potrebnu paru.
U 9.40 postalo je očito da se neće moći pobjeći od australskog kruzera i Emden je, otvarajući vatru, otišao na zbližavanje. "Sydney" se, plašeći se poznatih njemačkih torpeda s dometom od oko 3,5 km, počeo povlačiti - ne dopuštajući da se udaljenost između brodova smanji na manje od 7000 metara. Na ovoj udaljenosti oklop od 50 mm oklopnog trupa izdržao je rafale njemačkih granata od 102 mm. Tobdžije iz Emdena pucale su, ipak, izvrsno: stražnji jarbol je slomljen na Sydneyu, glavni topnički daljinomer je uništen, a nakon osmog odbojka izbio je požar na australskom brodu.
Vidjevši kako plamen zahvaća krmu Sydneya, Karl von Müller očajnički je pokušao izvesti torpedni napad, ali Sydney se ponovno povukao, iskoristivši svoju prednost u brzini.
Australcima je trebalo više vremena za snimanje, ali kad su postigli pokrivenost, započelo je pravo snimanje napadača. Nakon još jednog odbojka, visokoeksplozivni projektil od 152 mm pogodio je Emdenovu radio sobu. "Sydney" je prešao na najbržu moguću vatru, ne dopuštajući njemačkom napadaču da se približi učinkovitom dometu svojih 102-milimetarskih granata. Ubrzo su u Emdenu prestali raditi električni dizali koji su pucali granatama iz topničkih podruma. Izravni pogodak probio je dimnjak na prednjem jarbolu, koji je pao na brod, a na palubu se izlila crna čađa koja je udarila u stakla topničkih daljinomera, a zatim je plamen zahvatio krmu napadača.
Kapetan do kraja
U 11.15, pokušavajući spasiti posadu, Karl von Müller bacio je goruću krstaricu na pješčanu obalu kod otoka North Keeling. Vidjevši to, Sydney je prestao pucati. Zapovjednik "australskog" Johna Glossopa poslao je brod s liječnikom i lijekovima u Emden, a zatim - s nadom da će zarobiti njemački desant - krenuo na otok Direktorat. Sljedećeg dana preživjeli časnici i mornari iz Emdena dovedeni su na australsku krstaricu. Ukupni gubici na "Emdenu" iznosili su više od polovice redovnog sastava posade: 131 osoba je poginula, a 65 ozlijeđeno.
Desantni tim poručnika Helmuta von Mückea, ostavljenog na otoku Ravnateljstva, krenuo je u nevjerojatnu odiseju. Nijemci nisu čekali australske marince - zauzeli su stari jedrenjak "Aisha" na otoku i njime otišli na otvoreno more. U jednoj od neutralnih luka, zamijenivši Aishu njemačkim rudnikom ugljena, von Mückeov tim stigao je do luke Hodeid u Jemenu. Odatle su kopnom, ponekad u bitkama, Nijemci probijali granice Turske - njemačkog saveznika u Velikom ratu. U lipnju 1915. von Mückeovi "željezni korseri" počašćeni su u njemačkoj vojnoj misiji u Carigradu.
Karl von Müller i ostali članovi posade napadača smješteni su u logor za zarobljenike na Malti. U listopadu 1916., nakon uspješnog bijega jednog od Emdenovih časnika, kapetan je odveden u Veliku Britaniju. U rujnu 1917. pokušao je pobjeći, ali je uhvaćen i kao kaznu je proveo 56 dana u samici.
Malarija koju je von Müller zarazio u južnim morima potkopavala je njegovo zdravlje. U siječnju 1918. fizičko stanje zapovjednika Emdena postalo je toliko loše da su ga Britanci, s obzirom na već očitu pobjedu u ratu, pustili u domovinu.
U Njemačkoj je kapetan von Müller uspio primiti najveće vojno priznanje iz ruku kaisera Wilhelma II - Red Pour le Merite. Početkom 1919. Karl se iz zdravstvenih razloga povukao i nastanio u Braunschweigu, u gradu Blankenburgu. Živio je sam, vrlo skromno, koristeći sva svoja raspoloživa sredstva za pomoć potrebitim članovima tima Emden, prvenstveno onima koji su ozlijeđeni postali invalidi.
Srce velikog njemačkog korzera stalo je ujutro 11. ožujka 1923. godine. Imao je samo 49 godina.
Usluge preživjelih članova posade bile su visoko cijenjene kod kuće - nakon završetka rata njima i njihovim potomcima dodijeljena je jedinstvena čast koja ima pravo promijeniti prezime u dvostruko, uz dodatak riječi "Emden ".
