Trup Orlana je samo 8% kraći od trupa Iowe. Unatoč dvostrukoj razlici u pomaku, oba diva su gotovo identične veličine.
"Iowa" je širi srednji brod (33 m), međutim, njegov se trup naglo sužava prema ekstremitetima; linije brzog bojnog broda oblikom nalikuju "boci". Nasuprot tome, širina krstarica s nuklearnim pogonom ostaje nepromijenjena (28 m) gotovo cijelom dužinom trupa.
Kolosalnu razliku u pomaku diktiraju samo tri dodatna metra gaza. Pri punom pomaku trup Iowe potonuo je 11 m u vodu.
Puni pomak "Orlana" odgovara gazu od 8 metara. Broj 10,3 m koji se nalazi u izvorima uključuje ispupčenje sonara u obliku kapljice i nije važno u ovom pitanju.
Glavni misterij ove priče nije koliko duboko brod tone sa sve većim pomakom.
Atomski superkrstaš pr. 1144 uopće ne bi trebao imati isti pomak.
Da je "Orlan" izgrađen na temelju trupa "Iowa" (uostalom, dimenzije su identične, samo manji gaz), tada bi se pokazao manji i lakši za nekoliko tisuća tona.
Drugim riječima. Čisto hipotetički. Da je zgrada u Iowi sagrađena tehnologijama s kraja dvadesetog stoljeća, a unutra su bili ugrađeni modeli masovnih strojeva i mehanizama Orlan, tada se ne bi ni 26 tisuća tona približilo.
Paradoks
Bojni brod bio je vrlo težak, masa mirovanja mu je bila 59.000 tona. I to ne čudi.
Najprije je nosio oklopljeni karaps.
Tvrđava Iowa bila je duga 140 metara. Zamislite nogometno igralište uokvireno 8-metarskim zidovima od čelika 30 centimetara. Odozgo je još uvijek bio prekriven "pokrivačem" debljine 22 centimetra (to je ukupna debljina oklopnih paluba bojnog broda). Osim toga, postojao je nastavak citadele na krmi, poprečne pregrade, toranjski roštilji, super-zaštićena kormilarnica i druga remek-djela utvrda.
Ukupno je cijela rezervacija iznosila gotovo 20 tisuća tona (300 željezničkih vagona s metalom)!
Topništvo s streljivom - 6, 2 tisuće tona.
Dva ešalona elektrane, uzimajući u obzir 12 turbo i dizel generatora bojnog broda - 5 tisuća tona.
Ukupna opskrba gorivom je preko 8 tisuća tona.
Oprema i sustavi - 800 tona.
Još je nekoliko tona utrošeno za smještaj posade od 2800 ljudi. i razne potrepštine (hrana, motorno ulje, vodoopskrba kotlova itd.).
“Suhi ostatak” od oko 16 tisuća tona je sam trup bojnog broda.
Zašto je tako težak?
Pa, prije svega, velika je.
Drugo, trup Iowe imao bi malo sličnosti s limenkama modernih brodova. Koža mu je bila toliko debela (od 16 mm do 37 mm u području KVL -a) da se mogla zamijeniti s oklopom. Za usporedbu, raketni kruzeri izgrađeni krajem dvadesetog stoljeća imaju vanjski omotač debljine samo 8-10 mm. A debljina podnih obloga obično je još manja.
Unutarnje, neoklopljene pregrade imale su debljinu od 16 mm i izrađene su od STS čelika, po kvaliteti slične homogenim oklopima.
Nema umetka od aluminija ili lakih legura u nadgradnji. Posvuda, sa svih strana, samo je hladan sjaj čelika.
Skup snage bojnog broda dizajniran je za ugradnju moćnih (i teških) oklopnih ploča. To nije sporo utjecalo na masu i čvrstoću okvira.
Zbog toga bi trup modernog kruzera, po veličini identičan trupu Iowe, trebao biti lakši i očito težiti manje od 16 tisuća tona. Koliko? Nema dostupnih podataka za Orlan.
Skromno ćemo smanjiti tu brojku za 12% (2000 tona).
14 tisuća tona. Masa struktura atomskog tijela "Orlan" smatra se takvom. Barem bi ovo u svim tim okolnostima ispalo tijelo slične veličine kao "Iowa". Manja debljina vanjskog omotača i pregrada (najmanje 2 puta), duljine manje za 20 m, manje dimenzije podvodnog dijela (zbog manjeg gaza).
Puna istisnina "Orlana" je oko 26 tisuća tona.
26 - 14 = 12.
Na što je potrošeno 12 tisuća tona korisnog tereta?
Bez oklopa. Ono što se ponekad naziva "lokalna rezervacija" (zaštita reaktora i lansera "Granit") beznačajan je dio koji nije u mogućnosti nekako utjecati na rezultat. 200-300 tona - mase su manje od 1% istisnine TARKR -a, unutar statističke pogreške.
Orlanovo glavno naoružanje:
20 protubrodskih projektila "Granit" (početna težina 7 tona). 96 protuzračnih projektila S-300 (lansirna težina oko 2 tone). Ukupno - 300 tona.
Za usporedbu: masa oružja i streljiva "Iowa" bila je 20 puta veća (6200 tona).
Možete pomno prebrojati preostale borbene sustave ("Bodeži", SAM "Bodež" itd.), Ali to nije ni blizu pokrivanja 20-godišnje razlike u masi naoružanja TARKR-a i bojnog broda.
Lansirna masa rakete "Bodež" (165 kg) ekvivalentna je masi samo četiri metka univerzalnog pet-inča (baterija s 20 topova na bojnom brodu ispalila je tisuće takvih metaka na neprijatelja).
Masa lansera je zanemariva na pozadini topova od 16 '', gdje je jedna cijev težila 100 tona (naravno, bez zatvarača, kolijevke, pogona za navođenje i mehanizama za opskrbu streljivom).
Usput … Suvremeni lanseri smješteni su Ispod palube, dok su tornjevi i topovi bojnog broda bili PREKO. Lako je zamisliti kako se time smanjuje "nadzemna" težina i potreba za kompenzacijom balasta. Barem ako su silosi za projektile doista bili smješteni ispod tornjeva …
Sve je to previše očito.
Čak i ako pretpostavimo da svaka mina s pomoćnim pojačanjem ima tri puta veću masu rakete (pretjerana vrijednost), tada će masa cijelog oružja i streljiva Orlana teško doseći dvije tisuće tona.
Za razliku od borbenih brodova iz Drugoga svjetskog rata, gdje je opterećenje namijenjeno naoružanju prelazilo 10% ukupne istisnine broda, za raketnu krstaricu teško da će biti unutar 5-7%.
Power point
Ovdje možete plakati ili smijati se, ali parni kotlovi i turbine dotrajalog bojnog broda pružali su gotovo dvostruko veću snagu od nuklearnih reaktora Orlana. Brzi bojni brod iz doba Drugoga svjetskog rata imao je 254 tisuće KS na osovinama, dok je nuklearna krstarica "samo" 140 tisuća.
Kao što je gore naznačeno, dva ešalona elektrane, zajedno s zalihama lož ulja, koji su bojnom brodu osigurali domet od 15 tisuća milja, težili su oko 13 tisuća tona.
Čak i bez razumijevanja nuklearnih tehnologija i vjerovanja da se ugljikov dioksid cijepa u reaktoru, definitivno možemo reći da reaktor ne radi na lož -ulje. Dakle - minus 8000 tona.
Mehanizmi elektrane bojnog broda (ispunjeni radnim tekućinama) težili su 5 tisuća tona.
Snaga Orlanovih turbina gotovo je upola manja. Ima samo dvije turbine (GTZA) - umjesto četiri iz “Iowe”. Broj vratila i propelera smanjen je za isti faktor.
Ne zaboravite na 40-godišnju razliku u godinama između brodova. Ako je specifična snaga mehanizama (kg / KS) ista, to znači da je svo ovo vrijeme tehnički napredak bio na jednom mjestu.
Umjesto osam parnih kotlova, postoje dva reaktora za vodu pod tlakom OK-650, slični onima instaliranim na višenamjenskim podmornicama skromnih dimenzija. Zaštita od zračenja ne teži toliko koliko je prikazano u filmovima znanstvene fantastike.
Netko će se sjetiti rezervnih kotlova na lož ulje (1000 milja pri brzini od 17 čvorova). U ovom izračunu oni se mogu zanemariti. Ni u pogledu svoje snage, ni u pogledu mase, ni u pogledu zaliha goriva (15 puta manje od one u Iowi), ne znače ništa u odnosu na pozadinu glavnih elektrana na brodovima.
Stavka tereta Iowe dodijeljena za elektranu i gorivo iznosila je 22% od ukupnog broja u / i bojnom brodu.
U “Orlanu” (uzimajući u obzir sve čimbenike), to bi trebalo biti puno manje. Nema goriva. Nakon što je prošlo 40 godina i snaga mehanizama elektrana se smanjila za pola, tada su postali dvostruko lakši (logično, zar ne?).
2500-3000 tona ili 10-12% ukupnog u / i krstarica.
Što je krajnji rezultat?
Procijenivši približnu masu svih oružja, streljiva i mehanizama Orlanove elektrane, još uvijek obilježavamo vrijeme unutar 5 tisuća tona.
Na što je potrošeno preostalih 7 tisuća?
Pokazujete na elektroniku i radare. No, koliko elektronika mora biti teška, čak i kad je zaštićena vojnim standardima? Kako biste na njemu bez ikakve naknade otpisali 100 nestalih teretnih vagona (7000 tona). Ovo je ludilo.
Znamo da je protuzračni raketni sustav S-300, zajedno s lanserom, zapovjednim mjestom i radarima, postavljen na samo nekoliko mobilnih šasija. Bilo bi čudno da je njegov pomorski kolega, S-300FM, za svoj rad zahtijevao neke nevjerojatne "strojarnice" i druge gluposti, koje se često nalaze u raspravama o mornaričkom naoružanju.
Usput, nema razloga za brigu oko samih lansera i projektila: za njih je već dodijeljena značajna stavka tereta u odjeljku "oružje".
Posada je smanjena 4,5 puta (600 umjesto 2800 mornara).
Između brodova ležao je tehnološki ponor od 40 godina. Svaki čavao, generator ili električni motor lakši su od starog bojnog broda. Usput, 900 elektromotora korišteno je kao dio mehanizama Iowe, njegova električna mreža nije bila ništa manje komplicirana od one modernog TARKR -a.
Bez obzira na to kako pokušali objasniti paradoks, teška nuklearna krstarica lakša je za nekoliko tisuća tona. Barem bi ovo mogao biti brod koji odgovara dimenzijama “Iowe”, sa svim naznačenim promjenama u stavkama tereta.
Pa ipak, postoji objašnjenje. Molimo obratite pažnju na sliku.
Nažalost, u povijesti nije bilo slučajeva da su bojni brod i "Orlan" bili privezani jedan nasuprot drugome. Ali da se to dogodilo, sve biste vidjeli golim okom.
Ploča atomskog diva izdiže se 11 metara iz vode. Stabljika je još viša, ima visinu od 16 metara (oko petokatnice). Odatle je teško skočiti u vodu, a izbjeći ozljede.
Duboko zasađena "Iowa" ima dubinu od samo 5 metara. Njegovo tijelo, poput ledenog brijega, gotovo je potpuno skriveno pod vodom.
Tamo gdje bojni brod ima navigacijski most, gornja paluba kruzera tek počinje. Poklopci silosa za projektile veći su od kupola bojnog broda!
Kao da je napravljen od lakog "pluta", nuklearna krstarica njiše se na valovima. Od 59 metara njegove visine (od kobilice do klotika), samo je 8 metara pod vodom. Omjer nadmorske visine i gaza je 1, 4 (za usporedbu: za bojni brod ova vrijednost je 0, 45).
Izuzetno nadvoženje znači dodatne tisuće tona metalnih konstrukcija, ovo je gornja težina, ovo je dodatni balast. Ovo je nestali pomak koji smo tako očajnički tražili na početku članka.
Zapravo, ova očita činjenica potvrđuje ispravnost naših nagađanja, o beznačajnoj masi oružja i mehanizama moderni brod. Da su radari, projektili i reaktori zaista teški, poput topova i mehanizama brodova iz Drugoga svjetskog rata, ne bismo ni sanjali o visini nadmorske visine. Raketna krstarica izgledala bi poput čučnjačkog bojnog broda.
Sa stajališta dizajnera iz doba Drugoga svjetskog rata, trup Orlana pripada pravom bojnom brodu - po pomaku još većem od Iowe! Koji zbog kroničnog nedovoljnog opterećenja gotovo u potpunosti strši iz vode.
Nitko ne zove napuniti "Orlan" tisućama tona oružja i oklopa, tako da je on zaronio u vodu sve do palube. Ovdje nema grešaka. Kruzer je namjerno dizajniran da se podigne što je više moguće iznad vode.
Moj izračun samo pokazuje koje su goleme rezerve skrivene u dizajnu modernih brodova. Bez drugih zahtjeva, dizajneri si mogu priuštiti sve: super visoke stranice, otmjene bedeme i nadgradnje. Tamo gdje je prije puhao vjetar i povremeno je dolazilo skučeno dizalo koje je dostavljalo spottere do gornjeg kontrolnog tornja, sada možete slobodno hodati po palubama, gledajući valove s visine zgrade od 16 katova.
Nevjerojatno visoke stranice zajednička su značajka svih modernih brodova. Sljedeća slika prikazuje Zamvolt i bojni brod Nevada u istim razmjerima.
Oni koji pišu o tome kako će “Zamvolt” zakopati nos u vodu jednostavno ne razumiju komičnost situacije. Na TAKOJ visini strane, razarač možda uopće neće obratiti pozornost na valove.
Ljepotica debele kože "Iowa" također nikada nije imala problema s plovidbenošću. Zahvaljujući svojoj masi, ona je poput mača presjekla vodene stijenke, čak se ni ne pokušavajući popeti na njih. Kako kažu, poskok ne vidi dobro, ali to više nije njegov problem.
Općenito, povećanjem visine stranica, situacija na gornjoj palubi postala je mnogo ugodnija.
