Tijekom cijelog 20. stoljeća Turska je kupovala tenkove u inozemstvu: u SSSR-u (T-26 1935.), u Francuskoj (Renault FT-17 i R35) u Velikoj Britaniji (Vickers Garden Loyd i Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E i 13 Vickers Mk VIb), u nacističkoj Njemačkoj (PzKpfw III i IVG), u Njemačkoj (Leopard I i II), u Izraelu (M60T Sabra) i u SAD -u (M60). S vremenom je turska inženjerska industrija čak uspjela savladati osnove modernizacije tenkova - tako su Leopardi i M60 dovedeni u zadovoljavajuće stanje. Do početka 21. stoljeća turski establišment došao je do zaključka da je potrebno stvoriti vlastiti tenk, pogotovo jer od takvog koraka postoje mnoge prednosti. Prvo, ispada da je vaš vlastiti tenk jeftiniji od organizacije licencirane proizvodnje koju nude Leopard, Leclerc, T-84-120 "Yatagan" i druga slična oprema. Drugo, neovisna politika Turske mogla bi prirodno izazvati negodovanje nekih NATO -ovih zemalja koje opskrbljuju oklopna vozila i komponente s naknadnim embargom. Upravo se to dogodilo nakon suzbijanja neuspješnog pokušaja rušenja vlade u Turskoj. Treće, zemlja koja preuzima vodeće uloge u regiji mora imati vlastite kompetencije u razvoju obrambene tehnologije. I konačno, četvrto, budući tenk bi mogao postati isplativa izvozna roba, jer Turska već duže vrijeme uspješno trguje oružjem.
Prvi novac dodijeljen je u ožujku 2007. godine, kada je, u prisutnosti premijera Erdogana, potpisan ugovor vrijedan 400 milijuna dolara s Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi. Prema uvjeravanjima uprave Otokara, do početka 2017. godine na razvoj tenka dodatno je uloženo oko milijardu dolara iz vlastitih sredstava tvrtke. Od samog početka Turci se nisu planirali sami nositi sa zadatkom te su za tehničku podršku pozvali južnokorejski Hyundai Rotem, poznat prvenstveno po tenku K2 Black Panther. Navodi se da su, zajedno s Rotemom, turski oružari razmatrali njemački KMW, ali su Nijemci odbacili zahtjev za potpuno prenošenje tehnologije Leopard 2. Korejci su bili uvjereni da podijele tajne K2. Otokar je također prilično poznat u krugovima naoružanja: laki oklopni automobil Cobra, koji je Georgia predstavila protiv Južne Osetije 2008., njezin je ručni rad.
Prvi prototipovi Altaya u vojnoj bazi Adapazarı. 5. studenog 2012. Izvor: andrei-bt.livejournal.com
U skladu sa zapadnom modom, budući MBT dobio je ime po heroju Turske, generalu Fahrettinu Altaiju, koji je 1919.-1923. Oslobodio treći najveći grad Izmir od grčkih trupa. U kolovozu 2010. javnosti je prezentiran 3D model budućeg vozila, a na IDEF-2011 u Istanbulu razmetnuo se model tenka u punoj veličini. Inženjeri tursko-korejskog tima radili su u prisilnom načinu rada, a već 5. studenog 2012. u vojnoj bazi Adapazarı pokazali su dva iskusna Altaya u metalu. Uzorak MTR bio je za pokusa na moru, a vatrena moć tenka proučavana je na uzorku FTR. Zapravo, tursko vozilo je duboko moderniziran (i pojednostavljen) korejski K2 - do 60% tehnologija izravno je posuđeno od Crnog pantera. Uključujući troškove veće od 5, 5 milijuna dolara.
Poput Korejaca, turski inženjeri nisu smislili ništa bitno novo: raspored je klasičan, s motornim pretincem na krmi, komandama u pramcu i borbenim odjeljkom u sredini. Ovjes bi trebao biti hidropneumatski, što će omogućiti spremniku da se prkosno prevrne po stazama na izložbama, što može učiniti i njegov kolega K2. Vozač sjedi točno u sredini i nadzire kroz tri prizmatična uređaja u kliznom poklopcu. Odlučeno je napustiti automatski punjač, implementiran u K2, pa je u kupoli Altay bilo potrebno tražiti mjesto za utovarivač, koji je postavljen lijevo od topa. Desno od pištolja, ispred zapovjednika, sjedio je topnik - ova dva člana posade dijele jedan otvor koji se otvara natrag. Kupola tenka možda je jedan od rijetkih potpuno neovisnih razvoja turskih inženjera, koji se razlikuje od korejskog prototipa ozbiljnijim oklopom. Njegova je konstrukcija zavarena, s razvijenim zamanom u krmi, u kojem se nalazio dio tereta streljiva (s nokaut pločama), klima uređaj i pomoćni agregat.
Prvi prototipovi Altaya u vojnoj bazi Adapazarı. 5. studenog 2012. Izvor: andrei-bt.livejournal.com
Pištolj je preuzet od kolega NATO -ovih Nijemaca - ovo je Rheinmetall Rh 120L / 55 sa svim "zvonima i zvižducima": kontrolom savijanja cijevi, termičkim zaštitnim kućištem i sustavom izbacivanja. Planiraju opremiti Altay 57 jedinstvenim snimkama - kumulativnom fragmentacijom, podkalibarskim perjem i fragmentacijskim gelerom. Ovisnost o njemačkoj industriji ne odgovara sasvim turskom vojnom zapovjedništvu, a nekoliko godina tvrtka Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu radi na modulu kojim se upravlja topom MKEK 120. Sustav za upravljanje vatrom Volkan III ili National Canon koji je razvio Aselsan preuzet je iz mornarice (platforma TASK), uključuje kompleks za ciljanje i promatranje zapovjednika i topnika s dva stabilizirana kanala - danju i noću. I, naravno, džentlmenski set modernog tenka - laserski daljinomjer i termofon. Zapovjednik, očekivano, ima najimpresivniji pogled od 360 stupnjeva0 s mogućnošću promatranja bez obzira na položaj tornja. Tenk može registrirati lasersko zračenje, braniti se od oružja za masovno uništenje, postaviti smetnje u dimu (sedam bacača dimnih granata u stražnjem dijelu kupole) i samostalno gasiti požare. Turci nisu štedjeli novac za rezervacije - koriste kompozitne oklope, možda će postojati dinamička zaštita, kao i bočne zaslone sa skupim keramičkim pločama. Turska kompanija Roketsan nadgleda zaradu od oklopa. U ovom trenutku ostaje otvoreno pitanje opremanja Altaya kompleksima aktivne zaštite.
Teškoće turske obrambene industrije počinju spominjanjem elektrane tenka - inženjeri nemaju vlastiti dizajn. Trebalo je ugraditi njemački turbodizelski MTU Friedrichshafen snage 1.500 KS, no Njemačka je već 2016. naznačila da bi, nakon gušenja revolucije u Turskoj, moglo doći do problema s opskrbom. A prijenos tenka je također iz uvoza - njemački Renk. Austrijskoj verziji elektrane tvrtke AVL List GmbH i licenciranoj proizvodnji u Turskoj također je naređeno da žive još dugo nakon sankcija EU. Zajednički austrijsko-turski razvoj nadzirala je tvrtka Tumosan koja se od 1975. godine specijalizirala za proizvodnju traktorskih 3- i 4-cilindričnih dizelskih motora snage najviše 115 KS. s. Bilo je pokušaja pregovaranja s Japancima, ali Mitsubishi Heavy Industries odbila je sudjelovati u dizajnu turskog tenkovskog motora. Zbog toga je ugovor o razvoju elektrane i prijenosa dobio tursko-katarska mornarica u veljači 2018. godine. Tvrtka je blizu Erdoganovog dvora, jer je pod kontrolom Edhama Sandžaka, bliskog prijatelja vladara Turske. Planiraju stvoriti motor kapaciteta 1800 litara. s. uz minimalno uključivanje uvezenih komponenti. Time bi 60-tonski automobil trebao dobiti prihvatljivu dinamiku unutar maksimalnih 70 km / h. Pitanje elektrane i prijenosa je glavno, zbog čega se, s takvim kašnjenjem, do sredine 2018. godine Altay nalazi na dionicama BMC poduzeća. Očito će vozila biti opremljena elektranama isporučenim Turskoj prije uvođenja sankcija EU. Značajno je napomenuti da je turska vlada odbila razvojnu tvrtku Otokar ugovor o proizvodnji Altaya. Ovo je, možda, prvi put u povijesti izgradnje tenkova, kada jedna tvrtka razvija vozilo, a potpuno druga se bavi proizvodnjom. Očigledno je da je Otokar u vrlo lošim odnosima s turskim vodstvom. Mornarica planira okupiti 250 vozila u prvoj fazi, a ukupan broj tenkova u turskoj vojsci do sredine 2020-ih ne bi trebao biti veći od 1.000.
Altay AHT (Asimetrik Harp Tanki - tenk asimetričnog ratovanja) na IDEF -2017. Izvor: i-korotchenko.livejournal.com
Budući da još nije započeo proizvodnju, Altay je već nabavio modifikaciju AHT-a (Asimetrik Harp Tanki, asimetrični ratni tenk), koju je programer Otokar predstavio na IDEF-2017. Vozilo je bilo odgovor na rezultate operacije Štit Eufrata, tijekom koje su turske oklopne jedinice pretrpjele značajne gubitke od kurdskih polugerilskih formacija. Altay AHT opremljen je anti-kumulativnim zaslonima, dinamičkom zaštitom od nepoznatog programera i dodatno ojačanim dnom. Zapovjednik je dobio uvlačivi "periskop" Yamgoz s termovizijom, što mu omogućuje nadzor bojišta od zaklona. Po posljednjoj modi, Altay je bio opremljen oštricom buldožera za čišćenje krhotina, sustavom za suzbijanje radio-upravljanih mina, pa čak i akustičnim sustavom za detekciju djelovanja malokalibarskog oružja, kojim se automatski upravlja mitraljezom kalibra 12,7 mm. U ovom trenutku nije poznato što će se od svega toga implementirati u serijski tenk, budući da se radi o inicijativnom razvoju Otokara. Na istoj izložbi IDEF-2017 prikazana je tradicionalna verzija odjevena u maskirnu ogrtač.
Altay u maskirnom ogrtaču na IDEF-2017. Izvor: i-korotchenko.livejournal.com
Što možete očekivati od turskog "tenka budućnosti"? Prema riječima stručnjaka, već rođen, Altay je zastario: ni oružje, ni sustavi zaštite, ni elektrana ne zadovoljavaju moderne i buduće zahtjeve za oklopna vozila. Razina turskog automobila približno je jednaka T-90 s početka 2000-ih. Međutim, čim se problem s elektranama riješi, Altay će postupno zamijeniti serije Leopard i M60 u turskim oklopnim snagama i, vrlo vjerojatno, bit će izvožen. Potencijalni ponuditelji za kupnju uključuju Azerbajdžan, Pakistan i zemlje Perzijskog zaljeva. Ostaje samo provesti mali pobjednički rat kako bi se dokazala puna moć oklopne šake Erdogana.
