Zračna baza Vandenberg, poznata i kao Zapadni raketni poligon, osim za kontrolu i testiranje lansiranja interkontinentalnih balističkih projektila i proturaketnih presretača, korištena je za provedbu mnogih američkih svemirskih programa, kako obrambenih, tako i civilnih. Geografski položaj Zapadnog raketnog lanca na pacifičkoj obali olakšava lansiranje satelita u polarnu orbitu. Lansiranje se događa tijekom rotacije Zemlje, što je posebno prikladno za lansiranje izviđačkih letjelica.
Nakon što je u SSSR-u kod Sverdlovska oboren američki visinski izviđački zrakoplov U-2, Sjedinjene Države ubrzale su razvoj svemirskih izviđačkih sredstava. Dana 28. veljače 1959. godine, lansirnim vozilom Thor-Agena u svemir je s lansirnog mjesta u Kaliforniji lansiran prvi istraživački satelit u polarnoj orbiti Discoverer-1 na svijetu. Kako je kasnije postalo poznato, "Discoverer" je bio dio "crnog" obavještajnog programa CORONA.
LV "Tor-Ajena" na lansirnom kompleksu baze Vandenberg
U programu Korona korišteni su izvidnički sateliti sljedeće serije: KH-1, KH-2, KH-3, KH-4, KH-4A i KH-4B (KeyHole-ključanica)-ukupno 144 satelita. Uz pomoć kamera širokog formata s dugim fokusom postavljenih na izvidničke satelite bilo je moguće dobiti visokokvalitetne slike sovjetskih raketnih i nuklearnih poligona, položaja ICBM-a, zračnih luka strateških zrakoplova i obrambenih postrojenja.
Lako lansirno vozilo Tor-Agena bilo je kombinacija balističke rakete srednjeg dometa Thor, koja se koristila kao prva faza, i posebno dizajniranog pojačala Agena tvrtke Lockheed. Masa pozornice s gorivom je oko 7 tona, potisak 72 kN. Korištenje poboljšanog gornjeg stupnja Agena-D omogućilo je povećanje nosivosti na 1,2 tone u niskoj orbiti. Glavna svrha LV Tor-Ajena je lansiranje vojnih satelita u orbite visokog nagiba. Gornji stupanj "Ajena" do veljače 1987. korišten je kao dio raketa-nosača "Tor-Ajena", "Atlas-Ajena", "Torad-Ajena" i "Titan-3B". Ukupno je izvedeno 365 lansiranja uz sudjelovanje bloka Agena. Općenito, Amerikanci su vrlo karakteristični za racionalan pristup uporabi povučenih iz borbenih dežurstava balističkih projektila. U Sjedinjenim Državama, mnogo češće nego u SSSR -u i Rusiji, cijele rakete ili njihovi stupnjevi korišteni su u različitim lansirnim nosačima za dovođenje korisnog tereta u orbitu. Međutim, osim isključivo vojnih programa, lansirni položaji zračne baze Vandenberg, iako u manjim razmjerima, korišteni su i za lansiranje istraživačkih svemirskih letjelica.
U drugoj polovici 60 -ih, veliko područje južno od ranih struktura baze prešlo je u vlasništvo vojske. U početku se planiralo izgraditi lansirne kapacitete za lansirna vozila Titan III. Međutim, izgradnja je ubrzo obustavljena jer je odlučeno da se glavni sveobuhvatni programi provedu u svemirskom centru Kennedy na Floridi. Međutim, 1972. Vandenberg je izabran za zapadnu lansirnu rampu za lansiranje Shuttlea. S lansirne ploče SLC-6 "svemirski šatlovi" trebali su isporučiti teret u svemir koji se koristi u raznim obrambenim programima. Izgradnja šatl lokacije odvijala se od siječnja 1979. do srpnja 1986. godine. Ako se lansira s obale u Kaliforniji, svemirski šatl mogao bi lansirati veliki teret u polarnu orbitu i imati optimalniju putanju. Ukupno je uloženo oko 4 milijarde dolara u izgradnju lansirnih objekata, stvaranje potrebne infrastrukture i modernizaciju piste.
15. listopada 1985. svečano je pušten u rad kompleks za lansiranje svemirskih šatla, a ovdje su započele pripreme za lansiranje letjelice Discovery. Lansiranje je bilo zakazano za 15. listopada 1986., ali katastrofa Challenger je stala na kraj tim planovima, a niti jedna svemirska letjelica za višekratnu upotrebu s ovog mjesta nije poslana u svemir. Lansirni kompleks bio je u "vrućem" stanju održavan do 20. veljače 1987. godine, nakon čega je uvršten u naftu. Potrošivši mnogo novca prema standardima osamdesetih, 26. prosinca 1989. Zračne snage službeno su odbile lansirati "svemirske šatlove" s mjesta Vandenberg.
Satelitska snimka Google Efhth -a: Lansirni kompleks izgrađen za brodove Space Shuttle
Nakon što su napustili uporabu lansirnog kompleksa SLC-6 za lansiranje "svemirskih šatlova", američko ratno zrakoplovstvo odlučilo je isporučiti vojne satelite na polarne orbite koristeći lansirna vozila obitelji Titan iz SLC-4W i SLC-4E (Space Launch Complex 4) lansirna mjesta, smještena 5 km sjeverno od kompleksa SLC-6. Obje stranice izvorno su izgrađene za korištenje raketa Atlas-Agena, ali su kasnije redizajnirane za lansiranje lansirnog vozila Titan. Odavde su do početka 1991. godine lansirane 93 rakete Titan IIID, Titan 34D i Titan IV.
Lansiranje Titan IIID-a sa SLC-4E jastučića
Titan 34D i Titan IV bile su daljnje mogućnosti razvoja nosača Titan IIID -a Prvi let Titan IIID -a održan je 15. lipnja 1971. godine. Većina lansirnih vozila ovog tipa korištena je za lansiranje izvidničkih vozila u orbitu.
Eksplozija lansirnog vozila Titan 34D
6. studenog 1988., prilikom lansiranja Titana 34D s izvidničkim satelitom KH-9, snažna eksplozija dogodila se točno na mjestu lansiranja. Lanseri su ozbiljno oštećeni, dok je u radijusu od nekoliko stotina metara sve preplavljeno otrovnim raketnim gorivom. Bilo je potrebno 16 mjeseci da se lansirni kompleks obnovi i pusti u rad.
Satelitska slika Google Efhth-a: lansirne rampe SLC-4E i SLC-4W
Linija svih lansirnih vozila Titan seže do LGT-25C Titan ICBM-a. Budući da vojno-tehničke karakteristike projektila nisu odgovarale, Martin je u lipnju 1960. dobio ugovor za novu raketu, označenu sa SM-68B Titan II. U usporedbi s Titanom I, nova ICBM, pogonjena dugotrajnim komponentama goriva i oksidanta, bila je 50% teža. No, ubrzo je usvojen čvrsti pogon "Minuteman", a već izgrađene borbene rakete počele su se mijenjati za isporuku tereta u orbitu. Titan II u verziji lansirnog vozila dobio je oznaku Titan 23G. Ove su rakete uglavnom izbacile u orbitu obrambene svemirske letjelice. Međutim, bilo je iznimaka: na primjer, 25. siječnja 1994. iz svemirskog kompleksa SLC-4W lansirana je svemirska sonda Clementine kako bi slijedila Mjesec i duboki svemir.
Titan 23G
Nosači serije Titan razlikovali su se od borbenih lansirnih uređaja i modificiranih motora. Titan III, osim glavnih stupnjeva tekućine, dobio je i dodatne pojačivače na kruto gorivo, što je povećalo težinu korisnog tereta. Masa projektila kretala se od 154.000 do 943.000 kg, a nosivost od 3.600 do 17.600 kg.
Godine 2011. SpaceX je započeo radove na ponovnom opremanju lansirnog mjesta SLC-4W za lansiranje Falcona 9. Stvorena je obitelj dvostupanjskih raketa Falcon 9 s maksimalnim izlaznim opterećenjem do 22.800 kg s motorima na petrolej i tekući kisik s ciljem značajnog smanjenja troškova dostave robe u orbitu. Za to je prva faza napravljena za višekratnu uporabu. Dakle, do 2016. godine bilo je moguće postići smanjenje troškova na 2.719 USD / kg, što je otprilike 5-6 puta manje nego tijekom lansiranja lansirnih vozila Titan. Prvo lansiranje Falcona 9 s teritorija "Zapadnog raketnog poligona" dogodilo se 29. rujna 2013. godine, kada je lansirna naprava podigla kanadski višenamjenski satelit CASSIOPE u polarnu eliptičnu orbitu.
Lansiranje rakete Falcon 9 sa satelitom CASSIOPE
Nosač Falcon Heavy, sposoban za lansiranje 63.800 kg u Zemljinu orbitu, koristi tehnička rješenja implementirana u Falcon 9. Amerikanci namjeravaju s ovom raketom u budućnosti izvesti misiju na Mars. Za lansiranje Falcon Heavyja, kompleks SLC-4E trenutno se obnavlja.
Ovako će Falcon Heavy izgledati na lansirnoj rampi
Nakon prilično dugog zastoja sredinom 90-ih, ponovo su aktivirani lansirni objekti na položaju SLC-6 (Space Launch Complex 6.). 1993. Ministarstvo obrane potpisalo je ugovor s Lockheed Martinom o prenamjeni MX-a u pogon ICBM -ovi. Obitelj lansirnih lakih klasa, u kojima su u cijelosti ili djelomično korištene stupnjeve pogona balističke rakete, dobila je oznaku Athena. Ovisno o izgledu, masa korisnog tereta lansiranog u svemir iznosila je 794 - 1896 kg.
Athena 1 neposredno prije lansiranja sa položaja SLC-6
Prvi put "Athena" s korisnim opterećenjem u obliku minijaturnog komunikacijskog satelita Gemstar 1 lansirana je u Kaliforniji 15. kolovoza 1995. godine. No, zbog gubitka kontrole, projektil je morao biti eliminiran. Nakon otklanjanja uočenih nedostataka, drugi uspješan početak dogodio se 22. kolovoza 1997. godine. Ukupno je 5 lansirnih vozila Athena 1/2 korišteno za lansiranje lakih satelita; od 5 lansiranja, 3 su bila uspješna. Međutim, korištenje lansirnog kompleksa vrijednog nekoliko milijardi dolara za lansiranje lakih projektila smatralo se neracionalnim, pa je vodstvo Zapadnog raketnog poligona 1. rujna 1999. dalo SLC-6 u zakup Boeingu.
Nosač Delta IV, unatoč svom imenu, imao je malo zajedničkog s ranim dizajnom obitelji Delta. Glavna razlika bila je upotreba vodika u prvoj fazi motora Rocketdine RS-68S umjesto kerozina. Raketa težine 226400 kg sposobna je isporučiti korisni teret težine 28790 kg u orbitu blizu zemlje.
Lansiranje Delta IV iz lansirnog kompleksa SLC-6
27. lipnja 2006. LV Delta IV. krenuvši s teritorija zračne baze Vandenberg lansirao je izvidnički satelit u proračunatu orbitu. Ukupno je bilo šest lansiranja Delte IV iz lansirnog kompleksa SLC-6 u Kaliforniji, posljednje se dogodilo 2. listopada 2016. godine. Sva lansiranja izvedena su u interesu vojske. Međutim, budućnost lansirnog vozila Delta IV neizvjesna je zbog visokih troškova vlasništva. Na američkom tržištu ozbiljno mu konkuriraju: SpaceX -ov Falcon 9 i Atlas V. koji je stvorio Lockheed Martin.
Delta IV Heavy
Na temelju Delte IV projektirana je teža Delta IV Heavy s lansirnom težinom od 733.000 kg. Ova raketa koristi dva dodatna pojačivača čvrstog pogona GEM-60 težine svaki 33.638 kg. Pojačivači na čvrsto gorivo. radi 91 sekundu. stvoriti ukupni potisak od 1750 kN. 20. siječnja 2011. održano je prvo lansiranje Delte IV Heavy sa Zapadnog raketnog lanca.
Trenutno se lansiranje Atlas V provodi iz lansirnog kompleksa SLC-3 (Space Launch Complex 3). Ovaj kompleks izgrađen je sredinom 60-ih za lansiranje Atlas-Agene i Tor-Agene.
Satelitska slika Google Efhth-a: lansirna rampa SLC-3
Nosač Atlas V nastao je u sklopu programa EELV (Evolved Expendable Launch Vehicle). Značajka Atlasa V je uporaba ruskog motora RD-180 u prvoj fazi. rade na kerozinu i tekućem kisiku.
Pokrenite Atlas V
Teška dvostupanjska raketa težine 334500 kg može u svemir lansirati teret od 9800-18810 kg. Iz zračne baze Edwards prvi Atlas V lansiran je 9. ožujka 2008. godine i lansirao je radarski izviđački satelit u izračunatu orbitu. Atlas V može se koristiti zajedno s dva dodatna gornja stupnja prve faze Centaur-3, čiji motori rade na tekući vodik i kisik.
Uz pomoć lansera Atlas V, svemirski zrakoplovi Kh-37V za višekratnu upotrebu lansirani su u svemir četiri puta s kozmodroma Vostochny na Cape Canaveral na Floridi. Uređaj, poznat i kao OTV (Orbital Test Vehicle - Orbital test vehicle), dizajniran je za dugi boravak u orbiti s niskom zemljom.
Iako je projekt ITV izvorno pokrenula NASA, trenutno je u nadležnosti Ministarstva obrane, a svi detalji u svemirskim misijama smatraju se "povjerljivim" podacima. Prvi let Kh-37B trajao je od 22. travnja 2010. do 3. prosinca 2010. godine. Službeni cilj misije bio je testiranje sustava daljinskog upravljanja i toplinske zaštite, ali nije bilo potrebe za boravkom u svemiru 7 mjeseci.
Od svibnja 2017. dva X-37B izvršila su četiri orbitalne misije, provevši u svemiru ukupno 2.086 dana. X-37B postao je prva svemirska letjelica za višekratnu uporabu koja je za slijetanje koristila uzletno-sletnu stazu Vandenberg, koja je sredinom 1980-ih rekonstruirana za Space Shuttle. Prema objavljenim informacijama, Kh-37B leti brzinom od 25M pri ulasku u atmosferu. Njegov motor radi na hidrazinu i dušikovom dioksidu. Kako bi se zaštitili od otrovnog goriva, osoblje za održavanje nakon slijetanja svemirskog zrakoplova prisiljeno je raditi u izoliranim svemirskim odijelima.
Općenito, važnost zračne baze Vandenberg za američki vojni prostor teško se može precijeniti. Upravo je s kalifornijskih lansirnih mjesta lansirana većina američkih vojnih satelita. Ovdje su u prošlosti testirani svi balistički projektili sa kopna, a sada se testiraju presretači sustava proturaketne obrane i svemirski brodovi bez posade za višekratnu upotrebu.
Trenutno se na zapovjednim visinama u blizini zračne baze nalazi šest kontrolnih i mjernih mjesta odakle se uz pomoć radara i optičkih sredstava izvode lansiranja projektila. Mjerenja puta i prijem telemetrijskih informacija također se provode tehničkim sredstvima mjernog mjesta pomorske baze Mornaričke baze Ventura, smještene 150 km južno.
Baza američke mornarice Ventura County osnovana je 2000. godine spajanjem baze pomorskog zrakoplovstva Point Mugu i Centra za pomorsko inženjerstvo i graditeljstvo Center Port Hueneme. U točki Mugu, zapovjedništvo baze ima dvije asfaltne piste od 3384 i 1677 metara i 93 000 km² morskog područja. Objekt Point Mugu osnovan je tijekom Drugog svjetskog rata kao centar za obuku protuzračnog topništva američke mornarice. Kasnih 40 -ih godina započeli su raketni testovi na kalifornijskoj obali. Tu su provedena razvojna i kontrolna ispitivanja većine protuzračnih, zrakoplovnih, protubrodskih i balističkih projektila koje je usvojila Mornarica. Uz obalni pojas nalazi se nekoliko pripremljenih betoniranih područja s kojih su u prošlosti lansirani projektili različitih klasa i bespilotne radio-upravljane mete.
Od 1998. godine Point Mugu je dom aviona AWACS nosača E-2S nosača zrakoplova američke Pacifičke flote. Na uzletištu se nalaze i zrakoplovi posebne 30. testne eskadrile za potporu i kontrolu obuke i lansiranja probnih projektila. Do 2009. eskadrila je imala lovce F-14 Tomcat i F / A-18 Hornet. 2009. godine ti su zrakoplovi zamijenjeni protupodmorničkim zrakoplovima S-3 Viking, koji su bili prikladniji za nadzor područja lansiranja projektila. 2016. zadnji je Viking umirovljen, a posebno izmijenjeni C-130 Hercules i P-3 Orion ostali su u 30. eskadrili.
NP-3D oglasna ploča
Posebno je zanimljiv radarski i vizualno upravljački zrakoplov NP-3D Billboard. Ovaj zrakoplov, dizajniran za dobivanje objektivnih kontrolnih podataka tijekom testiranja raketnog naoružanja, ima radar sa strane i različitu optoelektroničku opremu te kamere visoke rezolucije za foto i video snimanje ispitnih objekata.
Satelitski snimak Google Eartha: zrakoplovi "Hunter", "Kfir" i L-39 na uzletištu Point Mugu
Kako bi se povećao realizam vježbi i što je moguće bliže stvarnoj borbenoj situaciji, uključeni su borbeni zrakoplovi inozemne proizvodnje privatne tvrtke Airborne Tactical Advantage Company (ATAS). Tvrtka također ima opremu za ometanje i simulatore protubrodskih projektila (više detalja ovdje: američka tvrtka Airborne Tactical Advantage Company). ATAS je jedna od nekoliko američkih privatnih zrakoplovnih tvrtki koje je Ministarstvo obrane SAD -a ugovorilo za borbenu obuku (detalje pogledajte ovdje: Američke privatne zrakoplovne tvrtke).
Kao što znate, američki korpus marinaca zasebna je vojna grana. Zapovjedništvo USMC -a samostalno odlučuje kojom će opremom i naoružanjem opremiti svoje postrojbe. Također, američki ILC ima svoje zrakoplovstvo, osmišljeno prvenstveno za pružanje vatrene potpore za slijetanje. Zračna baza China Lake i poligon koji se nalazi u njezinoj blizini postali su isti ispitni centar za zrakoplovstvo Marine Corps kao i baza zračnih snaga Edwards za zračne snage. Kinesko jezero nalazi se u zapadnom dijelu pustinje Mojave, približno 240 km sjeverno od Los Angelesa. Površina od 51.000 km² oko zračne baze, koja pokriva približno 12% ukupne površine Kalifornije, zabranjena je za civilne zrakoplove i dijeli se s zračnom bazom Edwards i vojnim testnim centrom Fort Irvine. Zračna baza ima tri glavne piste duljine 3046, 2747 i 2348 metara.
Naziv zračne baze, koji se doslovno prevodi kao "Kinesko jezero", povezan je s činjenicom da su u 19. stoljeću kineski radnici minirali buru u koritu osušenog jezera na ovom području. Kao i većina drugih vojnih baza, Kinesko jezero nastalo je tijekom Drugog svjetskog rata. U poslijeratnom razdoblju teritorij osamljene zračne baze koristio se za testiranje različitog zrakoplovnog naoružanja. Ovdje je, od 1950. godine, testirana raširena zrakoplovna raketa tipa AIM-9 Sidewinder za melee. Prvi projektil zrak-zrak testiran na Kineskom jezeru bio je meteor AAM-N-5 s poluaktivnim tragačem radara.
UR AAM-N-5 pod krilom napadača A-26
Masivna raketa težine 260 kg, sa širokim krstastim repom, prema projektnim podacima, trebala je razviti najveću brzinu od 3M i imati domet lansiranja do 40 km. Raketa je imala dvostupanjski pogonski sustav, nekarakterističan za uporabu u zrakoplovstvu. Prva faza je bila na kruto gorivo, a druga na tekuće. Testovi na području Kineskog jezera započeli su u srpnju 1948. godine, projektili zatvorene petlje u načinu bacanja lansirani su iz dvomotornog klipnog bombardera A-26 Invader. Počevši od 1951. godine, probna lansiranja izvedena su s palube Douglas F3D Skyknight za sve vremenske uvjete, noćnog lovca, a 15 projektila je lansirano s kopnenog bacača. Rad na razvoju AAM-N-5 nastavljen je do 1953. godine. Međutim, do tada je postalo jasno da je raketa previše složena i prekomjerne težine. Budući da su na testiranje zaprimljeni obećavajući uzorci, projekt je zatvoren.
Godine 1958. China Lake je započeo s testiranjem protusatelitske zrakoplovne rakete Nots-EV-1 Pilot, koja se razvijala za opremanje presretača na bazi nosača.
Nots-EV-1 Pilot raketa suspendirana pod F-6A Skyray
Raketa težine 900 kg testirana je iz nadzvučnog presretača palube Douglas F-6A Skyray s delta krilom. Ukupno je učinjeno 10 pokušaja lansiranja projektila, no svi su iz različitih razloga bili neuspješni, a financiranje programa je smanjeno.
Lovac na nosaču F / A-18 s CR SLAM-ER ispod desnog aviona
Ukupno je na Kineskom jezeru testirano dvadesetak zrakoplova i projektila lansiranih sa zemaljskih instalacija, ovdje su testirani raketni bacači, pješački bacači granata, toplinski i radarski ometači i novi eksplozivi. Od najsuvremenijih primjera mogu se primijetiti najnovije verzije krstarećih projektila Tomahawk i SLAM-ER. Trenutno je u tijeku stvaranje CD -a Tomahawk, sposoban pogoditi pokretne mete. Taktičko zrakoplovstvo KR SLAM-ER s dometom lansiranja 270 km trenutno se smatra najpreciznijom raketom američke mornarice, dizajniranom za uništavanje kopnenih ciljeva.
Na teritoriju zračne baze China Lake nalaze se: laboratorij za mornaričko streljivo, radionice u kojima se provodi konačna montaža i predtestiranje streljiva te ispitna jedinica Nacionalnog laboratorija za zrakoplovnu opremu za spašavanje. U posebno izgrađenom kompleksu, na znatnoj udaljenosti od glavnih objekata baze, zbrinjava se zastarjelo streljivo. Više od 4.000 vojnog osoblja i 1.700 civilnih stručnjaka služi na kineskom jezeru. U zračnoj bazi stalno je raspoređeno tri desetine borbenih zrakoplova na bazi nosača: F / A-18C / D Hornet, F / A-18E / F Super Hornet, EA-18G Growler i AV-8B Harrier II te helikopteri UH-1Y Venom, AH-1W Super Cobra i AH-1Z Viper koji pripadaju 9. i 31. testnoj eskadrili.
Satelitska slika Google Eartha: "Fantomi", snimljeni na poligonu u blizini zračne baze China Lake
Za ispitivanje novih vrsta zrakoplovnog streljiva i uvježbavanje borbene uporabe u blizini zračne baze postoji opsežno vježbalište na kojemu su kao mete instalirani demontirani uzorci različite vojne opreme, makete sovjetskih sustava protuzračne obrane i radari. Na mjestu, oponašajući neprijateljsko uzletište, otpisani američki lovci se "zbrinjavaju" pucanjem.
Nedaleko od zračne baze China Lake, među planinama je centar za obuku i testiranje kopnenih snaga Fort Irwin. Baza, nazvana po članu Prvog svjetskog rata, general bojniku Georgeu Leroyu Irwinu, osnovana je naredbom predsjednika Roosevelta 1940. godine. Na teritoriju od 3000 km² u ratnim vremenima provedena je priprema proračuna protuzračnih baterija. Nakon završetka neprijateljstava, baza je deaktivirana, ali 1951. godine vojska se opet vratila ovamo. Utvrda Irvine korištena je kao vježbalište za oklopno osoblje poslano u Koreju. Tijekom Vijetnamskog rata ovdje su se školovali vojni inženjeri i topničke postrojbe. Početkom 70 -ih baza je prebačena na raspolaganje Nacionalnoj gardi, ali je već 1979. najavljeno stvaranje Nacionalnog centra za vježbanje i vježbališta površine 2.600 km². Udaljenost od naselja i prisutnost velikih ravnih površina terena učinili su ovo područje idealnim mjestom za organiziranje velikih vježbi i topničko gađanje dalekometnih topova.
U Fort Irvine su stigli prvi proizvodni tenkovi M1 Abrams i BMP M2 Bradley na početnu razvojnu i vojnu probu. Mnoge američke oklopno -mehanizirane pješačke postrojbe na rotacijskoj osnovi usavršavale su ovdje napadnu i obrambenu taktiku borbe. Osamdesetih godina prošlog stoljeća američke oružane snage pokazale su veliki interes za proučavanje sovjetske vojne opreme, metode i taktičke tehnike korištenja te obuku svojih kopnenih jedinica protiv neprijatelja korištenjem sovjetskih borbenih priručnika i borbene taktike. U tu je svrhu u Nacionalnom centru za obuku američke vojske u okviru programa OPFOR (Opposite Force) stvorena posebna jedinica, također poznata kao 32. gardijska motorizirana pukovnička pukovnija.
U početku je ova jedinica bila naoružana pojedinačnim uzorcima vojne opreme sovjetske proizvodnje: T-55, T-62, T-72, BMP-1, BRDM-2, MT-LB, vojnim vozilima. U osnovi, tijekom imitacije sovjetskih oklopnih vozila u vježbama su korišteni jako kamuflirani tenkovi Sheridan i oklopni transporteri M113. Osoblje "pukovnije s motoriziranim puškama" imalo je sovjetske uniforme (više detalja ovdje: "Naša među strancima").
Nakon završetka Hladnog rata, likvidacije Varšavskog pakta i raspada SSSR-a, postala je dostupna široka paleta vojne opreme sovjetske proizvodnje. Međutim, u Fort Irvineu tijekom vježbe korišteno je u ograničenoj mjeri zbog poteškoća u radu i održavanju. 90 -ih godina većina lakih tenkova Sheridan bila je stavljena van pogona, a M2 Bradley BMP počeo je predstavljati opremu potencijalnog neprijatelja.
Nakon događaja od 11. rujna 2001., glavni fokus Nacionalnog centra za obuku američke vojske bio je obuka vojnog osoblja poslanog u Afganistan i Irak.
Jedna od značajki baze je prisutnost 12 lažnih "sela" u blizini, koja se koriste za pripremu postrojbi za operacije u urbanim područjima. Tijekom izgradnje izmišljenih naselja imitirala su se prava sela ili gradski blokovi. Tijekom vježbe uvježbavaju se situacije koje uključuju uporabu improviziranih eksplozivnih naprava, napade na transportne konvoje, čišćenje prostora i druge situacije koje mogu nastati tijekom "antiterorističke operacije".
Satelitski snimak Google Eartha: lažno selo 15 km sjeveroistočno od baze Fort Irvine
Radi dodatne vjerodostojnosti, vježba uključuje glumce koji prikazuju dužnosnike lokalne uprave, policiju i vojsku, seljane, ulične prodavače i pobunjenike. Najveće selo, u kojem osoblje cijele brigade može raditi istovremeno, sastoji se od 585 zgrada.
10 km zapadno od Nacionalnog centra za obuku američke vojske, na teritoriju koji kontrolira vojska, nalazi se telekomunikacijski kompleks GDSCC (engleski Goldstone Deep Space Communications complex). Ime je dobio po gradu duhova Goldstoneu, napuštenom nakon završetka zlatne groznice. Izgradnja ovog kompleksa započela je u osvit svemirskog doba 1958. godine, a izvorno je bila namijenjena komunikaciji s obrambenim satelitima.
Sada je moguće promatrati šest paraboličnih antena promjera 34 do 70 metara i zgrade s visoko osjetljivim radio prijemnicima. Prema službenim informacijama, objekt u vlasništvu NASA -e namijenjen je komunikaciji sa svemirskim letjelicama. Između sesija, Goldstone antene se koriste kao radioteleskopi za astronomska istraživanja, kao što su promatranje kvazara i drugih kozmičkih izvora radio emisije, radarsko mapiranje Mjeseca, te praćenje kometa i asteroida.
