Ovaj materijal nastavak je ciklusa posvećenog evoluciji poznatog sovjetskog tenka T-34, veze na koje su navedene na kraju članka. No kako dragi čitatelj ne bi morao proučavati moj rad na ovoj temi, ukratko ću sažeti glavne zaključke koje sam donio ranije. Naravno - bez detaljnih dokaza. Dakle, oni koji ne žele gubiti vrijeme proučavajući moje stare članke neće ništa izgubiti.
A oni koji su čitali ovaj ciklus možda će i dalje biti zainteresirani, jer su "zaključci ranih materijala" napravljeni u obliku usporedbe evolucija poznatih sovjetskih i glavnih njemačkih srednjih tenkova. Govorimo, naravno, o T-34 i T-IV svih modifikacija.
O reviziji stavova
Poznato je da je u sovjetsko vrijeme T-34 bio hvaljen kao najbolji tenk svih vremena i naroda u doba Drugoga svjetskog rata. No kasnije, nakon raspada SSSR -a, pojavilo se drugačije gledište. Mnogi su s pravom primijetili niz prednosti T-IV-a, koje je njemački tenk posjedovao u početnoj fazi rata u usporedbi s "tridesetčetvoricom". Govorimo o visokokvalitetnom motoru i mjenjaču, općoj tehničkoj pouzdanosti, ergonomiji, posadi od 5 ljudi, što je zapovjedniku tenka omogućilo da se usredotoči na promatranje bojišta i kontrolu te, naravno, dobre (za tenk) mogućnosti da provesti upravo ovo promatranje. Kad je tim neospornim prednostima "zamisli tmurnog arijevskog genija" dodan i ne baš dugocjevni top 75 mm KwK 40 L / 43, superiornost T-IV-a postala je potpuno neosporna. Ugradnja snažnijeg KwK 40 L / 48 dodatno je povećala jaz u borbenim sposobnostima T-34 i T-IV. Konačno, izgled T-34-85 neutralizirao je ili barem u određenoj mjeri smanjio zaostatak trideset i četiri od T-IV-a, ali do tada su njemačke tenkovske formacije primale Tigrove i Pantere …
Drugim riječima, danas se često može vidjeti gledište da je njemački T-IV s dugocijevnim topom od 75 mm bio superiorniji od svih modifikacija tridesetčetvorice s topničkim sustavima 76 mm, a samo T- 34-85 postao je njezin analog, pa čak i tada s određenim zadrškama. Ali je li?
Predratno razdoblje
Moram reći da je T-IV znatno stariji od naših trideset četiri. Prva vozila ovog tipa bila su T-IV Ausf. A (model "A"), nastali su 1936-1937.
Bojni tenkovi Ausf. I vrlo ga je teško imenovati, samo zato što debljina oklopa nije prelazila 15-20 mm. Međutim, samo je 35 tih strojeva izgrađeno, pa ih suvremena historiografija sasvim logično smatra predprodukcijom.
Sljedeći su bili strojevi Ausf. P. Imali su neke dizajnerske razlike, bolji motor, moderniji mjenjač, a debljina prednjeg oklopa povećana je na 30 mm. No čak su i takvi strojevi proizvedeni samo 42, odnosno 45 jedinica, stvoreni su 1937.-1938.
Dakle, prva manje -više serijska izmjena bio je Ausf. S. Ti su strojevi proizvedeni čak 140 jedinica, iako ih je 6 odmah pretvoreno u mostolome. Razlike u odnosu na prethodnu verziju bile su minimalne, pa u osnovi Ausf. B i C se možda mogu nabrojati u jednu seriju relativno pristojnih veličina. Ali ovo je već čisti okus.
Naoružanje tenkova navedenih modifikacija bilo je potpuno istog tipa i uključivalo je kratkocijevnu 75-mm potisnu pušku KwK 37 L / 24 početne brzine 385 m / s i jedan mitraljez MG-34 kalibra 7,62 mm. Povećana oklopna zaštita, naravno, utjecala je na masu, koja se povećala sa 17,3 tone za Ausf. A do 18, 5 tona u Ausfu. S.
Između izbijanja Drugog svjetskog rata i Drugog svjetskog rata
Sljedeća izmjena "četvorke" - Ausf. D, proizveden je nakon njemačkog napada na Poljsku, odnosno u razdoblju od listopada 1939. do svibnja 1941. Podaci o oslobađanju razlikuju se: prema M. Baryatinskyju proizvedeno je 229 tenkova, i bilo od tog broja, bilo dodatnih 10 vozila su pretvorena u slojeve mostova. Prema drugim izvorima, počelo se graditi ukupno 248 vozila, od kojih su 232 naručena kao tenkovi, preostalih 16 - kao premosnici, no tada su 3 jedinice ove saperske opreme ponovno pretvorene u tenkove. Glavna razlika bila je vanjska maska pištolja (prije toga bila je unutarnja), jačajući zaštitu mitraljeza, naravno, dovodeći debljinu oklopa bočnih strana i krme trupa i kupola do 20 mm te izgled drugi mitraljez kalibra 7,62 mm. Sada je tenk imao debljinu čeonih dijelova trupa i kupole od 30 mm, bočnih strana i krme - 20 mm, a ogrtač topa dosegao je 35 mm. No bilo bi pogrešno misliti da je time prednji oklop Ausfa. D je tada dosegao 65 mm - zapravo, frontalni lim i maska pištolja praktički se nisu preklapali.
Gotovo paralelno s Ausfom. D sljedeća izmjena Ausfa. E.
M. Baryatinsky ističe da su od rujna 1940. do travnja 1941. u službu stupila 223 takva vozila, prema drugim izvorima - 202 tenka i još 4 mostobrana na temelju njih. Razlika od Ausfa. D se sastojao u nekom pojačanju rezervata - donja čeona ploča dobila je debljinu od 50 mm. Osim toga, gornja i bočna oklopna ploča trupa dobila su dodatnu zaštitu - na njih su bile obješene ploče od 30 mm (čelo) i 20 mm (sa strane). Tako je debljina oklopa okomito postavljenih oklopnih ploča trupa iznosila 50 ili 30 + 30 mm (čelo) i 20 + 20 mm (bokovi), no toranj je ostao isti - maska topa 35 mm, 30 mm čelo i 20 mm - bočno i krmeno. Zapovjednički toranj "zadebljao" se sa 50 na 95 mm.
To je Ausf. E treba smatrati prvom izmjenom T-IV, u kojoj je uzeto u obzir borbeno iskustvo. I upravo je to iskustvo nepobitno svjedočilo da je "četvorka" sa svojim oklopom od 20-30 mm bila preslabo zaštićena i prilično uspješno pogođena protutenkovskim topničkim granatama čak i s velikih udaljenosti. U skladu s tim, postalo je potrebno hitno pojačati zaštitu, što je dovelo do dodavanja dodatnog oklopa Ausfu. E. Kasni T-IVD dobili su sličnu dodatnu zaštitu, ali koliko mi je nepoznato.
Naravno, takav oklop za pričvršćivanje osjetno je bolji nego ništa. Međutim, takvo "oklopljenje" njemačkih dizajnera s pravom se poštivalo kao polovična mjera, pa su stoga u sljedećim modelima Nijemci prešli s oklopa na monolitne ploče. Maska za čelo i kupolu, kao i prednji prednji dio Ausfa. F je bio zaštićen oklopom od 50 mm, debljina stranica i krme trupa i kupola povećana je na 30 mm. Ukupno je od travnja 1941. do ožujka 1942. proizvedeno ili 462 (prema M. Baryatinsky), ili 468 ovih tenkova i 2 šasije za njih, a još 3 tenka pretvorena su u vozila sljedeće izmjene. Zanimljivo je da je nakon pojave sljedeće izmjene - Ausf. F2, ti tenkovi su promijenili imena u Ausf. F1.
Ukupno su do početka Drugoga svjetskog rata njemačke oružane snage imale 439 tenkova T-IV različitih modifikacija.
Što se tiče T-34, ranije sam spomenuo njegove karakteristike i ne vidim razloga da ih ponovno detaljno opisujem. Primijetit ću samo da je "tridesetčetvorka" u početku bila teža od T-IV, vozilo-26,5 tona, nosilo je snažniji oklop-45 mm s racionalnim kutovima nagiba i imalo je znatno snažniji top od 76 mm. Godine 1940. na T-34 je instaliran L-11, a kasnije-F-34 s početnom brzinom oklopnog projektila do 655 m / s. Nažalost, posjedujući tako značajne prednosti, T-34 nije imao topnika u svojoj posadi, njegovi su se osmatrački uređaji pokazali znatno lošijima od onih njemačkog "kolege", a motor je bio potpuno sirov, poput mnogih drugih konstrukcijskih elemenata. Osim toga, T-34 je u to vrijeme bio potpuno nezgodan za rad.
Ukupno je 1940. i prvoj polovici 1941. proizvedeno 1225 "tridesetčetvorki", dok je vojnika bilo 1066.
Neki zaključci
Vrlo, jako mnogi ljubitelji vojne povijesti danas percipiraju vlagu predratnog T-34 kao dokaz poznate "zakrivljenosti" domaćih dizajnera. Druga stvar su njemački standardi kvalitete, na kojima smo mogli samo zavidjeti. Formalno, to je tako, ali postoji jedna nijansa.
Doista, početkom Drugoga svjetskog rata i, još više, Velikog Domovinskog rata, T-IV je bio tehnički prilično pouzdano vozilo. No, što je osiguralo tu vrlo pouzdanu vrijednost? Genij njemačke dizajnerske misli, spojen s vještinom njemačkih radnika, ili je činjenica da je ovaj tenk u funkciji od 1937. godine, a na njemu su jednostavno ispravljene sve nedostatke dizajna?
Uostalom, ako nepristrano gledate, ispada da proizvodi njemačke tenkovske industrije odmah nakon puštanja u proizvodnju nisu nimalo zadivili maštu svojom nenadmašnom kvalitetom. Prve izmjene T-I i T-II ušle su u trupe od 1934. i 1936. godine. u skladu s tim, i, čini se, njemačka vojska je imala više nego dovoljno vremena da isproba ovu vojnu opremu prije austrijskog Anschlussa. No 1938. godine njemačke tenkovske snage doslovno su se srušile tijekom pohoda na Beč. Srušili su se na sasvim pristojnim cestama i bez ikakvog neprijateljskog otpora: prema nekim izvorima, do polovice njemačkih tenkova koji su sudjelovali u toj operaciji bilo je izvan pogona. Mislim da su svi čuli mnogo o tehničkoj sirovosti "Tigrova" i "Pantera" prvih brojeva. Sukladno tome, nema sigurnosti da su se prvi serijski T-III i T-IV odlikovali nekom vrstom superpouzdanosti. Potpuno je moguće pretpostaviti da je tehnička kvaliteta "trojki" i "četvorki" koje su pogodile SSSR u lipnju 1941. posljedica njihovog višegodišnjeg djelovanja u postrojbama, tijekom kojeg su strojevi dovedeni na potrebnu razinu. No, naši T-34, koji su u neke primjetne količine prebačeni u postrojbe tek od studenog 1940., tek su trebali proći te "izmjene datoteka".
Drugim riječima, ako želimo uspoređivati razinu dizajnerske misli i tehnologije, tada bismo trebali usporediti tehničku pouzdanost moda T-34. 1941. s onom T-IV Ausf. B ili C odmah nakon napuštanja transportera. I ovdje, čini mi se, rezultat možda nije toliko poražavajući za T-34, koji nastaje usporedbom trideset četiri mod. 1941. i T-IV Ausf. F.
Do napada na SSSR, formacije Wehrmachta koje su se nalazile na sovjetsko-njemačkoj granici nisu imale srednje tenkove koji su po naoružanju bili usporedivi s T-34, a samo je mali dio njih imao … ne, ne dobra, ali barem donekle adekvatna rezervacija.
Najmasovnije u to vrijeme "četiri" modifikacije Ausfa. C i Ausf. D, s frontalnim oklopom od 30 mm i bočnim stranama - 20 mm prema standardima 1941., bili su iskreno slabo zaštićeni. Naravno, Ausf. E, s oklopnim pločama iznad glave na papiru, izgledao je mnogo čvršće, s kombiniranom debljinom oklopa od 50-60 mm (čelo) i 40 mm (sa strane). No to je ako zaboravimo da dvije oklopne ploče imaju manju trajnost od monolitnih oklopa iste debljine.
Kad su 1942. britanski inženjeri dobili u ruke T-IV Ausf. E, oni su, nakon što su se pravilno "rugali" "čudu neprijateljske tehnologije", došli do prilično neočekivanih zaključaka. Ispostavilo se da je standardni britanski protuoklopni dvotočkaš koji je ispalio oklopni projektil od 40 (42) mm početne brzine 792 m / s probio prednji oklop Ausfa. E, počevši od 500 metara, odnosno 457 m. Bočni oklop nije mogao izdržati udar s gotovo kilometra (1000 metara). Sovjetski protutenkovski top od 45 mm modela iz 1937. godine poslao je oklopni projektil u let s početnom brzinom od 760 m / s, odnosno, ako je bio inferioran u odnosu na britanski dvopotlak, to ni u kom slučaju nije bio red veličine. Dakle, samo oko 100 Ausf. F (puštanje T-IV-a u travnju-lipnju 1941.), i, naravno, nisu svi bili koncentrirani na istoku do početka invazije.
Što se tiče naoružanja T-IV, sve gore navedene izmjene nosile su potiskivanje 75 mm KwK 37 L / 24. Ovaj topnički sustav duljine cijevi od čak 24 kalibra znatno je nadmašio 37-milimetarske „batine“instalirane na većini drugih njemačkih tenkova u smislu utjecaja na ciljeve nezaštićene oklopom. Pucajući u kolonu kamiona, "bacajući" granate na položaje protuoklopne baterije, potiskujući pješaštvo u rovovima - KwK 37 L / 24 dobro se snašao u svemu tome. No, bilo je gotovo beskorisno za bavljenje tenkovima s protutopskim oklopom, poput T-34 i KV. Danas mnogo govore o njemačkim kumulativnim granatama, i da - zaista su dali neke šanse da pogode sovjetska oklopna vozila. No ipak te granate tada još nisu postale učinkovito oružje, zbog čega se, unatoč masovnoj proizvodnji, Njemačka i dalje morala oslanjati na radikalno povećanje kalibra i povećanje karakteristika topova koji se koriste kao protutenkovski topovi.
Bez sumnje, 1941. Njemačka je mogla koristiti svoje tenkove, uključujući T-IV, mnogo učinkovitije od Crvene armije-vlastite, uključujući T-34 i KV. Naravno, veliku ulogu ovdje odigrala je bolja obučenost tankera Wehrmachta svih činova, zajedno s velikim borbenim iskustvom nakupljenim u Poljskoj i Francuskoj. Sve je to bilo utjelovljeno u taktičkoj prednosti koja je omogućila Nijemcima da svoje tenkove šalju u bitku gdje i kada su zaista potrebni. 1941. Nijemci su savršeno znali koristiti tenkovske formacije, koje su se sastojale od različitih snaga - pješaštva, poljskog topništva, protutenkovske opreme i, zapravo, tenkova. Oni su sami vješto "žonglirali", neprestano pobjeđujući u "škarama za papir-kamen": potisnuli su pješačku obranu topništvom i tenkovima, zamijenili protuoklopnu obranu našim tenkovskim protunapadima itd. Koje su posjedovale njemačke trupe. Evo kako, na primjer, E. Manstein, koji je zapovijedao 56. tenkovskim korpusom, opisuje komunikacije:
Naravno, mogao sam se stalno kretati, a i dalje zapovijedati postrojbama samo zato što sam stalno uza se uzimao radio stanicu u autu pod zapovjedništvom našeg izvrsnog časnika za vezu, kasnije bojnika Glavnog stožera Kohlera. Iznenađujućom brzinom vješto je uspostavio radijsku komunikaciju s divizijama, kao i sa zapovjednim mjestom, te ju je podržavao tijekom putovanja. Stoga sam uvijek bio svjestan situacije u cijelom odjelu korpusa, a zapovijedi koje sam davao na licu mjesta odmah su slane operativnoj skupini stožera, on sam je na isti način primao informacije
Drugim riječima, Manstein nije ni trebao biti u sjedištu kako bi stalno imao informacije o svojim trupama. U Crvenoj armiji stvari su bile, blago rečeno, puno gore. Čak i mnogo kasnije, nakon što su krenuli u ofenzivu, zapovjednici velikih formacija često su morali navečer obilaziti jedinice kako bi saznali što su postigli tijekom proteklog dana. A 1941. mnogo se puta dogodilo da je prijenos informacija do stožera korpusa ili vojske i dostava zapovijedi jedinicama na temelju tih podataka toliko kasnila da su same naredbe postale potpuno nevažne.
No, ako uzmemo čisto tehnički aspekt, tada je njemački T-IV svih modifikacija, jadno izgubio od T-34 u topništvu i obrani, ipak imao prednost u:
1) Tehnička pouzdanost
2) Ergonomija
3) Svijest o situaciji
A to se, zajedno s drugim prednostima, nažalost, pokazalo dovoljnim za dominaciju na bojištima. Je li sve navedeno značilo da je T-IV superiorniji od T-34? Ipak - teško. Da, sovjetski tenkovi su, u usporedbi s njemačkim, u to vrijeme doslovno bili "slijepi", ali … Nosorog također slabo vidi. Međutim, zbog svoje težine i debljine kože to nisu njezini problemi.
Što se dogodilo sljedeće? Lipanj 1941. - prosinac 1942. godine
U ožujku 1942. proizvodnja Ausfa. F, te proizvodnja sljedeće izmjene T -IV - Ausf. F2. Ovaj tenk bio je praktički ekvivalentan Ausfu. F osim što je u njemu bilo smješteno 75 mm KwK.40 L / 43 s duljinom cijevi, kako se vidi iz oznake, 43 kalibra. Izuzetak je bilo 8 strojeva koji su ili zavareni ili pričvršćeni vijcima na 50 mm čeone dijelove s dodatnom oklopnom pločom od 30 mm. Formalno, ova je modifikacija proizvedena vrlo kratko, samo 3 mjeseca od ožujka do travnja 1942., a za to vrijeme samo 175 T-IV Ausf. F2, i još 25 pretvoreno je iz Ausfa. F (ili Ausf. F1, ako želite).
Sljedeći "tip" T-IV bio je Ausf. G., proizvedeno od svibnja 1942. do lipnja 1943. u količini od 1687 jedinica. Zapravo, teško da je to moguće nazvati modifikacijom, jer u početku nije bilo izmjene. Samo što se Upravi za oružje nije svidjela oznaka Ausf. F2 i zamijenio ga je Ausf. G. Sam tenk je ostao nepromijenjen, pa je zapravo isti Ausf. F2, ali pod drugom kraticom.
Međutim, vrijeme je prolazilo, a Ausf. G. je dobio značajna poboljšanja. Prvo je oklop ojačan jer je postalo jasno da je čak i "čelo" od 50 mm protiv sovjetskih topničkih sustava 76 mm takva zaštita. U skladu s tim, dodatna oklopna ploča od 30 mm zavarena je na okomito smješten prednji dio (ili montirana vijcima). Od ukupnog broja 1687 jedinica. T-IV Ausf. G, oko 700 tenkova dobilo je takvu zaštitu, osim toga, posljednja 412 vozila dobila su 75-milimetarski top KwK.40 L / 48 proširen na 48 kalibra.
A što je s T-34?
Nažalost, naš se tenk, sa stajališta čisto borbenih karakteristika, krajem 1942. nije mnogo razlikovao od prijeratnih vozila. Veličina posade, naoružanje i rezervacije ostali su približno isti, uređaji za promatranje ostali su praktično nepromijenjeni itd. Itd.
Naravno, u lipnju 1941. oklop T-34 mogao se smatrati topovskim. To naravno ne znači da tenk nije mogao biti izbačen iz protutenkovske puške 37 mm Pak 35/36, najčešće u Wehrmachtu, ali to je bilo vrlo teško učiniti. Nijemci su se, suočeni s našim tenkovima, tijekom 1942. uložili ogromne napore da svoje borbene formacije zasite protuoklopnim topništvom od 50-75 mm, ne bježeći od stavljanja u pogon sovjetskih i francuskih zarobljenih topova. I to nisu izolirani slučajevi. Udio francuskih topova u ukupnom broju protutenkovskih topova 75 mm koje su njemačke oružane snage primile 1942. bio je veći od 52%.
U skladu s tim, oklop T-34 postupno je gubio status zaštite od topova, a superiornost nad njemačkim tenkovima u naoružanju poništena je ugradnjom na T-IV, počevši od Ausfa. F2, 75 mm KwK.40 L / 43. Ovaj topnički sustav po svojim sposobnostima "probijanja oklopa" nadmašio je domaći F-34, koji je u početnoj brzini bio opremljen sa "tridesetčetvorkom" (razlika je bila oko 80-100 m / s za različite vrste oklopnih projektila)), te u kvaliteti tih istih oklopnih čaura.
Tako su se prednosti T-34 postupno gubile, ali su nedostaci u obliku slabe vidljivosti itd. Ostali očiti. Tome je trebalo dodati još manje borbene vještine naših tenkovskih posada u usporedbi s najiskusnijim Panzerwaffeom. Iako smo brzo učili, barem je taj jaz do kraja 1942. već bio uvelike zatvoren. No Nijemci su i dalje imali najvažniju prednost njemačkih tenkovskih snaga, naime: sposobnost kompetentne uporabe različitih snaga - tenkova, protuoklopne opreme, poljskog topništva, pješaštva itd. Njemačka tenkovska divizija bila je izvrsno oruđe za mobilno ratovanje. U isto vrijeme, Crvena armija je krajem 1941. bila prisiljena potpuno se vratiti na tenkovske brigade priključene pješačkim postrojbama u jednom ili drugom smjeru. Ta se taktika pokazala opakom: prvo, pokazalo se da je vojna koordinacija s pješaštvom i topništvom na neprihvatljivo niskoj razini, a drugo, zapovjednici pješaštva, budući da su bili stariji po činu, često nisu poznavali specifičnosti tenkovskih snaga i jednostavno Za njih, djelomično, njihove rupe u obrani. Ili bačeni u napade, bez obzira na gubitke.
Da, počevši od ožujka 1942. godine, Crvena armija počela je stvarati tenkovske zborove, ali nedostatak materijala doveo je do činjenice da je još uvijek bilo nemoguće formirati formacije poput njemačkog TD -a. S manje -više usporedivim brojem tenkova, njemačka tenkovska divizija imala je dvije pukovnije motoriziranog pješaštva, naša MK - jedna brigada. Na raspolaganju njemačkim zapovjednicima tenkova bilo je mnogo brojnije i moćnije topništvo: poljsko, protuoklopno, protuzračno. Njemačka je divizija također prednjačila u automobilima, apsolutno i po tisuću osoblja. A osim borbenih sastava, imala je brojne postrojbe za podršku, kojih je sovjetski tenkovski zbor 1942. godine bio lišen.
Naravno, 1941.-1942. godine naše tenkovske snage bile su inferiorne od njemačkih. I postavlja se prirodno pitanje - zašto naši dizajneri nisu pokušali modernizirati "trideset četiri" kako bi nekako neutralizirali tu njemačku prednost? Štoviše, nedostaci T-34 bili su očiti, općenito, i prije rata. Zato se početkom 1941. T-34 smatrao tenkom prijelaznog razdoblja: bilo je planirano da naša poduzeća glatko pređu na proizvodnju mnogo naprednijeg T-34M, koji je imao široku kupolu, i posada od 5 ljudi, torzijski ovjes i komandna kupola. Zanimljivo je da se prvih 500 T-34M očekivalo već 1941. godine.
Međutim, rat je napravio svoje prilagodbe-T-34M je trebao drugačiji dizelski motor, a sve su snage bačene na fino podešavanje B-2, štoviše, u svom izvornom obliku, trideset četiri su ostale prilično strašan borbeni tenk. No to uopće nije bilo tako pouzdano i relativno jednostavno za izradu borbeno vozilo, kakvo smo ga navikli zamišljati. Kao rezultat toga, 1941-1942. T-34 je doživio velike, iako se izvana nisu osobito primijetile, promjene. Nisu se ticali karakteristika borbenih performansi tridesetčetvorice, već poboljšanja dizajna, prilagodbe masovnoj proizvodnji i povećanja pouzdanosti mehanizama tenka.
Tako je u siječnju 1942. promijenjeno 770 dijelova tenkova, a 1.265 naziva dijelova isključeno je iz dizajna. Kasnije, 1942., u T-34 se više nisu koristila još 4 972 naziva dijelova. Uvođenjem automatskog zavarivanja "pali" su zahtjevi za kvalifikaciju radnika i troškovi rada za otpuštanje. Odbijanje obrade zavarenih rubova oklopnih dijelova dovelo je do smanjenja intenziteta rada sa 280 na 62 strojna sata po setu. Iznajmljivanje mjernih traka smanjilo je troškove rada za dijelove za 36%, potrošnju oklopnog čelika za 15%itd.
Drugim riječima, da, izvedbene karakteristike T-34 1941-1942. nije rastao. No, zahvaljujući naporima naših dizajnera i tehnologa, T-34 se iz skupog i složenog stroja u proizvodnji pretvorio u relativno jeftin i prikladan proizvod za masovnu proizvodnju. To je pak omogućilo brzo proširenje proizvodnje tridesetčetvorke u tvornicama koje prethodno nisu stvorile srednje tenkove. I evo rezultata: ako je 1941. godine proizvedeno samo 3.016 vozila, onda je 1942. godine - 12.535!
Uspjesi njemačke tenkovske industrije bili su mnogo skromniji. T-IV je proizveden 1941. godine, 480 vozila, a 1942.-994. Naravno, treba imati na umu da su osim T-IV Nijemci izrađivali i druga oklopna vozila koja su izvršavala zadatke srednjih i teški tenkovi, ali ipak.
Općenito se može reći da je u razdoblju 1941.-1942., Proizvodeći T-34 u "izvornoj" predratnoj verziji i usavršavajući tehnologiju proizvodnje, dijelove i sklopove, industrija SSSR-a osigurala izvrsnu rezervu za budućnost. Ako su prije rata samo 2 tvornice mogle proizvesti T-34, a jedna od njih (STZ) pala je u ruke neprijatelja, tada je do kraja 1942. trideset četiri sastavljeno u 5 tvornica. Istodobno, u lipnju 1941. proizvedeno je 256 tenkova, a u prosincu 1942. - 1.568 tenkova. Također je značajno poboljšala tehničku pouzdanost T-34.
Nažalost, za ovaj, u svakom pogledu, impresivan rezultat morao se skupo platiti. 1942. naša je tenkovska industrija postavila temelje za buduću pobjedu, ali je velikodušno zalijevana krvlju tenkovskih posada koje su stradale, uključujući i zbog tehničkih razloga: slaba vidljivost, nedostatak topnika itd.
Jesmo li tada imali neki drugi izbor? Najvjerojatnije ne. Za prelazak na novi model srednjeg spremnika, za osposobljavanje novih tvornica za njegovu proizvodnju, za suočavanje s masom "dječjih bolesti" … Da, naravno, mnogi se raspravljaju u stilu "bolje manje, ali bolje kvalitete". " No, prvo, isti je T-34M morao biti dovršen dugo vremena, a tehnički bi postao pouzdan kasnije nego što se to dogodilo s T-34. I drugo, uopće nisam siguran da bi jedan T-34M mogao zamijeniti dva ili tri T-34 modela iz 1941. krajem 1942. Naravno, gubici posada tenkova u ovom bi slučaju bili znatno manji. A tko će uzeti u obzir dodatne gubitke među onima koji su preživjeli samo zato što su ih pokrili, ako ne idealni, ali ipak tenkovi? Daleko je od činjenice da bi prijelaz na isti T-34M smanjio gubitke naših postrojbi u cjelini. Tankeri bi manje poginuli, ali pješaci, topnici i drugi naši vojnici prisiljeni boriti se bez potpore "oklopa" - očito više.
S druge strane, ostaje pitanje - je li zaista bilo nemoguće izvesti barem neka poboljšanja točke, poput opremanja tridesetčetvorke istom zapovjednikovom kupolom?
Zaključak iz prethodnoga bit će sljedeći: 1941. u "sporu" između T-34 i T-IV bilo je vrlo teško dati dlan jednom ili drugom tenku-oba su imala jasno izražene prednosti, ali i jednako očite nedostatke. Ako su 1942. Nijemci značajno poboljšali borbene kvalitete svojih "četvorki", onda je T-34 u tom pogledu ostao ono što je bio. U skladu s tim, uzimajući u obzir ostale gore navedene čimbenike, 1942. se može sa sigurnošću smatrati vremenom kada je superiornost njemačkog Panzerwaffea nad našim tenkovskim snagama općenito i superiornost T-IV nad trideset i četiri posebno dosegla vrhunac. Ali onda …
Nastavit će se!
Članci u ovoj seriji:
Zašto je T-34 izgubio od PzKpfw III, ali je pobijedio Tigrove i Pantere?
Zašto je T-34 izgubio od PzKpfw III, ali je pobijedio Tigrove i Pantere? 2. dio
Zašto je T-34 izgubio od PzKpfw III, ali je pobijedio Tigrove i Pantere? 3. dio
Zašto je T-34 izgubio od PzKpfw III, ali je pobijedio Tigrove i Pantere? Izmjena dizajna
Predratna struktura automatskih oklopnih postrojbi Crvene armije
Zašto je T-34 izgubio od PzKpfw III, ali je pobijedio Tigrove i Pantere? Povratak u brigade
Zašto je T-34 izgubio od PzKpfw III, ali je pobijedio Tigrove i Pantere? Oživljavanje tenkovskih korpusa
Gubici sovjetskih i njemačkih tenkova 1942. Budite oprezni sa statistikom!
1942 godine. Njemački odgovor na T-34 i KV
Vrh "trideset četiri" s topom od 76 mm, topom 2 mm ili modelom T-34 1943. protiv T-IVH
Gubici sovjetskih i njemačkih oklopnih vozila 1943. godine. Kursk Bulge
O nepopravljivim gubicima oklopnih vozila SSSR -a i Njemačke 1943. godine
T-V "Panter": "trideset četiri" Wehrmachta
T-V "Pantera". Još malo o "mački Panzerwaffe"
Evolucija srednjih tenkova 1942.-1943. U SSSR-u. T-43
