Ovaj tenk je najprepoznatljiviji simbol Velikog Domovinskog rata. Najbolji tenk Drugog svjetskog rata u svojoj klasi. Jedan od najmasovnijih tenkova na svijetu. Stroj koji čini osnovu oklopne vojske SSSR -a koja je prošla cijelom Europom.
Kakvi su ljudi vodili tridesetčetvorku u bitku? Kako i gdje se učilo? Kako je bitka izgledala "iznutra" i kakva je bila frontalna svakodnevica sovjetskih tenkovskih posada?
Obuka posade tenkova prije …
Prije rata, zapovjednik tenka u karijeri trenirao je dvije godine. Proučavao je sve vrste tenkova koji su bili u Crvenoj armiji. Učili su ga upravljati tenkom, pucati iz topova i mitraljeza, dobio je znanje o taktici tenkovske bitke. Specijalist širokog profila napustio je školu. On nije bio samo zapovjednik borbenog vozila, već je znao i izvršavati dužnosti bilo kojeg člana posade.
Tridesetih godina vojska je uživala ogromnu popularnost u SSSR -u. Prvo, Crvena armija, njeni vojnici i časnici, simbolizirali su moć relativno mlade sovjetske države, koja se u samo nekoliko godina iz ratom opustošene, osiromašene, agrarne zemlje pretvorila u industrijsku silu sposobnu za sebe. Drugo, časnici su bili jedan od najbogatijih slojeva stanovništva.
Na primjer, instruktor zrakoplovne škole, osim punog održavanja (uniforme, obroci u menzi, prijevoz, hostel ili novac za iznajmljivanje stanova), primao je vrlo visoku plaću - oko 700 rubalja (boca votke koštala je oko dvije rubalja). Osim toga, služenje u vojsci dalo je ljudima iz seljačkog okruženja priliku da poboljšaju svoje obrazovanje, savladaju novu, prestižnu specijalnost.
Aleksandar Burtsev, zapovjednik tenka, kaže: “Sjećam se da su se nakon tri godine službe vratili iz vojske s drugim ljudima. Odlazio je seoski čičak, a vratila se pismena, kulturna osoba, dobro odjevena, u tuniki, u hlačama, čizmama, fizički jača. Mogao je raditi s tehnologijom, voditi. Kad je došao vojnik iz vojske, kako su ih zvali, okupilo se cijelo selo. Obitelj je bila ponosna što je služio vojsku, što je postao takva osoba."
Predstojeći novi rat - rat motora - također je stvorio nove propagandne slike. Ako je u dvadesetim godinama svaki dječak sanjao o sabljama i napadima konjice, onda su do kraja tridesetih ovu romantičnu sliku zauvijek zamijenili piloti lovaca i tankeri. Pilotiranje lovačkim zrakoplovom ili gađanje neprijatelja tenkovskim topom - o tome su sada sanjale tisuće sovjetskih momaka. “Dečki, idemo do tankera! To je časno! Idi ti, cijela je zemlja pod tobom! A ti si na željeznom konju! - fraze koje opisuju raspoloženje tih godina, prisjeća se zapovjednik voda, poručnik Nikolaj Jakovljevič Železnov.
… i za vrijeme rata
Međutim, tijekom teških poraza 1941. godine, Crvena armija je izgubila gotovo sve tenkove koje je imala u zapadnim okruzima. Većina običnih tankera također je ubijena. Akutni nedostatak tenkovske posade postao je očit u ljeto 1942., kada je industrija evakuirana na Ural počela proizvoditi tenkove u istim količinama.
Vodstvo zemlje, shvativši da će tankeri odigrati odlučujuću ulogu u kampanji 1943., naredilo je frontama da svakog mjeseca pošalju najmanje 5000 najboljih vojnika i narednika u tenkovske škole uz obrazovanje najmanje sedam razreda. U tenkovskim pukovnijama za obuku, gdje su se školovali redovi - radički topnici, mehaničari vozači i utovarivači, svaki je mjesec s fronta dolazilo 8000 najboljih vojnika s obrazovanjem od najmanje tri klase. Uz vojnike prve crte, na školsku klupu sjeli su jučerašnji maturanti, traktoristi i kombinatori.
Tečaj je smanjen na šest mjeseci, a program je sveden na minimum. Ali i dalje sam morao učiti 12 sati dnevno. U osnovi su proučavali materijalni dio tenka T -34 - šasiju, prijenos, topove i mitraljeze, radio stanicu.
Sve to, kao i sposobnost popravljanja tenka, naučili su se na nastavi i na praktičnoj nastavi. Ali vremena je jako nedostajalo. Zapovjednik voda Vasilij Brjuhov prisjeća se: „Nakon završetka fakulteta ispalio sam tri granate i disk mitraljeza. Je li ovo priprema? Malo su nas naučili voziti na BT-5. Oni su dali osnove - da biste krenuli, vozite ravno. Bilo je sati taktike, ali uglavnom pješice tenkovskim putem. I tek na kraju uslijedila je razmetljiva lekcija "tenkovski vod u ofenzivi". Sve! Pripreme su nam bile jako slabe. Kad su nas pustili, ravnatelj škole je rekao: “Pa, sinovi, razumijemo da ste brzo preskočili program. Nemate solidno znanje, ali završite studij u bitci”.
Od škole naprijed
Svježe pečeni poručnici poslani su u tvornice tenkova u Gorkom, Nižnjem Tagilu, Čeljabinsku i Omsku. Bataljon tenkova T-34 svakodnevno je silazio s transportera svake od ovih tvornica. Mladi zapovjednik ispunio je obrazac za prihvat tenkova. Nakon toga je dobio olovku, svilenu maramu za filtriranje goriva, revolver i sat spremnika veličine šake, koji su bili ugrađeni na nadzornu ploču. Međutim, tankeri su ih često nosili sa sobom. Nisu svi u to vrijeme imali ručni ili džepni sat.
Obični članovi posade obučavani su na tromjesečnim tečajevima u pričuvnim tenkovskim pukovnijama smještenim u tvornicama. Zapovjednik je brzo upoznao posadu i napravio marš od pedeset kilometara, koji je završio živom paljbom.
Nakon toga tenkovi su ukrcani na platforme, a ešalon ih je odjurio prema zapadu prema njihovoj sudbini.
Unutar T-34
Legendarni srednji tenk, koji je u službu ušao 1940., bio je na mnogo načina revolucionaran dizajn. No, kao i svaki prijelazni model, kombinirao je novitete i prisilne odluke. Prvi tenkovi imali su zastarjeli mjenjač. Huka u tenku bila je nevjerojatna, a tenkovski interfon radio je odvratno. Stoga je zapovjednik tenka jednostavno stavio noge vozaču na ramena i kontrolirao ga koristeći unaprijed određene signale.
Kupola T-34 bila je samo za dvoje. Stoga je zapovjednik tenka obavljao dužnosti i zapovjednika i topnika. Usput, zapovjednik i utovarivač su nekako, ali mogli razgovarati, ali najčešće se njihova komunikacija odvijala i gestama. Zapovjednik je gurnuo šaku utovarivaču pod nos i već zna da se mora opteretiti probijanjem oklopa, a rašireni dlan - fragmentacijom.
Gunner-radio operater Pyotr Kirichenko prisjeća se: „Promjena stupnja prijenosa zahtijevala je ogromne napore. Vozač će ručicu dovesti u željeni položaj i početi je povlačiti, a ja je podižem i povlačim. Prijenos će neko vrijeme živjeti i tek tada se uključuje. Tenkovski hod se u potpunosti sastojao od takvih vježbi. Tijekom dugog marša vozač je smršavio dva ili tri kilograma: sav je bio iscrpljen. Osim toga, budući da su mu ruke bile zauzete, uzeo sam papir, u njega nasuo samosad ili makhorku, zapečatio ga, zapalio i stavio u usta. Ovo je također bila moja odgovornost."
Bitka na T-34 (rekonstrukcija)
Ostalo je još nekoliko minuta do početka napada. Zapovjedniku se ruke počinju tresti, zubi mu cvokoću: „Kako će bitka ispasti? Što se nalazi iza brda? Koje su snage Nijemaca? Hoću li doživjeti večer? " Topnik -radijski operater nervozno gricka komad šećera - uvijek ga povuče prije napada na hranu. Punjač puši, duboko udišući dim. Cigareta u ruci mu drhti. Ali signal za napad zvuči u slušalicama zapovjedničke tenkovske kacige. Zapovjednik se prebacuje na interfon, ali pucketanje je takvo da se ništa ne čuje. Stoga samo lagano udara čizmom vozača po glavi koji sjedi izravno ispod njega - ovo je uvjetni signal "Naprijed!". Automobil, ričući svojim motorom, zveckajući tragovima, počinje se kretati. Zapovjednik gleda kroz periskop - cijeli je bataljun krenuo u napad.
Strah je nestao. Postojala je samo hladna računica.
Mehaničar vozi automobil brzinom od 25-30 kilometara cik-cak, mijenjajući smjer svakih 50 metara. Život posade ovisi o njegovom iskustvu. Mehaničar je taj koji mora ispravno procijeniti teren, pronaći zaklon, a ne zamijeniti stranu pod neprijateljskim oružjem. Radio operater je podesio radio za prijem. Ima strojnicu, ali može ciljati samo kroz rupu promjera kažiprsta, u kojoj naizmjence bljesnu zemlja i nebo - Fritze možete samo uplašiti takvim pucanjem, od toga nema puno smisla. Utovarivač na panorami promatra desni sektor. Njegov zadatak nije samo bacanje granata u zatvarač, već i ukazivanje zapovjedniku na cilj s desne strane uz tok tenka.
Zapovjednik gleda naprijed i ulijevo, tražeći mete. Desno rame naslonjeno je na zatvarač topa, lijevo uz oklop kupole. Blisko. Ruke su prekrižene u križ na križu: lijevo je na mehanizmu za podizanje pištolja, desno je na ručki zakretanja kupole. Ovdje je uhvatio neprijateljski tenk u panorami. Vozača je udario nogom u leđa - "Stop!" i za svaki slučaj povikao u interfon: "Kratko!" Utovarivač: "Oklopno-probni!"
Vozač odabire ravnu površinu terena, zaustavlja automobil i viče: "Track!" Utovarivač šalje projektil. Pokušavajući doviknuti tutnjavu motora i zveket vijka, izvještava: "Oklopni proboj je spreman!"
Spremnik se, naglo zaustavljajući, neko vrijeme ljulja. Sada sve ovisi o zapovjedniku, o njegovim vještinama i samo o sreći. Nepokretni tenk je neprijatna meta za neprijatelja! Leđa su bila vlažna od napetosti. Desna ruka okreće mehanizam za okretanje kupole, poravnavajući končanicu s metom u smjeru. Lijeva ruka okreće mehanizam za podizanje pištolja, poravnavajući oznaku u rasponu.
"Pucanj!" - zapovijeda zapovjednik i pritisne okidač pištolja. Glas mu se utopi zbog tutnjave hica i zveketa kapka. Borbeni odjeljak ispunjen je praškastim plinovima koji nagrizaju oči. Ventilator, instaliran u kupoli, nema vremena ispuhati ih iz spremnika. Utovarivač hvata rukav za vruće pušenje i izbacuje ga kroz otvor. Ne čekajući naredbu, mehaničar izvlači automobil s mjesta.
Neprijatelj uspijeva uzvratiti udarac. No, granata samo rikošetira, ostavljajući brazdu na oklopu, poput vruće žlice u ulju. Od udarca u tenk zvoni u ušima. Vaga, odlijećući s oklopa, zagrize u lice, škrguće po zubima. Ali borba se nastavlja!
T-34 protiv "Tigrova"
T-34 je u svakom pogledu bio superiorniji od njemačkih srednjih tenkova. Bio je to okretni i brzi srednji tenk opremljen topom dugačkim 76 mm i dizelskim motorom. Tankeri su bili posebno ponosni na posebnost T -34 - kosi oklop. Učinkovitost nagnutog oklopa potvrđena je praksom borbi. Većina njemačkih protuoklopnih i tenkovskih topova 1941-42 nisu probili frontalni oklop tenka T-34. Do 1943. T-34 je postao glavno borbeno vozilo sovjetskih tenkovskih armija, zamijenivši zastarjele T-26 i BT.
Međutim, Nijemci su 1943. modernizirali stare srednje tenkove T-IV i počeli proizvoditi teške tenkove T-V Panther i T-VI Tiger. Dugocijevni topovi kalibra 75 i 88 mm ugrađeni na nove strojeve mogli su pogoditi T-34 na udaljenosti od 1,5-2 tisuće metara, dok je 76-milimetarska puška našeg srednjeg tenka mogla pogoditi Tigar samo s 500 m, i Pantera s 800 metara. Koristeći prednost T-34 u upravljivosti i taktičkim trikovima, naši su tankeri često izlazili kao pobjednici iz borbi s tehnički nadmoćnijim neprijateljem. Ali dogodilo se i obrnuto …
Ako je tenk pogođen …
Dobro je ako je granata pogodila motorni prostor - spremnik je jednostavno oglušio i posada je uspjela iskočiti. Ako je granata probila oklop kupole ili bočne dijelove borbenog odjeljka, tada su ulomci oklopa najčešće ranili jednog od članova posade. Gorivo koje se razlijeva rasplamsalo se - a nada svih tankera ostala je samo za njih same, za njihovu reakciju, snagu, spretnost, jer su svaki imali samo dvije ili tri sekunde u rezervi za bijeg.
Bilo je još strašnije za one čiji je spremnik jednostavno bio imobiliziran, ali nije izgorio. Ion Degen, tanker, kaže: „U bitci nije bilo potrebno zapovjedništvo da napusti zapaljeni tenk, pogotovo jer je zapovjednik već mogao biti ubijen. Intuitivno smo iskočili iz spremnika. No, na primjer, bilo je nemoguće napustiti tenk ako ste samo ubili gusjenicu. Posada je bila dužna pucati s mjesta dok nisu poginuli."
A dogodilo se i da neka sitnica, ponekad čak i neugodna odjeća, nije dopustila tankeru da napusti zapaljeni automobil. Tankman Konstantin Shits prisjeća se: „Naš zapovjednik jedne od četa bio je stariji poručnik Sirik, tako istaknut čovjek. Nekako su na stanici uhvatili bogate trofeje, a on je počeo nositi dobar, dugačak rumunjski kaput, ali kad su nokautirani, posada je uspjela iskočiti, pa je zbog ovog kaputa oklijevao i spalio …"
No kad su imali sreće, tankeri su iskočili iz gorućeg spremnika, uvukli se u kratere i odmah se pokušali povući prema stražnjoj strani.
Preživjevši bitku, tankeri "bez konja" ušli su u pričuvu bojne. No, dugo se nije moglo odmoriti. Majstori su brzo vratili neizgorjele spremnike. Osim toga, tvornice su stalno nadopunjavale dijelove novom opremom. Tako je doslovno dva ili tri dana kasnije tanker uključen u novu, nepoznatu posadu i na novom tenku ponovno su krenuli u bitku.
Zapovjednicima je uvijek teže
Zapovjednicima satnije i bojne bilo je još teže. Oni su se borili do posljednjeg tenka svoje jedinice. To znači da su zapovjednici tijekom jedne operacije, ili čak jednog dana, više puta mijenjali jedno oštećeno vozilo u novo.
Tenkovske brigade "od nule" u dva ili tri tjedna ofenzivnih borbi. Nakon toga su im dodijeljene reorganizacija. Tamo su tankeri prije svega doveli u red preostalu opremu pa tek onda sebe. Posada je, bez obzira na činove, natočila automobil gorivom, napunila ga streljivom, očistila pištolj i namjestila nišan, provjerila opremu i mehanizme tenka.
Utovarivač je projektile očistio od masti - oprao u dizelskom gorivu, a zatim ih obrisao krpom. Mehaničar-vozač prilagodio je mehanizme spremnika, napunio kante gorivom, uljem i vodom. Pomogli su im radijski operater i zapovjednik - nitko nije prezirao prljavi posao. Sudbina tenka ovisila je o posadi, ali je i život posade bio izravno povezan sa stanjem i borbenom učinkovitošću tenka.
Pripremili smo automobil za nadolazeću bitku ili marš - sada se možete prati, brijati, jesti i, što je najvažnije, spavati. Uostalom, tenk nije bio samo borbeno vozilo za posadu, već je često bio i dom.
Život tankera
Na kupolu tenka pričvršćena je tenkovska cerada 10 x 10 metara. Posada je s njima prekrila tenk na putu prema frontu. Na nju je bila položena jednostavna hrana. Ista cerada je služila cisternama i krov nad glavom kad nije bilo moguće prenoćiti u kućama.
U zimskim uvjetima spremnik se smrznuo i postao pravi "hladnjak". Tada je posada iskopala rov, odvezla tenk na nju. Ispod dna spremnika obješen je "štednjak" koji se grijao na drva. U takvoj zemunici nije bilo baš ugodno, ali puno toplije nego u samom spremniku ili na ulici.
Nastanjivost i udobnost samih tridesetčetvorki bili su na minimalno potrebnoj razini. Sjedala tankera su bila kruta i za razliku od američkih tenkova na njima nije bilo naslona za ruke. Ipak, tankeri su ponekad morali spavati točno u spremniku - napola sjedeći. Stariji narednik Pyotr Kirichenko, radio-operater T-34, prisjeća se:
“Iako sam bio dug i mršav, ipak sam se navikao spavati na svom sjedalu. Čak mi se i svidjelo: preklopite leđa, spustite filcane čizme da vam se noge ne smrznu o oklop i spavate. A nakon marša dobro je spavati na toplom prijenosu, prekriveno ceradom."
Tankeri su bili prisiljeni živjeti u spartanskom stilu. U ofenzivi nisu imali ni priliku oprati se ili presvući. Tanker Grigorij Šiškin kaže:
“Ponekad se ne pereš cijeli mjesec. A ponekad je u redu, perete se jednom u 10 dana. Kupka se radila ovako. U šumi je sagrađena koliba prekrivena smrekovim granama. Na podu se nalaze i smrekove grane. Okupilo se nekoliko posada. Jedan se davi, drugi cijepa drva, treći nosi vodu”.
Tijekom intenzivnih borbi, čak se i hrana često dopremala tankerima samo na kraju dana - doručak, ručak i večera odjednom. No istodobno su tankeri dobivali suhe obroke. Osim toga, posada nikada nije zanemarila priliku da u spremniku nosi zalihe hrane. U ofenzivi su te zalihe postale praktički jedini izvor hrane koji se nadopunio trofejima ili zahvaljujući pomoći civilnog stanovništva. “Opskrba tankera uvijek je bila dobra. I, naravno, trofeji hrane za nas su bili dodatni obrok … A tenkovi su se uvijek jeli čak i prije bitaka - što ako izgorimo, pa zašto bi se izgubilo nešto dobro? - kaže tanker Mikhail Shister.
U večernjim satima nakon bitke moglo se popiti "sto grama narodnog komesara". No prije bitke, dobar zapovjednik svojoj je posadi uvijek zabranjivao da pije alkohol. Zapovjednik posade Grigorij Šiškin o ovoj značajci tankera: „Glavna stvar je da svi piju u blizini. Saperi započinju: "Hej ti, crnomanjasti, što ti ne daju ?!" U početku su se dečki uvrijedili, a onda su shvatili da se trudim za njih. Pijte koliko god želite nakon bitke, ali nikada prije bitke! Jer svaka minuta, svaka sekunda su dragocjene. Prevario - umro!"
Odmorili smo se, odbacili umor od prošlih bitaka - i sada su tankeri spremni za nove bitke s neprijateljem! I koliko je još ovih bitaka predstojalo na putu za Berlin …
