Nakon završetka Hladnog rata, američka potrošnja na obranu devedesetih godina pretrpjela je značajno smanjenje. To nije utjecalo samo na opseg kupnje oružja i novi razvoj, već je dovelo i do ukidanja brojnih vojnih baza na kopnu i izvan Sjedinjenih Država. U pravilu su se proširivale funkcije onih baza koje su sačuvane. Izrazit primjer ovog pristupa je Mornarička zračna stanica Cecil Field, smještena 19 kilometara zapadno od pomorske zračne postaje Jacksonville.
Cesil Field, osnovan 1941. godine kao podružnica Jacksonville AFB -a, dobio je ime po zapovjedniku Henryju Bartonu Cecilu, koji je poginuo u padu zračnog broda USS Akron 1933. godine. Za vrijeme rata, uzletište "Cesil Field" bilo je mjesto za obuku pilota aviona na bazi nosača. 1952. baza je izabrana kao stalna baza za zrakoplove krila nosača aviona 2. flote američke mornarice. Istodobno se teritorij baze povećao na 79,6 km². Uzletište ima četiri asfaltne piste dugačke 2449-3811 m. U razdoblju od ranih 50-ih do kasnih 90-ih ovdje su se nalazili avioni na bazi nosača: F3H Demon, T-28 Trojan, S-2 Tracker, A3D Skywarrior, F8U Crusader, F-4 Phantom II, A-4 Skyhawk, A-7 Corsair II, S-3 Viking, ES-3A Shadow, C-12 Huron, F / A-18 Stršljen.
Zračna baza Cesil Field imala je istaknutu ulogu tijekom Karipske krize. Tu su bili smješteni taktički izviđački časnici RF-8A 62. i 63. izviđačke eskadrile Mornarice koje su na Kubi otkrile sovjetske rakete. Za popravak i održavanje zrakoplova zasnovanih na nosačima, na Cesil Fieldu izgrađeni su veliki kapitalni hangari. Smanjenje vojne potrošnje utjecalo je na status zračne baze. Trenutno je to rezervno uzletište za pomorsko zrakoplovstvo; zrakoplovi zračnih krila na nosačima više se ovdje ne nalaze stalno, već samo privremeno slijeću, podvrgavaju se popravcima i modernizaciji.
U blizini hangara koje su iznajmili Boeing i Northrop Grumman možete vidjeti ne samo mornaričke F / A-18, već i F-16 koji pripadaju zračnim snagama i Nacionalnoj gardi. Na polju Cesil iscrpljeni lovci F-16 pretvaraju se u radio-upravljane ciljeve QF-16. Izvana se ti strojevi razlikuju od borbenih lovaca po vrhovima krila i kobilici crvene boje.
70 -ih i 80 -ih zračna baza Cesil Field bila je mjesto na kojem su se testirale nove modifikacije zrakoplova AWACS i EW. Kao što je spomenuto u prethodnom dijelu pregleda, Obalna straža, carina i američka mornarica pokrenuli su sredinom 1980-ih zajednički program za suzbijanje ilegalne trgovine drogom. Za nadzor zračnog prostora u graničnom pojasu korišteni su brodovi obalne straže i mornarice, stacionarni radarski stupovi, radari iznad horizonta, radari i optoelektronički sustavi postavljeni na privezane balone. Važna karika u operaciji protiv droga bio je zrakoplov AWACS na bazi nosača E-2C Hawkeye. Zrakoplovi AWACS koriste se za otkrivanje, pratnju i koordinaciju akcija prilikom presretanja zrakoplova koji prevoze ilegalne droge.
Za ophodnje nad Meksičkim zaljevom u pravilu su bili uključeni zrakoplovi pričuvnih obalnih eskadrila Mornarice. U brojnim slučajevima posade pričuvnih eskadrila pokazale su vrlo visoke rezultate. Tako su posade 77. eskadrile ranog upozoravanja "Noćni vukovi" od početka listopada 2003. do travnja 2004. zabilježile više od 120 slučajeva kršenja zračnog prostora SAD -a. Patroliranje u interesu obalne straže i carine, zajedno s lovcima F / A-18, traje do danas. No, budući da to nije prioritetni zadatak pomorskog zrakoplovstva, admirali, vodeći se vlastitim interesima, nisu uvijek izdvajali Hawkai kako bi spriječili ilegalni ulazak u zemlju. Osim toga, 2006. godine, radi smanjenja troškova, odlučeno je smanjiti značajan dio pričuvnih eskadrila Mornarice. U osnovi, obalne eskadrile služile su kao E-2C ranih serija, zamijenjene na nosačima zrakoplova vozilima s naprednijom avionikom. Međutim, Amerikanci se nisu žurili rastati se s ne novim, ali još uvijek prilično učinkovitim zrakoplovom. Rješenje problema bio je prijenos zrakoplova AWACS likvidiranih pričuvnih eskadrila u obalnu stražu SAD -a. Ukupno je pet eskadrila AWACS -a formirano u sklopu Obalne straže, osim što se bore protiv trgovine drogom, smatraju se sposobnom operativnom rezervom Mornarice.
Međutim, u 70-80-im godinama prijelaz zrakoplova AWACS iz pomorskog zrakoplovstva na bazi nosača nije dolazio u obzir. Osim toga, prilično mali Hawkeye s ograničenim unutarnjim volumenom nije u potpunosti zadovoljio potrebe obalne straže u smislu trajanja ophodnji i pogodnosti smještaja posade. Graničari su trebali zrakoplov s dobrim životnim uvjetima, sposoban ne samo provoditi duge ophodnje, već i imati na brodu izbačene spasilačke brodove i oznake za pomoć onima u nevolji na moru.
U početku je bilo planirano stvaranje takvog stroja na temelju vojnog transporta "Hercules", prelazeći ga s radarom palube "Hawkeye". U prvoj polovici 80-ih, Lockheed je stvorio jednu kopiju zrakoplova EC-130 ARE (zračno-radarsko proširenje), instalirajući na brod radarsku i komunikacijsku opremu C-130 AN / APS-125 i prikazujući radarske podatke za more E- 2C. Prazni volumeni na brodu Hercules korišteni su za smještaj ispuštene opreme za spašavanje i dodatnih spremnika goriva, zbog čega je trajanje boravka u zraku premašilo 11 sati.
Nakon prijenosa "radara" C-130 američkoj Graničnoj i carinskoj službi, koja je radila zajedno s Obalnom stražom i Upravom za borbu protiv droga, zrakoplov je dobio oznaku EC-130V. Njegovi "front-line testovi" na Floridi održani su na uzletištu Cesil Field.
Iako je zrakoplov, obojen u boje obalne straže, bio vrlo uspješan u misijama identificiranja krijumčarenja droge, za tim zrakoplovom nisu uslijedila daljnja naređenja. Vojni odjel nije želio dijeliti vrlo traženi vojni prijevoz S-130, upravljajući njima sve dok nisu potpuno istrošeni. Istodobno, proračunska ograničenja spriječila su američku carinu i obalnu stražu da naruče novi Hercules. Stoga su jeftina alternativa obalnom zrakoplovu AWACS EC-130V postali preuređeni Orioni, koji su u izobilju dostupni u skladišnoj bazi u Davis-Montanu, iako su ti strojevi bili inferiorni u odnosu na prostrani Hercules.
Početkom 80-ih flota je požurila povući osnovne patrole P-3A i P-3B u pričuvu, zamijenivši ih P-3C s naprednijom opremom za podmornice. Prva verzija AWACS-a sa sjedištem u Orionu bio je P-3A (CS) s impulsnim Doppler radarom AN / APG-63 preuzetim iz lovca F-15A. Radari su, poput zrakoplova, također bili rabljeni. Tijekom modernizacije i remonta lovaca stari su radari zamijenjeni novim, naprednijim AN / APG-70. Dakle, radarski ophodni zrakoplov P-3CS bio je isključivo proračunska verzija ersatza, sastavljena od onoga što je bilo na raspolaganju. Radarska stanica AN / APG-63 instalirana u pramcu Oriona mogla je vidjeti zračne ciljeve na malim nadmorskim visinama na udaljenosti većoj od 100 km. No, u isto vrijeme radar je mogao otkriti ciljeve u ograničenom sektoru, a zrakoplov je morao letjeti na patrolnoj ruti u "osmici" ili u krugu. Iz tog je razloga američka carina naručila četiri P-3B AEW-a s svestranim radarom.
Ovaj zrakoplov AWACS stvorio je Lockheed na temelju protupodmorničkog zrakoplova R-3V Orion. P-3 AEW ima svestrani radar AN / APS-138 s antenom u okretnom oklopu u obliku tanjira iz zrakoplova E-2C. Ova je stanica mogla otkriti krijumčare na pozadini Cessna mora na udaljenosti većoj od 250 km.
Još nekoliko Oriona opremljeno je radarima AN / APG-66 iz istrošenih lovaca F-16A Fighting Falcon Block 15 i optoelektroničkim sustavom AN / AVX-1 koji omogućuje vizualno otkrivanje ciljeva u uvjetima slabe vidljivosti i noću. Osim toga, zrakoplovi AWACS, nastali na temelju "Oriona", dobili su radiokomunikacijsku opremu koja radi na frekvencijama Carinske službe SAD -a i Obalne straže SAD -a. Trenutno su ophodni zrakoplovi granične službe svijetle boje s plavom klinastom prugom u gornjem dijelu trupa.
Jacksonville, najnaseljeniji grad u američkoj državi Florida, doslovno je sa svih strana okružen vojnim bazama. Osim zračnih luka u mornaričkom zrakoplovstvu, nekoliko kilometara istočno od poslovne četvrti grada nalaze se pomorska baza Mayport i pomorska baza Blount.
Značajka pomorske baze Mayport je prisutnost uzletišta McDonald Field s asfaltnom pistom duljine 2439 m u neposrednoj blizini parkirališta borbenih brodova. S tim u vezi, baza Mayport u prošlosti je bila mjesto stalnog raspoređivanja nosača aviona: USS Shangri-La (CV-38), američka mornarica Franklin D. Roosevelt (CV-42), USS Forrestal (CV-59) i USS John F. Kennedy (CV-67).
Nakon povlačenja nosača zrakoplova "John Fitzgerald Kennedy" iz flote u kolovozu 2007., najveći brodovi dodijeljeni ovoj bazi su desantni brodovi "Iwo Jima" (LHD-7) istisnine 40 500 tona, "Fort McHenry" (LSD-43) istisnine 11 500 tona i njujorški univerzalni transport (LPD-21) istisnine 24 900 tona. Prilikom slijetanja brodova i transporta na gatove, helikoptere i zrakoplove VTOL AV-8B Harrier II na temelju njih nalaze se na uzletištu.
Za uvježbavanje borbene primjene zrakoplovi na bazi nosača iz obližnje zračne baze Jacksonville koriste dio područja morske vode približno 120 km sjeveroistočno od uzletišta McDonald Field. U tom se području izvode lansiranja protubrodskih projektila AGM-84 Harpoon i bombardiranje usidrenih ili plutajućih ciljnih brodova.
Baza pomorskih snaga "Blount" nalazi se na istočnom dijelu istoimenog otoka, smještenog u blizini ušća rijeke Sv. Ivana u Atlantski ocean. Otok Blount je veličine 8,1 km², više od polovice njegova teritorija stoji na raspolaganju vojsci.
Otok je najveće skladište i utovarni prostor opreme i naoružanja Marine Corps na istočnoj obali Sjedinjenih Država. Odavde se vrši utovar morskih prijevoznih i desantnih brodova radi prebacivanja u Europu, Afganistan i Bliski istok.
S izuzetkom Korejskog rata, glavne gubitke američkog borbenog zrakoplovstva u prošlim sukobima nisu nanijeli borci, već kopnene snage protuzračne obrane. Početkom 60-ih u protuzračnoj obrani SSSR-a i savezničkih zemalja pojavili su se protuzračni raketni sustavi koji su imali značajan utjecaj na tijek neprijateljstava u Indokini i na Bliskom istoku. Nakon toga, tečaj o suzbijanju sustava protuzračne obrane sovjetske proizvodnje uveden je u program obuke pilota američkih borbenih zrakoplova. Na brojnim poligonima diljem Sjedinjenih Država izgrađeni su nacrti sovjetskih sustava protuzračne obrane na kojima su razrađene tehnike suzbijanja. Istodobno, američke obavještajne službe uložile su značajne napore u pribavljanju punih uzoraka sovjetskih protuzračnih sustava i radarskih postaja. Nakon likvidacije "Varšavskog pakta" i raspada SSSR -a, Amerikanci su dobili pristup praktički cijeloj sovjetskoj tehnologiji protuzračne obrane koja ih je zanimala.
Nakon što su na oglednim mjestima testirali uzorke velikih razmjera, američki stručnjaci došli su do zaključka da protuzračni sustavi sovjetske proizvodnje i dalje predstavljaju smrtnu opasnost. S tim u vezi, ostaje potreba za redovitom obukom i obrazovanjem pilota zračnih snaga i mornarice u borbi protiv sustava protuzračne obrane, sustava protuzračne obrane i protuzračnih topova s radarskim navođenjem. Za to su korišteni ne samo makete i uzorci sustava protuzračne obrane i radara u punom opsegu, već i posebno stvoreni višefrekventni simulatori postaja za navođenje protuzračnih projektila, načini reprodukcije, traženje praćenja i navođenja projektila protuzračne obrane na zračnom cilju.
Prema američkim podacima, prva oprema ove vrste pojavila se na poligonima u Nevadi i Novom Meksiku, no Florida, s brojnim zračnim bazama i poligonima, nije bila iznimka. Od sredine 90-ih tvrtka AHNTECH po narudžbi američkog vojnog odjela stvara opremu ove vrste.
Naredba o stvaranju posebnih radiotehničkih postaja koje djeluju na frekvencijama i načinima rada sovjetskih radara i SNR-a izdana je nakon što je američka vojska naišla na poteškoće u radu proizvoda sovjetske proizvodnje. Oni koji su služili u snagama protuzračne obrane SSSR-a i upravljali radarskim postajama i protuzračnim protuzračnim raketnim sustavima prve generacije vjerojatno se vrlo dobro sjećaju koliko je rada bilo potrebno za održavanje opreme u ispravnom stanju. Oprema, izgrađena na električnim vakuumskim uređajima, zahtijevala je pažljivo održavanje, zagrijavanje, ugađanje i podešavanje. Osim toga, za svaku stanicu za navođenje, radar za osvjetljavanje cilja ili radar za osmatranje postojao je vrlo impresivan rezervni dio, budući da su vakuumske cijevi potrošni materijal.
Nakon što je testirala opremu protuzračne obrane sovjetske proizvodnje na poligonima i skinula karakteristike zračenja u različitim načinima rada, američka vojska pokušala ju je koristiti tijekom redovitih vježbi. Tu su počeli problemi, u Sjedinjenim Državama nije postojao potreban broj visoko kvalificiranih stručnjaka sposobnih za održavanje složene opreme u ispravnom stanju. A kupnja i isporuka širokog asortimana rezervnih dijelova u inozemstvu pokazalo se previše problematičnim i opterećujućim. Naravno, za rad sovjetske elektronike bilo je moguće zaposliti ljude s potrebnim iskustvom i kvalifikacijama u inozemstvu, kao i sami obučavati. I, najvjerojatnije, u nizu slučajeva učinili su upravo to. No, s obzirom na razmjere i koliko su često zračne snage i zrakoplovstvo na bazi prijevoznika provodili obuku za prevladavanje protuzračne obrane sovjetskog tipa, to bi bilo teško provesti i moglo bi dovesti do curenja povjerljivih informacija.
Stoga su u prvoj fazi Amerikanci "prekrižili" sovjetsku elektroničku opremu koja se koristila na poligonima sa modernom bazom radioelemenata, zamijenivši, gdje je to moguće, svjetiljke s elektronikom u čvrstom stanju. U isto vrijeme pojavili su se prilično neobični futuristički dizajni. Stvar je bila olakšana činjenicom da izmijenjene postaje za navođenje i osvjetljavanje nisu trebale stvarati prava lansiranja, već samo simulirati stjecanje ciljeva i navođenje protuzračnih projektila. Uklanjanjem nekih blokova i zamjenom preostalih svjetiljki poluvodičima, programeri su ne samo smanjili težinu, potrošnju energije i operativne troškove, već su povećali i pouzdanost opreme.
U Sjedinjenim Državama tržište pružanja usluga za organizaciju vojnih vježbi i borbenu obuku trupa od strane privatnih tvrtki vrlo je razvijeno. Pokazalo se da su aktivnosti ove vrste mnogo jeftinije za vojni proračun nego da je vojska angažirana na tome. Prema ugovoru s američkim Ministarstvom obrane, privatna tvrtka AHNTECH stvara i upravlja opremom koja simulira rad sovjetskih i ruskih sustava protuzračne obrane.
U prošlosti se uglavnom stvarala oprema koja je reproducirala rad stanica za navođenje prvih generacija protuzračnih obrambenih sustava S-75, S-125 i S-200. U posljednjem desetljeću na poligonima su se pojavili operativni simulatori radiofrekvencijskog zračenja iz sustava protuzračne obrane S-300P i S-300V. Komplet opreme za posebne namjene zajedno s antenskim kompleksom montiran je na prikolice koje se vuku.
Zauzvrat, tvrtka Tobyhanna specijalizirana je za stvaranje, rad i održavanje radarske opreme, ponavljajući karakteristike mobilnih vojnih kompleksa: „Tunguska“, „Osa“, „Tor“, „Kub“, „Buk“. Prema informacijama objavljenim u otvorenim izvorima, stanice imaju tri odašiljača koji rade na različitim frekvencijama, a kojima se daljinski upravlja pomoću suvremenih računalnih sredstava. Osim vučene verzije, na mobilnim šasijama ugrađeni su radijski sustavi povećane sposobnosti za vožnju po bespućima.
Na međuresornom poligonu Avon Park zračnih snaga Range Air Force dostupni su različiti imitatori i oprema sovjetske proizvodnje. Satelitski snimci jasno pokazuju: mobilni sustav protuzračne obrane Osa kratkog dometa, OTRK Elbus, raketni sustav protuzračne obrane Kub, BTR-60/70 i ZSU-23-4 Shilka.
Satelitski snimak programa Google Earth: oprema sovjetske proizvodnje i simulatori SNR-a na poligonu Avon Park
Granica odlagališta počinje 20 km jugoistočno od grada Avon Parka. Površina poligona je 886 km², ovaj prostor je zatvoren za letove civilnih zrakoplova.
Polje za vježbanje i vojno uzletište Oksiliari, osnovano 1941., koristilo se za obuku bombardiranja i obuku bombardera B-17 i B-25. Na poligonu su izgrađena ciljna polja, uzletište s maketama borbenih zrakoplova, makete naselja i utvrđenih položaja, komad željezničke pruge s vagonima.
Jezero Arbuckles uz odlagalište sada ima lažne molove i model podmornice na površini. Krajem 1943. ovdje su testirane zapaljive bombe koje su se planirale upotrijebiti protiv japanskih gradova.
Intenzitet borbene obuke na poligonu Avon Park bio je vrlo visok. Do kraja Drugog svjetskog rata na to je područje bačeno više od 200.000 zračnih bombi i ispaljeno je više milijuna metaka. Maksimalna težina borbenih zračnih bombi nije prelazila 908 kg, ali uglavnom su to bile inertne bombe ispunjene betonom, koje su sadržavale mali naboj crnog praha i vrećicu plave boje. Jasno vidljiv plavi oblak nastao je na mjestu pada takve zračne bombe. Prikupljanje obuke i neeksplodiranog vojnog streljiva još uvijek je u tijeku na poligonu. Ako se otkrivene bombe za obuku jednostavno izvade na odlaganje, tada se borbene uništavaju na licu mjesta.
U prvim poslijeratnim godinama dovedena je u pitanje budućnost zračne baze i poligona. 1947. zrakoplovna luka Oxiliari Field je ubijena naftom, a zemljište zauzeto odlagalištem trebalo je prodati. No izbijanje "hladnog rata" učinilo je svoje prilagodbe. Godine 1949. Avon Park prešao je u zapovjedništvo strateškog zrakoplovstva. Na poligonu su još uvijek sačuvani prstenasti ciljevi promjera većeg od kilometra, na kojima je provedeno obučavanje visoko nadmorskog bombardiranja masovnim analozima nuklearnih bombi slobodnog pada.
Šezdesetih godina prošlog stoljeća objekt je predan Taktičkom zapovjedništvu Zračnih snaga, a ovdje su se počeli obučavati piloti lovaca-bombardera. 90 -ih su dokumenti deklasificirani, iz čega proizlazi da su 50 -ih i 60 -ih godina na poligonu vršena ispitivanja kemijskog i biološkog oružja. Konkretno, na Floridi su uzgajane kulture gljiva koje su trebale zaraziti obrađena područja u SSSR -u.
U ovom trenutku poligon se koristi za obuku pilota 23. zrakoplovnog krila koji lete na lovcima F-16C / D i jurišnim zrakoplovima A-10C, te palubnim avionima F / A-18 i AV-8B i AH- Jurišni helikopteri snage 1W. Piloti ne samo da vježbaju lansiranje projektila zrak-zemlja, već i vježbaju gađanje iz topova na brodu. No, za jurišne zrakoplove A-10C pucanje iz topova s uranijumskim granatama u ovom dijelu Floride zabranjeno je iz ekoloških razloga.
A-10C uglavnom se bombardira posebnim praktičnim bombama BDU-33 od 25 kilograma. Ovo avionsko streljivo streljivo ima balistiku sličnu zračnoj bombi Mk82 od 500 kilograma.
Kad bomba BDU-33 padne na tlo, detonator pokreće mali ispušni naboj, koji izbacuje i pali bijeli fosfor, dajući bljesak i oblak bijelog dima koji je jasno vidljiv na velikoj udaljenosti. Postoji i "hladna" modifikacija bombe za vježbanje, napunjena titanijevim tetrakloridom, koja, kad ispari, stvara gust dim.
Iz dostupnih satelitskih snimaka možete steći dojam o opsegu vježbi i vježbi koje se ovdje izvode. Na području poligona nalazi se mnogo meta, različitih vrsta građevina i strelišta.
Osim mjesta sa zastarjelim oklopnim vozilima, tijekom borbenih vježbi koriste se makete naselja, s zgradama podignutim od transportnih kontejnera velikih dimenzija.
Raspisane američke Super Sablje, Skyhawksi i Phantomi, kao i makete lovaca MiG-21 i MiG-29, nalaze se na dva ciljna kompleksa koja reproduciraju sovjetska uzletišta. Godine 2005. na poligon su pogođena dva helikoptera za potporu vatre Mi-25 zarobljena u Iraku.
Na rubu "neprijateljskog uzletišta" izgrađen je položaj raketnog sustava protuzračne obrane S-75, koji je pravilna šesterokutna zvijezda. Ova verzija stacionarnog položaja usvojena je 60 -ih i 70 -ih godina i više se ne koristi. Postoji i nekoliko mjesta za obuku raketnog sustava protuzračne obrane S-125, vojnih mobilnih kompleksa i topničkih protuzračnih baterija.
Zrakoplovne jedinice trenutačno nemaju stalnu bazu na uzletištu Oxiliari Field. Po pravilu, pojedine eskadrile stižu ovamo na razdoblje od jednog do tri tjedna kako bi sudjelovale u praktičnom gađanju i bombardiranju. U posljednjem desetljeću izviđački i udarni dronovi uključeni su u borbenu obuku.
Tijekom vježbi na poligonu, veliki broj istrošenih zrakoplova, helikoptera, vozila, oklopnih vozila, morskih kontejnera od 20 i 40 stopa godišnje se pretvara u staro željezo. Na rubu uzletišta nalazi se mjesto gdje se skladište mete pripremljene za uporabu i pretvorene u staro željezo.
Osim borbenih zrakoplova i helikoptera, na poligonu redovito treniraju topnici Mornaričkog korpusa koji izvode gađanje iz haubica 105 i 155 mm. Više od godinu dana ovdje se provodi više od stotinu različitih aktivnosti osposobljavanja u interesu zračnih snaga, mornarice, ILC -a, Zapovjedništva za posebne operacije, Kopnene vojske, Policijske uprave i FBI -a. Kao što je jedan američki stručnjak za eksplozive rekao: "Ako trebate nešto dignuti u zrak, nećete pronaći bolje mjesto na Floridi od Avon Parka."
