Sljedeća faza u razvoju japanskog programa brodogradnje, a posebno teških kruzera. Od "Myoko" do "Mogami" i "Tone" put japanskih brodograditelja ležao je kroz projekt teških kruzera klase "Takao".
Kruzeri klase Takao postali su daljnja faza u razvoju projekta Myoko. Prilikom razvoja brodova, Japanci su ignorirali takozvana Washington ograničenja, stoga, s jedne strane, naravno, nisu ispunili granicu od 10.000 tona, s druge strane, u brodove su uklopili sve što su htjeli. Pa, gotovo sve.
No ono što se htjelo u minimalnoj konfiguraciji bilo je dovoljno da brodovi klase Takao postanu najveće japanske krstarice.
S jedne strane, pokazalo se da su brodovi bili jako opterećeni iznad vodene linije, s druge strane … O pomaku ćemo govoriti kasnije, ali sada ono što su dizajneri Fujimoto i Hiraga uspjeli ubiti u kruzere.
Naravno, gledajući fotografiju, odmah se mogu primijetiti vrlo masivne oklopne nadgradnje, primjerenije na bojnom brodu (naravno, ne tipa "Fuso") nego na kruzeru. No, čak ni debeli oklop nadgrađa nije slučaj, iako su oni upravo ono za identifikaciju.
No krenimo redom.
Takao, Atago, Maya i Chokai.
Sve četiri krstarice položene su između 28. travnja 1927. i 5. travnja 1931. Takao i Atagi izgradili su u pomorskim brodogradilištima u Yokosuki i Kure, Maya, Kawasaki u vlastitoj tvornici u Kobeu, a "Chokai" je od metala sastavio Mitsubishi u Nagasakiju. Po tradiciji brodovi su dobili ime u čast najvišim vrhovima japanskih otoka.
Na početku rata, nakon brojnih nadogradnji, kruzeri klase Takao imali su sljedeće karakteristike:
- duljina tijela: 203,8 m;
- širina duž srednjeg okvira: 20, 4 m;
- gaz: 6, 32 m
Pomak je, naravno, bio različit. Ukupno za "Takao" i "Atago" bilo je 15 875 tona, za "Maya" i "Chokai" - 13 900 tona. Jasno je da je to bilo daleko od standarda propisanih Washingtonskim ugovorom, pa otuda i neke prednosti u odnosu na standard „Washington Washington“.
Kao elektrana, kruzer je imao 12 kotlovskih kotlova, četiri turbo-prijenosnika i četiri elise. Kapacitet elektrane - 133.000 litara. sec., što je osiguralo vrlo dobru brzinu - 34, 25 čvorova. Procijenjeni raspon krstarenja 14 čvorova iznosi 8500 nautičkih milja. Posadu kruzera činilo je 740-760 ljudi.
Rezervacija. Debljina oklopnog pojasa kruzera klase Takao bila je 127 mm, debljina oklopne palube 35 mm (iznad elektrane do 70-90 mm), zidovi nadgrađa 10-16 mm. Traverze 75-100 mm, tornjevi 25 mm, šipke 75 mm. Općenito, sasvim je vrijedan i bogatiji od onog "Myoko".
Naoružanje. Ovdje su japanski dizajneri u potpunosti izašli.
Glavni kalibar krstarica klase Takao sastojao se od topova 203 mm u pet dvorednih kupola tipa E. Tri su se tornja nalazila u pramcu, dvije u krmi.
Pomoćni kalibar predstavljalo je osam univerzalnih topova kalibra 127 mm u četiri dvostruke kupole, po dvije kupole sa svake strane.
Flak. 25 automatskih topova kalibra 25 mm u dvostrukim i trostrukim nosačima, 12 puškomitraljeza tipa 96 13,2 mm u šest dvostrukih nosača. Godine 1944. kruzeri su podvrgnuti modernizaciji tijekom koje je broj protuzračnog topništva znatno povećan. Na "Atago" i "Takao" broj jurišnih pušaka 25 mm povećan je na 60 cijevi (6x3, 6x2 i 30x1), na "Chokai" na 38 (8x2 i 22x1) i na "Maya" - do 66 (13x3 i 27x1). Osim toga, svaki je kruzer primio od 10 do 13 mitraljeza "twin" 13, 2 mm.
Naoružanje torpeda. U početku su kruzeri imali dvostruke torpedne cijevi, ali su tijekom poboljšanja sa strane ugradili četvero torpedne cijevi kalibra 610 mm, po dvije sa svake strane. Streljivo za torpeda bilo je 24 komada, 16 u vozilima i još 8 u posebnom lako oklopljenom skladištu.
Neobično je za kruzere, sve teže, ali od 1942. svaki je krstaš nosio i dubinske naboje! Vodilice za ispuštanje postavljene su na krmi brodova, a svaki je brod ukrcao još 24 dubinska naboja.
Svaka je krstarica bila opremljena s dva katapulta avionskog baruta, zračnu grupu činila su tri hidroaviona.
Naoružanje brodova bilo je više nego impresivno. Da, došlo je do preopterećenja, ali očito je vrijedilo.
Valja napomenuti da su prvi put na kruzerima klase Takao korišteni topovi glavnog kalibra 203 mm / 50 “Type 3” br. Kut uzvišenja glavnih topova povećan je na 70 °, što je teoretski omogućilo pucanje iz njih na zrakoplov. Stoga je došlo do blagog smanjenja cijevi univerzalnog topništva i pokušaja kompenzacije smanjenja topova kalibra 127 mm sa automatskim puškama 25 mm.
U usporedbi s Myokom, kruzeri klase Takao jednostavno su plutali hoteli u smislu smještaja posade.
Privatne odaje za posadu nalazile su se na donjoj palubi u krmi, kao i na srednjoj palubi od krme do područja dimnjaka prve i druge kotlovnice.
Časničke kabine bile su koncentrirane u pramcu na donjoj i srednjoj palubi, postojala je i garderoba.
Zbog manje veličine posade i prenošenja torpednih cijevi na gornju palubu, stambeni su prostori bili mnogo prostraniji nego na Moku. No, uz jednostavno povećanje životnog prostora, broj ventilatora značajno je povećan (do 66 komada), čime je omogućen dotok svježeg zraka u kazamate, a kondicionirani zrak počeo se dovoditi ne samo u tornjeve i podrume streljiva, već također do kontrolnih mjesta broda.
Brodovi su imali prilično velike spremišta za rižu i pšenicu, što jamči autonomiju, pa čak i poseban zamrzivač za meso i ribu volumena 67 kubičnih metara.
Galije i bolnice bile su odvojene za časnike i mornare, a kupališta za mornare, dočasnike i časnike također su bile odvojene!
Općenito, pokazalo se da Japanci mogu graditi ne samo brze i jake brodove, već i relativno udobne. U usporedbi s Furutakijem i Myokom, luksuzni su.
Borbena služba.
Sve četiri krstarice ušle su u službu između 30. ožujka 1932. i 30. lipnja 1932. Raspoređene su u 4. diviziju 2. flote. Tamo su promijenili potpuno isti "Myoko". A od 1932. do početka Drugoga svjetskog rata, kruzeri su sudjelovali u manevrima, kampanjama i pregledima japanske carske mornarice.
Brodovi su ušli u rat nakon što su prošli niz nadogradnji koje su promijenile i izgled i snagu brodova.
U rujnu 1941. sve četiri krstarice priključene su bojnim brodovima Congo i Haruna 3. divizije, tvoreći tako jezgru južnih snaga kojima je zapovijedao admiral Kondo.
Kondova flota pružala je dugoročno pokriće za operacije u Malaji i Borneu. Nakon zauzimanja Malaje, postrojba se borila u regiji Australije te otocima Sumatri i Javi, nakon čega su Takao i Maya otišli u Yokosuku na popravke, tijekom kojih su brodovi opremljeni najnovijim univerzalnim topovima od 127 mm u dva pištolja. kupole.
Nadalje, kruzeri su sudjelovali u operaciji u blizini Aleutskih otoka, čija je svrha bila skrenuti pozornost američkih snaga s Midwaya. Ispalo je tako-tako.
Chokai su vrlo uspješno sudjelovali u bitci kod otoka Savo, dok su ostale tri krstarice zabilježene u bitci kod otoka Guadalcanal. Takao, Atago i Maya, zajedno s brodovima 5. divizije Myoko i Haguro, pridružili su se grupi nosača admirala Naguma.
Ova japanska flota sukobila se s američkom jedinicom TF-61 u bitci na Solomonskim otocima. Svih pet japanskih teških krstarica sudjelovalo je u noćnoj bitci s američkim brodovima, a na kraju bitke za Santa Cruz sudjelovalo je u potonuću nosača zrakoplova Hornst.
U noći s 14. na 15. studenog 1942. krstarice Takao i Atago, zajedno sa starim bojnim brodom Kirishima, kao i razarači, poslane su na granatiranje uzletišta Henderson Field.
Međutim, Japanci nisu imali sreće. Spoj je naletio na američke bojne brodove Južna Dakota i Washington. Oba američka broda koncentrirala su vatru na japanski bojni brod Kirishima, dopuštajući obojici japanskih krstarica da nesmetano ispale svoju glavnu bateriju.
U to je vrijeme najmanje 16 visokoeksplozivnih granata kalibra 203 mm, koje su obje japanske krstarice ispalile s udaljenosti od samo 5 km, pogodilo Južnu Dakotu. U toj bitci "Takao" uopće nije ozlijeđen, a "Atago" je zadobio umjerene ozljede. Na "Kirishimu" je došlo do jakog požara, a kasnije je bojni brod potonuo. "Južna Dakota" je sama napustila bojište, što ukazuje na ne najveću štetu.
Nadalje, kruzeri su sudjelovali u evakuaciji garnizona Guadalcanal, operacijama na području atola Enewetok i bitci na Marijanskim otocima.
Pa, posljednja velika bitka bila je bitka u zaljevu Leyte.
Dana 22. listopada 1944. četiri su kruzera prošla kroz Palavan. Tako je za njih započela pomorska bitka u zaljevu Leyte.
Dana 23. listopada Takao su pogodila dva torpeda koja je ispalila američka podmornica Darter. Kroz rupe napravljene sa strane eksplozijom torpeda, velike količine vode počele su se slijevati u kotlovnice kruzera. Eksplozije su oštetile i propelere za upravljanje i desni bok. Na brodu je izbio požar, krstarica je dobila kotrljanje od 10 stupnjeva.
Kruzer je bilo moguće izravnati poplavom odjeljaka na suprotnoj strani, ali sada je Takao sjedio prenisko u vodi. Požar je ugašen, nakon čega je Takao u pratnji dva razarača dopuzao do Bruneja.
Posada podmornice "Darter" nije se smirila i nastavila je temu bacivši četiri torpeda u krstaricu "Atago". Nakon nekog vremena krstarica je potonula.
Otprilike u isto vrijeme, druga podmornica u mornarici Sjedinjenih Država Day napala je krstaricu Maya ispalivši četiri torpeda iz svojih torpednih cijevi. Torpeda su pogodila lučku stranu kruzera koja je potonula.
Krstarica Chokai 25. listopada teško je oštećena bombom koju je ispustio zrakoplov TVM-1. Šteta je bila toliko ozbiljna da je kruzer morao biti dovršen torpedima zbog nemogućnosti vuče.
Teško oštećen Takao bio je jedini krstaš koji je preživio bitku u zaljevu Leyte. "Takao" je sigurno stigao prvo do Bruneja, a zatim do Singapura, gdje je zajedno s krstašima "Mioko", "Ashigara" i "Haguro" ušao u 1. južnu ekspedicijsku flotu.
"Takao" nije popravljan, on je zajedno s oštećenim "Miokom" poplavljen na plićaku i korišten kao protuzračna baterija, budući da je protuzračnih topova bilo više nego dovoljno.
Ne znajući pravo stanje krstarica, Britanci su poslali dvije patuljaste podmornice da ih unište, koje su 31. srpnja 1945. pokušale napasti brodove. Greškom su se obje podmornice približile boku jednog broda …
Takao nije imao sreće. Svaka mini podmornica nosila je eksplozivni naboj težak 1 tonu i šest "ljepljivih" mina težine 35 kg. Naboji eksploziva iz nekog razloga nisu eksplodirali, ali su ljepljive mine napravile značajnu rupu u trupu.
Čudno, ali kruzer potonuo u plitkoj vodi odbio je potonuti dalje. I konačno su krstaricu Britanci potopili u tjesnacu Malaak nakon završetka neprijateljstava - 27. listopada 1946. godine.
Kruzeri klase Takao bili su razvoj klase Myoko. Promjene u dizajnu Takao -a u odnosu na Myoko bile su pozitivne i negativne.
"Takao" je imao oklopni pojas znatno veće površine, te puno bolju zaštitu podruma streljiva, okomitu i vodoravnu. Nove okretne torpedne cijevi s bržim torpedima umjesto stacionarnih dvocijevnih torpeda na donjoj palubi. Pristojniji uvjeti za posadu. Japanski su admirali nije uzalud imenovali krstare klase Takao za vodeće brodove.
Naravno, bilo je i loših strana.
Nove nadgradnje, prilično glomazne, povećale su vjetrometinu i veću težinu. No, svejedno, nadgradnja je bila vrlo korisna, a postavljanje svih kontrolnih stupova u nju i pod dobrim oklopom ipak je nadjačalo jedro.
To ne znači da su novi topovi od 203 mm bili uspješni. Imali su lošiju točnost od onih koji su nosili Myoko, a činjenica da su, u načelu, mogli pucati na zračne ciljeve, oduzela je kruzerima par takvih korisnih univerzalnih topova kalibra 127 mm.
Jasno je da je preopterećenje brodova postalo glavni problem. A istisnina, koja se povećala na 15.000 tona, malo je smanjila maksimalnu brzinu. Iako je, zahvaljujući uspješnom pogonskom sustavu, brzina već bila sasvim pristojna (35 čvorova).
No, glavna slabost krstaša klase Takao bila je, po mom mišljenju, iznimno slaba zaštita od torpeda. Činjenica da su brodovi vrlo osjetljivi na torpeda predodredila je njihov kraj.
Međutim, "Takao", "Atago", "Maya" i "Chokai" sasvim su jasno pokazali da su svojim razvojem i izgradnjom japanski brodograditelji dosegli novu razinu. A do vrha je ostalo jako malo.
