Nakon što ste naučili lekcije o borbenoj uporabi, velika je potražnja za opremom, bilo na kotačima ili s gusjenicama, opremljenom suvremenom zaštitom. Konkretno, ratovi u Iraku i Afganistanu pokazali su da se kritične situacije često mogu riješiti samo upotrebom teških borbenih vozila.
Budući da teroristička prijetnja može doći iz bilo kojeg smjera, vozila moraju imati snažnu svestranu obranu.
Dolje su navedeni primjeri koji općenito opisuju kako su suvremeni obrambeni koncepti za borbena vozila primijenjeni u vojnim operacijama u urbanim područjima.
Pasivna zaštita
Pasivna zaštita od odskoka osnovni je dizajn svakog koncepta zaštite stroja. Zbog raznolikosti prijetnji, zahtjeva za zaštitom od više izloženosti, troškova nabave, mogućnosti kombiniranja s drugim vrstama, niskog stupnja prelijevanja, kao i mogućnosti povećanja razine zaštite tijekom rada, ova će vrsta ostati glavni pri odabiru koncepta. Dizajneru zaštite trebalo bi dopustiti da doprinese konceptu vozila, počevši od početka procesa razvoja oklopnog vozila kako bi zadovoljio zahtjeve za težinom i unutarnjom zapreminom, osiguravajući pritom niske cijene i logistički sustav prilagođen korisniku (punjenje gorivom, punjenje, održavanje itd.).) popravni radovi na terenu).
Uspješan primjer je IVECO LMV (višenamjensko lako vozilo), od kojeg je u samo dvije godine serijske proizvodnje proizvedeno više od 2.500 jedinica, a koje je trenutno u pogonu na sva četiri kotača i više pogona u više država -namjensko vozilo. Kao projektant zaštite, IBD Deisenroth Engineering uključen je u projektiranje LMV -a od samog početka. Kao rezultat toga, osim što smanjuju težinu stroja, keramički kompozitni zaštitni elementi ugrađeni u kavez za valjak utječu na ukupnu krutost konstrukcije. Sposobnost obrane da izdrži više balističkih pogodaka, osobito u zglobovima i tehničkim slabostima, ispitana je protiv različitih vrsta prijetnji. U kombinaciji s prilagodljivom zaštitom od mina u skladu sa STANAG-om 4569, integrirani oklopni sustav također se pokazao iznimno učinkovitim protiv velikih protutenkovskih mina koje detoniraju ispod kotača, kao i ispod poda, bez prevrtanja vozila. Zbog složenog modularnog koncepta pasivne zaštite, koji također pruža značajno smanjenje potpisa, oklopno vozilo se vizualno ne razlikuje od nezaštićenog vozila.
Oklopna vozila Renault VAB, od kojih je već isporučeno više od 2.200 i koja su se zasigurno dobro pokazala u upotrebi u francuskim oružanim snagama, još su jedan primjer modernog fleksibilnog sustava zaštite vozila na kotačima. U tom kontekstu možemo spomenuti i FUCHS (6x6) i BOXER (8x8) njemačkih oružanih snaga, kao i M1117 GUARDIAN američke vojske, koji se mogu pronaći na mjestima svih vojnih operacija i koji se smatraju među najsigurnijim vozilima.
Oklopno rješenje koje se može pakirati u transportne kontejnere koji se prevoze helikopterom i koje pruža zaštitu od balističkih prijetnji i mina razvijeno je za kabine vozača transportnih i inženjerskih vozila. Ako je potrebno, segmente oklopa vojnici mogu mjeriti bez posebnog alata, bez angažmana trećih strana. Mogućnost demontaže dodatnih oklopnih elemenata iz kabine smanjuje operativne i transportne troškove, pružajući visoku mobilnost kada je to potrebno.
Nakon prvog razočaranja raspoređivanjem lakih vozila u kriznim područjima, u mnogim je Oružanim snagama prevladalo mišljenje da su teški tenkovi potrebni u svim fazama operacija. To je zbog njihove visoke razine zaštite, oružja i sposobnosti korištenja kao ovna za udaranje.
Nakon velikih gubitaka u Afganistanu, kanadske oružane snage početkom 2002. sjetile su se nekoliko preostalih tenkova LEOPARD 1 C2 koje im je ostalo, a razvio ih je IBD 1995./96., A koji se zbog svoje težine još uvijek nigdje ne koriste. Ubrzo se pokazalo da je to jedina obrana učinkovita i protiv RPG-7 i protiv improviziranih eksplozivnih naprava. U kratkom vremenu ti su tenkovi bili raspoređeni u Afganistanu. Njihovo raspoređivanje bilo je uspješno.
Na temelju ovog koncepta, IBD je razvio komplet za povećanje balističke zaštite spremnika LEOPARD 2 A4, koji je učinkovit i protiv RPG-27 i RPG-30, i protiv teških mina, kao i protiv napada u gornju hemisferu svih trenutno poznata sredstva koja se trenutno koriste u urbanim operacijama, uključujući kumulativne granate (RKG-3).
Spremnik EVOLUTION, težak manje od 62 tone, brzo je pronašao kupca. Impresivna silueta, velika mobilnost, relativno mala težina za tako visoku razinu zaštite i logistički koncept prednosti su ovog modela u odnosu na druga poznata rješenja, koja pokazuju značajno veću borbenu težinu.
Trenutno će homogeni pasivni oklop ostati jedino univerzalno rješenje za sve vrste prijetnji. Među tim prijetnjama, posebno, eksplozivni pojasevi i mine skriveni u vozilima, takozvani automobili s bombama. Još jedna zaštitna mjera u ovom trenutku može se primijeniti samo oklop. Stoga će kompromis između mobilnosti i težine ostati na dnevnom redu kada se razmatra razvoj koncepta zaštite.
U kontekstu koncepta pasivne zaštite treba spomenuti i rešetkasti ili pločasti oklop. U Sjedinjenim Državama posebno je dizajniran i prilagođen za zaštitu od RPL napada na vozila na kotačima i gusjenicama raspoređena u Afganistanu i Iraku. Učinkovitost ovih zaštitnih elemenata, koji također smanjuju pokretljivost vozila, može se utvrditi samo statistički, jer uvelike ovisi o točki u kojoj projektil pogodi oklop. Nadalje, ovisno o vrsti oklopnih traka, razina zaštite povećava se za 50 - 75%. Na primjer, kružni pločasti oklop ugrađen je u američko borbeno vozilo STRYKER 8x8. Ova vrsta oklopa može se smatrati samo privremenim rješenjem za pasivnu zaštitu i, štoviše, samo protiv obitelji RPG-7.
Sustav dodatne zaštite SidePRO-RPG, proizvođača švicarske tvrtke RUAG Land System, dizajniran je za zaštitu vozila za održavanje, kao i borbenih vozila pješaštva od RPG-7. Zaštitni moduli mogu se instalirati izravno na vozilo ili na postojeći gornji oklop. Jednostavna montaža modula, mala težina i profilni dizajn ključne su značajke koje pružaju povećanu zaštitu bez ugrožavanja mobilnosti vozila. Cilj ovog razvoja bio je pružiti viši stupanj zaštite uz održavanje jednostavnosti korištenja bez povećanja težine vozila. Baš kao i SidePRO-LASSO, pasivan je sustav koji neutralizira učinke oblikovanih naboja različitih vrsta RPG-7. SidePRO-RPG radi na sljedeći način. Oblikovani naboj prodire u prvi od tri zaštitna sloja, a zatim se neutralizira drugim slojem na kojem se projektil spaljuje bez eksplozije pomoću kratkog spoja. Posljednji sloj zaštite raspoređuje pritisak koji nastaje pri udarcu i smanjuje silu udarca na oklop. SidePRO-LASSO (Laki oklopni sustav protiv oblikovanih ubojitih sredstava-Laki oklopni sustav protiv oblikovanih ubojitih sredstava) tvrtke RUAG Land System prilagodljiv je i vrlo učinkovit sustav zaštite od širokog raspona protuoklopnih bacača granata RPG-7 i njihovih derivata. Zahvaljujući svom jednostavnom i inteligentnom dizajnu, SidePRO-LASSO je lagan i pouzdan. Testirano je i provjereno testovima dinamičkog pečenja. U rujnu 2008. danska je vojska potpisala ugovor s RUAG-om o instaliranju zaštite na njihove oklopne transportere M-113 stacionirane u Afganistanu, SidePRO-LASSO zaštita.
Reaktivna zaštita
Izraelske obrambene snage (IDF) počele su sredinom osamdesetih godina prošlog stoljeća opremiti laka i teška borbena vozila s reaktivnim oklopom zbog velikih gubitaka u tenkovima u ratu Yom Kippur. Dinamičke oklopne kutije postavljene su na vozilo, pružajući visoku razinu zaštite od pojedinačnih kumulativnih bojevih glava. Kumulativni projektil, eksplodirajući na elementu s višeslojnom strukturom od čelika i eksplozivnih limova, utječe na njega, stvarajući veliki broj fragmenata. Dok se aktivirani element ne zamijeni, prozor zaštićen ostaje otvoren za poraz. Zbog velikog štetnog učinka na obližnje pješaštvo, kao i na laka vozila ili obližnje civile, zapadne oružane snage dugo nisu koristile reaktivni oklop, iako je Sovjetska armija počela opremiti svoje tenkove reaktivnim oklopom od 1983. godine. Istodobno, NATO nije imao učinkovit sustav za borbu protiv sovjetskih projektila. Samo je visoka razina gubitaka američke i britanske vojske u ratovima u Iraku i Afganistanu dovela do djelomične modernizacije borbenih vozila s ugradnjom reaktivnog nadzemnog oklopa.
Čak i ako njemačka tehnologija reaktivnog oklopa CLARA može smanjiti oštećenja gelera tijekom raspoređivanja, ostaje problem nemogućnosti obrane od više udaraca. Drugi nedostatak ove vrste zaštite je mogućnost aktiviranja susjednih ćelija, što može dovesti do potpunog okidanja zaštite i kvara opreme. Zbog nedostatka višestrukih okidačkih sposobnosti, CLARA također ne može izdržati prijetnje poput RPG-30, koji poziva reaktivni oklop s mamcem malog kalibra, a zatim prodire u pasivni oklop s glavnom bojevom glavom. Stoga se reaktivni oklop trenutno ne može smatrati modernom zaštitnom tehnologijom.
Aktivna zaštita
Istraživanja senzora za sustave aktivne zaštite na Zapadu započela su gotovo u isto vrijeme kao i u Sovjetskom Savezu. Sustavi aktivne zaštite - također samo u obliku dodatne zaštite - pokreću se prije nego što prijetnja počne izravno utjecati na stroj. Time se uklanjaju udarci, buka, mehanički utjecaji na kavez i osjetljivu opremu. Time se povećava ne samo preživljavanje, već i stabilnost rada.
Sustavi aktivne obrane koji se aktiviraju u roku od nekoliko sekundi, poput sustava MUSS s lakim ubijanjem, ne koriste se u borbi jer ih trenutno procjenjuju NATO i EU. Sustavi koji reagiraju u milisekundama prikladni su za prijetnje koje se kreću brzinom do 350 m / s. Samo sustavi koji mogu eksplodirati u mikrosekundama mogu pogoditi projektile koji se kreću brzinom većom od 1800 m / s.
Dok su ruski sustavi poput DROZD -a 2 i ARENE bili integrirani u ruske tenkove prije mnogo godina, serijska proizvodnja izraelskog sustava koji je razvio Rafael, TROPHY za teška borbena vozila tek počinje. Svi drugi sustavi aktivne zaštite mogu biti spremni za serijsku proizvodnju u roku od jedne do tri godine. Zasad prolaze fazu testiranja prototipa.
Brzina odaziva više od 20 trenutno poznatih sustava je na razini 200-400ms. Slijedom toga, udaljenosti na koje projektili pogađaju, ovisno o brzini njihovog približavanja, leže unutar sfere od 30 do 200 metara u polumjeru. Ti su sustavi aktivne obrane neučinkoviti kada se koriste u urbanim sredinama protiv RPG-7 (lansiranih s udaljenosti manjih od 30 m), jer nemaju dovoljno vremena za reagiranje. Mogućnost da neprijateljski izvidnički sustavi otkriju senzore vrlo je velika zbog integriranih aktivnih radarskih sustava. Jednom kada se prijetnja otkrije, suprotstavlja se mehaničkom eksplozijom smjera ili granatama usitnjavanjem, presrećući ih na udaljenosti od 10-30 m. Prosječna kolateralna šteta od eksplozije granata i velika oštećenja od fragardnih granata također se moraju uzeti u obzir. Osim toga, okidanje može značajno utjecati na taktičku pokretljivost zbog oštećenja kotača ili gusjenica. A smanjenje mobilnosti čini automobil lakom metom, odnosno smanjuje razinu zaštite.
U Njemačkoj se LEOPARD 2 A4 koristio kao šasija za testiranje sustava AWiSS; u Izraelu su na spremniku MERKAVA testirani sustavi TROPHY i Iron Fist. Izrael je također eksperimentirao s instaliranjem sustava Iron Fist na oklopno vozilo s kotačima WILDCAT.
Trenutno postoji samo jedan aktivni sustav zaštite koji djeluje u rasponu mikrosekundi i koji, poput montiranog oklopa, može izdržati sve danas poznate prijetnje. Sustav aktivne zaštite AMAP -ADS, koji je razvio IBD Deisenroth Engineering, može se integrirati u laka i teška oklopna vozila zbog svoje relativno male težine (za laka vozila - oko 150 kg, za teška vozila - oko 500 kg). Nekoliko intenzivnih ispitivanja u zemlji i inozemstvu te dosadašnji rezultati daju nadu da će sustav biti spreman za serijsku proizvodnju krajem 2010. godine.
AMAP-ADS sastoji se od dvostupanjskog senzorskog sustava u kojem senzor upozorenja skenira svoj specifični sektor na prisutnost bilo kakvih objekata koji se približavaju do oko 10 m i, ako se otkrije, prenosi podatke na drugi senzor. Senzorski sustav, koji je odgovoran za suzbijanje prijetnje, prati, mjeri i određuje vrstu projektila. Svi se podaci prenose na centralno računalo putem visoko robusne sabirnice podataka sustava. Središnje računalo aktivira sustav protumjere koji izbacuje usmjereni naboj velike gustoće u smjeru zone koja pokriva točku interakcije. Potrebna električna energija je toliko mala da ne preopterećuje strujne krugove stroja. To potpuno uništava oblik oblikovanih naboja i djelomično uništava druge prijetnje, poput kinetičkih projektila za probijanje oklopa, projektila s udarnom jezgrom, a također i odbija fragmente. Ostatak štetnih čimbenika apsorbira glavni oklop. AMAP-ADS-u je potrebno 560 mikrosekundi (to jest samo 0,56 ms) za cijeli postupak zaštite, od identifikacije i potpunog uklanjanja prijetnje. Konfiguracija protumjera ovisi o stroju koji treba zaštititi, kao i zahtjevima korisnika ili kupca, a može se proširiti na cijelu hemisferu. Pojedini operativni senzori i energetski moduli koji se koriste u borbenim vozilima često se preklapaju, čime se pružaju veće mogućnosti za višestruko okidanje, a time i povećana sigurnost. Zbog nedostatka fragmenata koje proizvodi sam sustav AMAP-ADS tijekom borbe protiv prijetnje, kolateralna šteta nastat će samo od uništenog projektila čija se energija, međutim, usmjerava prema stroju i uzrokovat će samo manja oštećenja rikošetom.
Danas se signali o napadima na automobile odmah prenose putem radija, dok se niti vrsta prijetnje niti sektor iz kojeg je prijetnja lansirana ne mogu odmah utvrditi. U slučaju aktivnog sustava zaštite, ugrađeno računalo generira i snima protokol koji se može analizirati. Tada sustav može prenijeti vrijeme, vrstu streljiva, sektor lansiranja i lokaciju vozila (ako je opremljeno GPS -om). Podaci se mogu bez odlaganja prenijeti u druga vozila, oružje ili operacijski centar putem web sučelja. To vam omogućuje da odmah pogodite opasno područje i započnete potjeru.
Slični sustavi testirani su na kompatibilnost, kao i na funkcionalnost i prilagodljivost za različite vrste prijetnji na IVECO LMV vozilima (u Njemačkoj nazvanim CARACAL), MARDER BMP (statički i dinamički), oklopnim transporterima FUCHS 6x6 APC, tenkovima LEOPARD 1 i 2, oklopni transporteri M-113, francuski VAB i drugi.
Zaključak
Dugoročno, pasivni oklop, kao osnovna vrsta obrane od svih vrsta prijetnji, i dalje će biti neophodan. Njegova radna težina bit će smanjena upotrebom progresivnih materijala i inteligentnim pozicioniranjem i distribucijom. Istodobno, mogućnost zamjene oklopnih modula ili oklopnih dijelova, ugradnje dodatne zaštite trebala bi se osigurati već u fazi razvoja dizajna vozila.
Shahid pojaseve, mine i eksplozivne naboje teško je otkriti i brzo ukloniti u urbanim operacijama.
Glavni naglasak treba staviti na smanjenje potpisa vozila, jer će se kvaliteta neprijateljskog izviđanja neprestano poboljšavati.
Sustavi reaktivne i aktivne zaštite i dalje će biti dodatno sredstvo. Reaktivni obrambeni sustavi i dalje imaju ograničen potencijal jer su učinkoviti samo protiv određenih prijetnji. U budućnosti će se sustavi aktivne zaštite intenzivno razvijati, budući da imaju veliki potencijal. Razvoj i djelovanje ovih novih mjera zaštite sada je tek u ranoj fazi. Budući da su udaljenosti u gradskim operacijama unutar 5-50 m, samo sustavi s najkraćim vremenom odziva i s posebnim mogućnostima mogu zaštititi vozilo u takvim uvjetima.
Kolateralna šteta nastala tijekom suprotstavljanja prijetnji mora se ukloniti kako se ne bi ugrozile prijateljske snage ili neprijatelju dao razlog za propagandu u slučaju smrti civila.
Radijus zaštite mora biti dovoljno velik, jer se niti vrsta prijetnje niti njezin smjer ne mogu procijeniti i odrediti u slučaju istodobnog neočekivanog napada s različitih strana. Dakle, senzori i aktuatori moraju biti smješteni po cijelom obodu borbenog vozila, a također moraju raditi s preklapanjem i autonomno.
Obrambeni sustavi koji nisu u stanju izdržati višestruke napade neučinkoviti su u urbanim sredinama jer ne pružaju zaštitu od najnaprednijih oružnih sustava poput RPG-30. Ako oklop nije učinkovit, vojnik će izgubiti povjerenje u njega nakon prvog napada i bit će demoraliziran. Time se smanjuje stabilnost. Trebalo bi biti obrnuto - agresora treba iznenaditi i demoralizirati učinkovitost borbe protiv njegovog napada.
Učinkovitost pravnih lijekova može se poboljšati ako se u ranoj fazi između glavnog izvođača i programera, obično male ili srednje tvrtke, uspostavi odnos povjerenja.
Unatoč svoj domišljatosti i udruživanju napora, nikada neće biti savršene obrane, budući da se projektil i oklop neprestano poboljšavaju u procesu sukoba. Dobra obuka može značajno doprinijeti postizanju optimalne zaštite.
