Nakon likvidacije Organizacije Varšavskog pakta i raspada SSSR -a, sovjetska vojna oprema i naoružanje u širokom se nizu slilo na američka poligona. Amerikance su posebno zanimali sustavi protuzračne obrane. Prvi sustav protuzračne obrane sovjetske proizvodnje isporučen na poligon Eglin bio je Osa-AKM. Ovaj mobilni kompleks, montiran na plutajuće podvozje, stigao je s njemačkom posadom. U prvoj fazi, bivše vojno osoblje DDR -a bilo je angažirano u otkrivanju i praćenju različitih američkih borbenih zrakoplova na različitim visinama. Testovi su trajali oko 2 mjeseca, u svojoj završnoj fazi počeli su s testiranjem elektroničkih sustava za suzbijanje i stvarnom paljbom na bespilotne letjelice.
Nakon "Ose", na poligonu su se pojavili: S-75M3, S-125M1 sustavi protuzračne obrane, izvozne modifikacije mobilnih sustava protuzračne obrane Kvadrat i Krug. Godine 1991., putem "bratskih republika" bivšeg SSSR-a, u SAD su isporučene najnovije u to vrijeme: sustavi protuzračne obrane Buk-M1 i Tor, sustavi protuzračne obrane S-300V i S-300PT / PS.
Lovci sovjetske proizvodnje prošli su dubinsko testiranje, ako su ranije Amerikanci uglavnom testirali zrakoplove s avionikom "izvoznog" izvođenja, onda su početkom 90-ih imali priliku isprobati borbena vozila slična onima u sovjetskim zračnim snagama. Na Floridi su uočeni sljedeći: MiG-21UM, MiG-21bis, MiG-23ML, MiG-29, a prema nekim izvorima čak i Su-27.
Sudbina sovjetskih boraca bila je drugačija. Relativno novi automobili su naftalinirani u hangarima ili skriveni od znatiželjnih očiju na periferiji odlagališta, gdje ih još čekaju. Zrakoplovi od povijesne vrijednosti dodani su u izložbe zrakoplovnih muzeja ili su prodani kolekcionarima. U Sjedinjenim Državama približno pedeset letećih MiG -ova u rukama je zračnih entuzijasta i u floti privatnih zrakoplovnih tvrtki koje pružaju usluge borbene obuke. Sovjetski lovci bez zahtjeva služili su kao donatori rezervnih dijelova ili su korišteni na poligonima kao mete zajedno s raskinutim američkim zrakoplovima.
Istočno od glavnih objekata zračne baze nalazi se mjesto na kojem se sastavlja oprema sovjetske proizvodnje. Postoji nekoliko desetaka različitih vrsta vojne opreme i naoružanja, uključujući: tenkove T-55, T-62 i T-72, borbena vozila pješaštva i oklopne transportere, topničke topove različitih kalibara i samohodne topove, kao i Protuzračni sustav Shilka, mobilni sustavi protuzračne obrane Osa ", Samohodni lanseri i stanice za navođenje za sustave protuzračne obrane S-300P, sustavi protuzračne obrane" Kvadrat "i" Krug ".
Satelitski snimci pokazuju najmanje pet samohodnih lansera Elbrus s raketama R-17. Nekoliko radara P-12, P-18, P-19 i P-35/37 nalazi se na rubovima mjesta. Među drvećem se može vidjeti jedrilica, koja jako podsjeća na Su-27. Bacači S-75, S-300PT i MLRS Grad dobro se razlikuju između velikih hangara. Može se samo nagađati što je skriveno od znatiželjnih očiju unutar samih hangara.
Tijekom pripreme publikacije nisam mogao pronaći podatke o tome gdje se i kada pojavila tako impresivna zbirka sovjetske vojne opreme i naoružanja na poligonu zračne baze. Najvjerojatnije su izvor prihoda bile zemlje istočne Europe i ZND -a, a nešto su i trofeji zarobljeni na Bliskom istoku.
Međutim, izbor mjesta za skladištenje opreme na rubu odlagališta u Floridi s vrućom i vlažnom klimom čini se prilično čudnim. Za dugotrajno skladištenje vojne opreme, osobito takve "osjetljive" poput sustava protuzračne obrane i radara, prikladniji bi bili uvjeti Kalifornije, Novog Meksika, Nevade ili Arizone.
Međutim, u zračnoj bazi Eglin ne proučavaju samo sovjetsku i rusku opremu. Ovdje se redovito pregledavaju uzorci naoružanja američkih saveznika. U prošlosti je izraelsko zrakoplovno streljivo više puta testirano na poligonu. Testirani radari: švedski GIRAFFE Mk IV i Ground Master 403 proizvođača ThalesRaytheon Systems.
Floridu su posjetili: francuski Dassault Mirage 2000, britanski Sea Harrier FRS Mk.2, izraelski F-15I i "europski" Eurofighter Typhoon. Svrha boravka zrakoplova inozemne proizvodnje u pravilu je bila dvostruka. Vježbali su borbenu uporabu na poligonu, a istodobno su testirani u usporedbi s borbenim zrakoplovima američkih zračnih snaga i mornarice.
Zračna baza Eglin trenutno je najveći ispitni centar za zrakoplovnu municiju u Sjedinjenim Državama. Ovdje se nalaze laboratoriji i poligoni oružja zračnih snaga Sjedinjenih Država. Raspon zemljišta sada pokriva površinu od 1160 km². Dio poligona je morsko područje od 340.000 km², gdje se izvode raketne vatre na zračne ciljeve i probna lansiranja krstarećih projektila.
Testiranje i ocjenjivanje učinkovitosti novih vrsta zrakoplovnog naoružanja i avionike povjereno je 96. ispitnom krilu američkih zračnih snaga. Ova područna jedinica, koja nije letačka jedinica, odgovorna je za tehničko, organizacijsko i medicinsko održavanje odlagališta, pružanje sigurnosnih mjera, informiranje i protupožarnu sigurnost. Osoblje 96. zračnog krila angažirano je na pripremi ciljeva na poligonu, opremi i prijevozu ispitivanog zrakoplovnog streljiva.
1. travnja 1965. u zrakoplovnoj bazi Eglin formirano je 33. borbeno krilo. Do 1982. godine ova zrakoplovna jedinica bila je naoružana Fantomima modifikacija F-4C / D / E. Od ranih 80-ih do 2012. piloti 33. zračnog krila letjeli su na lovcima F-15A / B / C / D. Zračno krilo je 2009. godine imenovano vodećom jedinicom za puštanje u pogon lovaca F-35. Prvi od 59 F-35 stigao je u Eglin AFB iz Fort Wortha u Teksasu 14. srpnja 2011. godine.
58. lovačka eskadrila zračnih snaga na F-35A i 101. udarna eskadrila ILC-a, gdje djeluju F-35C, odgovorne su za obuku pilota drugih zrakoplovnih jedinica, operativnu procjenu i razvoj metoda servisiranja i borbe korištenje zrakoplova. U tim jedinicama ubuduće bi se trebalo obučavati letačko i tehničko osoblje za strane kupce F-35.
49. eskadrila za ispitivanje i ocjenjivanje uključena je u procjenu učinkovitosti, pouzdanosti i upotrebljivosti preciznog naoružanja te ispitivanje uporabe streljiva nuklearnog zrakoplovstva.
Na raspolaganju ovoj jedinici u zračnoj bazi Eglin nalaze se: F-15E, F-16C / D i A-10C. Za ispitivanja su uključeni i zrakoplovi iz drugih divizija: V-1V, V-2A, V-52N, MS-130W / J, F-22A, F-35A / C.
Eglin je sjedište 53. ispitnog krila. Ova je jedinica središnje mjesto zračnih snaga u organiziranju operativnih ispitivanja, procjeni naoružanja i ugrađene opreme borbenih zrakoplova, razvoju simulatora, kemijskoj zaštiti, zračnom izviđanju, elektroničkom ratovanju i bespilotnim ciljevima. Zapovjedništvo 53. krila odgovorno je za rad i sigurnost radio-upravljanih QF-4 i QF-16. Zrakoplovno oružje testirano na 53 WG-u uključuje krstareće rakete s zračnim izbacivanjem, navođene bombe i bombe slobodnog pada. Na temelju rezultata ispitivanja, krilni stručnjaci razvijaju metodološke upute, priručnike i taktičke preporuke u vezi s borbenim djelovanjem.
919. zrakoplovna skupina za posebne operacije raspoređena je 30 kilometara sjeverno od glavnih objekata zračne baze na Duke Fieldu, poznatom i kao zračna baza Eglin No. 3 Additional Airfield. U drugoj polovici 90-ih godina ova je jedinica, naoružana "topovnjačama" AC-130A i helikopterima HH-3E, prešla na posebno modificirane zrakoplove za podršku prikrivenim operacijama MC-130E Combat Talon I. Trenutno se izvode zrakoplovi MC-130E povučen iz eksploatacije i deponiran u Davisu Montanu.
Jedinstvena značajka zrakoplovne jedinice stacionirane na uzletištu Duke Field je ta što ima veliki udio rezervista, što nije tipično za snage specijalnih operacija. To se prvenstveno odnosi na tehničko osoblje i osoblje za održavanje. Međutim, unatoč pripadnosti Zapovjedništvu snaga za posebne operacije, većina zrakoplova 919. zrakoplovne skupine bavi se prometnim i putničkim prometom te se bavi rutinskim aktivnostima za podršku životu američkih specijalnih snaga diljem svijeta. To može biti prijevoz posebne opreme, rezervnih dijelova i streljiva, prijevoz putnika i evakuacija ranjenika.
U prošlosti su se transportni zrakoplovi 919. zračne grupe više puta koristili za hitnu isporuku robe u zone prirodnih katastrofa ili za evakuaciju američkih građana s žarišta diljem svijeta. U 2008. nekoliko je C-130N opremljeno za transport i raspoređivanje u području posebnih operacija bespilotnih letjelica MQ-1 Predator (trenutno ih zamjenjuje žetelica MQ-9).
Osim transportnih Herkula i bespilotnih letjelica, zrakoplovi PZL S-145A Skytruck također imaju sjedište na uzletištu Duke Field. S-145 je modernizirana verzija lakog transportnog zrakoplova kratkog polijetanja i slijetanja An-28. Krajem 70-ih godina u tvornici PZL-a u gradu Mielecu uspostavljena je proizvodnja An-28. Sredinom 90-ih, nakon što je opremljen motorima Pratt & Whitney Canada PT6A-65B snage 1100 KS, propelerima s pet lopatica Hartzell i modernom avionikom zapadne proizvodnje, zrakoplov je dobio oznaku PZL M28 Skytruck.
2007. godine Sikorsky Aircraft kupio je tvornicu PZL u Mielecu, što je otvorilo mogućnost isporuke lakih transportnih zrakoplova američkim zračnim snagama. Američki specijalci koriste 11 lakih transportnih zrakoplova izgrađenih u Poljskoj.
S-145A može djelovati s neasfaltiranih aerodroma dužine 500 metara. Zrakoplov najveće težine 7500 kg može nositi 19 putnika (16 naoružanih padobranaca). Maksimalna brzina je 355 km / h. Domet leta - 1600 km.
Lagani prijevoz i putnički C-145A koristili su se za isporuku robe i putnika na loše pripremljene terenske trake na Bliskom istoku, Sjevernoj Africi, Afganistanu i Pakistanu. 18. prosinca 2011. godine C-145A iz sastava 919. zračne skupine za posebne operacije srušio se prilikom slijetanja na uzletište Volan Rabat. Nalet vjetra oborio je avion, nakon čega je iskliznuo. Na brodu su bila 3 člana posade i 4 putnika. Unatoč činjenici da se avion nije mogao obnoviti, svi su preživjeli.
Aerodrom Helbert, 13 kilometara zapadno od glavne piste Eglin, također je dom snagama za posebne operacije. U početku 1944. godine s ovog uzletišta na obali Zaljeva testirane su krstareće rakete Republic-Ford JB-2, koje su bile kopije njemačkog V-1. Kasnije, nedaleko od piste, nalazila se probna lansirna rampa za sustav protuzračne obrane MIM-14 Nike-Hercules, bespilotne presretače CIM-10 Bomars i krstareće rakete MGM-13 Mace.
Raketa za krstarenje sa zemlje MGM-13, koja je u službu stupila 1959. godine, bila je klasični zrakoplov s projektilom opremljen turboreaktivnim motorom. Domet lansiranja bio je 2000 km, brzina 1000 km / h na nadmorskoj visini od 12000 m. Zbog velike ranjivosti na sustave protuzračne obrane, služenje krstarećih raketa nije bilo dugo. Već 1969. uklonjeni su iz službe i pretvoreni u zračne mete.
Nakon rekonstrukcije piste Helbert sredinom 50-ih, ovdje su bili raspoređeni bombarderi B-57 Canberra. Nekoliko godina kasnije, Kanderras je zamijenio razarač B-66. No nisu dugo bili smješteni na Floridi, uskoro je većina bombardera pretvorena u zrakoplove za izviđanje i zrakoplove za elektroničko ratovanje, nakon čega su poslani u napredne zračne baze u Aziji i Europi.
U travnju 1961. na aerodromu Helbert formirana je 4400. taktička eskadrila. Ova je jedinica od samog početka bila namijenjena za provođenje protu pobunjeničkih aktivnosti. U džunglama Indokine postojale su praktički sve vrste posebnih borbenih zrakoplova i helikoptera za borbu protiv partizana. Tajni centar za obuku formiran u zračnoj bazi u različito je vrijeme obučavao strane posade iz Južnog Vijetnama, Konga, Bolivije, El Salvadora, Kolumbije i drugih zemalja u kojima su djelovali pobunjenici protiv vlade. Aerodrom Helbert trenutno je važna karika u organizaciji života američkih specijalnih snaga. Postoji nekoliko obrazovnih ustanova koje obučavaju mlađe i srednje zapovjedno osoblje specijalnih jedinica i obavještajne časnike.
Druga eskadrila za posebne operacije naoružana je napadnim i izviđačkim bespilotnim letjelicama MQ-9 Reaper. Ova je jedinica formirana relativno nedavno - 2009. godine, kada je Zapovjedništvo za posebne operacije došlo do zaključka da su specijalnim snagama potrebne vlastite bespilotne letjelice, djelujući samo u njihovom interesu.
5. eskadrila za posebne operacije naoružana je zrakoplovom Pilatus U-28A. U-28A je modificirana verzija jednomotornog turbopropelerskog zrakoplova Pilatus PC-12 poslovne klase za američko zrakoplovstvo. Zrakoplov najveće uzletne težine 4750 kg ima raspon leta od 3350 km i može postići najveću brzinu od 528 km / h. Nosivost - 1150 kg tereta ili 9 putnika.
Zapovjedništvo za posebne operacije kupilo je 28 zrakoplova U-28A. Očigledno, "Pilatus" se koristi kao zračna žarišna točka, zrakoplovi za promatranje i izviđanje. 2012. godine jedan zrakoplov U-28A koji je izvodio izviđačku misiju srušio se u Džibutiju, 10 km od američke vojne baze Camp Lemonnier. Poginuli su i piloti i dva operatora izvidničke opreme na brodu.
Dugo je 711. eskadrila za posebne operacije upravljala vojnim transportom i posebnim "Herkulom" različitih modela. Sada je ova jedinica u procesu ponovnog opremanja novom opremom. Možda će to biti novi MC-130J Combat Commando II.
Ovaj model je dizajniran za podršku operacijama spetsnaza na značajnoj udaljenosti od njihovih baza. Zrakoplov ne samo da može napuniti gorivo drugim zrakoplovima, već može pogoditi i kopnene ciljeve raketama male veličine GBU-44 / B Viper ili AGM-176 Griffin. Točne mete mogu biti pogođene unutarnjim 30-milimetarskim topom GAU-23/30 Bushmaster II.
Od 2010. godine CV-22 Osprey tiltrotori 413. eskadrile za letne probe 46. pokusnog krila od 2010. godine stacionirani su na uzletištu Helbert. Osprey, kombinirajući prednosti helikoptera i lakog transportnog zrakoplova, zamijenio je prije 10-ak godina teške transportne helikoptere MH-53J i MH-53M u zračnim snagama.
Na teritoriju zračne baze nalazi se jedini Muzej oružja američkih zračnih snaga. Otvorena je 1975. godine i izvorno se nalazila u bivšoj zgradi jedne od obrazovnih zgrada u sjeveroistočnom dijelu "Eglina". Muzej sada zauzima mjesto na raskrižju autocesta na jugozapadnom kraju zračne baze, otprilike 1 km od piste zračne baze.
Obilježja muzeja su modeli teških zračnih bombi T-12 i GBU-43 MOAB. T12, razvijen 1944. za uništavanje dobro zaštićenih bunkera, težio je 20.100 kg i sadržavao oko 8.000 kg torpeksa.
U posebno izgrađenom hangaru, osim pušaka od kremena iz građanskog rata, posjetitelji mogu vidjeti i razno malokalibarsko i topovsko oružje. Od pištolja za dvoboje do monstruoznog zrakoplovnog topa GAU-8 30 mm.
U zatvorenom hangaru smješteni su klipni lovci P-47N Thunderbolt i F-51D Mustang iz Drugog svjetskog rata i prvi američki mlazni lovac koji je sudjelovao u borbenim operacijama P-80C Shooting Star.
Shooting Star, brod trupa 10-LO, borio se u Koreji u sklopu 51. lovačkog krila. Prema američkim podacima, 8. studenog 1950. poručnik Russell J. Brown srušio je prvi MiG-15 na njemu. Nakon završetka rata zrakoplov je prebačen u Urugvajsko ratno zrakoplovstvo, gdje je služio do 1970. godine, nakon čega je vraćen u SAD i sačuvan kao dio povijesne baštine.
Oko lovca-bombardera F-105D Thunderchief s repnim brojem JV-771 i natpisom "Ohio Express" na trupu aviona, koji je letio 200 letova u Vijetnamu, nalaze se različiti uzorci vođenog i nevođenog zrakoplovnog naoružanja. Tu su i suspendirani kontejneri za promatranje i promatranje te laserski daljinomeri za označavanje meta, u rasponu od najranijih modela do onih u upotrebi. U unutrašnjosti muzeja nalazi se bogata zbirka krstarećih projektila i bespilotnih letjelica, od američke verzije projektila V-1 do krstarećih projektila Tomahawk.
Vanjski postav muzeja prikazuje više od 30 predmeta različite zrakoplovne opreme i naoružanja. Najstariji su TB-25J Mitchell i B-17G Flying Fortress. Izloženi Mitchell poznat je po tome što je ovaj zrakoplov za obuku, koji se koristio za obuku navigacijskih bombardera, bio posljednji klip B-25 koji su zračne snage koristile do 1960. godine.
Leteće tvrđave, pretvorene u radio-kontrolirane ciljeve, redovito su se letjele u zračnu bazu u zračnoj bazi Eglin do početka 1970-ih. Unatoč tome, na Floridi više od jedne kopije nije sačuvano. B-17G, izložen u muzeju, služio je do 1975. godine kao zrakoplov šumarske službe, a darovala ga je privatna zrakoplovna tvrtka Aero Union Corporation.
Uz Leteću tvrđavu instaliran je zrakoplov za elektroničko ratovanje EB-57B Canberra. Ovo vozilo korišteno je tijekom borbi u Indokini, a poslano je u muzej iz 8. eskadrile bombardera Zračnih snaga Nacionalne garde 1975. godine.
Najveći eksponati u muzejskoj zbirci su RB-47H Stratojet i B-52G Stratofortress. Izvidnički Stratojet služio je do kraja 1967., nakon čega je poslan u Davis Montan, gdje je ostao do srpnja 1968. godine. Zrakoplov bi neizbježno bio isječen na metal da nije bio uključen u program ispitivanja avionike borbenog bombardera F-111. U pramcu RB-47H ugrađen je oplata s radarom predviđena za F-111. U ovom obliku avion je letio do 1976. godine, nakon čega je vraćen u prvobitno stanje i prebačen u muzej.
B-52G, izgrađen 1959., izvorno je služio sa 4135. strateškim krilom i kratko se nalazio u zračnoj bazi Eglin. Njegova posljednja stalna dužnost bila je zrakoplovna baza Barksdale u Louisiani. Strateški bombarder zauzeo je svoje mjesto na muzejskoj postavci u kolovozu 1991. nakon što je sudjelovao u operaciji Pustinjska oluja. Krstareća raketa zračno lansirana AGM-28 Hound Dog izložena je pored B-52G.
Zbirka muzeja sadrži nekoliko zrakoplova koji se koriste u Vijetnamu za suprotstavljanje partizanima. Mnogo veća zbirka takvih strojeva dostupna je u memorijalnom kompleksu uzletišta Helbert, koji se nalazi u blizini, budući da je tamo raspoređena 4400. taktička eskadrila izvorno bila naoružana protugerilskim jurišnim zrakoplovima i "topovnjačama". No, memorijalni kompleks zračne luke Helbert zbog svog posebnog statusa zatvoren je za besplatne posjete.
Krunski dragulj zbirke Muzeja oružja zračnih snaga je AC-130A Spectre. Bio je to prvi naoružani topovnjača bazirana na vojnom transportu Hercules. Zrakoplov je u muzej prebačen iz 711. eskadrile za posebne operacije 1995. godine.
Izloženi lako naoružani izvidnički osmatrač O-2A Skymaster razoružan je i prodan na aukciji nakon završetka rata u Indokini. Zrakoplov se dugo koristio za dostavu pošte i kao zračni taksi. Muzej je 2009. O-2A kupio i vratio mu izvorni izgled.
1976. posljednji operativni zrakoplov za elektroničko izviđanje NC-47D Skytrain stigao je u Eglin iz pomorske zračne baze Lakehurst. Dugo se koristio u procesu testiranja protubrodskih projektila i raznih radiotehničkih zrakoplovnih sustava. Nakon leta za Eglin, iz aviona je demontirana posebna oprema koja je dobila izgled AC-47 Spooky topovnjače.
Uprava muzeja uspjela je spasiti dvomotorni transportni i putnički zrakoplov C-131A Samaritan od gađanja na poligonu. Krajem 40 -ih ovaj je stroj dizajniran kao leteća bolnica i za prijevoz VIP osoba. C-131A je prevozio 39 putnika ili 20 nosila sa šest pratilaca. Zrakoplov su pokretala dva klipna motora Pratt & Whitney R -2800 -99 snage 2500 KS. svaki. Maksimalna brzina je 472 km / h. Domet leta - 725 km.
Nakon početka serijske proizvodnje, opseg "Samaritana" značajno je proširen. Koristila ga je obalna straža pod oznakom HC-131A. JC-131B dizajniran je za praćenje lansiranja projektila. Turbopropelerski motori testirani su na C-131H. Najneobičniji leteći laboratorij s izduženim nosom NC-131H.
S-131 je bio prvi zrakoplov na kojem je Eglin testirao šestocevne mitraljeze kalibra puške postavljene s jedne strane. Iako se ovo vozilo nikada nije koristilo u borbama, mirni Samaritanac postao je prototip za sve američke topovnjače. Zrakoplov je također korišten za testiranje različite zrakoplovne elektronike i za obuku navigatora za zračne snage. No, najčešće se, kako bi se moglo očekivati, Samaritanac bavio rutinskim prijevozom i prijevozom putnika. Služba S-131 u američkim zračnim snagama nastavila se do 1990.
U Vijetnamu su američke "leteće topovnjače" koje su djelovale preko "Ho Chi Minh staze" ponekad postajale žrtve protuzračnog topništva i sustava protuzračne obrane SA-75. Bilo je i sastanaka s vijetnamskim borcima. Bivši indonezijski MiG-21F-13 izložen je na izložbenom prostoru.
Do 1988. ovaj lovac je letio sa 4477. testnom eskadrilom Red Eagles u zračnoj bazi Groom Lake u Nevadi. Međutim, brojni američki povjesničari u zrakoplovstvu ističu da su MiG -ovi letjeli i na Floridi.
Godine 1990. muzej je u svoju zbirku dobio brzi izviđački zrakoplov s velike nadmorske visine SR-71A Blackbird. "Blackbirds" su letjeli u zračnim snagama do 1998., još je nekoliko strojeva korišteno do 1999. u NASA -inim pokusima.
Zbirka muzeja sadrži značajan dio lovaca koji su nekada bili u američkim zračnim snagama, s izuzetkom lovaca pete generacije. Izložbeni prostor predstavlja: F-84F Thunderstreak, F-86F Sabre, F-89D Scorpion, F-100S Super Sabre, F-101B Voodoo, F-104D Starfighter, F-4C Phantom II, RF-4C Phantom II, F- 15AEagle, F-16A Fighting Falcon. Također, zajedno s lovcima raspoređeni su jurišni zrakoplovi A-10A Thunderbolt II, udarni zrakoplovi F-111E Aardvark, izviđački zrakoplov RF-4C Phantom II i trener T-33 Shooting Star.
Od krstarećih projektila, osim već spomenutog lovačkog psa AGM-28, u muzeju se nalaze AGM-109 Tomahawk, topuz CGM-13 i bespilotni presretač CIM-10 Bomarc. Rijedak primjerak u kolekciji je bespilotna letjelica MQM-105 Aquila. Razvoj ovog uređaja započeo je Lockheed sredinom 70-ih. UAV testiranja započela su u prosincu 1983.
Tijekom letačkih ispitivanja, aparat mase 150 kg s klipnim motorom snage 24 KS. razvio brzinu od 210 km / h i mogao ostati u zraku 3 sata. Korisni teret u obliku izvidničke opreme ili naoružanja iznosio je 52 kg. Osamdesetih godina prošlog stoljeća generali zračnih snaga koji su se pripremali za veliki rat koristeći se nadzvučnim bombarderima nisu razumjeli ulogu bespilotnih letjelica. Mali dron s klipnim motorom male snage percipiran je kao skupa igračka, a program je otkazan sredinom 80-ih. Revizija pogleda na bespilotne letjelice među američkom vojskom nije se dogodila odmah, čak i nakon što su Izraelci uspješno koristili bespilotne letjelice IAI Scout i Tadiran Mastiff za hakiranje sirijskog sustava protuzračne obrane 1982. godine.
Godine 1999. Muzej oružja zračnih snaga nabavio je helikopter UH-1M Iroquois, modificiran za noćne letove i sudjelovanje u Vijetnamskom ratu. Drugi izloženi zrakoplov s rotacijskim krilima je MH-53M Pave Low IV.
Ovaj muzejski primjerak poznat je po tome što je jedini od svih eksponata koji je sam stigao na izložbeni prostor. Aktivna služba ovog MH-53M prestala je 5. rujna 2008. U prošlosti su helikopter koristili američki specijalci, a njegova stalna baza bila je zračna luka Helbert.
