Može se dugo raspravljati koja je klasa površinskih brodova bila najučinkovitija tijekom Drugog svjetskog rata. Upravo na površinu, jer je s podmornicama sve jasno i razumljivo. Kao i s nosačima zrakoplova, ali ovdje se ne radi o nosaču zrakoplova kao brodu, već o zrakoplovima koje ovo lansiranje isporučuje na bojište.
Ako je tako, tada bi se njemačke pomoćne raider krstarice s pravom trebale smatrati najštetnijom klasom. Za onoliko tonaže koliko su poslali na dno u smislu jedinice, ne može se pohvaliti niti jedan bojni brod.
No, danas (za sada) ne govorimo o napadačima, već o … gotovo napadačima. O vrlo osebujnoj klasi brodova. Krstarica s minološkim slojevima, čije su glavno oružje bile mine. Konkretno danas - britanski rudarski krstaši klase "Abdiel".
Broj mina postavljenih na ovim brodovima doista izaziva poštovanje i psovke posada minolovaca na Mediteranu. Broj brodova koje su minirali ovi rudnici nije ništa manje impresivan. Pogotovo su ga Talijani dobili, ali to je razumljivo.
No krenimo, kao i uvijek, redom.
Za početak, odakle je ideja o razvoju takvog broda došla u britanskom admiralitetu? Nijemci su krivi, njihovi krstaši minobacači Brummer i Bremse, koji su uspješno vodili cijeli Prvi svjetski rat, a zatim su internirani u Scapa Flow, gdje su ih proučavali britanski stručnjaci, ostavili su veliki dojam na stručnjake.
Oni su početkom stoljeća bili prilično brzi (do 28 čvorova pri punoj brzini), brodovi sposobni putovati do 5800 milja, a svaki je imao 400 mina na brodu. S obzirom na to da je takav raspon više nego dovoljan za obilazak cijele Britanije, bacanje mina u vodu gdje god želite. Vidite, 400 minuta je ogromna količina.
Impresionirani njemačkim minolovcima, Britanci su brzo izgradili "Adventure" za koju su vjerovali da je brza mine. Zadaci u budućem ratu za Veliku Britaniju u tom pogledu bili su isti kao i u Prvom svjetskom ratu: u tom slučaju brzo bacite mine u danske tjesnace i blokirajte Wilhelmshaven kako razne nevolje ne bi izašle odande.
"Avantura" se pokazala kao neuspješna kopija. Izgrađen 10 godina kasnije od Nijemaca, imao je manju brzinu (27 čvorova), kraći domet (4500 milja) i ukrcao se na manje mine (280-340 jedinica). Općenito, projekt nije baš uspio.
Nadalje, Britanci su pokušali provesti projekte podvodnih minobacača. Izgrađeno je 7 čamaca za miniranje. No, ti su brodovi ukrcali samo 50 mina, iako je, naravno, tajno postavljanje mina velika stvar. Bilo je projekata pretvaranja razarača u minobacače prema iskustvu iz Prvog svjetskog rata, ali razarač nije najuspješnija platforma za postavljanje mina.
A kad smo već kod projekata, treći projekt površinskog minera bio je uspješan.
Čudno, ali glavnim prioritetom u karakteristikama novog broda smatrala se brzina i domet. Nije tipično za Britance, čiji se brodovi u to vrijeme nisu razlikovali po brzini.
Općenito, pokazalo se da je to nešto što se, u smislu pomaka, moglo staviti između standardnog britanskog razarača i nestandardne lake krstarice Arethews. Ukupna istisnina novih brodova bila je malo manja od "pet tisuća" i iznosila je 4.100 tona. Ali očito ni razarač.
Kao rezultat toga, u okviru programa iz 1938. izgrađeni su Abdiel, Latona, Manxman, prema velšmanskom programu iz 1939. i prema programu iz 1940., Ariadne i Apollo bili su nešto drugačiji u dizajnu.
Rezultat su bili zanimljivi brodovi koji su mogli izbaciti 156 mina u jednom naletu, imali su iznimno veliku (gotovo 40 čvorova) brzinu i mogli su se koristiti kao prijevoz, uzimajući do 200 tona tereta na zatvorenoj rudničkoj palubi. To je bilo vrlo korisno vlasništvo, minski slojevi klase Ebdiel nisu bili ništa manje korisni kao prijevoz, spašavajući garnizone opkoljene Malte i Tobruka.
Zašto se ti brodovi tako često nazivaju kruzeri? Sve je jednostavno i složeno u isto vrijeme. Što se tiče njihovih parametara, minobacače klase Ebdiel britansko je pomorsko odjeljenje klasificiralo kao brodove prvog ranga. U skladu s tim, jednim je brodom, kao i lakom krstaricom, zapovijedao časnik s činom "kapetana". Stoga su se brodovi često nazivali "Cruiser Minelayers" ili "Minelaying Cruisers", odnosno krstareći minelayeri ili rudarski krstaši.
Sam se zadatak može nazvati vrlo neobičnim. Prema mišljenju stručnjaka iz britanskog Admiraliteta, takav minski sloj trebao bi imati minimalno uočljivu siluetu, te odgovarati najnovijim razaračima po brzini i plovidbenosti.
Pomorski odjel zahtijevao je brzinu od 40 čvorova i stavio je u prvi plan. Brod se trebao moći što je brže moguće preseliti u područje postavljanja mina i što je brže moguće, ako je potrebno, odatle pobjeći. Domet je procijenjen na 6000 milja pri 15 čvorova. Odnosno, tijekom noći minski sloj morao je doći do zaljeva Heligoland (na primjer), tamo baciti mine i neopaženo se vratiti natrag.
Naoružanje nije stavljeno na čelo, trebalo je pomoći brodu u borbi protiv pojedinačnih neprijateljskih zrakoplova i ništa više. Istina, brod je trebao biti opremljen sonarskom stanicom tipa "Asdik" i zalihom od 15-20 dubinskih naboja. u slučaju susreta s neprijateljskom podmornicom.
Dugo nisu mogli odlučiti koje bi topništvo kalibra trebalo biti na brodu. Vjerovalo se da topovi kalibra 120 mm, poput na razaračima, mogu omogućiti krstaši da se, ako je potrebno, uključi u bitku s neprijateljskim razaračima.
Nakon duge rasprave pobijedili su pristaše ugradnje ne četiri topa kalibra 120 mm, već šest univerzalnih topova kalibra 102 mm u tri dvostruka nosača. To je bilo povoljnije u smislu protuzračne obrane, a minska se vrpca zbog velike brzine mogla odmaknuti od stvarne prijetnje s površinskih brodova.
Na kraju se pokazalo da je brod standardne istisnine 2650 tona, duljine 127,3 m, najveće širine 12,2 m i gaza 3 m.
Prva četiri broda iz serije još nisu stupila u službu kada su naručena još dva minska krstarica: Ariadne i Apollo. Naređeno im je u travnju 1941., kada je rat bio u punom jeku. Očigledno, Admiralitet je već pokušao predvidjeti moguće gubitke u bitkama.
Usput, da, polaganje petog broda dogodilo se dva tjedna prije pogibije prvog od minskih krstarica.
"Ariadne" i "Apollo" donekle su se razlikovale od prva četiri broda, osobito po sastavu oružja. Rat je već napravio svoje prilagodbe.
O imenima. Britanci su ovom pitanju pristupili na vrlo osebujan način. Glavni brod serije naslijedio je svoje ime od vođe razarača, koji je tijekom izgradnje pretvoren u brzi minobacač i istaknuo se tijekom bitke za Jutland.
"Abdiel" je književni junak, serafim iz knjige "Izgubljeni raj" Johna Miltona.
"Manxman" - "rodom s otoka Man" - također u čast nosača hidroaviona iz Prvog svjetskog rata.
"Latona" - u čast heroine grčkih mitova, majke Apolona i Artemide. Ovo ime je ranije nosio minopolagač.
"Walesman" - po analogiji, rodom iz Walesa, odnosno jednostavno "Velšanin".
"Apolon" je bog iz grčke mitologije, sin Latone.
"Arijadna" - također grčki mitovi, kći kralja Minosa, koji je dao trag Tezeju u Kretskom labirintu.
Okvir
Glatka paluba, bez nagiba. Vrlo lagana bez drugog dna. Dvije kontinuirane palube: gornja i glavna (moja), ispod gornje. U rudničkoj palubi bili su izrezi za odjeljke elektrane. Pregrade su podijelile trup u 11 odjeljaka.
Općenito, prisutnost minske palube koja nije podijeljena nikakvim pregradama predstavljala je određenu opasnost i prijetnju u slučaju požara ili prodora vode. Jasno je da minska paluba, koja se nalazila iznad vodene linije, nije predstavljala veliku prijetnju poplavama, ali bi voda koja bi je udarila mogla dovesti do gubitka stabilnosti cijelog broda.
Apollo i Ariadne bili su opremljeni vodootpornim štitnicima duž cijele palube, ali to je samo djelomično uklonilo prijetnju.
Rezervacija
Nije bilo rezervacije. Sve je žrtvovano za brzinu, kao u starom "Napu". Kula za spavanje i gornji most bili su uknjiženi protulomnim oklopom debljine 6, 35 mm.
Univerzalne instalacije od 102 mm bile su prekrivene oklopnim štitovima debljine 3, 2 mm. I to je sve. Minski krstaši morali su se za opstanak boriti brzinom i manevrom.
Elektrana
Dva propelera svakog kruzera pokretali su sustav Parsons TZA i po dva kotla tipa Admiralitet.
Zanimljiva točka: dimnjaci parnih kotlova br. 1 i br. 4 izvedeni su vanjskim cijevima, a kotlova br. 2 i br. 3 u zajedničku srednju cijev, što se kao rezultat pokazalo znatno širim. A silueta svakog Ebdiela jako je nalikovala profilu teške krstarice klase County.
Iskreno, nije najbolja sličnost. Male stvari poput razarača mogle su, naravno, uplašiti, ali tko je veći ili podmornica, mogao je to pokušati.
Brzina ovih brodova zasebno je pitanje. Činjenica je da se mjerenja prvih brodova uopće nisu vršila. Nije bilo vremena za mjerenja. Jedini minski krstaš koji se vozio na izmjerenoj milji bio je Manxman, koji je istisnine 3.450 tona i pune snage 72.970 KS. pokazao 35, 59 čvorova, što u smislu daje maksimalnu brzinu sa standardnim pomakom od 40, 25 čvorova.
Da, mnogi kruzeri mogli bi pozavidjeti snazi tadašnjih strojeva Ebdiel.
"Apollo" i "Ariadne" na testovima su pokazali 39, 25 čvorova pri nepotpunom opterećenju i 33, 75 čvorova pri punom opterećenju.
Zalihe goriva brodova prve skupine uključivale su 591 tonu nafte i 58 tona dizelskog goriva za dizelske generatore. Prema projektu, brodovi su trebali proći 5300-5500 milja ovom rezervom ekonomskom brzinom od 15 čvorova. Međutim, ispitivanja Manxmana pokazala su niži rezultat: samo 4800 milja.
Apollo i Ariadne povećali su svoje rezerve goriva na 830 tona nafte i 52 tone dizelskog goriva, što im je omogućilo nešto duži doseg krstarenja, iako on najvjerojatnije nije dosegao projektni.
Naoružanje
Glavni kalibar minskih krstarica sastojao se od šest univerzalnih topova 102 mm / 45 Mk. XVI u dvostrukim nosačima za palubu Mk. XIXA.
Glavni univerzalni top britanske flote teoretski je imao brzinu paljbe do 20 metaka u minuti, iako je borbena brzina vatre bila niža, 12-15 metaka u minuti.
Ovo oružje nije bilo baš prikladno za borbu s površinskim brodovima, ali je visokoeksplozivni fragmentacijski projektil težine 28,8 kg, početne brzine 900 m / s i dometa 15 km, bio vrlo dobar za borbeno zrakoplovstvo.
Kruzeri su imali 250 metaka po barelu.
Četverocijevna jurišna puška Vickers Mk. VII od 40 mm ("pom-pom") služila je kao sredstvo protuzračne obrane u bliskom polju.
Jedinicu od osam tona pokretao je elektromotor od 11 KS, koji je bačve pomicao okomito i vodoravno brzinom od 25 stupnjeva u sekundi. U slučaju hitnog nestanka struje, bilo je moguće usmjeriti u ručnom načinu rada, ali pri tri puta manjoj brzini.
Instalacija je osigurala veliku gustoću vatre, jedini nedostatak bila je mala brzina projektila, što je uzrokovalo patnju učinkovitog dometa vatre. Bilo je problema s opskrbom streljivom, kao što su mnogi spomenuli, no to je isključivo zbog uporabe nestandardnih cerada. Prilikom uporabe metalnih traka nije bilo problema s uvlačenjem uložaka.
Streljivo instalacije sastojalo se od 7200 metaka, 1800 po cijevi.
A najnovija linija obrane broda od zračnih napada bila je četverostruki mitraljez 12,7 mm "Vickers". Dvije takve instalacije montirane su jedna do druge na donjem sloju nadgradnje.
Opterećenje streljiva od 2500 metaka po cijevi.
Prva četiri broda serije u standardnom naoružanju uključivala su četiri mitraljeza Lewis kalibra 7,7 mm na lakim strojevima. Ti su mitraljezi mogli biti postavljeni bilo gdje, ali njihova praktična vrijednost nije bila velika.
Na brodovima druge skupine sastav oružja bio je drugačiji.
Ostale su samo dvije instalacije od 102 mm, u pramcu i na krmi.
Prema projektu, "Apollo" i "Ariadne" trebali su biti naoružani s tri uparena mitraljeza 40-mm Hazemeyer-Bofors Mk. IV i pet uparenih puškomitraljeza 20-mm Oerlikon Mk. V.
Uparena jurišna puška Bofors od 40 mm na Hazemeyerovom nosaču.
Jurišna puška tvrtke Bofors (Švedska) proizvedena je u Velikoj Britaniji pod licencom i bila je jedan od najboljih primjeraka automatskog teškog protuzračnog naoružanja u svijetu. Projektil težak gotovo kilogram izletio je iz cijevi početne brzine 881 m / s i preletio udaljenost veću od 7 km. Stroj je pokretao kopča, jedan isječak je sadržavao 4 jedinstvena uloška. Borbena brzina paljbe iznosila je do 120 metaka u minuti, a usporavala ju je samo potreba za ponovnim punjenjem.
Težina instalacije bila je oko 7 tona, ovo remek -djelo bilo je opremljeno radarom za osobno navođenje tipa 282 i sustavom za upravljanje vatrom Word -Leonard, sustav električnog pogona pružao je vertikalno navođenje u rasponu od -10 do +90 stupnjeva, navođenje brzina dosegla 25 stupnjeva u sekundi.
Uparen mitraljez 20-mm "Oerlikon".
Automatski stroj švicarske tvrtke "Oerlikon" nije bio ništa manje poznat, pouzdan i učinkovit. Hrana je bila iz časopisa iz bubnja od 60 metaka, zbog toga je borbena brzina paljbe bila u području od 440-460 metaka u minuti, Oerlikon je pucao dalje od "pompona" i smrtonosniji od 12,7 mm strojnica.
Instalaciju je pokretao elektrohidraulični pogon.
Na kruzeru druge serije, jedan "Bofors" je instaliran ispred nadgradnje, umjesto instalacije od 102 mm. Dva su mitraljeza postavljena umjesto "pompona" u krmenoj nadgradnji.
Dva uparena "Oerlikona" instalirana su na krilima donjeg mosta i na bivšoj platformi reflektora između drugog i trećeg dimnjaka, peti - na krmenom zaklonu.
Tijekom izgradnje, zbog nedostatka jurišnih pušaka od 40 mm, Apollo i Ariadne privremeno su dobili šestu dvostruku instalaciju Erlikonsa umjesto prednje instalacije od 40 mm.
Moje oružje
Minsko oružje kruzera bilo je, kako kažu, "na lageru". Činjenica je da je od Prvog svjetskog rata ogroman broj mina ležao u skladištima Admiraliteta. To su bili rudnici vrlo starog modela, koji su se ručno ugrađivali, samo stari, koji su instalirani pomoću kabela i vitla, a bilo je i potpuno novih, projektiranih za postavljanje pomoću lančanog transportera.
Dakle, minski krstaši tipa "Abdiel" mogli su postaviti sve tri vrste mina. Lako i ležerno. Suvremena transportna metoda sa širim kolosijekom korištena je kao glavna. Mehanizam lančanog pogona nalazio se u odjeljku kormila na donjoj palubi. Za postavljanje mina starih tipova (H-II i sl.) U krmeni dio minske palube ugrađena su bubnjasta vitla i treća uklonjiva šina. Pretvorba iz jedne vrste mina u drugu trajala je 12 sati.
Nazivno minsko opterećenje bilo je 100 mina tipa Mk. XIV ili Mk. XV, koje su preuzete na dva vanjska kolosijeka mina. Dvije unutarnje rudničke staze mogle bi potrajati još 50 minuta. Različitim trikovima britanski su mornari mogli skroz skinuti 156 ili čak 162 mine. Postavljanje je provedeno kroz četiri stražnja vrata.
Mine su se ukrcavale kroz šest otvora na palubi. Četiri glavna rupa na rudniku servisirale su dvije električne dizalice. Dva su otvora servisirana uklonjivim dizalicama, koje su se i dalje koristile za ugradnju paravana za protuminsko djelovanje.
Oprema rudnika uključivala je takvu jedinicu kao mjerač udaljenosti užeta.
Sastojao se od bubnja s 140 milja tankog čeličnog kabela promjera 6 mm s utegom na kraju. Žica je odmotana sa krme broda kroz ciklometrijski kotač opsega 1 853 m (tisućinka milje), opremljen tahometrom i dinamometrom. Prema priručniku za navigaciju Admiraliteta, uređaj je mjerio udaljenost s točnošću od 0,2%. Može se reći da je to bila točnost postavljanja mina međusobno.
Za zaštitu od sidrenih mina brodovi su imali četiri S Mk. I. U spremljenom položaju pričvršćeni su na pramčanu nadgradnju, ispred signalnog mosta.
Protupodmorničko oružje
Rudnici su bili naoružani za suprotstavljanje neprijateljskim podmornicama. Glavno oružje bila je sonarska stanica Asdic tipa 128, s kojom je također bilo moguće detektirati sidrene mine. U praksi se stanica koristila upravo u tom smjeru.
15 dubinskih naboja pohranjeno je na stalcima u krmi. Odnosno, dovoljno da oteža život bilo kojoj podmornici.
Radarska oprema
Do trenutka kada je prvi minski krstaš stupio u službu, radarska stanica postala je neizostavan atribut naoružanja brodova prvog reda. Radarima su povjerene dvije bitne funkcije: otkrivanje ciljeva i upravljanje topničkom vatrom.
Minske krstarice prve serije bile su opremljene radarskim tipovima 285 i 286M
Radar tipa 286M radio je na valnoj duljini od 1,4 m (frekvencija 214 MHz), imao je snagu od 10 kW i omogućavao je otkrivanje i zračnih i površinskih ciljeva. "Krevet", kako su ga nazivali u morskom okruženju, bio je pričvršćen na prednji jarbol nepomično i radio je u sektoru širokom 60 stupnjeva na pramcu. Domet nije bio loš, krevetni avion mogao se otkriti 25 milja daleko, brod klase krstarica-6-8 milja, što iskreno nije bilo dovoljno. Osim toga, točnost otkrivanja bila je vrlo niska.
Radar tipa 285 trebao je kontrolirati vatru topova 102 mm, djelovao je na valnoj duljini od 0,5 m, imao je snagu 25 kW, raspon do 9 milja i mogao se koristiti za djelovanje i na zračne i na površinske ciljeve. Antenski sustav, koji se sastoji od šest emitera, imao je nadimak "riblja kost" instaliran na direktora tako da se radarski snop podudarao s optičkom linijom vidljivosti.
Postojala je i stanica tipa 282 za kontrolu paljbe protuzračnih topova. Odlikovala su ga dva emitera umjesto šest na "tipu 285" i manji domet, do 2,5 milje. Radarska antena montirana je izravno na ravnatelja "pom-pom" -a na prva četiri broda ili na 40-mm strojnicu na drugom.
Počevši od 1943. godine, umjesto Type 286 RSL, brodovi su počeli dobivati moderniji Type 291. Njegov žargonski nadimak bio je "Križ" jer su dipoli za odašiljanje / primanje bili postavljeni na rotirajući X-okvir. Novi radar radio je u valnom području metra, imao je snagu od 80 kW i omogućavao je otkrivanje zrakoplova na udaljenosti do 50 milja, površinskih brodova - do 10 milja.
Osim radara, od sredine rata minski su kruzeri bili opremljeni i stanicama za elektroničko izviđanje koje detektiraju zračenje neprijateljskih radara te identifikacijskim postajama prijatelja ili neprijatelja (IFF).
Povijest servisa
Abdiel
Borbenu službu započeo je u ožujku 1941., kada je izveo niz mina položivši južnu obalu Engleske i Brest, kamo su došli njemački bojni brodovi Scharnhorst i Gneisenau. U travnju 1941. preselio se u Aleksandriju. 21.5.1941 postavio je mine u zaljevu Patras (Grčka), sudjelovao u opskrbi garnizona Tobruk, gdje je izvršio više od desetak opskrbnih letova.
Ukupno, tijekom njezina sudjelovanja u ratu, "Ebdiel" je izbacila 2209 mina, što je diglo u zrak vrlo pristojan broj brodova. Uglavnom talijanski.
5 razarača:
- "Carlo Mirabello" 21.05.1941;
- "Corsaro" 01.09.1943;
- "Saetta" 03.02.1943;
- "Lanzerotto Malocello" i "Askari" 24.3.1943.
2 razarača:
- "Uragan" 1943-03-02;
- "Ciklona" 03.03.1943.
1 topovnjača: "Pellegrino Matteucci" 21.05.1941).
2 njemačka transporta, "Marburg" i "Kibfels" 21.05.1941.
Još jedan razarač, Maestrale, pretrpio je velika oštećenja 9. siječnja 1943. i nije popravljen.
11 brodova i plovila više je nego dovoljno da se nadoknadi cijeli projekt.
01.10.1942. "Ebdiel" je stigao u Colombo i do kraja mjeseca izveo 7 predstava u blizini Adamanskih otoka, nakon čega je prošao popravke u Durbanu i u kolovozu 1942. vratio se u metropolu.
30.12.1942. Postavio je mine ispred obale Engleske, a početkom siječnja 1943. preselio se u Sjevernu Afriku, gdje je napravio nekoliko mina položivši uz obalu Tunisa, letove za Maltu i Haifu. Sudjelovao u operaciji iskrcavanja na Siciliji.
U večernjim satima 1943-09-09 poginuo je u Tarantu, miniran miniranom od strane njemačkih brodova S-54 i S-61. Na brodu je poginulo 48 članova posade i 120 vojnika.
Latona
21.6.1941. Stigao je u Aleksandriju oko Rta dobre nade. Zajedno s "Ebdielom" sudjelovao je u opskrbi garnizona Tobruk, čineći 17 putovanja.
Potopljeni 25.10.1941. Sjeverno od Bardije od strane ronilačkih bombardera Ju-87. Bomba je pogodila područje druge strojarnice, izbio je požar koji je doveo do eksplozije tereta streljiva. Brod je potonuo, poginula su 23 člana posade.
"Latona" se pokazala jedinim brodom u nizu koji nije postavio niti jednu minu.
"Manskman"
U kolovozu 1941. izvršio je dva leta za Maltu, prerušen u francuskog vođu Leoparda klase Jaguar. Osim isporuke tereta, rasporedio je 22 mine ispred obale Italije.
Od listopada 1941. do ožujka 1942. postavljao je mine ispred obala Norveške, u La Mancheu i Biskajskom zaljevu.
U listopadu 1942. sudjelovao je u operacijama opskrbe Malte iz Aleksandrije.
1942-01-12 torpedirala njemačka podmornica U-375 u blizini Orana i bila je izvan pogona više od 2 godine.
Ukupno je brod izložio 3.112 minuta.
2. 2. 1945. stigao je u Sydney i bio uključen u Britansku pacifičku flotu, ali nije sudjelovao u neprijateljstvima. Od 1947. do 1951. službovao je na Dalekom istoku. Godine 1962. postao je pomoćni brod u snagama mornarice za čišćenje mina. 1969. postala je brod za obuku, 1971. povučena je iz flote i poslana na otpad.
Walesman / Velšanin
Karijeru je započeo aktivnim postavljanjem mina.
Rujan -listopad 1941. - tri predstave uz obalu Velike Britanije.
Listopada 1941. - dvije produkcije na La Mancheu.
Studenog 1941. - postavljena u Biskajskom zaljevu.
Veljača 1942. - Biskajski zaljev, šest predstava u 912 minuta.
Travnja 1942. - tri predstave na La Mancheu u trajanju od 480 minuta.
U svibnju - lipnju 1942. obavio je tri putovanja s teretom do Malte. U studenom je sudjelovao u operaciji Torch, isporučivao teret jedinicama koje su pristale u Maroku. Zatim je opet isporučio robu na Maltu.
1943-01-02 torpedirana od strane njemačke podmornice U-617 kod obale Libije, potonula je nakon 2 sata. Poginulo je 148 članova posade.
Ukupno, 1941-1942. izbacili 3.274 mine.
Ariadna
Od prosinca 1943. do kraja 1944. djelovao je u Sredozemnom moru. Nakon što je premješten u kazalište na Tihom oceanu. Stigao u Pearl Harbor u ožujku 1943. godine.
U lipnju 1944. postavio je baražu u blizini otoka Vewak (Nova Gvineja), sudjelovao u operacijama na Marijanskom i Filipinskom otočju.
Početkom 1945. vratio se u Veliku Britaniju, gdje je izvršio 11 postavljanja mina (više od 1500). Zatim je s opskrbom otputovao u Sydney s tovarom rezervnih dijelova za britanske brodove. Ostao je u Tihom oceanu do 1946.
Tijekom rata postavio je oko 2.000 mina.
1946. stavljena je u pričuvu, 1963. prodana je na otpad.
Apolon
Početkom 1944. postavio je mine ispred obale Francuske (izloženo je 1170 mina). U lipnju je sudjelovao u operaciji iskrcavanja u Normandiji. U jesen 1944. postavio je protivpodmorničke prepreke na obali Engleske.
1945-13-13 postavio barijeru oko. Utsira (Norveška). U veljači-travnju 1945. postavio je protivpodmorničke barijere u Irskom moru. 22.04.1945 postavio je 276 mina na ulazu u Kolanski zaljev.
Tijekom rata izbacio je najveći broj mina među sestrinskim brojevima - 8 500.
Isključeno iz flote u travnju 1961., prodano na otpad u studenom 1962. godine
Može se sa sigurnošću reći da se projekt pokazao više nego uspješnim. Više od 30 tisuća mina koje su postavile minskokrstarice velika je brojka.
Mnoge su kopije polomljene na temu mogu li se Ebdiel smatrati kruzerima. Limenka. Neka pomak i glavni kalibar topništva uopće ne krstare, brzina i domet krstarenja, kao i mogućnost izvođenja borbenih zadaća na znatnoj udaljenosti od svojih baza (to jest upravo ono što se nazivalo krstarenje) dopuštaju Ebdieliju da se klasificira kao krstarica.
Potpuno zatvorena minska paluba postala je osobitost britanskih minsko -krstarica. Prednosti su bile očite, relativna sigurnost (uvjetna) i veliki kapacitet. Nedostatak je bilo moguće širenje vode oštećenom minskom palubom. Vjeruje se da je to ono što je odigralo ulogu u smrti "Velšanina".
Rudnici ili brzi minerači tipa "Ebdiel" priznati su kao uspješni brodovi, s tim se slažu mnogi stručnjaci i istraživači. Ovi su brodovi izvršili veliki posao postavljanja mina na raznim područjima.
Brodovi ove klase zapravo su bili jedinstveni. Druge flote koristile su krstarice ili razarače za postavljanje mina. No, ove vrste brodova uzele su mali broj mina, i općenito, preusmjeravanje ratnih brodova na postavljanje mina nije dobra ideja.
Dobar primjer za to su akcije talijanske mornarice. Stalno preusmjeravanje kruzera na postavljanje mina na kraju je dovelo do činjenice da je Italija počela "prolaziti" britanske konvoje koji su išli prema Africi i Malti.
Minska krstarica britanske flote izbacila su tijekom rata oko 31,5 tisuća mina, što je 12,5% od ukupnog broja mina koje je izbacila Kraljevska mornarica. Ako prebrojite koliko će kruzera i razarača biti potrebno za postavljanje tolikog broja mina, postaje jasno da je šest brzih krstarica koje su postavljale mine od Norveške do Tihog oceana odigralo vrlo značajnu ulogu u tom ratu.
