Nakon što je u Sjedinjenim Državama stvoreno nuklearno oružje, američki stručnjaci predvidjeli su da će SSSR moći stvoriti atomsku bombu najranije za 8-10 godina. Međutim, Amerikanci su jako pogriješili u svojim prognozama. Prvo ispitivanje sovjetske nuklearne eksplozivne naprave dogodilo se 29. kolovoza 1949. godine. Gubitak monopola nad nuklearnim oružjem značio je nuklearni udar na američko područje. Iako su u ranim poslijeratnim godinama glavni nositelji atomske bombe bili bombarderi velikog dometa, sovjetske podmornice naoružane projektilima i torpedima s nuklearnim bojevim glavama predstavljale su ozbiljnu prijetnju velikim političkim i gospodarskim središtima smještenim na obali.
Nakon obrade materijala dobivenih tijekom podvodnog nuklearnog testa provedenog 25. srpnja 1946. u sklopu operacije Crossroads, admirali američke mornarice došli su do nedvosmislenog zaključka da se na temelju nuklearnog naboja može stvoriti vrlo moćno protupodmorničko oružje. Kao što znate, voda je praktički nestlačiv medij i zbog svoje velike gustoće, udarni val koji se širi pod vodom ima razorniju silu od zračne eksplozije. Eksperimentalno je utvrđeno da će podnamornice na potopljenom položaju u radijusu od više od 1 km s nabojem snage oko 20 kt biti uništene ili će dobiti štetu koja ometa daljnje izvođenje borbene misije. Tako bi, znajući približnu površinu neprijateljske podmornice, mogla biti potopljena jednim nuklearnim dubinskim nabojem ili bi se moglo neutralizirati nekoliko podmornica odjednom.
Kao što znate, 1950 -ih godina Sjedinjene Države bile su jako zainteresirane za taktičko nuklearno oružje. Osim operativno-taktičkih, taktičkih i protuzrakoplovnih projektila s nuklearnim bojevim glavama, razvijeni su čak i "atomski" artiljerijski projektili bez uzvrata s dometom od nekoliko kilometara. Ipak, u prvoj se fazi američko najviše vojno-političko vodstvo suočilo s admiralima koji su zahtijevali usvajanje nuklearnih dubinskih naboja. Prema riječima političara, takvo oružje imalo je prenizak prag za uporabu, a na zapovjedniku udarne skupine nosača zrakoplova, koja se mogla nalaziti tisućama kilometara od američke obale, trebalo je odlučiti hoće li ga upotrijebiti ili ne. Međutim, nakon pojave nuklearnih podmornica s velikom brzinom putovanja, sve sumnje su odbačene, pa je u travnju 1952. odobren razvoj takve bombe. Stvaranje prvog američkog nuklearnog dubinskog naboja poduzeli su stručnjaci iz laboratorija Los Alamos (nuklearni naboj) i laboratorija pomorskog oružja u Silver Springsu u Marylandu (oprema za tijelo i detonacije).
Po završetku razvoja proizvoda, odlučeno je provesti njegova „vruća“ispitivanja. Tijekom operacije Wigwam također je utvrđena ranjivost podmornica na podvodnu eksploziju. Kako bi se to učinilo, testirana nuklearna eksplozivna naprava nosivosti više od 30 kt bila je suspendirana ispod teglenice na dubini od 610 m. Eksplozija se dogodila 14. svibnja 1955. u 20,00 sati po lokalnom vremenu, 800 km jugozapadno od San Diega, Kalifornija. U operaciji je sudjelovalo više od 30 brodova i približno 6800 ljudi. Prema sjećanjima američkih mornara koji su sudjelovali u ispitivanjima i bili na udaljenosti većoj od 9 km, nakon eksplozije sultan vode visok nekoliko stotina metara uzletio je u nebo, i kao da su dotakli dno broda s čekićem.
Podvodna vozila bez posade opremljena raznim senzorima i telemetrijskom opremom bila su ovješena na užad ispod tri tegljača, smještena na različitim udaljenostima od točke eksplozije.
Nakon što su potvrđene borbene karakteristike dubinskog naboja, službeno je usvojen. Proizvodnja bombe, označena s Mk. 90 Betty je započela u ljeto 1955., s ukupno 225 jedinica isporučenih floti. U protupodmorničkoj zrakoplovnoj municiji korišten je nuklearni naboj Mk.7 Mod.1 nastao na bazi bojeve glave W7, koji se naširoko koristio u stvaranju američkih taktičkih bombi, nuklearnih bombi, taktičkih i protuzračnih projektila. Bomba teška 1120 kg imala je duljinu od 3,1 m, promjer 0,8 m i snagu 32 kt. Težina robusnog trupa s hidrodinamičkim repom iznosi 565 kg.
Budući da je nuklearni dubinski naboj imao vrlo značajnu zonu utjecaja, bilo ga je nemoguće sigurno koristiti s ratnih brodova čak i kad je ispaljen iz mlazne bombe, a protupodmornički zrakoplovi postali su njegovi nosači. Kako bi zrakoplov napustio opasnu zonu nakon što je pao s visine manje od 1 km, bomba je opremljena padobranom promjera 5 m. Padobran, otkopčan nakon prskanja, također je pružao prihvatljiva udarna opterećenja, koja su mogla utječu na pouzdanost hidrostatičkog osigurača dubine paljenja od oko 300 m.
Za upotrebu atomske bombe atomske dubine Mk. 90 Betty izgrađeno je 60 protupodmorničkih zrakoplova na bazi nosača Grumman S2F-2 Tracker (nakon 1962. S-2C). Ova se modifikacija razlikovala od ostalih protupodmorničkih "Trackera" produženim ležištem za bombe i povećanim repom.
Sredinom 50-ih godina S2F Tracker bio je vrlo dobar protupodmornički ophodni zrakoplov, s vrlo naprednom elektroničkom opremom za to vrijeme. Avionika je uključivala: radar za pretraživanje, koji je na udaljenosti od oko 25 km mogao detektirati podmorski periskop, skup sonarskih bova, plinski analizator za pronalaženje dizel-električnih brodova koji prolaze ispod disalice i magnetometar. Posadu su činila dva pilota i dva operatora avionike. Dva 9-cilindrična zračno hlađena motora Wright R-1820 82 WA snage 1525 KS omogućilo zrakoplovu ubrzanje do 450 km / h, krstareću brzinu - 250 km / h. Palubna protupodmornica mogla bi ostati u zraku 9 sati. Tipično, zrakoplovi s nuklearnim dubinskim nabojem radili su u tandemu s drugim "Trackerom", koji je tražio podmornicu pomoću sonarskih plutača i magnetometra.
Također, dubinsko punjenje Mk.90 Betty bilo je dio naoružanja letećeg čamca Martin P5M1 Marlin (nakon 1962. SP-5A). No za razliku od "Trackera", letećem čamcu nije trebao partner, mogla je sama tražiti podmornice i udarati ih.
U svojim protupodmorničkim sposobnostima "Merlin" je bio superiorniji od palubnog "Trackera". Ako je potrebno, hidroavion bi mogao sletjeti na vodu i ostati u zadanom području jako dugo. Za posadu od 11 ljudi na brodu je bilo vezova. Borbeni radijus letećeg čamca P5M1 premašio je 2600 km. Dva Wright R-3350-32WA Turbo-Compound radijalna klipna motora s 3450 KS. svaki, ubrzao hidroavion u vodoravnom letu do 404 km / h, krstarećom brzinom - 242 km / h. No, za razliku od protupodmorničkih zrakoplova na bazi nosača, starost Merlina nije bila duga. Sredinom 60-ih godina smatralo se da je zastarjela, a 1967. američka mornarica konačno je zamijenila patrolne protupodmorničke leteće čamce zračnim zrakoplovima P-3 Orion koji su imali niže operativne troškove.
Nakon usvajanja atomskog dubinskog naboja Mk.90, pokazalo se da nije baš prikladan za svakodnevnu službu na nosaču zrakoplova. Pokazalo se da su njegova težina i dimenzije prekomjerne, što je uzrokovalo velike poteškoće pri postavljanju u ležište za bombu. Osim toga, snaga bombe bila je očito prekomjerna, a pouzdanost sigurnosno aktivirajućeg mehanizma bila je pod znakom pitanja. Kao rezultat toga, nekoliko godina nakon što je Mk.90 stavljen u upotrebu, admirali su započeli rad na novom dubinskom punjenju, koje je, po svojim karakteristikama mase i veličine, trebalo biti blizu postojećih dubinskih punjenja zrakoplova. Nakon pojave naprednijih modela, Mk.90 je uklonjen iz upotrebe početkom 60 -ih.
Godine 1958. započela je proizvodnja atomskog dubinskog naboja Mk.101 Lulu. U usporedbi s Mk.90, bilo je to mnogo lakše i kompaktnije nuklearno oružje. Bomba je bila dugačka 2,29 m i promjera 0,46 m, a teška 540 kg.
Masa i dimenzije dubinskog naboja Mk.101 omogućili su značajno proširenje popisa njegovih nosača. Uz "nuklearni" protupodmornički zrakoplov na bazi nosača S2F-2 Tracker, uključivao je baznu ophodnju P-2 Neptun i P-3 Orion na bazi obale. Osim toga, desetak Mk.101 prebačeno je u britansku mornaricu u sklopu savezničke pomoći. Pouzdano je poznato da su Britanci objesili američke bombe na protupodmorničke zrakoplove Avro Shackleton MR 2, koji je nastao na temelju poznatog bombardera iz Drugog svjetskog rata Avro Lancaster. Arhaična Shelktonova služba u Kraljevskoj nizozemskoj kraljevskoj mornarici trajala je do 1991., kada ju je konačno zamijenio mlaznjak Hawker Siddeley Nimrod.
Za razliku od Mk.90, dubinski naboj Mk.101 doista je slobodno padao i pao je bez padobrana. U pogledu načina primjene, praktički se nije razlikovao od konvencionalnih dubinskih naboja. Međutim, piloti zrakoplova nosača morali su bombardiranje izvršiti sa sigurne visine.
"Vruće srce" dubinskog naboja Lulu bila je bojna glava W34. Ova nuklearna eksplozivna naprava implozivnog tipa na bazi plutonija imala je masu od 145 kg i oslobađanje energije do 11 kt. Ova bojna glava posebno je dizajnirana za dubinske naboje i torpeda. Ukupno je flota primila oko 600 bombi Mk.101 od pet serijskih modifikacija.
60 -ih godina, Zapovjedništvo pomorskog zrakoplovstva SAD -a općenito je bilo zadovoljno servisnim, operativnim i borbenim karakteristikama Mk.101. Nuklearne bombe ovog tipa, osim na američkom teritoriju, bile su razmještene u značajnom broju u inozemstvu - u bazama u Italiji, FRG -u i Velikoj Britaniji.
Rad Mk.101 nastavljen je do 1971. godine. Odbijanje ovog dubinskog punjenja prvenstveno je posljedica nedovoljne sigurnosti sigurnosnog aktuatora. Nakon prisilnog ili nenamjernog odvajanja bombe od zrakoplova nosača, ona se popela do borbenog voda, a barometarski osigurač automatski se aktivirao nakon što je potopljena na unaprijed određenu dubinu. Tako je u slučaju hitnog pada s protupodmorničkog zrakoplova došlo do atomske eksplozije od koje bi mogli stradati brodovi vlastite flote. S tim u vezi, sredinom 60-ih godina dubinski naboji Mk.101 počeli su se zamjenjivati sigurnijim višenamjenskim termonuklearnim bombama Mk.57 (B57).
Taktička termonuklearna bomba Mk.57 stupila je u upotrebu 1963. godine. Posebno je razvijen za taktičke zrakoplove i prilagođen je za letove nadzvučnom brzinom, za koju je pojednostavljeno tijelo imalo čvrstu toplinsku izolaciju. Nakon 1968. godine bomba je promijenila naziv u B57. Ukupno je poznato šest serijskih verzija s oslobađanjem energije od 5 do 20 kt. Neke modifikacije imale su kočni padobran od najlona od kevlara promjera 3,8 m. Dubinsko punjenje B57 Mod.2 bilo je opremljeno s nekoliko stupnjeva zaštite i osiguračem koji aktivira naboj na zadanoj dubini. Snaga nuklearne eksplozivne naprave bila je 10 kt.
Nositelji dubinskih naboja B57 Mod.2 nisu bili samo osnovni patrolni "Neptuns" i "Orions", mogli su ih koristiti i protupodmornički amfibijski helikopteri Sikorsky SH-3 Sea King i palubni zrakoplovi S-3 Viking.
Protupodmornički helikopter SH-3 Sea King stupio je u službu 1961. godine. Važna prednost ovog stroja bila je mogućnost slijetanja na vodu. U isto vrijeme, operator sonarne postaje mogao je tražiti podmornice. Osim pasivne sonarske postaje, na brodu je bio aktivan sonar, set sonarskih plutača i radar za pretraživanje. Na brodu su, osim dva pilota, opremljena i dva radna mjesta za operatore pretraživača protivpodmorničke opreme.
Dva motora s turbo vratilom General Electric T58-GE-10 ukupne snage do 3000 KS. rotirao glavni rotor promjera 18, 9 m. Helikopter najveće uzletne mase 9520 kg (normalno u verziji PLO - 8572 kg) mogao je djelovati na udaljenosti do 350 km od nosača zrakoplova ili obalno uzletište. Maksimalna brzina leta je 267 km / h, a krstarenje 219 km / h. Borbeno opterećenje - do 380 kg. Tako je Sea King mogao uzeti jedno dubinsko punjenje B57 Mod.2, koje je težilo oko 230 kg.
Protupodmornički helikopteri SH-3H Sea King bili su u službi američke mornarice do druge polovice 90-ih, nakon čega ih je zamijenio Sikorsky SH-60 Sea Hawk. Nekoliko godina prije razgradnje posljednjih Sea Kingsa u eskadrilama podmornica helikoptera, atomsko punjenje B57 je stavljeno van upotrebe. U 80 -im godinama planirano ga je zamijeniti posebnom univerzalnom modifikacijom s podesivom snagom eksplozije, stvorenom na temelju termonukleara B61. Ovisno o taktičkoj situaciji, bomba se mogla koristiti i protiv podvodnih i nadzemnih i kopnenih ciljeva. No, u vezi s raspadom Sovjetskog Saveza i smanjenjem klizišta ruske podmorničke flote, ti su planovi napušteni.
Dok su protupodmornički helikopteri Sea King djelovali uglavnom u bliskoj zoni, zrakoplovi na bazi nosača Lockheed S-3 Viking lovili su podmornice na dometima do 1.300 km. U veljači 1974. prvi S-3A ušao je u palubne protupodmorničke eskadrile. Na kratko, raketni topovi Vikings zamijenili su klipni Tracker, preuzimajući, između ostalog, i funkcije glavnog nositelja atomskih dubinskih naboja. Osim toga, S-3A je od samog početka bio nosač termonuklearne bombe B43 težine 944 kg, dizajnirane za gađanje površinskih ili obalnih ciljeva. Ova bomba imala je nekoliko modifikacija s oslobađanjem energije od 70 kt do 1 Mt i mogla se koristiti u taktičkim i strateškim zadaćama.
Zahvaljujući ekonomičnim turbo-mlaznim motorima General Electric TF34-GE-2 s potiskom do 41, 26 kN, postavljenim na stupove ispod krila, protupodmornički zrakoplov S-3A može postići brzinu od 828 km / h pri na nadmorskoj visini od 6100 m. Krstareća brzina - 640 km / h. U standardnoj konfiguraciji protiv podmornica, poletna težina S-3A je bila 20 390 kg, maksimalna-23 830 kg.
Budući da je najveća brzina leta Vikinga bila dvostruko veća od brzine Trackera, protupodmornički mlaznjak bio je prikladniji za praćenje nuklearnih podmornica koje su, u usporedbi s dizel-električnim podmornicama, imale višestruko veću brzinu pod vodom. Uzimajući u obzir suvremenu stvarnost, S-3A je odustao od uporabe analizatora plina, što je beskorisno pri traženju nuklearnih podmornica. Protupodmorničke sposobnosti Vikinga u odnosu na Tracker višestruko su se povećale. Potraga za podmornicama uglavnom se provodi uz pomoć ispuštenih hidroakustičkih bova. Također, protivpodmornička oprema uključuje: radar za pretraživanje, stanicu za elektroničko izviđanje, magnetometar i stanicu za infracrveno skeniranje. Prema otvorenim izvorima, radar za traženje sposoban je otkriti podmorski periskop na udaljenosti od 55 km s morskim valovima do 3 točke.
U repnom dijelu zrakoplova nalazi se teleskopska šipka za uvlačenje senzora magnetske anomalije. Kompleks letenja i navigacije omogućuje vam izvođenje letova u bilo koje doba dana u teškim meteorološkim uvjetima. Sva avionika kombinirana je u borbeni informacijski i upravljački sustav kojim upravlja računalo AN / AYK-10. Zrakoplov ima četveročlanu posadu: dva pilota i dva operatora elektroničkih sustava. Istodobno, sposobnost Vikinga u potrazi za podmornicama usporediva je s mnogo većim zrakoplovom P-3C Orion, koji ima posadu od 11 ljudi. To je postignuto visokim stupnjem automatizacije borbenog rada i povezivanjem sve opreme u jedinstveni sustav.
Serijska proizvodnja S-3A provodila se od 1974. do 1978. godine. Ukupno je 188 zrakoplova prebačeno u američku mornaricu. Stroj se pokazao prilično skupim, 1974. jedan je Viking flotu koštao 27 milijuna dolara, što je, uz ograničenja u opskrbi suvremene protivpodmorničke opreme u inozemstvu, ometalo izvozne isporuke. Po nalogu njemačke mornarice stvorena je modifikacija S-3G s pojednostavljenom avionikom. No, zbog prekomjernih troškova protupodmorničkih zrakoplova Nijemci su ga napustili.
Od 1987. godine 118 najsvježijih palubnih protupodmornica dovedeno je na razinu S-3B. No, modernizirani zrakoplov instalirao je novu elektroniku velike brzine, monitore za prikaz informacija velikog formata i poboljšane stanice za ometanje. Također je postalo moguće koristiti protubrodske projektile AGM-84 Harpoon. Još 16 Vikinga pretvoreno je u zrakoplove za elektroničko izviđanje ES-3A Shadow.
U drugoj polovici 90 -ih ruske su podmornice postale rijetka pojava u svjetskim oceanima, a podvodna prijetnja američkoj floti naglo je smanjena. U novim uvjetima u svezi sa stavljanjem van pogona palubnog bombardera Grumman A-6E Intruder, američka mornarica je otkrila da je moguće pretvoriti većinu preostalih S-3B u udarna vozila. U isto vrijeme nuklearni dubinski naboj B57 uklonjen je iz upotrebe.
Smanjivanjem posade na dvije osobe i demontažom protupodmorničke opreme bilo je moguće poboljšati mogućnosti opreme za elektroničko ratovanje, dodati dodatne kazete za gađanje toplinskih zamki i dipolnih reflektora, proširiti raspon udarnog oružja i povećati borbeno opterećenje. U unutarnji odjeljak i na čvorove vanjskog remena bilo je moguće postaviti do 10 bombi Mk.82 težine 227 kg, dvije bombe Mk.83 od 454 kg ili Mk.84 težine 908 kg. Naoružanje je uključivalo projektile AGM-65 Maverick i AGM-84H / K SLAM-ER te jedinice LAU 68A i LAU 10A / A s 70-milimetarskim i 127-milimetarskim raketama. Osim toga, bilo je moguće obustaviti termonuklearne bombe: B61-3, B61-4 i B61-11. S teretom bombe od 2220 kg, borbeni radijus djelovanja bez punjenja gorivom u zraku iznosi 853 km.
"Vikinzi" pretvoreni iz zrakoplova PLO korišteni su kao bombarderi nosači do siječnja 2009. Zrakoplovi S-3B napali su kopnene ciljeve u Iraku i Jugoslaviji. Osim bombi i navođenih projektila Vikinga, lansirano je više od 50 lažnih ciljeva ADM-141A / B TALD s dometom leta 125-300 km.
U siječnju 2009. većina S-3B-a na bazi nosača povučena je iz upotrebe, ali neki se strojevi još uvijek koriste u ispitnim centrima američke mornarice i NASA-e. Trenutno se u skladištu u Davis Montanu nalazi 91 S-3B. Zapovjedništvo američke mornarice je 2014. godine uputilo zahtjev za vraćanje u službu 35 zrakoplova, koji se planiraju koristiti kao gorivo za gorivo i za isporuku tereta nosačima zrakoplova. Osim toga, Južna Koreja pokazala je interes za preuređene i modernizirane Vikinge.
Godine 1957. vodeća nuklearna podmornica projekta 626 "Leninski Komsomol" stupila je u službu u SSSR -u, nakon čega je do 1964. sovjetska mornarica primila 12 podmornica projekta 627A. Na temelju nuklearnog torpednog čamca projekta 627 stvorene su podmornice projekta 659 i 675 s krstarećim projektilima, kao i projekt 658 (658M) s balističkim raketama. Iako su prve sovjetske nuklearne podmornice imale mnoge nedostatke, od kojih je glavni bio velika buka, razvili su brzinu od 26-30 čvorova pod vodom i imali najveću dubinu uranjanja 300 m.
Zajednički manevri protupodmorničkih snaga s prvim američkim nuklearnim podmornicama USS Nautilus (SSN-571) i USS Skate (SSN-578) pokazali su da ih razarači tipa Drugog svjetskog rata Fletcher, Sumner i Gearing mogu izdržati nakon modernizacije, ali imaju male šanse protiv bržih brodova Skipjack, čija je podvodna brzina dosegla 30 čvorova. Uzimajući u obzir činjenicu da je olujno vrijeme bilo prilično često u sjevernom Atlantiku, zamišljeni protupodmornički brodovi nisu mogli ići punom brzinom i približavali bi se podmornici na udaljenosti korištenjem dubinskih naboja i protupodmorničkih torpeda. Tako je, kako bi povećala protupodmorničke sposobnosti postojećih i budućih ratnih brodova, američka mornarica zahtijevala novo oružje sposobno poništiti superiornost nuklearnih podmornica u brzini i autonomiji. To je bilo osobito važno za brodove relativno male istisnine uključene u pratnju konvoja.
Gotovo istodobno s početkom masovne izgradnje nuklearnih podmornica u SSSR-u, Sjedinjene Države počele su s testiranjem protupodmorničkog raketnog sustava RUR-5 ASROC (Anti-Submarine Rocket-Protivpodmornička raketa). Raketu je izradio Honeywell International uz sudjelovanje stručnjaka s američke mornaričke općinske ispitne stanice u kineskom jezeru. U početku je raspon lansiranja protupodmorničke rakete bio ograničen dometom detekcije sonara AN / SQS-23 i nije prelazio 9 km. Međutim, nakon što su usvojene naprednije sonarske postaje AN / SQS-26 i AN / SQS-35, te je postalo moguće primiti označavanje cilja od protupodmorničkih zrakoplova i helikoptera, domet gađanja se povećao, a u kasnijim izmjenama dosegao je 19 km.
Raketa teška 487 kg imala je duljinu 4, 2 i promjer 420 mm. Za lansiranje je izvorno korišteno osam lansera za punjenje Mk.16 i Mk.112 s mogućnošću mehaniziranog pretovara na brod. Dakle, na brodu razarača tipa "Spruens" ukupno je bilo 24 protupodmornička projektila. Također, na nekim je brodovima ASROK PLUR lansiran s lansera nosača Mk.26 i Mk.10 koji se također koriste za protuzračne rakete RIM-2 Terrier i RIM-67 Standard te univerzalnih lansera za vertikalnu lansiranje Mk.41.
Za kontrolu požara kompleksa ASROC koristi se sustav Mk.111 koji prima podatke iz brodskog GAS -a ili vanjskog izvora označavanja cilja. Računski uređaj Mk.111 omogućuje izračun putanje leta rakete, uzimajući u obzir trenutne koordinate, kurs i brzinu broda -nosača, smjer i brzinu vjetra, gustoću zraka, a također generira početne podatke koji se automatski unose u ugrađeni upravljački sustav rakete. Nakon lansiranja s broda nosača, raketa leti po balističkoj putanji. Raspon paljbe određen je trenutkom odvajanja pogonskog motora na kruto gorivo. Vrijeme odvajanja unaprijed se unosi u mjerač vremena prije pokretanja. Nakon otkopčavanja motora, bojna glava s adapterom nastavlja let do cilja. Kada se električno navođenje torpeda Mk.44 koristi kao bojna glava, bojna glava se u ovom dijelu putanje usporava kočnim padobranom. Nakon ronjenja na zadanu dubinu, pokreće se pogonski sustav, a torpedo traži cilj, krećući se u krug. Ako cilj u prvom krugu nije pronađen, nastavlja s pretraživanjem na nekoliko dubinskih razina, roneći prema unaprijed utvrđenom programu. Akustičko torpedo za navođenje Mk.44 imalo je prilično veliku vjerojatnost da će pogoditi cilj, ali nije moglo napasti čamce koji su se kretali brzinom većom od 22 čvora. S tim u vezi, u protivpodmornički kompleks ASROK uvedena je raketa u kojoj je kao bojna glava korišten dubinski naboj Mk.17 s 10 kt nuklearne bojeve glave W44. Bojna glava W44 težila je 77 kg, bila je duljine 64 cm i promjera 34,9 cm. Ukupno je američko Ministarstvo energije prebacilo 575 nuklearnih bojevih glava W44 u vojsku.
Usvajanju rakete RUR-5a Mod.5 s nuklearnim nabojem Mk.17 prethodila su terenska ispitivanja kodnog naziva Swordfish. Dana 11. svibnja 1962. iz razarača klase Garing USS Agerholm (DD-826) lansirana je protupodmornička raketa s nuklearnom bojevom glavom. Podvodna nuklearna eksplozija dogodila se na dubini od 198 m, 4 km od razarača. Brojni izvori spominju da je osim testa Swordfish 1962., u sklopu operacije Dominic, izvršeno još jedno ispitivanje nuklearnog naboja Mk.17. Međutim, to nije službeno potvrđeno.
Protupodmornički sustav ASROK postao je vrlo raširen, kako u američkoj floti, tako i među saveznicima SAD-a. Instaliran je i na kruzerima i razaračima izgrađenim tijekom Drugog svjetskog rata, kao i na poslijeratnim brodovima: fregate klase Garcia i Knox, razarače klase Spruens i Charles F. Adams.
Prema američkim podacima, rad RUR-5a Mod.5 PLUR s nuklearnom bojevom glavom nastavljen je do 1989. godine. Nakon toga su uklonjeni iz službe i zbrinuti. Na modernim američkim brodovima protupodmornički kompleks RUR-5 ASROC zamijenjen je RUM-139 VL-ASROC nastalim na njegovoj bazi. Kompleks VL-ASROC, koji je u službu stupio 1993., koristi modernizirane projektile s dometom lansiranja do 22 km, noseći protivpodmornička torpeda za navođenje Mk.46 ili Mk.50 s konvencionalnom bojevom glavom.
Usvajanje PLUR RUR-5 ASROC omogućilo je značajno povećanje protupodmorničkog potencijala američkih krstarica, razarača i fregata. Također, smanjenjem vremenskog intervala od trenutka otkrivanja podmornice do granatiranja, vjerojatnost uništenja bit će značajno povećana. Sada, za napad na podmornicu koju je nosač GAS-a otkrio protupodmorničkim projektilima ili pasivnim sonarskim plutačama koje je ispustio zrakoplov, nije bilo potrebno približavati se "udaljenosti hitaca pištolja" s mjestom gdje je podmornica potopljena. Prirodno je da su i američki podmornici izrazili želju za nabavkom oružja sličnih karakteristika. Istodobno, dimenzije protupodmorničke rakete lansirane s potopljenog položaja trebale su omogućiti njezino ispaljivanje iz standardnih torpednih cijevi 533 mm.
Razvoj takvog oružja započeo je Goodyear Aerospace 1958. godine, a ispitivanja su završila 1964. godine. Prema riječima američkih admirala odgovornih za razvoj i ispitivanje raketnih sustava namijenjenih naoružavanju podmornica, stvaranje protupodmorničke rakete s podvodnim lansiranjem bilo je još teže od razvoja i usavršavanja UGM-27 Polaris SLBM.
1965. američka mornarica je u naoružanje nuklearnih podmornica uvela protupodmorničku navođenu raketu UUM-44 Subroc (Submarine Rosket). Raketa je bila namijenjena za borbu protiv neprijateljskih podmornica na velikim udaljenostima, kada je udaljenost do cilja bila prevelika, ili se neprijateljski čamac kretao prebrzo, a nije bilo moguće koristiti torpeda.
U pripremi za borbenu uporabu UUM-44 Subroc PLUR, podaci o ciljevima dobiveni pomoću hidroakustičkog kompleksa obrađeni su automatiziranim sustavom borbenog upravljanja, nakon čega su uneseni u autopilot rakete. Upravljanje PLUR -om u aktivnoj fazi leta provedeno je s četiri deflektora plina prema signalima inercijalnog navigacijskog podsustava.
Motor na čvrsto gorivo pokrenut je nakon izlaska iz torpedne cijevi, na sigurnoj udaljenosti od broda. Nakon izlaska iz vode, raketa je ubrzala do nadzvučne brzine. Na izračunatoj točki putanje uključen je kočni mlazni motor koji je osigurao odvajanje nuklearnog dubinskog naboja od rakete. Bojna glava sa "posebnom bojevom glavom" W55 imala je aerodinamičke stabilizatore, a nakon odvajanja od tijela rakete letjela je po balističkoj putanji. Nakon uranjanja u vodu aktivirano je na unaprijed određenoj dubini.
Masa rakete u vatrenom položaju malo je prelazila 1850 kg, duljina je bila 6,7 m, a promjer pogonskog sustava 531 mm. Kasna verzija rakete, koja je puštena u upotrebu 80 -ih godina, mogla je pogoditi ciljeve na dometu do 55 km, što je, u kombinaciji s nuklearnim bojevim glavama, omogućilo borbu ne samo s podmornicama, već i gađanje površinske eskadrile. Nuklearna bojeva glava W55, duga 990 mm i promjera 350 mm, težila je 213 kg i imala je snagu 1-5 kt u TNT ekvivalentu.
PLUR "SUBROK" nakon puštanja u promet prošao je nekoliko faza modernizacije s ciljem povećanja pouzdanosti, točnosti i dometa gađanja. Ove rakete s nuklearnim dubinskim nabojima tijekom Hladnog rata bile su dio naoružanja većine američkih nuklearnih podmornica. UUM-44 Subroc je stavljen van pogona 1990. godine. Raspisane protupodmorničke rakete s podvodnim lansiranjem trebale su zamijeniti raketni sustav UUM-125 Sea Lance. Njegov razvoj provodi korporacija Boeing od 1982. godine. Međutim, proces stvaranja novog PLUR-a otegnuo se, pa je sredinom 90-ih, zbog naglog smanjenja ruske podmorničke flote, program smanjen.
Uz rakete SUBROK, naoružanje američkih nuklearnih podmornica uključivalo je protivpodmornička torpeda s nuklearnom bojevom glavom Mk. 45 ASTOR (englesko Anti-Submarine Torpedo-Protupodmorničko torpedo). Rad na "atomskom" torpedu odvijao se od 1960. do 1964. godine. Prva serija Mk. 45 je ušlo u mornarički arsenal početkom 1965. godine. Ukupno je proizvedeno oko 600 torpeda.
Torpedo Mk. 45 imao je kalibar 483 mm, duljine 5,77 m i mase 1090 kg. Opremljen je samo nuklearnom bojevom glavom W34 od 11 kt - isto što i dubinsko punjenje Mk.101 Lulu. Protupodmorničko torpedo Astor nije imalo navođenje; nakon izlaska iz torpedne cijevi, sve njegove manevre kontrolirao je operater navođenja s podmornice. Komande za upravljanje prenosile su se putem kabela, a detonacija nuklearne bojeve glave također je izvedena na daljinu. Maksimalni domet torpeda bio je 13 km i bio je ograničen duljinom kabela. Osim toga, nakon lansiranja torpeda s daljinskim upravljanjem, američka podmornica bila je ograničena u manevru, jer je morala uzeti u obzir vjerojatnost pucanja kabela.
Prilikom stvaranja atomskog Mk. 45 koristila trup i električni pogonski sustav Mk. 37. S obzirom da je Mk. 45 bio je teži, njegova najveća brzina nije prelazila 25 čvorova, što nije moglo biti dovoljno za gađanje sovjetske nuklearne podmornice velike brzine.
Moram reći da su američki podmornici bili vrlo oprezni prema ovom oružju. Zbog relativno velike snage nuklearne bojeve glave W34 pri ispaljivanju Mk. 45 postojala je velika vjerojatnost pokretanja vlastitog broda do dna. Među američkim podmorničarima postojala je čak i mračna šala da je vjerojatnost potonuća čamca torpedom 2, budući da su i neprijateljski čamac i njihov vlastiti uništeni. Godine 1976. Mk. 45 je uklonjeno iz službe, zamijenivši Mk. 48 s konvencionalnom bojevom glavom.
