U prethodnom članku autor je opisao mjere koje je njemačko vojno i industrijsko vodstvo poduzelo kako bi zaustavilo prijetnje koje predstavlja T-34-tenk s oklopom protiv granata i snažnim topom od 76, 2 mm. S razlogom se može reći da Nijemci početkom 1942. nisu imali niti jedan široko rasprostranjeni sustav naoružanja koji bi osigurao pouzdan poraz T-34, s izuzetkom 88-milimetarskog protuzračnog topa. No do 1943. Wehrmacht i SS većinom su bili ponovno opremljeni protuoklopnim topovima i tenkovima, sasvim sposobnim za borbu protiv T-34. Odlučujuću ulogu ovdje je imao 75-milimetarski top Pak 40, čije su se različite modifikacije koristile kao vučeni topnički sustav, kao i topovi za tenkove i razne samohodne topove.
Tako je početkom 1943. T-34 izgubio status tenka otpornog na topove. Što su učinili naši dizajneri?
T-34-76 uzorak 1943
U načelu, dizajn T-34 imao je određene rezerve u smislu mase i omogućio je povećanje debljine rezervata, međutim to nije učinjeno. Glavne promjene u "tridesetčetvorici" u prvoj polovici 1943. sastojale su se u povećanju resursa motora, poboljšanju ergonomije i povećanju situacijske svijesti tenka.
T-34 "vatreno srce", dizelski motor V-2, nakon što se riješio "dječjih bolesti", bio je kvalitetan i prilično pouzdan tenkovski motor.
Međutim, često nije uspio prije roka zbog odvratnih performansi čistača zraka. Načelnik 2. uprave Glavne obavještajne uprave Crvene armije, general bojnik tenkovskih snaga Khlopov, koji je nadzirao ispitivanja T-34 na poligonu u Aberdeenu, primijetio je: „Nedostaci našeg dizelskog motora su zločinački loš pročistač zraka na tenku T-34. Amerikanci vjeruju da je samo saboter mogao dizajnirati takav uređaj."
Tijekom 1942. stanje se donekle popravilo, no ipak su naši tenkovi dobili zaista visokokvalitetne čistače zraka "Cyclone" tek u siječnju 1943. I to je značajno povećalo resurse njihovih motora. Potonji sada često čak prelaze tablične vrijednosti.
Druga velika inovacija bio je prijelaz na novi petostupanjski mjenjač. Koliko je autor mogao shvatiti, prvi put je korišten na T-34 u ožujku 1943., a u lipnju je već bio posvuda u svim tvornicama tenkova koji su proizvodili T-34. Osim toga, dizajn glavne spojke malo je moderniziran, a sve to zajedno dovelo je do značajnog olakšanja u radu mehaničara vozača. Do tada je vožnja tenka zahtijevala mnogo fizičke snage, u određenim okolnostima sila na poluzi morala je doseći 32 kg. Osim toga, bilo je vrlo teško "zalijepiti" novu brzinu dok je glavna spojka radila, no spaljivanje je bilo vrlo lako, zbog čega su mnogi tankeri djelovali lakše prije napada. Uključivali su pokretanje 2. stupnja prijenosa, ali su istodobno skinuli ograničenje broja okretaja s motora. Time je dizelski motor došao do brzine vrtnje od 2.300 o / min, a brzina spremnika u ovom stupnju prijenosa do 20-25 km / h, što je, naravno, uvelike smanjilo resurse motora.
Novi mjenjač i poboljšana frikcijska spojka nisu zahtijevali nikakve "čudesne heroje" iza poluga tenka, niti borbu u jednoj brzini. Upravljanje T-34 nakon ovih inovacija postalo je sasvim zadovoljavajuće. Iako prijenos T-34 nikada nije postao uzoran i još uvijek je sadržavao niz očito arhaičnih rješenja, nakon ovih inovacija, trideset četiri su zaista postala pouzdana i nepretenciozna u radu i laka za upravljanje.
Uređaji za promatranje tenkova napravili su veliki korak naprijed. Nažalost, uski naramen remena kupole nije dopuštao uvođenje petog člana posade i tako razdvajao dužnosti topnika i zapovjednika tenka. Ipak, što se tiče svjesnosti o situaciji, posada T-34 proizvedena u ljeto 1943. bila je za red veličine superiornija od T-34 ranijih modela.
Na T-34 dolasku 1941., zapovjednik tenka imao je panoramski uređaj PT-K i dva periskopska uređaja smještena na bokovima tenka. Nažalost, PT-K nije bio baš dobar u dizajnu, a što je najvažnije, instaliran je izuzetno loše. Iako je teoretski mogao pružiti pogled od 360 stupnjeva, zapravo je zapovjednik T-34 mogao vidjeti samo ispred sebe i sektor od 120 stupnjeva. desno od smjera kretanja spremnika. Bočni periskopi bili su krajnje neugodni. Kao rezultat toga, pregled zapovjednika T-34 mod. 1941. bila je vrlo ograničena i imala je mnoge "mrtve" zone nedostupne za promatranje.
Druga je stvar zapovjednik mod T-34. 1943. Od ljeta ove godine, "tridesetčetvorica" se napokon pojavila zapovjednička kupola, opremljena s 5 nišana, a na njoj je bio opažački periskop MK-4 koji je imao pogled od 360 stupnjeva. Zapovjednik je sada mogao brzo pogledati po bojnom polju pomoću nišana za promatranje ili ga zamišljeno proučiti kroz MK-4, mnogo napredniji od PT-K.
Prema jednom od ruskih "gurua" u povijesti tenkova, M. Baryatinskyju, MK-4 nije bio sovjetski izum, već kopija britanskog uređaja Mk IV, koji je instaliran na britanske tenkove isporučene SSSR-u pod Lend-Lease. Naravno, naša vojska i dizajneri pomno su proučavali opremu "Lend-Lease" i sastavili popis uspješnih rješenja stranih tenkova, preporučenih za implementaciju na domaćim oklopnim vozilima. Dakle, uređaj Mk IV obično je zauzimao prvi red na ovom popisu i može se samo požaliti što MK-4 nije ranije krenuo u proizvodnju. Ovo je utoliko uvredljivije jer je, prema istom M. Baryatinskom, Mk IV po licenci proizveden u samoj Engleskoj, a njegov izumitelj bio je poljski inženjer Gundlach. U SSSR -u je dizajn ovog uređaja poznat barem od 1939. godine, kada su poljski tenkovi 7TP pali u ruke naše vojske!
Bilo kako bilo, mod T-34. 1943. dobila je jedan od najnaprednijih promatračkih uređaja na svijetu, a njezino mjesto na zapovjednikovom otvoru kupole pružalo je izvrsne vidljive sektore. Ipak, mnogi su tankeri u svojim memoarima primijetili da u borbi praktički nisu koristili sposobnosti zapovjednikovih kupola, a ponekad su vrata uopće ostala otvorena. Naravno, bilo je nemoguće koristiti zapovjednički MK-4 na ovom položaju. Zašto je to?
Vratimo se na mod T-34. 1941. Tenk je bio opremljen teleskopskim nišanom TOD-6, pomoću kojeg je zapovjednik, igrajući ulogu topnika, uperio tenkovski top u metu. Dizajn ovog nišana bio je vrlo savršen, a njegov jedini značajni nedostatak bio je taj što je nišan mijenjao položaj zajedno s pištoljem: stoga se zapovjednik morao više saginjati, što je kut uzvišenja pištolja bio veći. No, ipak je TOD-6 bio potpuno neprikladan za promatranje terena.
Ali na modelu T-34. 1943. zapovjednik, koji je obnašao dužnost topnika, imao je na raspolaganju ne jedan, već dva nišana. Prvi, TMFD-7, imao je istu funkcionalnost kao i TOD-6, ali bio je savršeniji i visoke kvalitete. Ipak, on, naravno, nije bio prikladan za promatranje: da bi se bojno polje pregledalo s TOD-6 ili TMDF-7, bilo je potrebno rotirati cijeli toranj. Međutim, zapovjednik modernizirane "tridesetčetvorice" imao je i drugi, PT4-7 periskopski nišan, koji se, s istim kutom gledanja od 26 stupnjeva, mogao okretati za 360 stupnjeva. bez okretanja tornja. Osim toga, PT4-7 nalazio se u neposrednoj blizini TMDF-7.
Tako je u bitci zapovjednik, želeći pregledati teren, imao priliku, bez promjene položaja tijela, "preći" s TMDF-7 na PT4-7-a to je mnogima bilo dovoljno, pa su mnogi zapovjednici nije baš osjećao potrebu koristiti zapovjedničku kupolu u borbi i MK-4. No, ovo potonje nije učinilo beskorisnim - uostalom, čak i kad sudjeluje u bitci, tenk se ne uključuje uvijek u vatru, a, budući da je, na primjer, u zasjedi, zapovjednik je imao priliku koristiti vidikovce zapovjednikova kupola i MK-4.
Drugim riječima, opskrba zapovjednika u oba njegova obličja - i zapovjednika i topnika tenkovske puške - kvalitativno se poboljšala. No to nije bilo sve. Činjenica je da je u modu T-34. 1941., utovarivač nije imao gotovo nikakav pogled, osim mogućnosti korištenja bočnih periskopa zapovjednika tenka. Međutim, iz ovoga praktički nije bilo smisla - zbog iznimno nesretnog položaja potonjeg.
Ali na modelu T-34. Godine 1943. utovarivač je imao vlastiti uređaj MK-4 koji se nalazio na krovu tornja i imao je pun, iako očito ne 360 stupnjeva pregled-vjerojatno je bio ograničen zapovjednikovom kupolom. Osim toga, utovarivač je imao na raspolaganju 2 nišana za proreze.
Mehaničar vozač dobio je prikladniju opremu za promatranje, koja se sastojala od dva periskopska uređaja. Što se tiče topnika-radijskog operatora, on je također dobio "novu stvar", dioptrijski nišan umjesto optičkog, ali to gotovo da nije utjecalo na ništa: ovaj član posade ostao je gotovo "slijep".
Na kraju priče o osmatračkim uređajima na T-34 dol. 1943. valja spomenuti kvalitetu optike. Da se razumijemo, kvaliteta njemačkih instrumenata ostala je nenadmašna, no naša prijeratna optika, iako je bila nešto lošija, ipak je ispunila svoje zadatke. No, tvornica optičkog stakla Izium, koja se bavila njegovom proizvodnjom, evakuirana je 1942. godine, što je, nažalost, uvelike utjecalo na kvalitetu njezinih proizvoda. Međutim, situacija se postupno poboljšavala, a do sredine 1943. proizvođači su uspjeli osigurati kvalitetu, koja je sasvim usporediva sa svjetskim.
Drugim riječima, otprilike do sredine 1943. tankeri Crvene armije konačno su dobili tenk o kojem su sanjali 1941. i 1942. godine. -razvoj T-34-76 dosegao je vrhunac. U ovom obliku "trideset četiri" proizvodilo se do rujna 1944. godine, kada su posljednja 2 stroja ovog tipa sišla s montažne trake pogona # 174 (Omsk).
Pokušajmo usporediti ono što se dogodilo sa sovjetskim i njemačkim oružarima, na primjeru usporedbe mod T-34. 1943. i najbolji njemački srednji tenk T-IVH čija je proizvodnja započela u travnju 1943. godine.
Zašto je za usporedbu odabran T-IVH, a ne kasniji T-IVJ ili poznata "Pantera"? Odgovor je vrlo jednostavan: prema autoru, T-IVH treba smatrati vrhuncem razvoja tenka T-IV, no T-IVJ je imao neka pojednostavljenja u svom dizajnu osmišljena da olakša njegovu proizvodnju, a proizveden je tek od lipnja 1944., upravo je T-IVH postao najmasivniji tenk u seriji-svi Krupp-Gruzon u Magdeburgu, VOMAG u Plauenu i Nibelungenwerk u S. Valentinu proizveli su 3.960 ovih tenkova, tj., gotovo polovica (46, 13%) svih "četvorki" ".
Što se tiče "Panthera", onda to u stvari nije bio srednji, već teški tenk, čija je masa bila sasvim u skladu s težinom teškog tenka IS-2 i nadmašila je američki teški tenk M26 "Pershing" (potonji, međutim, kasnije je prekvalificiran u medij, ali to se dogodilo nakon rata). Ipak, kasnije će autor zasigurno usporediti T-34-76 i "Panteru", jer će to biti apsolutno potrebno za razumijevanje evolucije sovjetskih i njemačkih tenkovskih snaga.
T-34 u odnosu na T-IVH
Nažalost, veliki broj ljubitelja vojne povijesti razmišlja o tome: T-IVH je imao debljinu oklopa do 80 mm, dok je T-34 imao samo 45 mm, T-IVH je imao dugu cijev i bio je mnogo moćniji. 75-milimetarski top od sovjetskog. F-34-pa o čemu se tu ima govoriti? A ako se sjetite i kvalitete granata i oklopa, sasvim je očito da je T-34 u svakom pogledu izgubio od zamisli "tmurnog teutonskog genija".
Međutim, poznato je da je vrag u detaljima.
Topništvo
Izvrsni 75 mm KwK.40 L / 48 instaliran je na T-IVH, koji je analog vučenog Pak-40 i imao je nešto bolje karakteristike od 75 mm pištolja KwK.40 L / 43 montiranog na T-IVF2 i dio T-IVG-a …. Potonji je imao dizajn sličan KwK.40 L / 48, no cijev je skraćena na 43 kalibra.
KwK.40 L / 48 ispalio je oklopni probni projektil (BB) kalibra težine 6,8 kg s početnom brzinom od 790 m / s. Istodobno, domaći F-34 ispalio je 6, 3/6, 5 kg granata početne brzine od samo 662/655 m/s. Uzimajući u obzir jasnu superiornost njemačke školjke u kvaliteti, očito je da je u pogledu proboja oklopa KwK.40 L / 48 ostavio F-34 daleko iza sebe.
Istina, ruski projektil imao je jednu prednost - veći sadržaj eksploziva, od čega je u 6, 3 kg BR -350A i 6,5 kg BR -350B bilo 155 odnosno 119 (prema drugim izvorima - 65) g, respektivno. Granata BB njemačkog kalibra PzGr. 39 sadržavala je samo 18, moguće 20 g eksploziva. Drugim riječima, ako je sovjetski projektil kalibra za probijanje oklopa prodro u oklop, tada je njegov učinak probijanja oklopa bio znatno veći. No autoru je nejasno je li to dalo ikakve prednosti u borbi.
Što se tiče podkalibarskog streljiva, KwK.40 L / 48 je također bio superiorniji od F-34. Njemački pištolj ispalio je 4,1 kg projektilom početne brzine 930 m / s, sovjetski - 3,02 kg početnom brzinom 950 m / s. Kao što znate, upečatljivi element streljiva podkalibra je relativno tanka (oko 2 cm) šiljata iglica izrađena od vrlo čvrstog metala, zatvorena u relativno meku ljusku, koja nije namijenjena za probijanje oklopa. U suvremenom streljivu granata se odvaja nakon hica, a u granatama tog vremena uništena je kad je pogodila neprijateljski oklop. Budući da je njemački projektil bio teži, može se pretpostaviti da je, s gotovo jednakom početnom brzinom, bolje zadržavao energiju i imao bolji prodor oklopa sa povećanjem udaljenosti od lakšeg domaćeg.
Eksplozivno fragmentacijsko streljivo KwK.40 L / 48 i F-34 bilo je na približno istoj razini. Njemački projektil pri početnoj brzini od 590 m / s imao je 680 g eksploziva, pokazatelji sovjetskog OF -350 - 680 m / s i 710 g eksploziva. Za F-34 također su korištene 540 granate od lijevanog željeza O-350A sa smanjenim udjelom eksploziva, kao i starije streljivo koje je trebalo ispaljivati smanjenom brzinom cijevi, ali koje je bilo opremljeno s do 815 g eksploziva.
Osim toga, F-34 je mogao upotrijebiti i municiju od metaka i gelera, koja nije bila u dometu njemačke puške: zauzvrat, kumulativno streljivo proizvedeno je za KwK.40 L / 48. Međutim, vjerojatno je da se 1943. ni jedno ni drugo nije široko koristilo.
Dakle, njemački topnički sustav očito je bio superiorniji od domaćih F-34 po utjecaju na oklopne ciljeve, što i ne čudi-uostalom, KwK.40 L / 48, za razliku od F-34, bio je specijalizirani protuprovalni sustav. tenkovski top. No u "radu" na nenaklopljenim ciljevima, KwK.40 L / 48 nije imao posebnu prednost u odnosu na F-34. Oba pištolja bila su prilično prikladna za njihove proračune, ali sovjetski je bio tehnološki mnogo jednostavniji. Opsezi su imali sasvim usporedive mogućnosti.
Rezervacija
T-34 dol. 1943. neznatno se povećala u usporedbi s prethodnim izmjenama. Kratak opis može se dati na sljedeći način: "svih 45 mm." T-34 mod. 1940. imao je oklop od 40 mm sa stranica trupa gdje su oklopne ploče bile nagnute, kao i na krmi. Maska pištolja također je imala samo 40 mm.
Mod T-34 1943. u svim slučajevima debljina oklopa dosegla je 45 mm. U onim slučajevima kada su na T-34 korišteni lijevani tornjevi njihova se debljina povećala na 52 mm, ali to nije dalo povećanje zaštite: činjenica je da lijevani oklopni čelik ima manju izdržljivost od valjanog oklopa, pa je u ovom slučaju zadebljanje oklopa samo je nadoknadilo njezinu slabost. Istodobno, oklop T-34 imao je racionalne kutove nagiba, što je u brojnim borbenim situacijama omogućilo nadati se neprijateljskom rikošetu projektila od najmanje 50 mm, a u nekim slučajevima čak i 75 mm kalibar.
Što se tiče T-IVH-a, s njim se sve pokazalo puno zanimljivijim. Da, debljina njegovog oklopa doista je dosegla 80 mm, ali nikada ne smijete zaboraviti da su točno 3 dijela oklopa imala takvu debljinu u cijelom tenku. Dvije su se nalazile u frontalnoj projekciji tenka, druga je branila zapovjednikovu kupolu.
Drugim riječima, T-IVH bio je vrlo dobro zaštićen u frontalnoj projekciji, samo oklopna ploča od 25 ili čak 20 mm, smještena između donje i gornje oklopne ploče od 80 mm, izaziva sumnju. Naravno, nagib mu je 72 stupnja. trebao jamčiti skok, ali teorija i praksa su dvije različite stvari. Kao što znamo, tvorci T-34 bili su suočeni sa situacijama u kojima se činilo da su projektili malog kalibra morali rikošetirati iz "racionalno nagnutih" oklopa, ali iz nekog razloga nisu.
Čelo kupole T-IVH imalo je općenito zaštitu sličnu T-34-50 mm. No, sve ostalo bilo je zaštićeno mnogo gore - stranice i krma "četvorke" imali su samo 30 mm zaštite bez racionalnih kutova nagiba. Na T-IVH su stranice trupa i (rjeđe) kupola bile zaštićene, ali je debljina sita bila samo 5 mm. Namijenjene su isključivo za zaštitu od kumulativnog streljiva i praktički nisu dale povećanje oklopne otpornosti prema drugim vrstama projektila.
Napad i obrana
A sada najzanimljiviji dio. Općenito, o zaštiti T-IVH-a može se reći sljedeće-u frontalnoj je projekciji bio nešto superiorniji od T-34, a sa strane i krme bio mu je jako inferioran. Predviđam ljute primjedbe pristaša njemačkih oklopnih vozila, kažu, kako možete usporediti 80-milimetarsko "čelo" T-IVH-a i nagnute oklopne ploče T-34 od 45 mm? Ali dopustite mi nekoliko činjenica. M. Baryatinsky je istaknuo da
„Ponovljena ispitivanja granatiranja trupova tenkova na poligonu NIBT pokazala su da je gornja čeona ploča, koja je imala debljinu od 45 mm i kut nagiba 60 stupnjeva, ekvivalentna okomito postavljenoj oklopnoj ploči debljine 75–80 mm u smislu otpor projektila”.
Pa ipak - proboj tabličnog oklopa Pak 40 prema njemačkim je podacima iznosio oko 80 mm na 1000 m. Čeoni oklop kupole T -34 probijen je na udaljenosti od 1000 m, no oklopna ploča nosa bila je samo na udaljenost do 500 m, o čemu svjedoči, uključujući ovaj dopis do proračuna Paka 40
Naravno, T-IVH je imao snažniji top, ali kakve mu je prednosti to dalo? Ako uzmemo u obzir sukob glave u glavu, tada je na udaljenosti od 500 do 1000 m njemački tenk probio samo prednje dijelove kupole T-34. No, tablične vrijednosti proboja oklopa F-34 jamčile su isti rezultat za oklopne ploče od 50 mm nosa kupole T-IVH, a u praksi je bio približno isti-barem uz upotrebu čvrste metalne granate koje nisu sadržavale eksploziv. Druga stvar - udaljenosti do 500 m, na kojima je frontalna projekcija T -34 ušla na bilo kojem mjestu, ali prednji oklopni dijelovi T -IVH - samo s projektilima podkalibra. Autor, nažalost, nije pronašao rezultate granatiranja oklopne ploče T-IVH od 20 ili 25 mm koja povezuje dva oklopna dijela od 80 mm. Je li ovaj oklop izdržao udare domaćih granata kalibra 76, 2 mm oklopnih?
Međutim, valja spomenuti i druga gledišta. Na primjer, isti M. Baryatinsky citira izvadak iz izvješća sačinjenog na temelju iskustva 23. tenkovske divizije Wehrmachta da se "T-34 može pogoditi pod bilo kojim kutom u bilo kojoj projekciji ako se vatra ispali iz udaljenost ne veća od 1,2 km. ", i, što je čudno, ne radi se čak ni o KwK.40 L / 48, već o KwK.40 L / 43. No, to bi mogao biti rezultat pogrešnog opažanja, no iskustvo jedne podjele možda nije sasvim indikativno. Promatranja naše vojske pokazala su da se čelo korpusa T -34 moglo probiti projektilom KwK.40 L / 48 na udaljenosti do 800 m - i to nije zajamčen poraz, ali da nije bilo slučajeva kad se čelo T korpusa -34 probilo s veće udaljenosti. Dakle, moguće je da se pod udarnim kutovima blizu optimalnog čelo trupa T-34 moglo probiti s udaljenosti nešto veće od 500 m, ali je najvjerojatnije pouzdan poraz postignut upravo s 500 m.
Što se tiče bočnih strana i krme, sve je jednostavno-i T-34 i T-IVH pouzdano su se međusobno pogodili u tim projekcijama na bilo kojoj zamislivoj udaljenosti topničke borbe.
I sada dolazimo do prilično čudnog, na prvi pogled zaključka. Da, T-IVH je imao oklop od 80 mm (na nekim mjestima!) I vrlo snažan top od 75 mm, ali to mu zapravo nije dalo ogromnu prednost u odnosu na mod T-34. 1943. Oklopna shema njemačkog tenka dala mu je superiornost, a ne apsolutnu, samo na udaljenosti do 500 m ili malo više pri pucanju "glavom". No, u svim ostalim aspektima, zaštita T-IVH bila je potpuno lošija od T-34.
Nikada ne treba zaboraviti da se tenkovi ne bore jedan protiv drugog u sfernom vakuumu, već na bojnom polju sa cijelim rasponom neprijateljske vatrene moći. A za srednje tenkove iz doba Drugoga svjetskog rata borba s neprijateljskim tenkovima, začudo, uopće nije bila glavni borbeni zadatak, iako su, naravno, za to morali uvijek biti spremni.
T-34, s oklopnim oklopom, natjerao je Nijemce da napreduju prema povećanju kalibra protuoklopne opreme na 75 mm. Takvi su se topovi uspješno borili protiv T-34, ali su istovremeno "uspješno" ograničavali mogućnosti Wehrmachta. Autor je došao do informacija da vučene baterije Pak 40 nisu mogle izvesti svestranu obranu-nakon nekoliko hitaca otvarači su zakopani toliko duboko u zemlju da je njihovo izvlačenje za raspoređivanje pištolja postalo potpuno beznačajan zadatak, što se u pravilu nije moglo riješiti u bitci. Odnosno, nakon ulaska u bitku bilo je gotovo nemoguće okrenuti topove u drugom smjeru! I na isti način, Pak 40 nije dopuštao posadi da se kreće po bojnom polju.
No T-IVH, koji je imao oklop usporediv s T-34 samo u frontalnoj projekciji, nikada nije mogao izazvati takvu reakciju-njegove stranice od 30 mm bile su pouzdano zadivljene ne samo ZiS-2 od 57 mm, već i starih dobrih "četrdeset petica" … Zapravo, bilo je vrlo opasno upotrijebiti tenkove ovog tipa protiv pravilno organizirane obrane s preklapajućim sektorima bočne protuoklopne vatre, čak i ako se vodi mobilnim i pokretnim topovima malog kalibra. Sve navedeno bit će ilustrirano primjerom oštećenja T-34 prema analizi Središnjeg istraživačkog instituta broj 48, provedenoj 1942. na temelju studije oštećenih T-34. Dakle, prema ovoj analizi, pogoci su raspoređeni na sljedeći način:
1. Strane trupa - 50, 5% svih pogodaka;
2. Čelo tijela - 22, 65%;
3. Toranj -19, 14%;
4. Hrana i tako dalje - 7, 71%
Moguće je da je za T-IVH, čija je posada imala znatno bolji pregled od posade T-34 modela iz 1942., taj omjer bio bolji, jer su im Nijemci vjerojatno dopuštali rjeđi ulazak na bokove. No čak i da su za T-IVH takvi pogoci po nosu i bočnim stranama trupa bili podijeljeni približno jednako, tada bi čak i najmanje 36,5% svih granata koje su ga pogodile trebalo pogoditi njegove strane! Općenito, zaštita bočne projekcije uopće nije bila hirov stvaralaca tenkova, a stranice T-IVH-a bile su "kartonske" i uopće nisu mogle podnijeti udarac.
Može se reći da je T-IVH imao određene dvobojske prednosti u odnosu na T-34, ali u isto vrijeme bio je mnogo ranjiviji na bojnom polju. Istodobno, snažniji top T-IVH nije mu dao nikakve prednosti u borbi protiv poljskih utvrda, mitraljeskih gnijezda, topništva i neoklopljene opreme u odnosu na T-34.
Alati za promatranje
Ovdje je, začudo, teško odrediti pobjednika. Neosporna prednost T-IVH-a bio je peti član posade, zbog čega su razdvojene dužnosti zapovjednika tenka i topnika. No posada T-34-76 bila je mnogo bolje opremljena tehničkim sredstvima promatranja.
Zapovjedniku T-IVH-a bila je na raspolaganju zapovjednička kupola sa svojih 5 nišana, ali to je, u stvari, bilo sve. Ona je, naravno, dala dobar pregled bojnog polja, ali na T-34 dol. 1943. zapovjednik je dobio isto, a MK-4 i PT4-7, koji su imali povećanje, omogućili su mu da puno bolje vidi ugroženi smjer, da identificira cilj. Za to je njemački zapovjednik morao izaći iz otvora, izaći dalekozor …
U posadi T-IVH samo je jedan zapovjednik tenka imao pogled od 360 stupnjeva. No, u T-34 uređaji MK-4 imali su i zapovjednika i utovarivača. Odnosno, u slučaju krajnje potrebe (na primjer, otvorena je vatra na tenk), posada T-34 imala je, možda, više prilika da brzo shvati gdje i tko, zapravo, puca.
Moram reći da je na prethodnim izmjenama T-IV vidljivost posade bila bolja-isti utovarivač u T-IVH bio je potpuno "slijep", ali u T-IVG-u je, na primjer, imao na raspolaganju 4 nišana, u koju nije mogao pogledati samo on, već i topnik. No, na T-IVH su postavljeni ekrani i ti su utori za gledanje morali biti napušteni. Dakle, jedini uređaj tobdžija bio je tenkovski nišan, a za sve njegove prednosti nije bio prikladan za pregled terena.
Mehanika vozača T-34 i T-IVH bila je približno jednakih mogućnosti-njemački tanker imao je dobar periskopski uređaj i nišan za promatranje, naš je imao 2 periskopa i otvor za vozača, što je, u cjelini, možda bilo prikladnije nego prorez. Samo je topničar -radijski operater ostao gubitnički član sovjetske posade - iako je imao dioptrijski nišan, njegov kut gledanja bio je premalen, a 2 nišana za probanje njegova njemačkog "kolege" pružala su nešto bolji pregled.
Općenito, možda se može tvrditi da se posada T-34 u smislu svijesti približila T-IVH-u, ako je postojala razlika, nije bila previše značajna. I, usput, više nije činjenica koja ide u prilog njemačkom tenku.
Ergonomija
S jedne strane, njemačka posada imala je određene prednosti - širi prsten kupole (ali u njemu su bile smještene ne 2 osobe, već 3), bolji uvjeti za utovarivač. No, s druge strane, Nijemci su već bili prisiljeni štedjeti na T-IVH-u. U svojim memoarima brojni sovjetski tankeri izrazili su pritužbe na rad elektromotora koji je okrenuo kupolu tenka. Pa, na nekim T-IVH-ima, mehanička sredstva rotacije općenito su se smatrala nepotrebnim viškom, pa se toranj rotirao isključivo ručno. Netko se žalio na optiku mehaničkog pogona T-34 (usput, pritužbe su se odnosile uglavnom na "trideset četiri" modela 1941-42)? Dakle, neki T-IVH uopće nisu imali uređaj za promatranje periskopa, a vozač je imao samo prorez za gledanje. Općenito, na dijelu T-IVH jedini optički uređaji bili su samo nišandžin nišan i dalekozor zapovjednika tenka. Nesumnjivo je da je T-IVH bilo prikladnije za kontrolu, ali na T-34 situacija se u tom pogledu dramatično poboljšala. U prosjeku, možda je njemački tenk još uvijek bio superiorniji od T-34 u smislu pogodnosti, ali, očito, više nije bilo moguće reći da je ergonomija značajno smanjila potencijal trideset četiri.
Podvozje
Naravno, njemački prijenos bio je napredniji i kvalitetniji. No, T-IVH, mase 25,7 tona, pokretao je benzinski motor od 300 KS, odnosno specifična snaga tenka bila je 11,7 KS. po toni. Mod T-34-76 1943. s masom od 30, 9 tona imao je dizelski motor od 500 konjskih snaga, njegova specifična snaga iznosila je 16, 2 KS / t, odnosno u ovom pokazatelju više od 38% nadmašuje svog njemačkog "protivnika". Specifični tlak tla u njemačkom tenku dosegao je 0, 89 kg / cm 2, a u T -34 - 0, 79 kg / cm 2. Drugim riječima, mobilnost i upravljivost T-34 ostavili su T-IVH daleko iza sebe.
Rezerva snage na autocesti kod T-IVH iznosila je 210 km, na T-34-300 km i, za razliku od tridesetčetvorke prethodnih godina, mod T-34. 1943. je zaista mogla prevaliti takvu udaljenost.
Što se tiče opasnosti od požara, onda je pitanje vrlo teško. S jedne strane, benzin je, naravno, zapaljiviji, ali su spremnici T-IVH s gorivom bili smješteni vrlo nisko, ispod borbenog prostora, gdje su im prijetile samo eksplozije na mine. Istodobno, T-34 je imao gorivo na stranama borbenog prostora. Kao što znate, dizelsko gorivo zapravo ne gori, ali njegove pare mogu uzrokovati detonaciju. Istina, sudeći prema dostupnim podacima, takvu detonaciju mogao je izazvati najmanje 75-milimetarski projektil koji je eksplodirao unutar spremnika, ako je ovaj imao malo goriva. Posljedice takve detonacije bile su, naravno, strašne, ali … Bi li bilo puno gore da se tenkovi T-34 nalaze na drugom mjestu? Detonacija projektila 75 mm u borbenom odjelu gotovo je jamčila smrt posade.
Vjerojatno možemo reći ovo: uporaba dizelskog motora bila je prednost sovjetskog spremnika, ali je položaj njegovih spremnika goriva bio nedostatak. Općenito, nema razloga sumnjati da je svaki tenk imao svoje prednosti i nedostatke u pogledu motora i prijenosa, te je teško izabrati neprikosnovenog vođu, ali T-34 bi mogao tvrditi da je na prvom mjestu.
Borbeni potencijal
Općenito se može reći da su T-IVH i T-34 mod. 1943. bila su vozila približno jednakih borbenih kvaliteta. T-IVH bio je nešto bolji u tenkovskoj borbi, T-34 u borbi protiv pješaštva, topništva i drugih nenaoružanih ciljeva. Zanimljivo je da su oba tenka zadovoljila trenutne zahtjeve. Za Nijemce je vrijeme blitzkriega neopozivo prošlo, za njih su do izražaja došli zadaci suočavanja s sovjetskim tenkovskim klinovima koji su probili obranu i probili se u operativni prostor, a T-IVH se s tim zadatkom snašao bolje od T-34. U isto vrijeme, Crvenoj armiji se približavalo razdoblje dubokih operacija u kojima im je trebao nepretenciozan i pouzdan tenk sposoban za dalekometne racije i usredotočen na brzi poraz i suzbijanje stražnjih struktura, trupa na maršu, na terenu topništvo na položajima i druge slične namjene u dubini obrane neprijatelja. … Ovdje T-34-76 dol. 1943. "znala" učiniti bolje od T-IVH.
Proizvodnost
Prema ovom parametru, T-IVH je jadno gubio od T-34. Dok su trupovi T-34 oblikovani pomoću automatskih strojeva za zavarivanje, čiji operatori nisu morali imati visoku vještinu, a tornjevi su izrađeni na isti način ili su izlijevani, trupovi njemačkih tenkova bili su pravo umjetničko djelo. Oklopne ploče imale su posebne pričvršćivače, činilo se da su umetnute jedna u drugu (na tiple), a zatim su ručno zavarene, što je zahtijevalo puno vremena i visokokvalificirane radnike. No, koja je bila svrha u svemu tome, ako svi ti napori na kraju nisu doveli do neke zamjetne superiornosti T-IVH u obrani nad T-34? Isto bi se moglo reći i za bilo koju drugu jedinicu.
Kao rezultat toga, Nijemci su uložili mnogo vremena i truda u stvaranje borbenog vozila … koje nije imalo očitu superiornost nad mnogo jednostavnijim i lakšim za izradu T-34-76 dol. 1943 g.
