Od 1939. Dan mornarice u Italiji slavi se 10. lipnja, na godišnjicu potonuća austrijskog bojnog broda Szent István tijekom Prvog svjetskog rata. Ovaj događaj, koji je natjerao zapovjedništvo austrijske flote da otkaže planiranu opsežnu operaciju i vrati se u bazu, tema je ovog članka.
Nakon puštanja u pogon u studenom-prosincu 1915., bojni brod Szent István više je puta odlazio na more radi vježbe gađanja i pokusa na moru. Tijekom potonjeg, krećući se najvećom brzinom (manje od dvadeset čvorova), nakon naglog pomicanja kormila na 35 stupnjeva od neutralnog, dreadnought se zakrenuo za više od 19 stupnjeva. U istim uvjetima, kotrljanje triju brodova istog tipa doseglo je maksimalne vrijednosti od 8 stupnjeva i 20 minuta do 11 stupnjeva i 20 minuta. Budući da štitovi topova srednjeg kalibra u kazamatima još nisu bili postavljeni, voda se neometano slijevala u brod. Prvi zapovjednik broda, kapetan 1. ranga E. Grassberger, vjerovao je da je tako značajna peta uzrokovana neuspješnim oblikom platforme za reflektore, no nakon što se smanjila veličina te platforme, utvrđeno je da je metacentrična visina brod linije povećan je samo 18 milimetara. Očito je u ovom slučaju utjecao i nesretni oblik nosača osovine propelera, pa je odsad zabranjeno prebacivanje kormila velikom brzinom pod kut veći od 10 stupnjeva. Tijekom prakse pucanja otkrivena je nedovoljna nepropusnost spojeva sa zakovicama, što je bilo posljedica žurbe tijekom izgradnje, ai nedostatak iskustva u izgradnji velikih ratnih brodova iz tvrtke Ganz-Danubius, u čijem se brodogradilištu u Fiumama gradio Szent István. Sva četiri bojna broda klase Viribus Unitis također su imala nedovoljnu stabilnost uzrokovanu odstupanjima u dizajnu brodova od izvornog dizajna, a pri punom pomaku austrijski dreadnoughti imali su pramčane pramenove jednake 24 centimetra. 23. prosinca brod je službeno ušao u 1. eskadrilu (1. Geschwader).
15. ožujka 1916. "Szent István" prvi je put napustio vode Pola i u pratnji tri razarača krenuo prema srednjem Jadranu, gdje je trebao izvesti vježbu gađanja na području otoka Pago. Brodovi su plovili brzinom od 12 čvorova, povremeno povećavajući svoju brzinu na 16 čvorova. Zbog lošeg vremena nisu provodili praksu gađanja, a tek su sljedećeg dana topništvo glavnog kalibra i protuzračno topništvo mogli pucati.
Krajem kolovoza 1916. Szent István ušao je u Fažanski kanal radi ispaljivanja torpeda, a mjesec dana kasnije lansiranje motora broda, naoružano amfibijskim topom, sudjelovalo je u ponovnom spuštanju talijanske podmornice Gialito Pullino. 23. studenoga 1916. posada bojnog broda bila je prisutna na krunidbi novog cara Karla I. Szent István je zajedno s brodovima istog tipa, uz zračne napade, 1917. poduzeo niz kratkih termin izlazi na Fezan kanal radi obuke. Najmoćniji zračni napad, koji je trajao gotovo jedan dan, dogodio se 12. prosinca 1917. godine, kada je njemački car Wilhelm II posjetio njemačku podmorničku bazu u Poleu.
U siječnju i veljači 1918. u arsenalima Paula i Cattaro dogodili su se ustanci i neredi mornara čije je suzbijanje popraćeno relativno malim žrtvama. Divizija bojnih brodova klase Erzherzog Karl poslana je u Cattaro radi suzbijanja prosvjeda, jer se dreadnoughti nisu koristili za suzbijanje prosvjeda.
Od 937 dana u službi, Szent István je proveo 54 dana na moru, dok je samo jednom brod sudjelovao u operaciji krstarenja koja je trajala dva dana. Na drugim izlazima na more dreadnought se nije previše udaljio od Paule. "Szent István" nikada nije pristajao od puštanja u rad, a zbog prethodno spomenutih nedostataka držača propelera, nije išao punom parom.
Nakon nereda u Cattaru, cijelo vodstvo flote zamijenjeno je na plutajućoj bazi "Gäa" i oklopnim kruzerima "Sankt Georg" i "Kaiser Karl VI", koji su podigli crvene zastave, a brodovi koji više nisu bili vrijednosti bili su povučen iz flote. Istodobno, gotovo svi stari admirali, uključujući zapovjednika flote, admirala Maximiliana Niegovana, poslani su u mirovinu. 27. veljače 1918. na mjesto zapovjednika 27. veljače 1918. imenovan je mladi dinamični kontraadmiral Miklos Horthy koji je zaobišao mnoge visoke časnike flote, što je pobudilo optimizam admirala Reinharda Scheera, zapovjednika njemačkog vrhovnog zapovjednika Morska flota. Kako bi podiglo moral posadama, novo vodstvo flote odlučilo je započeti veliku pomorsku operaciju na južnom dijelu Jadranskog mora, gdje su brodovi zemalja Antante uspostavili Otransku barijeru, što je otežavalo podmornice Austrije -Mađarska i Njemačka za ulazak u Sredozemno more. Godinu dana ranije, u svibnju 1917., tri austrijske lake krstarice Novara, Saida i Helgoland, prerušene u velike britanske razarače, napale su neprijateljske lutalice pod zapovjedništvom Horthyja, potonuvši ili ozbiljno oštetivši četrnaest od četrdeset sedam.
Sada je novi vrhovni zapovjednik želio ponoviti svoju akciju, ali ovaj put uz potporu dreadnoughta, koji su trebali napasti savezničke pokrivne snage otranske baraže. Minske mine i mreže bile su glavna meta dviju udarnih skupina, jer su ozbiljno ometale izlazak austrijskih i njemačkih podmornica u Sredozemlje, iako su njihovi gubici na ovoj prepreci bili relativno mali.
Ideja o kombiniranom napadu linije baraže Otranski nije pripadala admiralu Horthyju, već zapovjedniku III teške divizije (bojni brodovi tipa Erzherzog Karl), kapetanu 1. ranga E. Heisleru. Potonji je predložio napad na barijeru Otranski koristeći svoju diviziju. Istodobno, brzi krstaši (Rapidkreuzer) morali su udariti u stvarnu prepreku. Stari bojni brodovi bili su dovoljno snažni da odbiju moguće protunapade krstarica Antante sa sjedištem u Brindisiju. Admiral Horthy zanemario je ovaj prijedlog, jer je htio izvući neiskusne posade dreadnought -a iz njihovog "letargičnog sna". Ova operacija trebala je biti popraćena ofenzivom austrougarskih kopnenih snaga na talijanskoj bojišnici, koja je planirana za početak 11. lipnja 1918. godine. Zbog slabe opskrbe i umora vojnih postrojbi početak ofenzive morao je biti odgođen za 15. lipnja. Međutim, datum početka pomorske operacije ostao je isti. U slučaju da su neprijateljske brodove koje su napali Austrijanci podržali britanski bojni krstaši, admiral će im se suprotstaviti svojim dreadnoughtima. U konačnom obliku, plan je predviđao istodobno postizanje nekoliko ciljeva, pa su snage uključene u operaciju podijeljene u zasebne skupine u koje su prethodno bili uključeni sljedeći brodovi.
Napadačke skupine (Angriffsgruppe "a" - "b"):
"A". Laki krstaši Novara i Helgoland, lovci Tátra, Csepel i Triglav.
"B". Laki krstaši "Admiral Spaun" i "Saida", razarači 84, 92, 98 i 99.
Snage za pokrivanje sastojale su se od sljedećih grupa taktičke potpore (Rückhaltgruppe "a" - "g"):
"A". Bojni brod Viribus Unitis, lovci Balaton i Orjen, razarači 86, 90, 96 i 97;
"B". Bojni brod Prinz Eugen, lovci Dukla i Uzsok, razarači 82, 89, 91 i 95;
"C". Bojni brod Erzherzog Ferdinand Max, lovac Turul, razarači 61, 66, 52, 56 i 50;
"D". Bojni brod Erzherzog Karl, lovci Huszár i Pandúr, razarači 75, 94 i 57;
"E". Bojni brod Erzherzog Friedrich, lovci Csikós i Uskoke, razarači 53, 58 i jedan razarač klase Kaiman:
"F" Bojni brod Tegetthoff, lovac Velebit, razarač 81 i tri razarača klase Kaiman.
"G". Bojni brod "Szent István", razarači 76, 77, 78 i 80.
Odlučeno je da se iz Pole u more pošalju bojni brodovi klase Tegetthoff u dvije grupe, koje su, napustivši bazu, trebale krenuti prema jugu. Prva skupina, koja je nosila dreadnoughte Viribus Unitis (zastava vrhovnog zapovjednika flote, admirala Horthyja) i Prinza Eugena, u pratnji sedam brodova, krenula je 2. lipnja u smjeru Slana, sjeverno od Dubrovnika.
Druga skupina s dreadnoughtima "Tegetthoff" i "Szent István", čiji je zapovjednik, kapetan 1. ranga H. von Treffen, bio i zapovjednik cijele skupine brodova, trebala je napustiti Polu 9. lipnja navečer i krenuti velikom brzinom od 15 čvorova u smjeru uvale Thayer. Pratili su ih lovac Velebit, kao i razarači Tb 76, 77, 78, 79, 81 i 87. tako da 11. lipnja zajedno s ostalim skupinama brodova sudjeluju u akciji.
Operacija je započela pod nesretnom zvijezdom: kad su se oba bojna broda sa zastavama spuštenim na pola jarbola zagrijala parne kotlove, granata je eksplodirala na lovcu Velebit, usmrtivši nekoliko članova posade, a ranije je učinjena fatalna organizacijska greška. Zbog tajnosti, osoblje granate nije bilo unaprijed obaviješteno o povlačenju postrojbe, zbog čega su brodovi koji su čekali otpuštanje grana nakon što su tome dali usmenu naredbu, umjesto u 21:00, otišli na more tek u 22:15. Borac "Velebit" bio je prvi, a slijedili su ga "Szent István" i "Tegetthoff".
Sa strana, spoj su čuvali razarači: Tb 79, 87 i 78 bili su s lijeve strane, Tb 77, 76 i 81 s desne strane.
Izgubljeno vrijeme pri napuštanju Pule odlučili smo nadoknaditi povećanjem brzine veze na 17,5 čvorova. Ubrzo nakon ponoći, brzina veze privremeno je smanjena na 12 čvorova zbog pregrijavanja ležaja turbine na desnoj strani vodećeg broda, ali do 03:30, otprilike devet milja jugozapadno od otoka Premuda, već su bili na 14 čvorova. S povećanjem brzine, zbog loše kakvoće ugljena i nedostatka iskustva ogrtača, od kojih su mnogi prvi put otišli na more, iz dimnjaka i dreadnoughta izletio je gust dim i iskre.
U isto vrijeme, par talijanskih torpednih čamaca bilo je u moru pod općim zapovjedništvom kapetana 3. reda L. Rizza, koji je zapovijedao IV flotilom torpednih čamaca MAS sa sjedištem u Anconi i imao je bojni brod Wien, koji je potopio na Torpedni čamac MAS 9 u Trstu. Oba su čamca, MAS 15 i MAS 21, dan prije odvukli talijanski razarači 18 O. S. na dalmatinske otoke. i 15 O. S.
Zadaće brodova uključivale su potragu za austrijskim parobrodima na jugu, kao i protupodmornička minska polja koja je postavila austrougarska flota. Iako nisu pronađene neprijateljske mine i nije naišao niti jedan neprijateljski brod, zapovjednik eskadrile u 02:05 odlučio se vratiti na predviđeno mjesto susreta sa svojim razaračima, no prije toga je odlučio pričekati još pola sata, a zatim napustiti područje ophodnje. U 03:15 Talijani su s desne strane primijetili gusti oblak dima koji se približavao sa sjevera. Torpedni čamci minimalnom brzinom krenuli su prema neprijateljskoj formaciji, pustili su oba vodeća broda (lovac Velebit i razarač Tb 77), zatim prošli između razarača Tb 77 i Tb 76, a zatim povećali svoju brzinu s devet na dvanaest čvorova, ispaljena torpeda (vjerojatno A115 / 450, težina bojeve glave 115 kg ili A145).
Torpeda broda MAS 21, ispaljena na Tegetthoff s udaljenosti od 450-500 metara, nisu uspjela. Trag jednog od njih (očito se utopio) viđen je na dreadnouctu petsto metara dalje i nestao je, prema riječima zapovjednika broda, oko sto pedeset metara od broda. Na brodovima dreadnought i u pratnji vjerovalo se da ih je napala talijanska podmornica, nakon čega je otvorena vatra na sumnjiv predmet koji su promatrači uzeli za periskop.
Na Szent István oba su torpeda MAS 15 ispaljena s udaljenosti od približno 600 metara (Rizzo je u izvješću naveo da su ispaljeni s udaljenosti od približno 300 metara). Lansiranje je viđeno s razarača Tb 76, nakon čega je potonji počeo goniti torpedni čamac, pucajući s udaljenosti od 100-150 metara. Kratko vrijeme razarač Tb 81 pridružio se potjeri za čamcima, ali se, nakon što je izgubio Talijane iz vida, vratio na svoj nalog. Kako bi se odvojili od potjere, čamac MAS 15 ispustio je u dubinu dva dubinska naboja, od kojih je drugi eksplodirao, zatim su Talijani napravili nekoliko oštrih zavoja na 90 stupnjeva, nakon čega je austrijski razarač nestao s vidika.
Perjanica formacije Szent István primila je dvostruki torpedni pogodak u donji rub glavnog oklopnog pojasa.
Prema austrijskim izvješćima, ciljno vrijeme za gotovo istovremene pogodake torpeda je oko 03:30. Prema talijanskim podacima, torpeda (brzine 20 metara u sekundi) ispalio je MAS 15 u 03:25, u smjeru 220 stupnjeva.
Prva eksplozija dogodila se u području srednjeg presjeka, u neposrednoj blizini poprečne vodonepropusne pregrade između kotlovnica br. 1 i br. 2, ozbiljno je oštetivši. Epicentar druge eksplozije nalazio se bliže krmi, u prednjem dijelu strojarnice.
Kroz nastale rupe unutra je počela teći velika količina vode, stražnja kotlovnica ubrzo je poplavljena, u kratkom vremenu kotrljanje na desnu stranu doseglo je 10 stupnjeva.
Dreadnought se uspio okrenuti prema strani luke kako bi se izbjegli mogući daljnji udari torpeda na oštećenu desnu stranu. Naredba "Zaustavi stroj" primljena je iz kormilarnice kako bi se stvorena para mogla usmjeriti prema potrebama odvodnih objekata. Protupoplavljivanje odjeljaka na strani luke i podruma topova od 152 mm smanjilo je kotrljanje na 7 stupnjeva, pokrenute su pumpe, čija se para opskrbljivala iz još uvijek aktivnih šest kotlova prednje kotlovnice.
Ubrzo su pokrenute turbine, a dreadnought, koji se kretao 100 stupnjeva brzinom od četiri i pol čvora, otplovio je u obližnji zaljev Brgulje na otoku Molat, nadajući se da će se nasukati na ravnoj obali.
Nadala se da će se "Szent István" još spasiti, ali pregrada između prednje i stražnje kotlovnice, oštećena eksplozijom, počela se predavati. Glave zakovica iskakale su jedna za drugom, a sve je više vode ulazilo u prednju kotlovnicu sa stražnje strane kroz utore i brojne rupe namijenjene za prolaz cjevovoda, zračnih kanala i električnih kabela. U krmenim podrumima pištolja glavnog kalibra voda je prodirala kroz brtve vratila desnog propelera; unutar trupa su mnoge zakovice propuštale vodu u susjedne odjeljke. U očajničkoj borbi za preživljavanje broda, ekipe za hitne slučajeve pokušale su zatrpati pukotine katranastim užadima i ojačati pregradu deformiranu eksplozijom gredama i gredama.
Turbine su se morale ponovno zaustaviti, jer je za ispumpavanje vode iz crpki bila potrebna para koju su proizvela četiri kotla koja još uvijek rade.
U 04:15 počelo je svanuti, pokušaj pokretanja ceradnih žbuka (četiri do četiri metra) uvelike je ometen značajnim namotavanjem broda i zaglavljenim užadima žbuke.
U 04:45 Tegetthoff se u nevolji približio vodećem brodu s cik-cakom protiv podmornica. Signal "Pripremi se za vuču" dobio je iz "Szent István" deset minuta nakon pogotka torpeda, kasnije je dodano "Hitno", ali zbog velike udaljenosti signali nisu bili razumljivi. Zahtjev da priskoči u pomoć riješen je tek u 04:20 sati, 55 minuta nakon torpednog napada Talijana, dreadnoughtu je trebalo još 25 minuta da se pojavi kako bi pružio pomoć.
Oko 05:00 sati u prednjoj kotlovnici svjetla su se ugasila, a rad je nastavljen prigušenim svjetlom ručnih svjetiljki. U međuvremenu, tornjevi glavnog kalibra (težine s oružjem i oklopom 652, 9 tona) okrenuti su trupovima na bočnu stranu (rad je trajao 20 minuta) kako bi se cijevi topova koristile kao protuteža, a streljivo im je bačeno more.
"Tegetthoff" je nekoliko puta pokušao uzeti vučni "Szent István" koji je potonuo, ali tek u 05:45, kada je kotrljanje doseglo oko 18 stupnjeva, vučno uže uspjelo je "Tegetthoff", ali zbog opasnosti od prevrtanja kraj s stuba uskoro je morao biti isključen …
U međuvremenu se smanjio tlak u zadnja dva parna kotla u radu, zbog čega su prestale crpke i električni generatori. Voda je počela teći u odjeljke turbina, a članovima posade koji su bili tamo naređeno je da se popnu na gornju palubu. Kad je desna strana palube počela tonuti pod vodom, zapovjednik broda je preko poručnika Reicha izdao naredbu da napusti brod. Čim je većina posade napustila brod, u 6:05, s nagibom od oko 36 stupnjeva, bojni se brod počeo polako naginjati prema desnom boku i prevrnuo se kad je kotrljanja dosegla 53,5 stupnjeva. Zapovjednik broda i stožerni časnici (kapetan 1. reda Masyon, poručnik Niemann), koji su bili na mostu, bačeni su u vodu. U 06:12 Szent István nestao je pod vodom.
Brodovi za pratnju i Tegetthoff koji su započeli operacije spašavanja pokupili su 1.005 ljudi. Gubitak posade poginulog broda bio je 4 časnika (jedan poginuo i tri nestala) i 85 nižih činova (13 poginulih, 72 nestala), 29 osoba je ozlijeđeno.
Nakon gubitka jednog od četiri dreadnouta, zapovjednik flote, uzimajući u obzir izgubljeni faktor iznenađenja, izdao je naredbu da se operacija prekine.
Pogovor
Luigi Rizzo, koji je nominiran za potonuće bojnog broda "Szent István" za zlatnu medalju "Medaglia d'oro al valor militare" i već ima takvu zlatnu medalju za potonuće bojnog broda "Wien", kao i tri srebra medalje "Medaglia d'argento al valor militare", dobio Viteški križ vojnog reda (Croce di Cavaliere Ordine militare di Savoia), jer je prema zakonu broj 753 od 25. svibnja 1915. bilo zabranjeno dodijeliti više od tri zlatne i / ili srebrne medalje istoj osobi. Svoju drugu zlatnu medalju Luigi je dobio tek 27. svibnja 1923., nakon ukidanja gore navedenog zakona 15. lipnja 1922. godine.
Po zapovijedi zapovjednika bojnog broda Szent István, koji je odustao ubrzo nakon uništenja broda, razarač Tb 78 ukrcao je posadu dreadnought -a koja je podlegla panici i skočila s palube odmah nakon što su torpeda eksplodirala. Kasnije će biti izvedeni pred lice pravde.
Zapovjednik bojnog broda "Tegetthoff" kapetan 1. reda H. von Perglas smijenjen je sa svog mjesta.
Tijekom Prvog svjetskog rata 97 talijanskih torpeda izgubljeno je zajedno s brodovima u čije je streljivo bilo uključeno, četrdeset pet je izgubljeno u vatrenoj praksi, sedam je izgubljeno iz različitih razloga, pedeset šest je korišteno u neuspješnim vojnim napadima, točno rezultati gađanja dvanaestorice su nepoznati, četrdeset četiri su pogođena u cilj.
2003. godine održana je prva (od tri) službena talijanska ekspedicija koja je uključivala dvanaest instruktora i ronilaca udruge IANTD, koji su pod vodom proveli ukupno 98 sati na dubini od 67 metara. Između ostalog, utvrđeno je da su, suprotno raširenom uvjerenju da su "tornjevi s tri topa, koji su gravitacijom držani na naramenicama, odmah ispali iz broda i otišli na dno" (SE Vinogradov. tip Viribus Unitis), kule glavnog kalibra koje je dreadnought ostao na mjestu.
Rezultati istraživanja ostataka "Szent István" dali su razlog za iznošenje razumne pretpostavke da je i ovaj dreadnought napadnut od strane MAS -a 21.
Izvori
Posebno izdanje # 8 časopisa "Marine-Arsenal" (s njemačkog preveo kolega NF68).
Izvješće zapovjednika bojnog broda "Szent István" kapetana 1. reda H. von Treffen.
Izvješće zapovjednika bojnog broda "Szent István" kapetana 1. reda H. von Perglasa.
Izvješće kapetana 3. reda L. Rizza.
Brojni internetski izvori.
