FRANCUSKI FAKTOR U MILITARIZACIJI ISTOČNE EUROPE. PREDNOSTI I NEDOSTACE ZRAČNE OBRANE ZAPADNIH GRANICA ODKB -a
Odmah nakon što je američki Senat 15. lipnja 2017. jednoglasno odobrio sljedeći paket antiruskih sankcija, službeni Pariz, kojeg zastupa predsjednik francuskog ministarstva vanjskih poslova, oštro je kritizirao ovu odluku zbog njezinih temeljnih razlika s interesima vodeće zapadnoeuropske države. To ne čudi, budući da novi popis ograničenja nanosi značajan gospodarski udarac isključivo energetskoj sigurnosti Europske unije. Konkretno, takve strateški važne francuske tvrtke u energetskom sektoru poput Enginea, koji daleko od toga da je posljednji u projektu Sjeverni tok 2, i Total, koji posjeduje 20% udjela, potpadaju pod opsesivna inozemna klizališta. proizvodnja ukapljenog prirodnog plina "Yamal-LNG" i 50% rezervi naftnog polja Kharyaga u Yamal-Nenetskom autonomnom okrugu.
Unatoč nezadovoljnoj retorici Pariza, zapovjedništvo Oružanih snaga Francuske, ponovno uvedeno u vojne strukture Sjevernoatlantskog saveza u travnju 2009., uspješno sudjeluje u aktivnoj militarizaciji baltičkih zemalja koje graniče s Rusijom. Dakle, u kolovozu 2016. godine, zapovjedništvo francuskih zračnih snaga prebacilo je let od 4 višenamjenska lovca Mirage-2000-5 u litvansku zračnu bazu u Siauliaiju radi patroliranja zračnim prostorom iznad Baltičkog mora, kao i uz litvansko-bjelorusku zračnu granicu. Štoviše, 29. ožujka 2017. godine, 4 francuska MBT AMX-56 "Leclerc" stigla su u vojne objekte u Estoniji, koji su tenkovi zapadnoeuropske izvedbe s najvećom mrežom u središtu s informacijskim i upravljačkim sustavom ICONE TIS i FCS "Savan -20 ", 13 borbenih vozila pješaštva VBCI, kao i deseci VAB i VBL AFV -ova. Sva ta "zvona" jasno ukazuju da će, bez obzira na razlog eskalacije vojnog sukoba između Rusije i NATO -a na istočnoeuropskom ratištu, francuske oružane snage, osobito zračne snage, biti "čvrsto" uključene u to.
Vrijedi napomenuti da je posljednjih godina Rusija poduzela niz protumjera usmjerenih na suprotstavljanje rastućoj udarnoj "šaci" NATO -a u istočnoj Europi. Konkretno, najveći mogući naglasak stavljen je na jačanje snaga protuzračne obrane Republike Bjelorusije, koja je druga strateška linija obrane ODKB -a, zajedno s Kalinjingradskom regijom, na zapadnom zračnom smjeru. Na primjer, u okvirima države Unije i ODKB-a, Rusija je u posljednjih nekoliko godina donirala 2 protuzrakoplovna raketna bataljuna S-400 Triumph zračnim snagama i snagama protuzračne obrane Bjelorusije, kao i 4 bojne prvih S-300PS sustavi protuzračne obrane.
Ako pogledate kartu i procijenite duljinu granica Bjelorusije sa državama članicama NATO-a, postaje jasno da, uzimajući u obzir 12 divizija S-300PT / PS i S-300V, kao i 4 bataljuna Buka raketnog sustava protuzračne obrane, taj će broj biti dovoljan za stvaranje dvije punopravne linije proturaketne obrane na zapadnim prilazima ODKB-u. I što je najvažnije, već sada se pouzdan sustav protuzračne obrane i proturaketne obrane može osigurati ne samo za srednje i nadmorske visine dijelova zračne granice Republike Bjelorusije, već i za one s male visine, jer je poznato je da bi se za stvaranje kontinuiranog radarskog polja između podjela S-300/400 (uzimajući u obzir upotrebu univerzalnih tornjeva 40V6M i fenomene radio-horizonta), potonji trebali nalaziti na udaljenosti 55-65 km jedan od drugog, stoga, za stvaranje jedne zapadne granice protuzračne obrane na malim visinama, primjenjivane na Bjelorusiju, dovoljno je 10 divizija S-300PS ili S-400.
Za pokrivanje "mrtvih zona" "Tristo / četiri stotine", opisanih polumjerima 5-3 kilometra iz lansera 5P85S i 5P85TE2, bjeloruske postrojbe protuzračne obrane imaju najmanje 12 4-kanalnih sustava protuzračne obrane kratkog dometa "Tor- M2E ", kao i neke barem najmanje savršene sustave protuzračne obrane T38 Stilet koje je razvila bjeloruska istraživačko -proizvodna udruga Tetrahedr. Ogromna važnost održavanja visokog borbenog potencijala zračnih snaga i protuzračne obrane Bjelorusije lako se objašnjava "svemirskim" stopama obnove poljskih zračnih snaga s obećavajućim taktičkim krstarećim raketama dugog dometa AGM-158A / B JASSM /- ER. Ovo visoko precizno oružje s EPR-om od oko 0,05-0,1m2 i visinom leta od oko 20-50 m, ako se lansira iznad Poljske ili Litve, može doseći gotovo sve strateški važne ruske objekte u Vologdi, Nižnjem Novgorodu i Voronježu. JASSM-ER puno je suptilniji i podmukliji proizvod od Tomahawksa.
Najnovija vijest o modernizaciji bjeloruskih zračnih snaga bili su detalji ugovora o nabavi eskadrile od 12 ruskih Su-30SM-a ukupne vrijednosti 600 milijuna dolara, koja će biti stavljena u upotrebu do 2021. godine. Unatoč činjenici da će "povlašteni" troškovi svakog zrakoplova iznositi oko 50 milijuna dolara za Minsk, povoljni kreditni uvjeti i usporavanje opskrbe lovaca primijenit će se kako bi se smanjilo opterećenje bjeloruskog gospodarstva. Procjenjujući trenutno stanje flote borbenih zrakoplova Bjeloruskog ratnog zrakoplovstva, postaje jasno da je ovaj ugovor trebao biti potpisan još 2013. - 2014. godine, kada je zasićenje baltičkih zračnih baza Mirages, Typhoons i F -16C Block 52+ bila minimalna. Sada će biti jako teško napraviti "prekretnicu" u odnosu snaga, a posebno kad je naručena samo jedna eskadrila od 12 zrakoplova. A to je u strateški važnom zapadnom zračnom smjeru, gdje je neprijateljska superiornost deseterostruka! No, ovdje problem nije toliko značajan, jer s pojavom i najmanjih znakova približavanja eskalacije u zračnom prostoru Republike Bjelorusije, odmah će se pojaviti nekoliko borbenih eskadrila ruskih zračno-svemirskih snaga, koje predstavljaju Su-35S, Lovce Su-27SM i MiG-35, koji su znatno ispred F-16C Block 52+ i "Typhoons", koji su u službi Zračnih snaga Poljske i Njemačke.
Mnogo više problema u ovom slučaju može stvoriti aktivno razvijajući program modernizacije francuskih višenamjenskih lovaca generacije 4 ++ "Rafale". Zračne snage Francuske trenutno imaju približno 110 operativnih Rafale F2 / 3. Od 2013. godine neka od ovih vozila dobila su ugrađene radare s aktivnim svjetlima RBE2 AESA umjesto radara prethodne generacije s pasivnim PFAR-om RBE2 PESA. Energetski parametri nove verzije s AFAR -om su oko 65% veći od onih radara PFAR. Ako Rafali F2 / 3 s radarom RBE2 PESA detektira cilj tipa Su-30SM na udaljenosti do 120 km, a MiG-29SMT-do 90 km, bez ozbiljnih prednosti u zračnoj borbi na velikim udaljenostima čak i iznad Su-27SM, zatim Rafali s novim radarima RBE2 AESA, mogu ih otkriti na udaljenosti 140-190, a to potpuno mijenja situaciju. Usporedimo li ovu verziju "Rafale" sa Su-30SM, dobivamo sljedeću sliku: radar N011M "Bars" ima isti energetski potencijal s francuskim RBE2 AESA, ali zbog oko 7-10 puta manjeg EPR-a " Rafal "(1 prema 12 m2), francuski pilot će" Sušenje "detektirati mnogo ranije (na udaljenosti od 200 km), dok će posada našeg lovca" Francuza "otkriti na udaljenosti od 140-150 km.
Danas ovaj nedostatak Su-30SM ispred Rafala neće značajno utjecati na ishod hipotetičkog dvoboja u zraku, budući da je zračno-raketni sustav srednjeg dometa MICA-IR / EM i dalje glavno oružje nadmoći u zraku na Rafalu. Ove rakete zrak-zrak opremljene su naprednim aktivnim radarskim tragačem AD4A (ARGSN) koji radi u Ku-opsegu centimetarskih valova (slično ARGSN-u koji se koristi u projektilima presretačima Aster-15/30), imaju mlaz na plin sustav upravljanja vektorom potiska, koji omogućuje manevriranje s preopterećenjima većim od 50 jedinica; ali imaju i vrlo uočljiv nedostatak - raspon uništenja zračnih ciljeva na prednjoj hemisferi doseže samo 60 - 65 km (manje od onog prve modifikacije R -77). Na pozadini malog raspona projektila MICA, naši Su-30SM opremljeni su suvremenijim RVV-SD (proizvod 170-1), čiji domet doseže 110 km. Dakle, niti snažni radar na brodu niti dovoljno mali radarski potpis zrakoplova ne mogu spasiti modifikacije Rafale u borbenim jedinicama.
Situacija će biti još neugodnija za francuske pilote ako se Su-30SM ili Su-35S, opremljeni kontejnerima za individualnu i grupnu zaštitu sustava elektroničkog ratovanja L-265 Khibiny-M / U, ponašaju kao suparnici. Pasivna stanica za elektroničko izviđanje "Proran" priključena na komplekse točno će odrediti frekvencijski raspon radara RBE2 AESA, nakon čega će moduli koji emitiraju L-265 početi ometati, smanjujući domet zračnog radara Rafal za 2-3 puta. No, Dassault Aviation ne planira stati na Rafaleu modifikacija F2 / 3.
Tako je 20. lipnja 2017. vojno-tehnički izvor vijesti defense-aerospace.com, s pozivom na francusko Ministarstvo obrane, objavio da je višenamjenski lovac Rafale F3-R postigao operativnu borbenu gotovost do 2018. godine; iste godine trebalo bi početi usvajanje strojeva za naoružavanje borbenih jedinica francuskog ratnog zrakoplovstva. Modifikacija F3-R predviđa integraciju dodatnog hardverskog paketa za avioniku, koji lovac prilagođava uporabi optičko-elektroničkog sustava za osmatranje TALIOS koji radi u televizijskim i infracrvenim kanalima. Spremnik se postavlja na dodatnu ovjesnu jedinicu ispod zračnog kanala desnog usisnika zraka. Visokokvalitetni optički sustav za povećanje televizijskog kanala, zajedno s digitalnim zumom, omogućuje ukupno povećanje od 60-70X (kut gledanja je 0,77x0,58 °). Pod povoljnim atmosferskim uvjetima, TV kanal kontejnera TALIOS omogućuje identifikaciju tipa tenka na udaljenosti od 40-50 km i korvete / fregate - do 70 km.
Infracrveni kanal ima ukupni zum (optički + digitalni) reda veličine 45-50X, što je vrlo dobro za termovizijske nišane. Infracrvena matrica "TALIOS" radi u srednjem rasponu valnih duljina duljine 3-5 mikrona, što je izvrsno za otkrivanje ne samo "vrućih" prizemnih objekata, već i za objekte čija se temperatura razlikuje samo za 3 - 5 ° C od okoliš. Na primjer, s visokim stupnjem vjerojatnosti, jedva topla područja motorno-prijenosnih odjeljaka neprijateljskih oklopnih vozila, koja su stigla na mjesto razmještanja prije nekoliko sati, bit će otkrivena i istrošena topnička postrojenja, čiji su topovi još topli iz praškasti plinovi, također će se otkriti bez poteškoća. TALIOS je također sposoban raditi u načinu zrak-zrak, pa stoga savršeno nadopunjuje mogućnosti optoelektroničkog kompleksa OSF, čiji se senzor nalazi ispred nadstrešnice kokpita. Kombinirana upotreba pasivnih optoelektroničkih senzora "TALIOS" i OSF pretvorit će "Rafale F3-R" u još strašnije taktičko borbeno vozilo koje ne otkriva svoje mjesto do posljednjeg trenutka zbog isključenog radara RBE2 AESA i prilično mali EPR u usporedbi sa Su-30SM ili Su-27SM. Jedini nedostatak optike je samo značajna ovisnost o meteorološkoj situaciji.
Najvažniji dio višenamjenskih lovaca Rafale modifikacije F3-R je mogućnost korištenja raketa dugog dometa MBDA "Meteor" s integriranim ramjetnim motorom. Kao što smo već uspjeli saznati tijekom prethodnih radova, podaci URVV-a imaju mogućnost ubrzanja do maksimalne brzine od 4800 km / h u posljednjoj fazi leta, što je moguće samo za kineski PL-12D, PL-21, kao i eksperimentalni PL-15 s procijenjenim dometom 250-300 km. Dakle, ako "uvijete" AIM-120D na udaljenosti od 150-160 km od nosača bit će relativno lako zbog gubitka brzine do 2000 km / h, osobito u slučaju nametanja "sustizanja" "trajektorija s manevriranjem, a zatim se riješiti URVV-a" izravnog toka "istom metodom" Meteor "na udaljenosti od 140 km od lansirne točke vjerojatno neće uspjeti. Trenutno se naša flota lovačkih zrakoplova, raspoređena u zračnim bazama u europskom dijelu Rusije, može suprotstaviti Meteorima isključivo suspendiranim elektroničkim protumjerama obitelji Khibiny-M / U, standardnim dipolnim reflektorima, kao i zrakom ultradaljenog dometa borbene rakete R -37 / RVV -BD.
Mnogi se mogu odmah usredotočiti na prisutnost RVV-BD i pokušati uvjeriti čitatelje da su ove rakete na Su-35S i MiG-31BM dovoljne da steknu potpunu superiornost nad "malim kalibrom" "Rafal" sa svojim "Meteorima", ali žurimo se uznemiriti: RVV-BD, sa svih svojih 280 kilometara dometa, dizajniran je uglavnom za presretanje nisko upravljivih nadzvučnih i hiperzvučnih balističkih objekata, kao i AWACS-a i taktičkih zrakoplova s teškom raketnom i bombinskom "opremom" na dometu više od 150 km (maksimalno preopterećenje pomoću ciljeva R-37 / RVV-BD je 7-8G). Štoviše, ova ogromna srednja raketa -presretač ima ogroman balistički koeficijent kočenja. Slijedom toga, bit će iznimno teško oboriti tako "okretnu" metu kao što je "Rafale" uz pomoć R-37. Modernizirani "Rafale F3-R" dobit će ogromnu prednost u smislu stjecanja zračne superiornosti u odnosu na Su-30SM, Su-35 i MiG-35 sve dok domaći URVV s integriranim raketnim motorom RJV-AE-PD ne postane veliki -razmjerna proizvodnja ("Proizvod -180PD"), a o tome se može samo sanjati -nema podataka o razvoju projekta od 2013. godine.
Što se tiče vjerojatnosti bliske zračne borbe između naših lovaca i Rafale F3-R, ostaje uobičajena slika. Rafalovo jedrilica izgrađena je prema aerodinamičkom dizajnu bez repa i opremljena je pomičnim prednjim vodoravnim repom, koji povećava kutnu brzinu okreta nagiba do 27-30 stupnjeva / s, što je nešto bolje od onog kod MiG-29SMT i Su-27SM (22 odnosno 23 stupnja / s), nije opremljen sustavom skretanja vektora potiska. Ovi će strojevi moći osvojiti "deponij za pse" od "Francuza" zbog sposobnosti izvođenja "Pugačevske kobre" i visokih letačkih sposobnosti raketa za mele R-73, kao i zbog iskustva pilota. Prilično je teško voditi dugu "energičnu" blisku zračnu bitku s "Rafalom", budući da njegov omjer potiska i težine pri normalnoj uzlijetnoj težini doseže 1,1 kgf / kg, a to vam omogućuje da stalno održavate visoku brzina za manevriranje. Štoviše, poput svih "bez repa" (sjetite se akrobacije "Mirage -2000C / -5"), "Rafale" ima jednostavno zapanjujuću kutnu brzinu kotrljanja, koja je 1,5 puta veća od one u obitelji Su -27 i MiG. -29, što omogućuje mnogo brže pomicanje vozila u traženi smjer borbenog zavoja.
Su-30SM i Su-35S višenamjenski lovci super-manevriranja generacije 4 ++, opremljeni sustavom skretanja vektora potiska, mogu lako "uviti" Rafale F3-R u bliskoj zračnoj borbi. Konkretno, Su-35S je, čak i bez uporabe OVT-a, povećao energiju manevriranja i kutnu brzinu skretanja u usporedbi s različitim modifikacijama Su-27 i Su-30, zahvaljujući upotrebi 16% snažnijeg AL- Turboreaktivni motori 41F1S s ukupnim potiskom od 29.000 kgf, zbog čega je omjer potiska i težine postavljen na 1, 15 kgf / kg. No, kao što se sjećate, u zračnim sukobima XXI stoljeća bit će iznimno rijetko doći do bitaka u granicama vizualne vidljivosti: dalekosežni "dvoboj" obično će doseći svoj vrhunac do granica vizualne vidljivosti, i, hvala na naše kašnjenje s projektom RVV-AE-PD, "Rafale F3-R" će već 2018. dobiti ozbiljne privilegije u mogućim zračnim sukobima nad Baltikom, kao i srednjom i istočnom Europom.
