U prethodnim člancima ispitivali smo razloge zašto su nam potrebne pomorske strateške nuklearne snage i neke aspekte tajnosti SSBN -a nastalih u sovjetsko doba.
Kako stoje stvari danas?
U 2000 -ima temelj nuklearne energije ruske mornarice činilo je 7 "dupina" projekta 667BDRM. Sasvim dobri brodovi po mišljenju mornara, oni čak ni u vrijeme svog rođenja, odnosno 80-ih godina prošlog stoljeća, više nisu bili na čelu vojno-tehničkog napretka. Stoga ne čudi da je u prvom velikom državnom programu naoružanja (GPV-2011-2020) planirana potpuna obnova pomorskih strateških nuklearnih snaga: izgradnja 8, a zatim, u revidiranoj verziji 2012., čak 10 SSBN -ova najnovijeg projekta.
Iako … u stvari, stvari su bile malo drugačije. Kao što je ranije spomenuto, 70-ih godina prošlog stoljeća SSSR je istodobno stvorio 2 vrste SSBN-a: grandiozne "Morske pse" projekta 941, koje su trebale postati punopravna 3. generacija nuklearnih podmornica ove klase, i " umjereni "" Dupini "667BDRM generacije" 2 + ", Kao razvoj prethodnog tipa" Lignje ". Može se pretpostaviti da su dupini stvoreni u slučaju da nešto pođe po zlu s morskim psima, kako ne bi ostali bez ičega. No, na kraju su oba projekta ušla u masovnu proizvodnju.
Međutim, praksa paralelne gradnje dvije vrste brodova iste namjene bila je opaka, a SSSR je to razumio. Stoga je još 80 -ih godina Rubin TsKBMT počeo projektirati novu stratešku podmorničku krstaricu, koja je u budućnosti trebala zamijeniti i Akuly i Dupine. Olovni SSBN, čiji je projekt dobio broj 955, čak je uspio položiti 1996., no tada su počeli usponi i padovi.
Glavno naoružanje
Najvažniji problem nastao je s novim naoružanjem SSBN - R -39UTTH "Bark". Ova je balistička raketa trebala biti naš analogni američki "Trident II" i, moram reći, izvedbene karakteristike proizvoda ostavile su značajan dojam. Raketa je projektirana kao čvrsto gorivo, a najveća težina bacanja dosegla je 3,05 tona. Masivni MIRVE IN s 10 bojevih glava snage do 200 Kt mogao se isporučiti na udaljenost od najmanje 9000, a moguće i 10.000 km. Poseban "vrhunac" bila je sposobnost "Kora" da lansira ispod leda - na neki način nepoznat autoru, raketa je uspjela prevladati sloj leda. Tako je zadatak SSBN -ova uvelike pojednostavljen: nije bilo potrebno tražiti otvore ili potiskivati ledene mase trupom na mjesta gdje je led bio tanji. Vjerojatno je "Bark" imao neka ograničenja u debljini leda koje je trebalo prevladati, ali ipak su se sposobnosti podmorničkih nosača raketa s takvom raketom naglo povećale.
Snaga američkih protupodmorničkih zrakoplova doslovce je potisnula naše SSBN-ove pod led. Potonji je predstavljao dobru zaštitu od ispuštenih sonarnih plutača (RSB) i brojnih nekonvencionalnih metoda otkrivanja podmornica. No bilo je nemoguće lansirati konvencionalnu balističku raketu kroz ledeni pokrov. U skladu s tim, zapovjednici SSBN -a morali su tražiti mjesta na kojima je debljina leda dopuštala proboj trupa broda, a zatim je započeo vrlo opasan postupak uspona koji je od posade zahtijevao virtuoznu vještinu, a i dalje su često vodili do oštećenja podmornice. Ova je operacija obično trajala satima. No, čak i nakon izbijanja na površinu, SSBN -i su i dalje imali problema, jer je bilo potrebno ukloniti komade leda (ponekad visoke kao osoba, ili čak i više) s pokrivača silosa za balističke rakete. Očito je da je Bark uvelike pojednostavio zadatak podmorničara i, što je iznimno važno, smanjio vrijeme pripreme za napad.
Osim toga, "Bark" se mogao lansirati ne prema optimalnoj balističkoj, već po ravnom putu - u ovom je slučaju očito smanjen domet leta projektila, ali je smanjeno i vrijeme leta, što je bilo važno za uništavanje sustava za otkrivanje / upozorenje projektila i drugih važnih ciljeva SAD -a.
Možda je jedini nedostatak Barke bila njezina masa, koja je dosegla 81 tonu. Bez obzira na to koliko je kora bila zastrašujuća, Trident II je i dalje ostao vodeći, s 2,8 tona mase bacanja s masom od 59 tona i najvećim dometom gađanja američke rakete dosegle su 11 tisuća km. Nažalost, iz niza objektivnih razloga, SSSR, koji je stvorio niz izvanrednih balističkih projektila na tekuće gorivo, zaostao je za Sjedinjenim Državama u području projektila na čvrsto gorivo. Problem nije bio samo, a možda ni toliko u masi rakete, već u njezinim dimenzijama: duljina Trident II bila je 13,42 m, dok je analogni pokazatelj Kora bio 16,1 m, što je očito zahtijevalo povećanje dimenzija medija.
Nažalost, rad na "Bark" -u je smanjen 1998. godine, a rad na obećavajućem SLBM -u premješten je iz SRC -a im. Akademik Makeev na Moskovskom institutu za toplinsko inženjerstvo (MIT), razvijač najnovijih u to vrijeme "Topol" i "Topol-M". Službeno je zvučalo da je "Bark" nastao korištenjem brojnih zastarjelih tehničkih rješenja i da se Makeyevites nisu mogli nositi s raketom na kruto gorivo, budući da su sva tri prva lansiranja završila neuspješno. Također je napomenuto da će daljnji radovi na "Bark" biti uveliko odgođeni, budući da su proizvodni pogoni sposobni proizvesti samo jednu takvu raketu u 2-3 godine. Osim toga, navedene su prednosti usvajanja "proizvoda" MIT-ovsky od strane flote: maksimalno ujedinjenje kopnenih i morskih verzija balističkih projektila, ušteda. I također tako čudan argument kao što je vremenski razmak vrhova ponovnog naoružavanja morskih i kopnenih komponenti strateških nuklearnih snaga.
Ali "highley like"
Svi podaci poznati autoru ukazuju na to da je jedini razlog za prijenos dizajna nove SLBM na MIT bila snalažljivost vodstva moskovskog instituta u nastojanju da "povuku pokrivač preko sebe", proširujući gotovinu protok za stvaranje nove rakete.
Za početak, sjetimo se što ih je točno u SRC -u. Akademik Makeev (SKB-385 u SSSR-u), naši SLBM-ovi stvarali su se desetljećima. Upravo se ovaj dizajnerski biro specijalizirao za pomorsku komponentu strateških nuklearnih snaga, dok je MIT radio isključivo u interesu raketnih snaga strateških snaga. Jedan od argumenata pristaša MIT -a Bulava bio je ogroman iznos za ta vremena za fino podešavanje Kora - do 5 milijardi rubalja. u cijenama iz 1998. No, kako se moglo očekivati da će stručnjaci MIT -a, koji su vidjeli more samo tijekom odmora s plaže, moći jeftinije napraviti SLBM?
Moram reći da su idejni projekti na "Koru" započeli sredinom 1980. godine, no radovi su zaista počeli tek u studenom 1985., nakon što je Uredbom Vijeća ministara započeo razvojni rad na "Koru". Do jeseni 1998., kada su radovi na "Koru" prekinuti, SRC im. Akademik Makeev proučavao ga je oko 13 godina, od čega je 7 palo na bezvremenost "divljih 90 -ih" s kolapsom suradnje između zemalja ZND -a, prekidima financiranja itd. itd. Raketu je trebalo preraditi, zbog nemogućnosti dobivanja potrebnog goriva - tvornica za njezinu proizvodnju ostala je u Ukrajini i preuređena je za kemikalije za kućanstvo. Ipak, spremnost kompleksa u vrijeme zatvaranja procijenjena je na 73%. Pretpostavljalo se da će za dovršetak radova na "Bark" trebati još 3-4 godine i 9 ispitnih lansiranja raketa. Moguće je, pa čak i najvjerojatnije, da bi bilo potrebno više takvih lansiranja, ali bilo je sasvim moguće držati se unutar 12-15 lansiranja. Priča da se proizvodnja ovih projektila odugovlačila desetljećima ne podnosi kritike - proizvodni kapaciteti omogućili su proizvodnju do 4-5 "laveža" godišnje, pitanje je bilo samo u financiranju. Možda je 2002. doista bila previše optimistična za završetak projekta R-39UTTKh, ali je u razdoblju 2004.-2005. Bark mogao "položiti ispite" i stupiti u službu.
Autor nema podataka o troškovima programa stvaranja Bulave. No poznato je da je MIT na to potrošio gotovo 20 godina - od jeseni 1998. do ljeta 2018., a za to vrijeme izvršena su 32 lansiranja. Iako je, strogo govoreći, pogrešno reći: “MIT je to učinio”, jer su se na kraju Makejeviti morali pridružiti procesu dovršenja “Bulave”.
Stoga je, po svoj prilici, stvaranje Bulave u konačnici državu koštalo mnogo više nego što bi koštalo fino podešavanje Kora. No problem je u tome što je razlika u cijeni stvaranja projektila samo dio ukupne štete obrambenih sposobnosti zemlje od prijenosa dizajna borbenih projektila iz Makeyevskog SRC -a na MIT.
Kao što znate, financijsko stanje Ruske Federacije ni na koji način nije dopuštalo održavanje flote SSSR -a u istom sastavu. U takvom slučaju, naravno, bilo bi pametno zadržati najmoćnije i najsuvremenije brodove u Mornarici. Među SSBN -ima, to je bilo šest projekata 941 "Morski psi" - prema logici stvari, njih je trebalo ostaviti u operativnoj floti.
Nije da je Morski pas bio savršen brod. Nije uzalud rečeno o pobjedi tehnologije nad zdravim razumom. Ipak, budući da su ta "čudovišta iz hladnog rata" izgrađena i naručena, onda ih je, naravno, trebalo upotrijebiti kako bi se osigurala sigurnost zemlje, a ne pilati.
No, nažalost, to se pokazalo potpuno nemogućim, jer su zajamčena razdoblja skladištenja za njihovo glavno naoružanje, R-39 SLBM, istekla 2003. godine, a nove rakete ovog tipa nisu proizvedene. Dobro je poznato da su "Barks" izvorno stvoreni ne samo za novu vrstu SSBN-a, već i za ponovno naoružavanje brodova Projekta 941. Drugim riječima, troškovi prijenosa "Sharksa" s R-39 na R- 39UTTH je bio relativno mali. No pri projektiranju Bulave nitko nije razmišljao o ogromnim TRPKSN-ovima, pa bi stoga troškovi ponovnog opremanja morskih pasa ispod Bulave bili ogromni. Odnosno, teoretski je to bilo moguće, ali praktično - usporedivo u pogledu troškova izgradnje novog broda.
Kao rezultat toga, početkom 21. stoljeća znatno manje napredni dupini projekta 667BDRM postali su osnova ruskog NSNF -a. No i njihove su rakete zahtijevale zamjenu … Odnosno, sve lijepe riječi o ujedinjenju balističkih projektila Strateških raketnih snaga i Ratne mornarice ostale su lijepe riječi: flota je bila prisiljena stvoriti liniju tenkovskih pogonskih bombi: prvo " Sineva ", a zatim i" Liner ", koji su pušteni u uporabu 2007. i 2014. godine odnosno. Drugim riječima, da smo počeli razvijati "Bark", tada se stvaranje jedne ili čak obje ove rakete moglo potpuno napustiti - i, naravno, na tome uštedjeti.
Osim toga, ne treba zaboraviti da je Kora imala mnogo veće sposobnosti od Bulave. Maksimalna težina bacanja Kora je 2,65 puta veća, domet leta je barem 1.000 km veći. Kora se prilagodila ledenom startu, ali Bulava nije. Prednost Bark -a bila je i mogućnost lansiranja po "ravnoj" putanji u kojoj je, na primjer, let od Barentsovog mora do Kamčatke smanjen s 30 na 17 minuta. Konačno, sposobnosti Barka dopuštale su mu nošenje manevarske bojeve glave koja je praktički bila neranjiva za proturaketnu obranu, koju poznajemo pod imenom Avangard. No, za "Bulavu" je takav teret pretežak.
Ako je 1998. bilo moguće obraniti "Bark", tada je ruska mornarica primila znatno naprednije projektile već početkom 2000-ih, potrošivši mnogo manje novca na njezin razvoj, a uštedjela je i na daljnjem razvoju SLB-ova na tekuće gorivo. Istodobno, osnova NSNF -a zemlje krajem 90 -ih i do ovog vremena moglo je biti 6 raketnih podmornica "Akula" uz potporu nekoliko "Delfina", a ne "Delfini" uz potporu "Kalmara", kako se to dogodilo u stvarnosti. Nema sumnje da bi s "Morskim psima" borbeni potencijal našeg NSNF -a bio znatno veći. Nije ni čudo, oh, nije ni čudo što su nam Amerikanci dali novac da zbrinemo ove gomile … Završetak radova na Koru doveo bi do toga da naš miran san čuvaju SSBN -i generacije „3“i „2+“, a ne “2+” i “2”, kako se dogodilo i događa se sada u stvarnosti.
Zapravo, "Bulava" je imala samo jednu (iako vrlo značajnu) prednost - manju težinu, koja iznosi 36,8 tona i odgovarajuće smanjenje geometrijskih dimenzija. No, nitko se nije miješao, po završetku radova na "Barkomu", da ih uputi SRC -u. Akademik Makeev novi SLBM skromnijih dimenzija - za najnoviju SSBN -ovu sljedeću generaciju. I nije bilo potrebe „strpati nepopunjivo“u težinu manju od 40 tona. Očito je da što je raketa manja, to su njezine borbene sposobnosti skromnije. Naravno, podmornički nosač ima svoja ograničenja, ali Sjedinjene Države i druge zemlje postigle su izvrsne rezultate u stvaranju atomskih nosača "Trident IID5" - SLBM -ova težine ispod 60 tona. Nitko nas nije spriječio u tome.
Zapravo, jedini razlog male težine Bulave bilo je njezino ujedinjenje s kompleksima tla. Naravno, ono što je kritično za mobilne lansere nije to da svaka tona, već svaki kilogram težine rakete instalirane na njima. No, na moru takva stroga ograničenja nisu potrebna, pa možemo reći da je ujedinjenje postalo više nedostatak nego prednost Bulave.
Naravno, pitanje koje je autor postavio zapravo je složenije i dublje: uostalom, troškovi stvaranja rakete od 81 tone teške znatno više od 36,8 tona, a troškovi upravljanja "morskim psima" vjerojatno su bili veći od troškova "dupini" … Sigurno je bilo i puno drugih nijansi. No, ipak, na temelju kombinacije čimbenika, napuštanje Kora u korist Bulave treba smatrati velikom pogreškom naše vlade.
U tom je okruženju nastao Projekt 955.
No, natrag na "Boreas"
Tako je 1996. godine pod serijskim brojem 201 položen prvi SSBN novog projekta 955. I, moram reći da je s Yuri Dolgorukyjem isporučenim floti 2013. ovaj SSBN imao samo neku vizualnu sličnost, pa čak i tada - ako gledate iz daljine …
U arhitekturi, zamisao TsKBMT-a "Rubin" najviše je nalikovala projektu 667BDRM-postojala je impresivna "grba" kako bi se u nju sakrila velika R-39UTTH "Kora", te dvoosovinski pogonski sustav. No općenito, u otvorenom tisku ima vrlo malo informacija o ovoj fazi života prvog ruskog SSBN -a, a gotovo sve je već gore navedeno. Ostaje samo dodati da je prema početnom projektu Borey trebao nositi samo 12 kora P-39UTTH.
Međutim, riječ "sve" ovdje vjerojatno neće biti prikladna. Činjenica je da bi desetak "kora" imalo maksimalnu težinu bacanja 36,6 tona, ali šesnaest Bulava SLBM -ova, koji su na kraju dobili naše najnovije SSBN -ove - samo 18,4 tone. Gotovo je dvostruka prednost izvornog projekta, a prisjetimo li se i svih sposobnosti koje je Bark trebao imati, a koje Bulava nema, onda bismo, vjerojatno, o padu borbenog potencijala trebali govoriti ne više za dva, nego vjerojatno nekoliko puta. Prema autoru, odsustvo lansiranja SLBM -a na ledu posebno je tužno.
No, učinjeno je učinjeno, a kada je 1988. godine odlučeno zatvoriti razvoj Barka u korist Bulave, projekt 955 doživio je najznačajnije promjene. Nažalost, laiku je prilično teško procijeniti ukupnu kvalitetu ovih promjena.
S jedne strane, SSBN -ovi su gotovo u potpunosti redizajnirani. Nove i kraće rakete omogućile su smanjenje visine "grbe" podmorničke krstarice, a vjeruje se da je to povoljno utjecalo na njezinu nisku buku. Autoru je teško utvrditi koliko je ovaj faktor značajan: obično stručnjaci kao glavni izvor buke navode propeler, a zatim slijede razne SSBN jedinice koje tijekom svog rada emitiraju buku. No ipak, očito, geometrija i ukupna površina kućišta također imaju određeni značaj.
Može se pretpostaviti da je zamjena dvoosovinskog pogonskog sustava (DU) s jednoosovinskim mlazom vode bio nedvojbeni blagoslov. Vidimo da američke nuklearne podmornice 4. generacije posvuda koriste "vodene topove s jednom osovinom". Dakle, ako naši programeri nisu zeznuli implementaciju, možemo pretpostaviti da je novi daljinski upravljač značajno smanjio razinu buke Boreya. Osim toga, treba shvatiti da su u tijeku radovi na povećanju prikrivenosti podmornica (buka je samo jedan od parametara, postoje i drugi), a s godinama kašnjenja na zalihama neki od najnovijih razvoja mogli su se završiti gore na glavi SSBN.
Kao što je ranije spomenuto, prikrivanje podmornice osigurava se ne samo smanjenjem udaljenosti njenog otkrivanja, već i povećanjem udaljenosti za otkrivanje neprijatelja. "Borei" je dobio najnoviji hidroakustički kompleks (GAK) "Irtysh-Amphora", koji je, barem teoretski, bio najbolji koji je prije bio instaliran na sovjetskim podmornicama. Čak su morali nadmašiti i najnovije američke komplekse slične namjene.
Čini se da je sve u redu, ali s druge strane, treba shvatiti da su do otprilike 2010. godine oružane snage naše zemlje bile u poziciji "siromašnog rođaka", kojemu je novac dodijeljen samo u svrhu ne istezanja izvadio noge. U skladu s tim, dizajneri i graditelji Boreyeva morali su uštedjeti doslovno na svemu, uključujući i korištenje zaostataka podmornica 3. generacije Shchuka-B. Za glavu Jurija Dolgorukyja korištene su trupne konstrukcije K-133 "Lynx", za "Alexander Nevsky"-K-137 "Cougar", a za "Vladimir Monomakh"-K-480 "Ak Bars".
Naravno, takve "inovacije" nisu mogle ne dovesti do smanjenja borbenog potencijala Borejeva. Tako je, na primjer, upotreba pramčanih struktura MAPL-a projekta 971, u kojima su torpedne cijevi bile smještene točno tamo, dovelo do činjenice da je postalo nemoguće instalirati antenu SJSC Irtysh-Amphora na SSBN projekta 955. Potonji je, prema projektu, trebao u cijelosti zauzeti cijeli nosni dio, a torpedne cijevi trebale bi se nalaziti u središtu trupa. I tako-morali smo izaći: hardverski dio najsuvremenijih SSBN-ova zaista pripada Irtysh-Amfori, ali je antena mnogo skromnija, iz SJC-a "Skat-3M", odnosno modernizirani kompleks sonara nuklearne podmornice 3. generacije. A isto se može reći i za elektranu brodova ovog tipa: s jedne strane implementiran je revolucionarni pogonski uređaj za mlazne nuklearne podmornice, a s druge strane umjesto najnovijeg reaktora KTP-6 s korišteni su kapacitet od 200 MW i najnoviji agregat na parnu turbinu, OK-650V snage 190 MW, te agregat na parnu turbinu "Azurit-90". Ovo je pouzdana elektrana, ali to je samo poboljšana verzija elektrane iste "Shchuka-B". Odnosno, u najboljem slučaju takvo tehničko rješenje postavlja elektranu Borea negdje između 3. i 4. generacije nuklearnih podmornica.
Drugim riječima, u prvoj seriji Borejeva na neki su način utjelovljena najnovija i najučinkovitija rješenja, a s druge strane iskorišteno je ono što je pri ruci, a ne ono što je potrebno, već ono što smo mogli proizvesti. Moglo bi se reći da nije bilo govora o sustavnom obnavljanju flote prije početka GPV-a 2011.-2020., Ali morali smo cijelo vrijeme razmišljati o uštedi. Zato su brojni sustavi i jedinice ova tri Borejeva 1996., 2004. i 2006. godine. kartice su uzete ili s brodova treće generacije u čistom ili moderniziranom obliku, ili su proizvedene pomoću pribora za te brodove. Postavljaju se i pitanja o kulturi proizvodnje-poduzeća vojno-industrijskog kompleksa prolazila su daleko od najboljih vremena, a u razdoblju 1990.-2010. zapravo su bili prisiljeni preći sa serijske na komadnu proizvodnju. To bi moglo utjecati na kvalitetu i / ili resurs različitih SSBN jedinica Projekta 955, a treba imati na umu da je Ministarstvo obrane moralo nabaviti neke od ovih mehanizama u inozemstvu: proizvodnja najnovijih SSBN nije bila lokalizirana na ruskom Federacija.
"Pa, opet, autor je otišao u nagađanja", reći će drugi čitatelj i, naravno, bit će u pravu. Ali morate shvatiti da ista razina buke ne ovisi samo o dizajnu broda, pa čak ni o pojedinim jedinicama i komponentama. Projekti mogu biti najdivniji, ali ako nas je tehnička izvedba iznevjerila, ako su, primjerice, u proizvodnji korištene "stare" komponente sa smanjenim resursima, tada će nakon kratkog vremena ovdje početi zveckati, kucati tamo, a kao rezultat toga, tajnost SSBN -a bit će znatno niže postavljena. Unatoč činjenici da je pravovremeni prolaz planiranih popravaka još od vremena SSSR -a bio slaba točka domaće mornarice.
I tako ispada da je, s jedne strane, prema riječima generalnog direktora Centralnog dizajnerskog biroa Rubin A. A. Dyachkov, projekt 955 Borei imaju 5 puta manje buke od Shchuk-B, a osim toga (ne prema njegovim riječima) opremljeni su najsuvremenijim Irtysh-Amphora SJSC Virginia. S druge strane - uzimajući u obzir sve gore navedeno, očito u osobi "Jurija Dolgorukog", "Aleksandra Nevskog" i "Vladimira Monomaha", flota je primila tri strateška broda na nuklearni pogon, prema njihovoj tehničkoj razini i mogućnostima "zaglavili" između 3. i 4. generacije nuklearnih podmornica.
Što je sljedeće?
Čini se da je sve u redu. Kao što znate, 9. studenog 2011. potpisan je ugovor za projektiranje poboljšanog tipa SSBN Borei-A, a troškovi istraživanja i razvoja objavljeni su na razini od 39 milijardi rubalja. Ako je ova brojka točna, onda bi se takvi troškovi trebali smatrati kolosalnima za našu zemlju, jer su u to vrijeme troškovi izgradnje jednog "Boreya" iznosili oko 23 milijarde rubalja.
Zašto toliko? Gore je već rečeno da su Borei projekta 955 bili "polovični", "krpani" brodovi, u čiji su se dizajn stalno unosile određene izmjene u vezi s dugoročnom gradnjom, pa čak i s izmjenama starog zaostatka. Očito je u jednom trenutku bilo potrebno stati i osmisliti modifikaciju "Boreya", u kojoj bi sve inovacije bile raspoređene na najracionalniji način. I u isto vrijeme - dodati projektu najnovija dostignuća znanosti o podmorničkoj brodogradnji.
I tako su, u okviru GPV -a 2011-2020, počeli stvarati projekt 955A - znatno napredniji SSBN, u kojem je prikrivenost značajno povećana, zbog smanjenja razine fizičkih polja i buke, posljednja, poboljšana izmjene kontrola, komunikacija, hidroakustike itd..d. itd. Vizualne razlike između Boreya A i Boreya zanimljive su - najnoviji SSBN neće imati "grbu" koja može držati projektile: SLBM -ovi će imati dovoljno prostora unutar izdržljivih i lakih trupova. Osim toga, kormilarnica Borea s pramca bila je nagnuta prema palubi.
Ali u "Boreyevu-A" ima poznatije oblike.
Također želim napomenuti da Borey-A ima nove bočne antene za pretraživanje.
"Borey" je imao standardna kormila s okretnim blokom
Ali "Borey-A" ima kormila koja se okreću
Više je puta rečeno da će 955A postati brod koji će u potpunosti ostvariti potencijal četvrte generacije nuklearnih podmornica. Pa, možda će i biti tako. Jako bih volio vjerovati da će naša flota napokon dobiti punopravnu SSBN 4. generacije.
To je samo …
Prvo što bih se želio prisjetiti je velika bitka koja se odigrala oko cijene naših nuklearnih podmornica između Ministarstva obrane i poduzeća vojno-industrijskog kompleksa, koja se dogodila početkom GPV-a 2011-2020. Tada se naš predsjednik morao umiješati u pitanja cijena. O ovoj bitci titana ima vrlo malo podataka, a čini se da su strane uspjele postići prihvatljiv kompromis.
Drugi je iznimno kratko vrijeme projektiranja za Borey-A. Ugovor o razvoju potpisan je 1. studenog 2011. godine, ali su pripreme za polaganje počele još 2009. godine, a službeno polaganje prvog broda ovog projekta "Princ Vladimir" dogodilo se 30. srpnja 2012. A to će reći - to vrlo je sličan činjenici da se ovome jako žuri, budući da je službena ceremonija polaganja odložena četiri puta. U početku je "knez Vladimir" trebao biti postavljen već u prosincu 2009. (očito, tada su planirali gradnju prema izvornom projektu "Borey"). No u veljači 2012rok je bio određen za 18. ožujka iste godine, a zatim je odgođen za svibanj i konačno za srpanj, kada je, zapravo, i održana službena ceremonija polaganja.
I, konačno, treće-bez vremena za izgradnju jednog "Borey-A", Ministarstvo obrane okupilo se, počevši od 2018. godine, za financiranje razvojnih radova na "Borey-B", koji je, u usporedbi s prethodnikom, bio za primanje poboljšane opreme, uključujući novu jedinicu za mlazni pogon. Istodobno, gradnja Boreev-B je trebala započeti 2018. godine, a vodeći brod je planirano predati floti 2026. godine, a za početak izgradnje serijskih SSBN-ova ove modifikacije nakon 2023. Međutim, već u 2018. ti su planovi propali: projekt je zatvoren jer nije zadovoljio kriterij isplativosti. Drugim riječima, smatralo se da povećanje karakteristika izvedbe "Borey-B" ne opravdava troškove njegovog stvaranja, pa je odlučeno nastaviti s izgradnjom "Boreyeva-A".
Kako se sve ovo može protumačiti?
Opcija broj 1. "Optimističan"
U ovom slučaju, "Borey-A" je punopravni brod 4. generacije, koji je zaista apsorbirao sve najbolje što su mu domaća znanost i industrija mogle dati.
Raspravu između Ministarstva obrane i proizvođača treba promatrati kao uobičajeno, općenito, pregovaranje koje se uvijek vodi između prodavatelja i kupca, osobito pri sklapanju ugovora ove razine.
Ipak, Ministarstvo obrane odlučilo je ne stati na tome, a nakon otprilike 7 godina smatralo se da je već moguće dobiti poboljšanu modifikaciju broda. Ovo je apsolutno normalna praksa. Na primjer, američka vodeća nuklearna podmornica klase Virginia položena je 1999. godine, a njezina četvrta modifikacija 2014. godine, odnosno razdoblje između novih izmjena nije prelazilo 4 godine. No, unatoč tome, preliminarne studije o Borey-B pokazale su relativno nisko povećanje performansi, pa je odlučeno ograničiti se na postupno poboljšanje Borey-A bez odvajanja novopoloženih brodova u zasebnu preinaku.
Znači li to da opet zaostajemo za Sjedinjenim Državama koje planiraju postaviti niz "podvodnih ubojica" modifikacija Bloka 5, dok nastavljamo serijsku izgradnju SSBN-ova prema projektu starom 10 godina? Mozda da mozda ne. Činjenica je da se naš vojno-industrijski kompleks ne trudi zamarati svakojakim "blokovima". Tako su, primjerice, domaće višenamjenske nuklearne podmornice projekta 971 tijekom izgradnje serije stalno poboljšavane, pa isti Amerikanci izdvajaju čak 4 modifikacije ovih brodova. No, imamo čak i posljednji brod, "Cheetah", koji po svojim mogućnostima znatno nadilazi vodeći "Pike-B" i, očito, u smislu borbenog potencijala je negdje između 3. i 4. generacije, i dalje se vodi kao 971.
Opcija broj 2. "Normalno, redovno"
U ovom slučaju, smanjenje cijene Borey-A dovelo je do toga da je i on u određenoj mjeri postao kompromisni brod, iako je, naravno, bio savršeniji od Boreya. Zatim, ne Borei-A, već Borei-B treba smatrati pokušajem da se 100%ostvari potencijal projekta. Nažalost, pokušaj je bio neuspješan, jer je zbog općeg smanjenja financiranja u odnosu na izvorne planove, stvaranje SSBN -a ove izmjene moralo biti napušteno. I u ovom slučaju flota će dobiti ogroman niz SSBN-ova (a ukupan broj Boreev-A može se povećati na 11 jedinica), u kojima naš znanstveni i tehnički potencijal neće biti u potpunosti ostvaren. No čak i naprežući sve snage, mi smo još uvijek na području podmorničkih brodogradnji zabava koja ih hvata …
Samo odgovorni znaju što se doista događa, možemo samo nagađati. Autor je sklon drugoj opciji. I to nimalo zbog urođene sklonosti pesimizmu, već samo zato što je vrijeme utrošeno na razvoj "Borey-A" premalo za rješavanje tako velikog zadatka.
