Tijekom godina pokrenuti su projekti istraživanja i razvoja za stvaranje brojnih borbenih i posebnih vozila na temelju BMD-3, ali iz različitih razloga većina ih se zaustavila u fazama pripreme radne projektne dokumentacije i proizvodnih prototipova za preliminarna ispitivanja.
Među vozilima na šasiji BMD-3, puštenim u masovnu proizvodnju, možemo spomenuti borbeno vozilo u zraku BMD-4, samohodnu protutenkovsku pušku 125 mm 2S25 "Sprut-SD" i kemijsko izviđanje PXM-5 vozilo. Završen je i razvoj višenamjenskog amfibijskog oklopnog transportera BTR-MD.
Zapovjednik BMD-ZK
Prethodna ispitivanja zapovjednikove modifikacije "Bakhcha-K" održana su 1993., državna ispitivanja 1994., a 1996. pod oznakom BMD-ZK stavljena je u uporabu. Borbena posada BMD-ZK smanjena je na pet osoba, vozilo je dodatno opremljeno radio postajama i navigacijskom opremom. Međutim, BMD-ZK nije bio masovno proizveden.
BMD-4
Još u fazi oblikovanja izgleda obitelji borbenih i posebnih vozila za Zračno -desantne snage na temelju „zračno -desantnog borbenog vozila 90 -ih“, dizajneri su samoinicijativno predložili da se u njega uvrsti „borbeno vozilo u zraku s poboljšanim karakteristikama naoružanja i zaštite. Kompleks njegovog glavnog naoružanja bio bi sličan BMP-3 koji se razvija u isto vrijeme (top 100 mm, automatski top 30 mm i mitraljez 7,62 mm u jednom bloku u dvočlanoj kuli) s borbenom masom vozila od 14-15 tona.izvesti obećavajući BMD na šasiji sa šest ili sedam kotača- ovisno o planiranom kapacitetu. Projekt nikada nije proveden, međutim pitanje jačanja naoružanja BMD-a i njegovog ujedinjenja s naoružanjem serijskog BMP-3 vraćeno je u drugoj polovici 1990-ih.
Jedan BM "Bakhcha-U" proizvođača KBP instaliran je na BMD-4
Ovaj put radilo se o značajnoj modernizaciji BMD-3 uz očuvanje šasije s pet kotača i ugradnji borbenog odjeljka s dva sjedala s kompleksom naoružanja sličnim BMP-3. Novi borbeni odjeljak (borbeni modul) razvijen je u Zavodu za projektiranje instrumenata Tula (KBP) u sklopu programa modernizacije BMP-3. ROC za zračno borbeno vozilo s novim jedinstvenim borbenim odjeljkom dobio je kod "Bakhcha-U" (koji se često naziva i borbeni odjeljak). KBP se pokazao kao vodeće poduzeće u ovom ROC -u. Suizvršitelj na šasiji bio je, naravno, VgTZ, gdje su radovi izvedeni pod vodstvom glavnog projektanta V. V. Khanaqin. Zajednički rad KBP-a i VgTZ-a na ovom vozilu započeo je 1997. godine. Eksperimentalni borbeni odjeljak proizveli su KBP i Tulamashzavod 2001. godine i testiran je na šasiji BMD-3.
Novo zračno borbeno vozilo usvojeno je 31. prosinca 2004. pod oznakom BMD-4. U svibnju 2005. u Tuli, na teritoriju Državnog unitarnog poduzeća "KBP", njegov glavni projektant A. G. Shipunov svečano je predao zapovjedniku Zračno-desantnih snaga, general-pukovniku A. P. Kolmakov, četiri BMD-4, a u kolovozu iste godine 137. zasebna padobranska pukovnija (Ryazan) dobila je nove strojeve. Planirano je organizirati serijsku proizvodnju BMD-4 s proizvodnjom novih šasija na VgTZ-u i postupnom modernizacijom prethodno objavljenog BMD-3 na razinu BMD-4 tijekom remonta.
Jedno od prvih zračnih borbenih vozila BMD-4 (Objekt 960). Utiskivanje automatskog bacača granata u prednji dio trupa još nije isključeno
BMD-4 na površini
Zračna borbena vozila BMD-4. Ugrađena instalacija oružja i kombinirani nišani topnika i zapovjednika jasno su vidljivi
Naravno, bilo je i nekih „trvenja“. U pozadini općenito pozitivnih povratnih informacija zapovjedništva Zračno-desantnih snaga, bilo je pritužbi na BMD-4 koji premašuje ograničenje mase od 13, 2 tone, što je prethodno s velikim poteškoćama dogovoreno za BMD-3 (iako je takav radikalno povećanje naoružanja moglo bi dati mnogo veći porast mase). Intenzivno djelovanje prva tri BMD-4 u 137. pukovniji otkrilo je niz problema. Bilo je, osobito, pritužbi na "pristajanje kupole i šasije" - uglavnom na kompatibilnost električne opreme karoserije vozila i borbenog prostora, na uski temperaturni raspon krajnjih prekidača itd. Kvaliteta izrade nekih dijelova izazvala je kritike, što je zahtijevalo poboljšanja. Ako su se časnici padobranci koji su upravljali prvim BMD -4 čak i šalili da bi “trebalo osigurati još jedno mjesto u automobilu - za predstavnika postrojenja” (a predstavnici KBP -a i VgTZ -a bili su cijelo vrijeme u jedinici u procesu probni rad), tada su u sljedećoj seriji stranke već bile puno bolje tretirane. Iz Ryazana je BMD-4 prebačen u 76. zračno-desantnu jurišnu diviziju (Pskov).
BMD-4 zadržao je šasiju i opći izgled osnovne BMD-3. U upravljačkom odjeljku duž osi vozila nalazi se vozač-mehaničar, desno i lijevo od njega nalaze se dva padobranca, kao i dva univerzalna sjedala, na koja se prilikom slijetanja postavljaju zapovjednik i topnik. Iza upravljačkog odjeljka nalazi se borbeni odjeljak s postavljanjem glavnog naoružanja i dva člana posade u rotirajućoj kupoli. Iza kupole nalazi se odjel za trupe s tri sjedala za padobrance koji se ukrcavaju i iskrcavaju kroz krmeni otvor za slijetanje. Odsjek za prijenos motora (MTO) zauzima stražnji dio trupa.
U tornju, u jednom bloku, sastavljen je 100-milimetarski topovski bacač 2A70, desno od njega je 30-milimetarski automatski top 2A72, lijevo 7,62-milimetarski strojnica PKT ili PKTM. Dizajneri KBP-a uspjeli su učiniti ugrađenu instalaciju oružja različitog kalibra prilično kompaktnom; oružna jedinica ima duljinu 3943 mm, širinu 655 mm duž igala, težinu 583 kg. Okomiti ciljni kutovi oružnog bloka su od -6 do + 60 °.
2A70 je puška niskobalističkog topa od 100 mm s okomitim klinastim vratima, s mogućnošću lansiranja protuoklopne navođene rakete (ATGM) kroz cijev, opremljenu jednim automatskim punjačem za projektile s visokom eksplozivnošću i ATGM. Jurišna puška isporučuje hice sa skladišnih mjesta u ravninu punjenja topovskog bacača, ubacuje ih u komoru i vadi ispaljenu čahuru izvan borbenog odjeljka. U skladu s tim, automatski utovarivač uključuje transporter, mehanizme za utovar, utovar i otvaranje otvarača za izbacivanje školjki. Okvir transportera, u koji su hici složeni u ladice, postavljen je ispod poda borbenog odjeljka i može se rotirati u odnosu na potonji pomoću elektromehaničkog ili ručnog (hitnog) pogona. Automatski punjač smanjuje sadržaj plina u vozilu i osigurava da se top napuni u roku od 4-6 sekundi.
ATGM, zajedno s oružjem i opremom za upravljanje, čini kompleks naoružanog navođenja. Može uključivati snimke ZUBK23-3 s ATGM 9M117M1 ili ZUBK10-3 s ATGM 9M117. Sustav upravljanja oba ATGM-a poluautomatski je prema laserskom snopu. ATGM 9M117M1 "Arkan" s probojem oklopa 750 mm s prevladavanjem dinamičke zaštite omogućuje pogodak u moderne glavne borbene tenkove na dometima do 5500 m, uključujući M1A1 "Abrams", "Leopard-2" itd. (Proboj oklopa bojeve glave ATGM-a 9M117 - 550 mm bez potpore koja prevladava DZ, maksimalni domet paljbe - 4000 m). Topovsko streljivo uključuje metke od 100 mm sa projektilom s visokoeksplozivnim usitnjavanjem: 3UOF19 s projektilom 3OF70 i 3UOF17 s projektilom 3OF32. Optimizirani oblik projektila, neki od njegovih reljefa s povećanjem naboja goriva u krugu ZUOF19 omogućili su gađanje na domet do 7000 m naspram 4000 m sa ZUOF17, dok je snaga projektila ZOF70 hitac ZUOF19 povećan je zbog većeg faktora punjenja, a poboljšana je i točnost gađanja.
Automatski top 2A72 ima dvostrano uvlačenje trake s automatskim i ručnim prebacivanjem uvlačenja. Opterećenje streljiva uključuje patrone ZUBR6 s oklopnim tragačem, ZUBR8 s podkalibrom za probijanje oklopa i ZUOF8 s visoko eksplozivnim zapaljivim granatama. Domet ispaljivanja topa od 30 mm je do 4000 m s visokoeksplozivnom fragmentacijom i do 2500 m s oklopnim projektilima potkalibra. Iskorištene karike topovskih i mitraljeskih pojaseva, istrošene mitraljeske čaure uvlače se u borbeni odjeljak. Kompleks naoružanja osmišljen je tako da porazi ne samo kopnene (glavne borbene tenkove, oklopna vozila, ljudstvo otvoreno i u skloništima, vatrene strukture, bacače ATGM-a itd.), Već i nisko leteće neprijateljske zračne ciljeve (mogućnost udaranja helikoptera s vatrom iz topa 30 mm ili ATGM-a).
Opterećenje streljiva mehaniziranog stalka streljiva iznosi 34 pojedinačna metaka od 100 mm (uključujući četiri metka iz ATGM-a), 350 metaka za 30-milimetarski automatski top i 2000 metaka od 7,62 mm za strojnicu. Osim toga, postoji šest rezervnih 81-mm dimnih bombi ZD6 (ZD6M) za bacače dimnih granata. Tijekom zračnog prijevoza i padobranstva BMD-4, instalirano je smanjenje streljiva. Ovo je jedna od prisilnih mjera za "uklanjanje" viška težine, budući da je za slijetanje potrebno smanjiti težinu vozila sa 13,6 na 13,2 tone.
Značajna inovacija i prednost novog borbenog odjeljka je automatizirani cjelodnevni sustav upravljanja vatrom (FCS), koji uključuje:
-visokoprecizni kombinirani (dan / noć) nišan topnika s neovisnom stabilizacijom vidnog polja u dvije ravnine, optičkim, termovizijskim i daljinskim kanalima, informacijskim kanalom za upravljanje ATGM-om. Faktor uvećanja dnevnog kanala je 12x, raspon izmjerene udaljenosti duž kanala daljinomera je do 10.000 m;
- panoramski pogled na zapovjednika s kanalima danju i noću i daljinomjerom, što zapovjedniku omogućuje da označi cilj nišandžiju, kao i da vodi ciljanu vatru iz svih vrsta oružja, osim iz ATGM-a;
- automatsko praćenje ciljeva, u kombinaciji s termovizijskim i televizijskim kanalima znamenitosti;
- dvoravni stabilizator oružja, koji osigurava minimalnu brzinu navođenja od 0,02 stupnja / s i najveću brzinu prijenosa od 60 stupnjeva / s;
- digitalno balističko računalo;
- senzori vanjskih informacija;
- tobdžije i komandne konzole, zapovjednički i topnički monitori, upravljačka ploča.
Kombinirani nišandžijski nišan i zapovjednički panoramski nišan razvili su KBP zajedno s JSC ANPP Temp-Avia (Arzamas), FSUE NII Polyus (Moskva), JSC VOMZ (Vologda). Za izradu stroja za praćenje ciljeva bili su uključeni NKB VS OJSC (Taganrog), balističko računalo, upravljačke ploče, navigacijska oprema - MIET (Zelenograd), stabilizator - SKB PA OJSC (Kovrov). Dakle, KBP nije pretjerao, rekavši da se komponente za sastavljanje BMD-4 "donose iz cijele Rusije". Komponente OMS -a povezane su jedinstvenim sustavom upravljanja informacijama. MSA omogućuje zapovjedniku i topniku da vode učinkovitu vatru s mrtve točke i u pokretu (uključujući i plutanje), danju i noću, značajno povećava izvidničke sposobnosti BMD-4. Sposobnost izvođenja ciljane vatre u pokretu za lako oklopno vozilo vjerojatno je još važnija nego za teška vozila, jer pomaže u smanjenju ranjivosti na neprijateljsku vatru. S druge strane, povećanje dometa ispaljivanja projektila s visokom eksplozivnošću omogućuje BMD-4 podupiranje djelovanja padobranaca vatrom sa zatvorenih položaja.
Karakteristike performansi BMD-4
Puna težina, t ………………………………………..13, 6
Posada + slijetanje, ljudi …………………………………..2 + 5
Zračni prijevoz zrakoplovom Il-76 (M, MD), An-22 zrakoplovom …………………
Visina pri radnom zazoru, mm ……………….2227
Duljina s pištoljem prema naprijed, mm ……………………….6780
Duljina tijela, mm ………………………………..6000
Širina, mm …………………………………………….3256
Zazor, mm ……………….. 100-500 (radni - 420)
Naoružanje:
bacač pištolja:
- marka ………………………………………………..2A70
-kalibar (mm), tip …………………….100, naboran
- utovar ……………………… automatski utovarivač
- brzina paljbe (OFS), rds / min …. 10-12 topova:
- marka ………………………………………………..2A72
-kalibar (mm), tip ……………………… 30, s nabojima
automatski
- brzina paljbe, rds / min ………………………..200-300 ili 550
mitraljez:
- marka ………………………………………………. PKTM
- kalibar, mm ………………………………………….7, 62
Kutovi navođenja naoružanja:
- na horizontu ………………………………………….360 '
- okomito prema naprijed …………………. od -6 'do +60'
Municija:
- hici do 100 mm
topovski bacač s ATGM-om ……………… 4
-hici u 100-milimetarsku topovsku bacačicu s OFS-om ……………………………………… 34
- patrone za top topa 30 mm ………………………….464
- patrone za mitraljez 7,62 mm ………………….2000
Zaštita oklopa ……………………..protiv metka
Motor:
-tip ……………………………………… četverotaktni 6-cilindrični dizel s turbopunjačem na plinsku cijev, izravno ubrizgavanje goriva, hlađenje tekućinom
-marka ……………………………………………..2V-06-2
- snaga, k.č. (kW) ………………………. 450 (331) pri 2000 o / min
Specifična snaga, KS / t …………………………… 33
Prijenos ……………………… hidromehanički s mehanizmom diferencijalnog zakretanja, s hidrostatičkim prijenosom
Valjkasti kolosijek gusjenice ………… pojedinačni pneumatski
Gusjenica ………………………….
Širina kolosijeka
glavna gusjenica, mm ……………………………… 380
Propeler za vodu, tip ……………………………………… hidroreaktivan
Maksimalna brzina, km / h:
- na autocesti ……………………………………………. 67, 5
- plutajući …………………………………………….10
Prosječna brzina sušenja
zemljani put, km / h ………………………….45-50
Rezerva snage:
- na autocesti, km ………………………………………….500
- na zemljanom putu, km ………………………….350
- na površini, h ……………………………………………… 8
Specifični tlak u tlu, kg / cm2 …………………………………………… 0, 51
U borbenom odjelu nalazi se i sigurnosni prizor nišandžije PPB-2 i ručno rezervno oružje. Svestranu vidljivost osiguravaju periskopski promatrački uređaji TNPT-2.
Ne džabe se jedinstveni borbeni odjeljak naziva "modulom"-osim BMP-3 i BMD-3, trebao se instalirati na šasiju BMP-2, Sprut-SD SPTP (ovo vozilo će o kojima će biti riječi u nastavku) i BTR-90.
U prednjem dijelu trupa BMD-4 zadržan je desni nosač za laki mitraljez RPKS74, uklonjen je lijevi nosač za bacač granata AGS-17. Sačuvane su brodske i krmene instalacije za pojedinačno naoružanje desanta.
Trup i kupola BMD-4, zavareni od legure aluminijskog oklopa, ostali su na razini BMD-3 u pogledu otpornosti na metke i otpornosti na mine. Toranj je izrađen u obliku deseterostrane krnje piramide; prednje su mu izbočine ojačane čeličnim oklopnim pločama postavljenim na udaljenosti od glavnog oklopa. S obje strane naoružanja na kupoli montirani su bacači granata 81 mm sustava 902V "Tucha" za lansiranje dimnih i rasvjetnih granata. Stručnjaci Sveruskog istraživačkog instituta za čelik, njegov mehanički dio - Tulamashzavod, aktivno su sudjelovali u razvoju oklopne haube borbenog odjeljka.
Ugradnja novog borbenog odjeljka (modula) zahtijevala je niz poboljšanja u strukturnim skupinama karoserije osnovnog vozila. Konkretno, zavareni su novi stupovi (stupovi), a novi klizni prsten ugrađen je u krov trupa. Osim toga, tijekom modernizacije izmijenjeno je vozačevo sjedalo, elementi za pričvršćivanje sjedala padobranaca, univerzalna sjedala za slijetanje zapovjednika i topnika. Uvedene su neke promjene u pričvrsne elemente osobnog kompleta, ventilacijske uređaje, servisnu opremu, komunikacijsku opremu, rezervne dijelove i pribor, električni krug grijanja sjedala.
BMD-4 opremljen je kolektivnim sustavom zaštite od oružja za masovno uništenje s jedinicom za filtriranje i brzo djelujućom opremom za gašenje požara.
Pogonska jedinica, prijenos, šasija, hidraulični i pneumatski sustavi šasije slični su onima BMD-3.
Vozilo je opremljeno VHF radio postajama R-168-25U ("Aqueduct-25U") i R-168-5UV ("Aqueduct-5UV"), pružajući domet radio-komunikacije u pokretu, do 20 i do 10 km, interfon i komunikacijska oprema R-168 AVSK-B, prijemnik satelitskih navigacijskih sustava GLONASS / GPS s prikazom podataka na monitoru zapovjednika. U naredbenoj verziji stroja BMD-4K predviđena je dodatna radijska postaja i posebno opremljena radna mjesta.
BMD-4 je trebao biti transportiran i ispušten iz istog vojnog transportnog zrakoplova kao i BMD-3. Promjene karakteristika težine i veličine te opće konfiguracije BMD-4 u usporedbi s BMD-3 zahtijevale su izmjenu opreme za slijetanje. 31. listopada 2005. godine objavljen je TTZ za razvoj opreme za slijetanje za BMD-4. Ovo istraživanje i razvoj provedeno je u sklopu stvaranja jedinstvene padobranske desantne opreme za borbene i posebne zračno -desantne snage s posadom i borbenom posadom u vozilu - stupanj ujedinjenosti prešao je 90%.
Godine 2007. provedena su testiranja BMD-4 s podvozjem u spremljenom položaju i ispitivanja na površini, bez preliminarnih letačkih ispitivanja, 2008., statička, nagomilana tehnička ispitivanja i fiziološka ispitivanja s dva ispitivača unutar stroja. Nedovoljno financiranje rada, žurba državnih testova vozila bez opreme za slijetanje i kasno izdavanje TTZ-a doveli su do situacije u kojoj je BMD-4 pušten u promet uz stvarno odsustvo sredstava za slijetanje i bez izvođenja ispitni teret u teretni prostor zrakoplova. Sustav razvoja i usvajanja jedinstvenog složenog „objekta - u zraku - vojnog transportnog zrakoplova“koji se oblikovao u sovjetsko doba i opravdao se, bio je uništen. Međutim, proizvodnja BMD-4 bila je ograničena.
Poligon Dubrovichi, 26. srpnja 2006
