Za većinu naših sunarodnjaka koji su služili i u Sovjetskoj armiji i u Oružanim snagama Rusije, izraz "vojni kamion" vjerojatno će izazvati povezanost s automobilom tvornice automobila Kama, kojem je epitet "legendarni" sasvim primjenjivo. Stroj, koji se koristio u gotovo svim granama oružanih snaga, ne samo da je putovao po cijelom SSSR -u, već je prošao vatrenim cestama Afganistana i drugih zemalja, gdje je naša vojnica bacila ozbiljnu službenu potrebu, zauvijek je ušao u sovjetsku i rusku vojsku povijesti.
Prva serija od 4310 automobila napustila je proizvodnu traku divovske tvornice izgrađene u rekordnim linijama 1981. godine, a njihova serijska proizvodnja pokrenuta je 2 godine kasnije. Bez obzira na to što su pokušavali razgovarati o "izrazito militariziranom" sovjetskom gospodarstvu, kamion, izvorno dizajniran i stvoren za potrebe vojske, bio je daleko od prvog u nizu poduzeća. Prvo su u seriju ušli teški kamioni od osam tona, kiperi kamioni i tegljači za kamione, koji su traženi u nacionalnoj ekonomiji. Zatim je red došao na vojsku. Međutim, radovi na 4310 su se izvodili dugo i promišljeno.
Godine 1969., kada je pokrenuta, simbolična prva kanta zemlje izvađena je tijekom izgradnje tvornice automobila Kama. Autorstvo legendarnog automobila pripada programerima Moskovske automobilske tvornice Likhachev (ZIL). Zapravo, prvobitno su dizajnirali model za svoje poduzeće pod imenom ZIL-170, ali nikada nije došao do masovne proizvodnje. No ideje razvijene u tom procesu utjelovljene su u KamAZ-4310. Novost je 1978. godine prošla državne testove, istodobno je puštena u uporabu - naravno, uz uvjet otklanjanja uočenih nedostataka.
Koji je bio kamion koji je bio predodređen da dugo godina postane vjeran suputnik naše vojske? Cabover kabina postala je prepoznatljiva karakteristika KAMAZ -a: motor se nalazio ispod nje. 4310 bio je pravo terensko vozilo: šest kotača i stalni pogon na sva četiri kotača, kao i razmak od tla od 365 mm, omogućili su mu da ide tamo gdje je put bio zatvoren drugim automobilima. 4310 je bez problema uspinjao 30% i forsirao vodene prepreke do jednog i pol metra duboko. U slučaju da je u koloni uhvaćen automobil koji se nije mogao pohvaliti takvim kvalitetama, ovaj je kamion imao snažno vitlo. Izraz "izvući se s KamAZ -om" bio je sasvim uobičajen u sovjetskoj vojsci (i ne samo u njoj).
Nosivost ovog automobila bila je 5 tona (unatoč činjenici da je vlastita težina vozila dosegla 8 tona i pol), ali osim toga, 4310 je lako mogao prevesti prikolicu od 10 tona na relativno normalnoj površini i do 7 tona na potpunom terenu. U varijanti za prijevoz osoblja automobil je bio opremljen željeznom karoserijom s drvenim pokrovom i naslonjenim klupama u koje se moglo smjestiti 30 vojnika. Iznad se nalazila cerada s tendom s karakterističnim "kosinama". Valja napomenuti da je upravo na temelju ovog modela naknadno stvoren domaći oklopni kamion Typhoon-1 za prijevoz ljudstva, koji su u "žarištima" koristili uglavnom borci specijalnih snaga i tamo se pokazao sasvim dostojnim.
Srce 4310 bio je četverotaktni osmocilindrični dizelski motor od 11 litara sa 210 konjskih snaga koji je na dobroj cesti mogao dostići brzine do 85 kilometara na sat. Istina, pojeo je i više od 30 litara goriva na 100 kilometara. Istodobno, KamAZ je još uvijek mogao voziti dugo i daleko - značajnu kilometražu osigurala su dva spremnika goriva kapaciteta 125 litara svaki. Posebnost je bio sustav za regulaciju tlaka u gumama, zahvaljujući kojem je vozač, prema potrebi, mogao prilagoditi vlastite kotače kvaliteti ceste ili njezinoj potpunoj odsutnosti. Naravno, upravljač je bio opremljen hidrauličkim pojačivačem - inače je samo Herkul mogao kontrolirati takav kolos.
Kabina KamAZ-4310 bila je gotovo san vojnog vozača (barem za ta vremena): trosjed, koji je imao zvučnu i toplinsku izolaciju, opremljen otvorima i imao je mogućnost namještanja sjedala. Za sovjetsku vojnu opremu, čiji se kreatori nikada nisu baš opterećivali udobnošću vojnika, uvjeti su vrlo dobri.
Razvoj tehnologije, osobito vojne tehnologije, ne miruje. 1990. mjesto 4310 u vojsci zauzela je sljedeća, modernija modifikacija - KamAZ -5350. Bilo kako bilo, ali prvi model vojnog kamiona stvoren u tvornici automobila Kama pokazao se više nego uspješnim ne samo za svoje vrijeme, već i za sljedećih nekoliko desetljeća.
