Borbeni brodovi. Kruzeri. Bile su tri noćne more

Sadržaj:

Borbeni brodovi. Kruzeri. Bile su tri noćne more
Borbeni brodovi. Kruzeri. Bile su tri noćne more

Video: Borbeni brodovi. Kruzeri. Bile su tri noćne more

Video: Borbeni brodovi. Kruzeri. Bile su tri noćne more
Video: Elite Air Force (Экшн), фильм целиком 2024, Ožujak
Anonim
Slika
Slika

Da, sada ćemo otići na njemačku obalu i vidjeti kakvi su bili teški kruzeri tipa Admiral Hipper, budući da je priča o njihovom pojavljivanju već sama po sebi dobra radnja.

Općenito, izgradnja kruzera u carskoj Njemačkoj bila je vrlo jednostavna: stvoren je osnovni model, a zatim je svaki sljedeći tip bio modernizacija s vrlo malim promjenama. Inače, u nacističkoj Njemačkoj sve je bilo potpuno isto kao na primjeru - iste krstarice tipa "K".

Povećanje brzine i pomaka bilo je beznačajno, naoružanje je praktički ostalo isto. Međutim, ujednačenost brodova bila je dobra cijena jer je omogućila primanje jedinica s istih brodova sposobnih za izvršavanje borbenih zadaća.

Nakon poraza Njemačke u Prvom svjetskom ratu situacija se nije promijenila, osim što je istiskivanje kruzera ograničeno na 6000 tona, a topništvo 150 mm.

No zvono Londona i Washingtona je pogodilo, a ograničenja su zahvatila sve vodeće pomorske sile … osim Njemačke! A kad su sve zemlje počele razvijati i graditi novu klasu kruzera, teških, s maksimalnim standardnim istisninom od 10.000 tona, naoružanih glavnim topništvom od 203 mm i brzinom većom od 32 čvora, Njemačka nije stajala po strani.

A prvi korak bilo je stvaranje Deutschlands. "Džepni bojni brodovi" bili su toliko teoretski (u teoriji) u borbi s krstaricama "Washington" da su postali takvi morski bauk. "Deutschlands" nije mogao učiniti s "Washingtoncima" samo jedno - sustići ih. No to se nije zahtijevalo od usamljenih napadača.

Nadahnuti takvim uspjehom kao što su Deutschlands, koji su doista bili vrlo osebujni brodovi, vodstvo Kriegsmarinea odlučilo je da je vrijeme za ponovno stvaranje, ako ne flote na otvorenom moru, onda barem njenog izgleda. A to će zahtijevati ne samo bojne brodove, već i krstare. Uključujući i teške.

A budući da njemačka industrija u to vrijeme nije bila sposobna za podvige, brodovi moraju biti izvanredni. Odnosno, nadmašiti protivnike za glavu, ili bolje za dva.

Slika
Slika

I, dobro razmislivši, proučivši na vrijeme dokumente o francuskom "Alžiru" do kojih je došao admiral Canaris, stožer velikog admirala Raedera odlučio je da nova teška krstarica ne bi trebala biti lošija od "Alžira" u pogledu naoružanja i oklopa, ali budi brži. Strasbourg i Dunkirk već su se gradili na dionicama Francuza, koji su, u teoriji, trebali postati pogrebni tim za Deutschlands, a ne osobito brze teške kruzere.

I, naravno, nitko nije otkazao ideju o jednom napadu na oceanske komunikacije.

Slika
Slika

I, iako Nijemci nisu potpisali uvjete Washingtona i Londona, ipak su morali igrati prema svjetskim pravilima. Odnosno, naoružanje od osam topova 203 mm, oklop, turbine, brzina 32 čvora, domet od 12 000 milja pri krstarenju od 15 čvorova-sve je to trebalo smjestiti u 9-10 tisuća tona istisnine.

Može li biti više? Lako. Ali bilo je već više - "Deutschlands". Osim toga, vjerojatni protivnici išli su očito većom brzinom (Deutschlands ima 28 čvorova na dizelu), no koja je svrha teške krstarice koja nije sposobna uhvatiti i uništiti cilj?

Ovo je bila normalna teška krstarica, a ne usamljeni gusar koji se borio protiv trgovačkih konvoja i pojedinačnih prijevoza. Neprijatelj za tešku krstaricu je prije svega laka, a zatim teška krstarica.

Općenito, "Deutschland-2" bio je potpuno beskoristan. Ono što je trebalo bila je obična teška krstarica. I Raederova je banda počela djelovati.

I nikoga u Njemačkoj nije sram što su topovi od 203 mm zabranjeni Versajskim ugovorom. Ako zaista želite, onda možete. I stvarno sam želio osam cijevi od 203 mm. Htio sam još, ali Nijemci još nisu uspjeli napraviti trocijevne kule za velike kalibre. A ja sam htio oklop ništa manji od onog u "Alžiru", pojas od 120 mm i palubu od 80 mm.

Općenito, budući da Njemačka nije bila potpisnica Washingtonskih sporazuma, sve se moglo učiniti. No, Versajska su ograničenja bila mnogo ozbiljnija od Washingtonskih, ali ako je Hitler odlučio da im je stalo do njih, što onda reći o Washingtonima?

Ostalo je pitanje cijene i karakteristika performansi, jer nije imalo smisla graditi skupu i nespretnu trup. Sagrađena je teška krstarica, a ne bojni ili bojni brod. Dakle, projekt je morao biti natrpan u istih 10.000 tona.

I 1934. godine pojavio se projekt. Naravno, nisu ispunili obećanih 9-10 tisuća tona, pokazalo se oko 10.700 tona. Brzina projekta bila je 32 čvora, što je prilično prosječno. S oružjem je sve uspjelo, ali rezervacija … Pokazalo se da je rezervacija osjetno slabija od one u "Alžiru", pa čak i gora od one talijanskog "Paula". Samo oklopni pojas od 85 mm, šipke i traverze te paluba od 30 mm.

Raeder je bio bijesan kad je vidio izračune i zahtijevao je povećanje čeone debljine kupola na 120 mm, a oklopnog pojasa na 100. Admiral je htio vidjeti palubu debljine 50 mm. Ali željeti ne znači moći. Ajme.

Slika
Slika

Međutim, oklopna zaštita je samo pola uspjeha. Druga polovica je elektrana.

Dizelski motori, koji su uspješno primijenjeni u Njemačkoj, ovdje očito nisu bili prikladni. Pod dizelskim motorima džeparoši su razvijali maksimalnu brzinu od 28 čvorova, što očito nije bilo dovoljno. Plus vibracije i buka, što je postalo noćna mora za posadu.

Na lakim kruzerima tipa "K" provedena je ideja o kombiniranoj instalaciji: turbini za borbenu uporabu i dizelskom motoru za ekonomičan tečaj. Ideja je zanimljiva, ali ne bez nedostataka.

Na novim brodovima vodstvo Kriegsmarine odlučilo je da će se instalirati samo kotao i turbinska jedinica. Za to je bilo mnogo izgovora, od kojih je prvi bio brzina, a drugi je bila potreba za uštedom na težini gdje god je to bilo moguće.

Budući da se teški kruzeri novog tipa nisu planirali koristiti prvenstveno kao napadači, domet krstarenja mogao se žrtvovati. I oni su donirali, raspon krstarenja Hipera nije se mogao usporediti s rasponom Deutschlands. 6.800 milja naspram 16.300 - nema opcija.

16. ožujka 1935. Hitler je konačno osudio sve Versajske sporazume. Britanci su vrlo brzo shvatili da sada jednostavno može započeti kaos i brzo su zaključili osobni anglo-njemački sporazum, prema kojemu je Njemačka imala pravo dovesti svoje pomorske snage do 35% Britanaca u svakoj kategoriji ratnih brodova. U skladu s tim, Njemačka je imala pravo izgraditi 51.000 britanskih teških kruzera dugih tona (T).

I odmah nakon otkazivanja Versaillesa došlo je do polaganja novih brodova. Srpanj 1935. - Blom und Voss lansirao admirala Hippera. Kolovoz 1935. - Deutsche Werke počinje graditi Blucher. Travnja 1936. - "Krupp" lansira "Prince Eugen".

Seydlitz i Lutzov položili su u prosincu i kolovozu 1936. tvrtke Deshimag.

Imena brodova su, zapravo, kopnena, iako su generali Walter von Seydlitz, Adolf von Lutzoff, Gebhard Blucher stalno bili prisutni u imenima brodova Kajzerove flote. Samo je "princ Eugen" stajao odvojeno, brod je dobio ime po austrijskom zapovjedniku princu Eugenu Savojskom. Politički korak, htjeli su Austrijancima pokazati da su isti kao i Nijemci, zajedničku povijest i sve ostalo.

Slika
Slika

Bilo je mnogo novosti u dizajnu brodova karakterističnih za njemačke brodograditelje. Na primjer, vanjska obloga, koja je pričvršćena zavarivanjem, osim onih zona u kojima su oklopne ploče imale svoju ulogu, a koje su na starinski način povezane zakovicama.

Postojao je vrlo zanimljiv uređaj koji je odlikovao njemačke krstarice. Ovo je pasivni sustav stabilizacije kotrljanja. U skladištu, sa strane, nalazile su se dvije cisterne koje su sadržavale oko 200 tona obične vode. Poseban žirosustav kontrolirao je prelijevanje vode iz jednog spremnika u drugi, zbog čega je brod trebao biti poravnat tijekom valjanja.

Zbog toga bi se bočni nagib broda trebao smanjiti, odnosno trebala bi se povećati točnost gađanja. Istina, nema podataka o stvarnom radu sustava.

Općenito je prihvaćeno da prostorije za posadu nisu bile prostrane i udobne. Da budem iskren, bili su skučeni i prilično nezgodno smješteni. A kad se tijekom rata broj posade povećao zbog istih proračuna protuzračnih instalacija, sve je općenito postalo jako tužno.

S druge strane, prvotno planirana medicinska jedinica bila je jednostavno luksuzna, s kirurškom operacijskom dvoranom, zubarskim i rentgenskim prostorijama.

Još jedno zanimljivo rješenje bila su krila mosta - dugačke i uske sklopive konstrukcije koje su omogućile poboljšanje promatranja pri manevriranju u lučkim uvjetima.

Na pučini i u borbi krila su sklopljena.

Slika
Slika

U borbenim uvjetima, krstaricom se trebalo upravljati s oklopljene kule za spavanje, no ostatak vremena kormilarnica se nalazila u maloj i skučenoj prostoriji iznad prednjeg dijela kule, čija je jedina prednost bila krov nad glavom upravljača i stražara.

Nije bilo upravljača. Uopće. 2 gumba na kormilu, koji odgovaraju pomicanju upravljača udesno i ulijevo. A u kormilarnici je bio … periskop! Ali periskop nije gledao prema gore, već prema dolje! Dopustio je časničkom satu da pregleda kartu koja se nalazila na navigacijskom stolu jedan kat ispod.

Naravno, u kormilarnici su bili repetitori žirokompasa, magnetski kompas i brodska komunikacijska oprema. U skloništu je sve bilo isto, čak i u široj konfiguraciji.

Na samom vrhu pramčane nadgradnje, u dijelu nalik tornju, nalazila se meteorološka kabina. Nijemci su pazili na vremenske prognoze, pa meteorološki post nisu bile samo prazne riječi. A kako brodski meteorolog dugo nije morao doći na mjesto, njegova je kabina postavljena uz kormilarnicu.

Prijeđimo na oružje.

Glavni kalibar

Borbeni brodovi. Kruzeri. Bile su tri noćne more …
Borbeni brodovi. Kruzeri. Bile su tri noćne more …

Osam topova kalibra 203 mm smještenih u četiri dvostruke kupole, dvije na pramcu i dvije na krmi. Nijemci su smatrali ovaj raspored najpoželjnijim sa svih gledišta: dovoljan minimalni broj granata u jednoj salvi (četiri), minimalni mrtvi kutovi vatre i jednaka vatra na pramcu i krmi.

Prilično logično. A ako uzmete u obzir da Nijemci jednostavno nisu imali kupole s tri topa za topove 203 mm, tada je stara provjerena shema bila sasvim normalna.

Kule lakih krstarica klase K nisu bile prikladne upravo zato što su topovi 203 mm zahtijevali veću izdržljivost, a tornjevi jurišnika klase Deutschland za topove 283 mm bili su nešto teži nego što bismo željeli. A tri tornja kruzera definitivno ga ne bi uspjela povući.

Da, nije izgledalo impresivno, jer 8 barela protiv 9 za francuski "Alžir" ili 10 za japanski "Takao" ili američki "Pensacola" nije dovoljno. S druge strane, 4 x 2 bila je vrlo česta shema među Britancima i Talijanima, i nema veze, borili su se.

Njemački topovi vodoravno su vođeni elektromotorima, okomito - pomoću elektrohidrauličkih pogona. Za punjenje pištolja bilo je potrebno postaviti ga pod kutom kote od 3 °, što je smanjilo brzinu paljbe na velike udaljenosti zbog činjenice da je za spuštanje cijevi u utovarni položaj, a zatim za podizanje do željenog kuta potrebno vrijeme.

Praktična brzina paljbe bila je oko četiri metka u minuti umjesto prvotno predviđenih šest. No, britanski su kruzeri imali isti problem jer brzina paljbe nije prelazila istih 5 metaka u minuti.

Sam pištolj SKC / 34 bio je izvrstan. Ovo je bio najnoviji razvoj tvrtke Krupp. Iz cijevi je izletio projektil od 122 kg početne brzine 925 m / s. Bolje karakteristike među oruđima tog vremena posjedovali su samo Talijani koji su imali početnu brzinu od 940 m / s s približno istom težinom projektila. Međutim, točnost i opstanak talijanskog pištolja ostavili su mnogo za poželjeti.

Inženjeri iz Kruppa uspjeli su pronaći sredinu. S jedne strane - dobra putanja i točnost, s druge strane - resurs cijevi od 300 hitaca.

Teški kruzeri klase Hipper bili su dobro opremljeni raznim vrstama granata. Točnije, čak četiri vrste:

- oklopni projektil Pz. Spr. Gr. L / 4, 4 mhb s donjim osiguračem i balističkim vrhom;

-poluoklopni projektil Spr. Gr. L / 4, 7 mhb, također s donjim osiguračem i balističkim vrhom;

- visokoeksplozivni Spr. Gr. L / 4, 7 mhb bez posebne balističke kapice, umjesto koje je u glavu ugrađen osigurač s malim usporavanjem;

- rasvjetni projektil L. Gr. L / 4,7 mhb također s balističkim vrhom.

Oklopni projektil opremljen s 2, 3 kg eksploziva mogao je probiti oklopnu ploču od 200 mm na udaljenosti do 15.500 m i bočni oklop od 120-130 mm, što je predstavljalo zaštitu većine krstarica u drugim zemljama, mogao prodrijeti na gotovo sve stvarne borbene udaljenosti tijekom borbe na paralelnim kursevima.

Normalno streljivo sastojalo se od 120 metaka svih vrsta po topu, iako su krstarice bez problema mogle primiti 140, a čitavi podrumi sadržavali su 1308 oklopnih, poluoklopnih i visokoeksplozivnih, kao i 40 rasvjeta, uključenih u streljivo samo uzdignutih tornjeva.

Protuavionsko naoružanje

Krstarice su imale 6 nosača s 105 pištolja 105 mm C / 31 (LC / 31) s dva pištolja koji su pružali vatru iz 6 cijevi u bilo kojem sektoru.

Slika
Slika

Instalacije karavana također su bile vrlo napredne, ako ne i jedinstvene za to vrijeme. Imali su stabilizaciju u tri aviona, niti jedna krstarica na svijetu nije posjedovala takve instalacije. Osim toga, dodamo li tome i mogućnost daljinskog upravljanja topovima s topničkih upravljačkih mjesta …

Bilo je i loših strana. Prvo, elektrifikacija tornjeva koji nisu dobro pročišćavali slanu vodu. Drugo, instalacije su bile otvorene, a proračuni nisu bili zaštićeni odozgo od gelera i svega ostalog.

Automatski topovi od 37 mm, model SKC / 30, postavljeni su u pojedinačne i dvostruke, a također i stabilizirane instalacije. Prisutnost žiroskopske stabilizacije i ručne kontrole dobar je korak naprijed od tvrtke Rheinmetall. Da, britanski Quad Vickers i Bofors imali su veću gustoću požara. Ali njemačko oružje bilo je točnije.

Slika
Slika

Protuavionski topovi od 20 mm bili su možda jedina slaba karika. Oerlikoni saveznika bili su dvostruko brži od Rheinmetalla, pa čak je i njemačkom mitraljezu bilo potrebno 5 članova posade naspram 2-3 za Oerlikon.

Slika
Slika

Torpedo naoružanje

Slika
Slika

Općenito, na tadašnjim kruzerima torpeda su se smatrala nekom vrstom dodatnog naoružanja, pa mnogi uređaji nisu instalirani. U prosjeku 6-8, pa čak i oni koji su često snimani. Ovdje ne uzimamo u obzir japanske krstarice, japanska torpeda općenito su bila dio napadačke doktrine.

Slika
Slika

Stoga je 12 torpednih cijevi na teškoj krstarici očito bilo previše, budući da je vrijedno napomenuti da njemačka torpeda od 533 mm uopće nisu "Long Lance" od 610 mm od Japanaca. Ali ovo je učinjeno.

Oprema za radar i sonar

Slika
Slika

Ovdje su njemački inženjeri u potpunosti izašli. Dva sonarna sustava, pasivni "NHG" - koriste se u navigacijske svrhe. Drugi sustav, također pasivan, "GHG", korišten je za otkrivanje podmornica, iako su torpeda ispaljena na brod više puta otkrivena uz njegovu pomoć.

Unaprijediti. Aktivni sustav "S", analogni britanskom "Asdiku". Vrlo učinkovit sustav.

Radari su također instalirani, iako ne neposredno tijekom izgradnje, već 1940. godine. Prvi koji su dobili FuMo 22 bili su Hipper i Blucher, koji su u to vrijeme bili spremni, Blucher se utopio s njim, a tijekom modernizacije 1941. Hipper je bio opremljen s dva radara FuMG 40G odjednom.

Slika
Slika

"Prince Eugen" odmah je dobio dva lokatora tipa FuMo 27, a 1942. i FuMo 26 na krovu glavnog stupa daljinomera na vrhu pramčane nadgradnje. Do kraja rata radarski set krstarica bio je općenito luksuzan: drugi, modeli FuMo 25, na posebnoj platformi iza jarbola, kao i stari FuMo 23 na krmenom upravljačkom tornju. Osim toga, imao je radar za nadzor zraka Fu Mo 81 na vrhu prednjeg jarbola.

Osim toga, kruzeri su opremljeni i detektorima za detekciju neprijateljskog radarskog zračenja. Ovi detektori nosili su nazive indonezijskih otoka. Princ Eugen imao je na prednjem jarbolu pet uređaja Sumatra, a zatim je primio Timorski sustav otkrivanja. Hipper je imao i Timor. Obje su krstarice bile opremljene FuMB Ant3 Bali pasivnim detektorima.

Slika
Slika

Općenito, pasivni detektori za njemačke brodove, za koje se obično pokazalo da su lovljeni, odnosno divljač, pokazali su se vrlo korisnima. No do kraja rata više se nisu mogli nositi, jer je neprijatelj imao previše radara s različitim valnim duljinama.

Zrakoplovna oprema

Slika
Slika

Glavno sredstvo neradarskog izviđanja na kruzerima bio je hidroavion Arado Ag.196. Vrlo pristojan hidroavion, s velikim dometom leta (1000 km) i dobrim naoružanjem (dva topa 20 mm i tri mitraljeza 7, 92 mm plus dvije bombe od 50 kg).

"Hipper" i "Blucher" nosili su 3 hidroaviona: dva u pojedinačnim hangarima i jedan - na katapultu. "Princ Eugen" mogao je nositi do pet zrakoplova (4 u hangaru i 1 u katapultu), budući da su hangari na njemu i sljedeći brodovi serije bili dvostruki. No, puni paket zrakoplova rijetko se prihvaćao, obično su na brodovima ove serije bila 2-3 hidroaviona.

Unatoč modi napuštanja torpeda i zrakoplovnog naoružanja u korist sustava protuzračne obrane, kruzeri su zadržali svoj Arado do kraja rata.

Borbena upotreba

Admiral Hipper

Slika
Slika

Vatreno krštenje Hippera dogodilo se 8. travnja 1940., dok je krstarica, zajedno s brodovima formacije, trebala zauzeti Trondheim. Britanski razarač Gloworm, koji je zaostao za njezinim odredom, slučajno je naletio na Hipper, što Britancima nije ostavilo nikakve šanse.

Tijekom daljnje bitke njemačka je krstarica ispalila 31 zrno glavnog kalibra i 104 projektila univerzalnog kalibra. Od toga je najmanje jedna granata 203 mm i nekoliko 105 mm pogodila Gloworm, ali razarač je tvrdoglavo nastavio bitku.

Slika
Slika

Ispalio je sva torpeda, iako su svi prošli. Kao rezultat toga, razarač je potonuo zajedno s gotovo cijelom posadom, konačno se srušivši na krstaricu. "Hipper" je dobio 500 tona vode, ali je ostao potpuno na površini.

Nakon manjih popravaka, Hipper je početkom lipnja sudjelovao u drugoj "pomorskoj" fazi norveške operacije. Ujutro 9. lipnja, vatra 105-milimetarskih topova potopila je britansku naoružanu kočaru Juniper (530 tona), a nešto kasnije i vojni transportni Oram (19.840 brt).

Slika
Slika

S jednakim suparnicima, "Hipper" se borio 25. prosinca 1940. kod Azora. Ovo je bila pratnja konvoja WS.5A, jedne teške i dvije lake krstarice. Nijemci su uspjeli ne primijetiti stražu, koja je još uvijek bila nosač aviona "Furies", a Britance su pronašli tek kad su otvorili vatru na transportere.

Kao rezultat toga, "Hipper" je otišao, nakon što je prilično otvorio tešku krstaricu "Berwick" sa granatama. Tri sata kasnije Hipper se susreo i potopio transportnu Jumnu. Ne baš veliki uspjeh.

No, u sljedećem krstarenju, krstarica je potopila 8 transporta ukupnog kapaciteta 34.000 brt u dva tjedna napada.

Sljedeća borba "Hipper" dogodila se tek 1942. godine. Bila je tužna za Nijemce "novogodišnja bitka" odreda admirala Kummetza (u sastavu odreda bili su krstaši "Hipper" i "Lutzov" i šest razarača) s konvojem JW-51B 31. prosinca 1942. godine.

Slika
Slika

U odvratnim vremenskim uvjetima i s pokvarenim radarom, Hipper je prvo ozbiljno oštetio razarač Onslow koji se povukao iz bitke. Tada su Nijemci potopili minolovca Bramble, zamijenivši ga za razarač. Zatim je na dno poslan razarač Ekeites.

No tada su se približila dva laka krstarica, Sheffield i Jamajka, a bitka se pretvorila u sramotu, jer su Britanci prilično dobro dovršili Hipper, koji je pri maloj brzini uzeo oko 1000 tona vode i napustio bitku, skrivajući se iza lošeg vremena. Luttsov praktički nije sudjelovao u bitci, pa su dvije lake krstarice zapravo vozile dvije njemačke teške krstarice i potopile razarač Dietrich Ekoldt.

Nakon toga, "Hipper" je poslan u rezervu, gdje je stajao dvije godine. Krstarica je 1. siječnja 1945. povučena iz pričuve, a 29. siječnja krenula je prema Kielu, gdje je 2. veljače stavljena na suho pristanište. No, nisu imali vremena popraviti brod, jer su ga Britanci razbili tijekom racije 3. svibnja 1945. godine.

Slika
Slika

Blucher

Slika
Slika

Brod gubitnik. Poginuo je u prvom borbenom sukobu, a da neprijatelju zapravo nije nanio štetu, pri prelasku Oslofjorda ujutro 9. travnja 1940. godine.

Najprije su iz blizine ispaljene dvije granate 280 mm iz norveške obalne baterije "Oskarborg", zatim dva desetaka granata od 150 mm iz baterije "Kopos", a zatim još dva torpeda od 450 mm. Ovo je bio kraj Bluchera, kada je topnički podrum detonirao iz vatre.

Seydlitz

Slika
Slika

Gradili su se polako. Čak su ga htjeli prodati Sovjetskom Savezu, jer mi nismo bili neskloni kupnji. Hitler je konačno zabranio prodaju 1939. i rad je nastavljen. Do svibnja 1942. kruzer je bio gotovo dovršen, ali do tog trenutka veliki površinski brodovi Njemačke konačno nisu bili naklonjeni Hitleru i radovi su prekinuti.

Tko je došao na žestoku ideju o pretvaranju 90% gotovog kruzera u nosač zrakoplova, teško je reći, ali ta je ideja odobrena. Nosač zrakoplova mogao bi ozbiljno olakšati rad njemačkih napadača protiv konvoja koje su pokrivali nosači zrakoplova.

Odlučeno je ukloniti glavno baterijsko topništvo, obnoviti palubu i promijeniti dizajn trupa iznad oklopnog pojasa. Brod je trebao primiti 5 uparenih protuzrakoplovnih topova kalibra 105 mm, četiri dvostruka topa od 37 mm i pet 20-milimetarskih „ispaljivača“. U hangaru je trebalo biti smješteno 18 zrakoplova.

Zbog toga je unakažena krstarica stajala u Konigsbergu do 29. siječnja 1945., kada je dignuta u zrak. Nakon rata podignuta je i izrezana u metal.

Lyuttsov

Njegova priča nikada nije započela jer je brod prodan Sovjetskom Savezu u nedovršenom stanju. Povijest Petropavlovska zasebna je tema.

Princ Eugen

Slika
Slika

Debi nije bio baš impresivan: bez početka borbe, krstarica je 2. srpnja 1940. primila prvo "zdravo" od Britanaca, naime bombu od 227 kg, koja je poslala brod na manje popravke.

Prva normalna bitka krstaša dogodila se 24. svibnja 1941. ujutro u Danskom tjesnacu. Eugenove granate pogodile su Hood, a zatim i princa od Walesa.

Slika
Slika

2. srpnja 1941., točno godinu dana kasnije, dok je stajao na suhom pristaništu u Brestu, Eugen je ponovno primio pogodak iz zračne bombe od 227 mm-ovaj put poluoklopne. Bomba je probila palubu (80 mm oklopa) i eksplodirala u prostoriji s električnim generatorima, istovremeno uništivši pramčano topničko računalo smješteno iznad nje i oštetivši središnji stup. Poginula je 61 osoba, popravak "Eugena" trajao je još šest mjeseci.

12. veljače 1942. Eugen je, probijajući se iz Bresta u Njemačku, onesposobio razarač Worcester.

Slika
Slika

23. veljače, na putu za Trondheim, Eugen je primio torpedo s britanske podmornice Trident. Do kraja 1942. brod je popravljan u Kielu, a zatim se borio na Baltiku, pucajući na sovjetske trupe na kopnu. Krstarica je ispalila veliki broj granata (oko 900), ali najzanimljivije je bilo ispred.

Vrativši se u bazu kako bi nadopunio zalihe, Eugen je u magli nabio laganu krstaricu Leipzig, koja je upravo bila popravljana, a koja je do kraja rata bila u kvaru. Sam Eugen bio je na popravku do sredine studenog. Potom je krstarica ponovno pucala na sovjetske trupe dok se streljivo nije potrošilo.

Slika
Slika

Posljednji put "Prince Eugen" imao je priliku pucati krajem ožujka i početkom travnja 1945. sa svog parkirališta u području Danziga. Dana 20. travnja Eugen je, potpuno potrošivši streljivo glavnog kalibra, stigao u Kopenhagen, gdje je kapitulirao 9. svibnja.

Zatim je kruzer otišao do Amerikanaca, koji su ga odveli do atola Kwajalein, gdje je Eugen sudjelovao u testiranju tri atomska naboja.

Slika
Slika

Što možete reći na kraju?

Zbog toga su Nijemci ozbiljno zahtijevali odličan brod. Ali sa sigurnošću se može reći da remek -djelo nije izašlo.

Pokazalo se da je rezervacija potpuno nezadovoljavajuća. Američki, talijanski i francuski brodovi bili su bolje oklopljeni. Čak su i laki kruzeri s topovima od 152 mm predstavljali prijetnju Hiperima.

Elektrana nije dala visoke kvalitete, plovidbenost se može smatrati zadovoljavajućom, ali ništa više.

Da, sustavima za upravljanje vatrom nije bilo para. Baš su bili odlični. Potpuno dupliranje KDP-a i računskih centara glavnog i protuzrakoplovnog kalibra te njihove opreme optikom i opremom visoke klase dalo je Hiperima veliku prednost u odnosu na njihove kolege iz razreda.

No zrakoplovi, 12 torpednih cijevi, rezervna torpeda i sva druga oprema bili su jednostavno beskoristan teret koji se nikada nije koristio.

Preporučeni: