Kao što znate, bojni brod Oslyabya bio je predodređen da vodi žalosni popis ruskih brodova koji su poginuli u bitci kod Tsushime. U 13.49 "Princ Suvorov" otvorio je vatru, a u 14.40, odnosno samo 51 minutu nakon početka bitke glavnih snaga, "Oslyabya" se prevrnula. I možemo sa sigurnošću reći da je njegova smrt bila unaprijed određena, budući da je u 14.20, kada je bojni brod napustio sustav, već bio osuđen na propast: do tada je Oslyabya imala kotrljanje od 12 stupnjeva. s lučke strane i sjeo u vodu sa svojim naklonom do samih haws.
Istodobno, "Oslyabe" "Peresvet" istog tipa časno je podnio sve nedaće bitke kod Shantunga, koja se dogodila 28. srpnja 1904., unatoč činjenici da je pogodilo najmanje 37 granata, uključujući 13 Kalibra 305 mm. Zapravo, "Peresvet" se pokazao kao najštećeniji ruski brod u toj bitci, no uspio je ne samo preživjeti bitku, već se i sam vratiti u Port Arthur.
Zašto je jedan bojni brod poginuo, a drugi preživio? Pitanje je utoliko zanimljivije jer su prema danas dostupnim podacima brodovi pretrpjeli uglavnom usporedivu, sličnu štetu. U predloženoj seriji članaka pokušat ću pronaći odgovor na ovo pitanje.
Mali predgovor
Budući da je "Oslyabya" poginula u bitci, nitko, naravno, nije mogao barem donekle sveobuhvatno proučiti i sistematizirati kalibre granata koje su pogodile, broj i vrijeme pogodaka. Ako je šteta na bojnom brodu eskadrile "Peresvet", koju je primio u bitci 28. srpnja 1904. u Žutom moru, pomno zabilježena i opisana, onda su na "Oslyabu" istraživači budućnosti iz izvješća dobili samo vrlo fragmentarne podatke ruskih i japanskih mornara. Međutim, dostupni dokazi mogu se podijeliti u 3 glavne kategorije.
Kategorija 1 je, naravno, dokaz posade Oslyabija. Oni su najvrjedniji i najpouzdaniji, budući da su ti ljudi bili na bojnom brodu i svojim očima vidjeli što se s njim događa. Međutim, to ne čini takve dokaze konačnom istinom - s obzirom na užurbanu bitku i teške psihološke traume uzrokovane smrću bojnog broda, njihovi dokazi mogu biti pomalo zbunjujući ili sadržavati približnu ocjenu događaja (na primjer, kalibar projektil žrtve).
Kategorija 2 - dokazi o ruskim mornarima sa "susjednih" ratnih brodova koji su imali priliku promatrati gađanje Osljabija s relativno kratke udaljenosti. Uzimajući u obzir činjenicu da je ZP Rozhestvensky postavio razmake između oklopnih brodova na 2 kabela, sa Sisoy Velikiy i Eagle mogli su vidjeti Oslyabyu s udaljenosti ne veće od 350 metara, te uzimajući u obzir gužvu ruskih brodova na početak bitke - ili manje od navedene vrijednosti. No, ipak može biti puno više zabune i pogrešaka u promatranju. Među našim mornarima nije bilo lutanja, svaki je bio zauzet svojim poslom, a, očito, mornari i časnici drugih brodova nisu mogli, a nisu ni imali takvu dužnost, stalno gledati Oslyabeya. U skladu s tim, njihovi bi se dokazi mogli značajno iskriviti i uvelike biti pogrešni.
Konačno, treća kategorija trebala bi uključivati svjedodžbe japanskih mornara. Oni su, naravno, dobro znali što rade, ali imali su samo okvirnu predstavu o tome što se događa s Osljabijom, jednostavno zato što je Osljabija bila na velikoj udaljenosti od njih.
Riječ kapetanu Očigledno
Počnimo s najjednostavnijim. Borbeni brod eskadrile "Oslyabya" poginuo je kao posljedica gubitka stabilnosti: imao je snažne obloge na pramcu i naginjao se na lijevu stranu dok nije legao na njega, a zatim se prevrnuo i potonuo. Sasvim je očito da je brod pretrpio velike poplave pramčanih odjeljaka i prostorija na strani luke, što je bio razlog njegove smrti. Nije ništa manje očito da se takva poplava dogodila kao posljedica oštećenja trupa uzrokovanih neprijateljskim granatama koje su pogodile vodenu liniju Oslyabi.
Hvala, Cap!
S obzirom na gore navedeno, autor ovog članka ne postavlja sebi zadatak da identificira, prebroji i prouči sve hitove u "Oslyabyi". To je, iskreno govoreći, nezahvalno i nepotrebno za naše potrebe. Koncentrirajmo se bolje na proučavanje pogodaka koji su uzrokovali gore spomenutu poplavu.
Japanski podaci
Sudeći prema podacima koji su autoru dostupni, japanski bojni brod Fuji nanio je odlučujuću štetu Oslyabi. Njegovi topnici vjerovali su da su postigli tri pogotka granatama 305 mm na lijevoj strani ruskog broda - i svi su pali u području vodene linije. Prvi projektil dijagonale 12 inča pogodio je ruski brod u pramcu, neoklopljeni dio trupa približno u 13.56 (u daljnjem tekstu - rusko vrijeme). Zatim su u 14.12 gotovo istovremeno u "Oslyabyu" sletjela još dva "kofera" kalibra 305 mm. Jedan od njih, smatrat ćemo ga drugim po redu, pogodio je područje jame ugljena # 10. I još jedan, treći, pogodio je ruski bojni brod u neposrednoj blizini mjesta prvog pogotka.
Naravno, osim Fudžija, na Osljabiju su pucali i drugi japanski brodovi. Ne može se isključiti da je ruski brod od "Kasuga" i "Sikishima" dobio još neke teške "kovčege" od 254-305 mm. Bez sumnje, Japanci su postigli brojne hitove na Oslyabyi sa 152-203 mm granatama. No, koliko je autoru poznato, s brodova Ujedinjene flote, osim navedenih, nisu primijećene ni druge granate koje su pogodile područje vodene linije Oslyabi.
Depeše i izvještaji članova posade "Oslyabija"
Od tri pogotka granata od 305 mm u području lijeve bočne vodene linije, ruski mornari iz Oslyabija sasvim točno potvrđuju dva - u nenaklopljenoj strani u pramcu i u jami za ugljen broj 10. To, naravno, ne znači da je treći projektil Fuji 305 mm promašio cilj. No činjenica je da su oba gore navedena pogotka proizvela vrlo zapažen učinak, te su od posade zahtijevali značajne napore kako bi ispravili nastalu štetu. Istodobno, čini se da naši mornari nisu primijetili treći pogodak projektila 305 mm iz "Fujija" kako bi opisali zašto to nije zabilježeno.
Prvi pogodak
Minski časnik "Oslyabi", poručnik Mihail Petrovič Sablin 1., to je najbolje opisao:
“Jedan od prvih hitaca pogodio je s lijeve strane u živu palubu blizu prve prednje pregrade. U rupu primljenu od ovog projektila, voda je ušla u prvi i drugi odjeljak žive palube, a kroz pukotine nastale na palubi, kroz otvor i u slomljene cijevi ventilatora, otišla je u lijevi pramčani podrum od 6 inča i u odjeljak kupole. Rupa je bila pod vodom, ali se zbog udarca i jakog nabrekanja nije mogla popraviti. Širenje vode duž žive palube zaustavila je druga pregrada, ispred pramčane grede, a u skladištima je voda dospjela u odjeljak pramčanih dinamosa i podvodnih vozila."
Kako je poručnik tako dobro znao za štetu nastalu udarcem u ovaj japanski teški projektil? Kako proizlazi iz vlastitog izvješća, zapovjednik "Oslyabija", kapetan 1. reda V. I. Baer, naredio je poručniku Sablinu da se nalazi na "električnim instalacijama", koje su se nalazile u neposrednoj blizini odjeljka podvodnih minskih vozila. Iako se ne govori izravno, iz konteksta je sasvim očito da govorimo o postavljanju dinamova. Odmah nakon pogotka, Sablin je otišao do žive palube: „Kad smo dobili rupu u pramčanom odjeljku, dim u 1. i 2. pramčanom odjeljku bio je toliko gust da žarulje sa žarnom niti nisu bile potpuno vidljive i vladao je potpuni mrak. Pod pretpostavkom da su tamo prekinute žice, otišao sam tamo sa serviserom."
Došavši na živu palubu, Sablin je tamo zatekao višeg časnika Pokhvistneva i mehaničara kaljuže. Sablin je prozračio prostor otvarajući otvor na desnoj strani i, očito, neko vrijeme provjeravao električara (on o tome izravno ne piše), ali nije sudjelovao u zatvaranju nastale rupe. To proizlazi iz njegova vlastitog izvješća: „Nakon nekog vremena upitao sam višeg časnika kako su se nosili s rupom. Odgovorio je da se rupa ne može popraviti, ali voda je riješena i rupa sada ne predstavlja opasnost."
Očigledno, do tog trenutka Osljabi još nisu imali jaku oblogu na pramcu, a brod je imao samo blagu petu, inače D. B. Pokhvistnev, očito, ne bi bio toliko optimističan u pogledu moguće prijetnje. Poručnik M. P. Sablin se pokušao vratiti u svoj odjel, ali nije uspio: “Htio sam otići na odjel podvodnih vozila, ali otvor je bio prevrnut i iznad njega je bilo 2 stope vode. Raspitao sam se telefonom - kao i njihovi, odgovorili su mi da je sve u redu. Pramčani dinamosi ispod odjeljka za podmornice radili su ispravno."
Zašto se to dogodilo? Činjenica je da je ovaj otvor odozdo pregradio kondukter minsko-strojnih strojeva V. Zavarin, koji je u svom izvješću naveo:
“Spustio sam se do svojih minskih vozila i dinamo automobila, ali nije prošlo ni 10 minuta (to se dogodilo odmah nakon početka bitke - ured.), Kada je naš bojni brod ušao u pramac neprijateljske granate od 12 inča, napravio površinska rupa, prekinute ventilacijske cijevi; iako je rupa popravljena, voda je prije zatvaranja ušla u vozila podvodnih mina. Privremeno sam napustio odjeljak minskog aparata kako bih spustio vrat oklopnog poklopca, što sam i uspio."
Nakon što je spustio poklopac, kondukter se vratio, vidio da voda nastavlja teći kroz ventilacijske cijevi i naredio da se zatvore. U tom trenutku Sablin ga je uspio kontaktirati: "Kako, Zavarine, kako si, mogu li se kontrolirati?" Odgovorio sam da nema puno vode, mogu se snaći."
Ubuduće se poručnik M. P. Sablin najvjerojatnije više nije spuštao ispod razine žive palube, budući da o tome ne spominje ništa. Valja napomenuti da je njegovo izvješće izuzetno detaljno, ali, naravno, u njemu nema mjerenja iz minute u minutu, već je naveden samo slijed radnji koje je ovaj časnik izvršio. Kao što je ranije spomenuto, na početku bitke bio je negdje u blizini dinama, zatim je, nakon 13.56, kada je projektil 305 mm pogodio pramac Oslyabija, otišao na živu palubu, popravio ili provjerio nešto, razgovarao s viši časnik, nije se mogao vratiti, ali je uspio kontaktirati odjel za podmornice. Sve mu je to trebalo 16 minuta, a zatim su druga, a možda i druga i treća granata od 305 mm iz Fujija pogodile Oslyabyu.
Drugi pogodak
Sablin u izvješću napominje:
“… Granata je s lijeve strane udarila u 10. jamu ugljena, probivši oklop. Tada se u lijevoj rezervnoj komori pojavila voda, a valjak se počeo povećavati. Na početku rolanja počeli su puniti vodom tri desna bočna hodnika s desne strane, a zatim, s povećanom rolom, desne spremnike za patrone”.
Kako je on sve to znao? Kako proizlazi iz vlastitog izvješća, Sablin je uspio razgovarati s mehaničarom kaljuže i brodskim inženjerom Zmachinskim, koji je inzistirao na tome da nije potrebno ograničiti se samo na bočne hodnike, već hitno "protupotopiti" spremnike uložaka. Sam Sablin dobio je upute da pokrene turbine broj 4-6, a tek ovdje spominje pojavu obruba na nosu: "Rola se nastavila povećavati, a mi smo sjeli s nosom."
Tada je Sablin pokušao kontaktirati svoj rudarski tim smješten u odjelu podvodnih minskih vozila i u odjelu dinamosa, ali se pokazalo da ni telefonska ni glasovna komunikacija više ne rade. Zatim je poslao rudara Chernova, koji je trebao sići kroz pramčanu kulu i narediti svima da izađu i pregrade vrata. Shvativši da će to dovesti do zaustavljanja dinamosa, Sablin je odlučio pokrenuti ostale u baterijama. No poručnik se više nije pokušavao spustiti u skladište niti uspostaviti kontakt s onima koji su se u njemu nalazili.
Što se u to vrijeme dogodilo s rudarskim timom? V. Zavarin ističe:
„Brod je počeo naginjati; Naredio sam da se otvori ispusni ventil, koji odvodi vodu iz prostorije vozila podvodnih mina i u skladištu dinamo strojeva, te da se pokrenu turbine za ispumpavanje vode nakupljene u prostoriji podvodnih minskih vozila; tada mu je naređeno da u odjeljku kupole traži vode; i tamo je voda završila kroz ventilacijske cijevi, koje su poplavile prostorije; sve je to pravodobno popravljeno «.
Ovaj fragment izvješća sadrži implicitnu naznaku vremena onoga što se događa. Oslyabi je nakon prvog pogotka dobio blagi zaokret, na što je ukazao poručnik Sablin. I bilo bi čudno da se ne pojavi: uostalom, voda se širila po živoj palubi, poplavljujući je (barem) za 60 centimetara, što je dovelo do znatnog preopterećenja i otjecalo u skladište. No ovaj se popis, očito, nije povećao ili barem nije značajno povećao, inače stariji časnik bojnog broda ne bi imao razloga smatrati rupu sigurnom. Naglo povećanje kotrljanja dogodilo se tek nakon što je drugi japanski projektil od 305 mm pogodio jamu ugljena br. 10, uslijed čega su i ova jama i lijeva komora jame poplavljene. Dakle, gornji se odlomak iz izvješća V. Zavarina odnosi na trenutak kada je "Oslyabya" dobila drugi (ili drugi i treći) pogodak.
Iz njegova izvješća vidimo da se rudarski tim borio protiv dotoka vode, ali ta borba je bila neuspješna: poduzete mjere nisu pomogle. U iskazu Istražnog povjerenstva V. Zavarin je naznačio:
„Otvorio sam ventil za otpuštanje i voda je otišla u spremište, a zatim sam, kako bih ispumpao vodu, pokrenuo turbine, ali očito to nije pomoglo jer je voda počela prodirati u odjeljak kupole, koji je ubrzo poplavljen, i naredio sam da se soba popravi i sve je tijesno blizu."
Uvidjevši da njegove radnje nisu uspjele, V. Zavarin pokušao se obratiti časniku rudnika, odnosno poručniku Sablinu:
“Otišao sam do telefona, htio sam pitati službenika rudnika što i kako učiniti, jer je brod bio jako nagnut i voda se dodavala u prostorije, ali pokazalo se da telefon ne radi. I - do cijevi soba za sastanke, koje su također bile prekinute; u to vrijeme postojala je naredba: "Bježite kroz toranj, tko god može", jer se bojni brod počeo vrlo brzo kotrljati.
Očigledno, Sablin i V. Zavarin pokušali su stupiti u kontakt približno u isto vrijeme, ali oboje nisu uspjeli, budući da telefonska i glasovna komunikacija više nisu funkcionirale. A onda je, vjerojatno, "stigao" rudar Chernov kojeg je poslao Sablin - iako nigdje to nije izravno rečeno, ali najvjerojatnije je on dao nalog rudarskom timu da ode kroz toranj. Što je i učinila, nakon što je zaustavila dinamo i spustila vrata.
Smrt "Oslyabija"
Prema svjedočenju veziste Ščerbačova 4. (eskadrila bojni brod "Orel"), do trenutka kada je "Oslyabi" izašao iz djelovanja u 14.20, brod je imao jaku petu s lijeve strane i sjedio je sa svojim pramcem do samih hawsa. Autor je sklon vjerovati ovoj presudi, budući da je promatranje provedeno na iznimno maloj udaljenosti, s koje bi bilo teško pogriješiti, a u potpunosti je potvrđeno iskazima drugih očevidaca. Na tom položaju lučkog broda njegove su baterije bile u neposrednoj blizini vode.
M. P. Sablin je napisao:
“Kad je peta bila jako velika i voda se počela slijevati u živu palubu kroz otvore i ventilator iz baterije, popeo sam se na baterijsko postolje i vidio da voda ulijeva u otvore za pištolj za baterije … Zatim sam nazvao nekoliko članova posade i htio srušiti susjednu luku, ali se ubrzo uvjerio da je to nemoguće. Polu-portki kompleti su polomljeni, a tijekom vala voda se u potoku otkotrljala u cijelu luku, izbacila kofere i pokrila nas glavom."
Očito, budući da je u sličnom položaju, bojni brod Oslyabya više nije mogao računati na spas. Bio je osuđen na propast iz jednostavnog razloga što je dotok vode u njegov trup poprimio potpuno nekontroliran karakter - baterija je bila jako utopljena, a hitne strane više nisu mogle ništa učiniti po tom pitanju. No, vrlo zanimljiva nijansa privlači pozornost - M. P. Sablin pokazuje na protok vode upravo kroz otvor baterije, a nikako kroz rupe u trupu Oslyabija. Nakon još 20 minuta, u 14.40. "Oslyabya" se okrenula.
Rezultati i zaključci
Za početak, pogledajmo dijagram pramca broda i utvrdimo gdje se točno nalazi rudarski časnik M. P. Sablin i dirigent V. Zavarin. Soba za dinamo prikazana je sa žutim ispunom, zelena - odjeljak podvodnih minskih vozila, a crvena linija je živa paluba
Kao što vidite, nitko od posade Osljabija onih koji su preživjeli bitku kod Tsushime i napisali izvještaje "po ovlaštenju" nije imao priliku promatrati odjeljke koji se nalaze u pramcu odjeljka kupole pramčane kupole od 10 inča i ispod živih paluba (zaokružena plavim dijagramom). Dakle, naravno, nema šanse da sa sigurnošću znamo što se tamo događalo. Međutim, iz iskaza V. Zavarina i M. P. Sablin, znamo da:
1. Kao rezultat projektila od 305 mm koji je udario u pramac bojnog broda na razini žive palube, voda se ne samo izlila preko ove palube, već je i počela prodirati kroz otvore, pukotine na palubi i ventilacijske šahte u prostorije ispod to.
2. Istodobno, voda je vrlo aktivno poplavila čak i prostorije koje su bile jako udaljene od mjesta eksplozije projektila, poput podruma od 6-inčnih uložaka, prostorija podvodnih minskih vozila (nalazila se odmah iza odjeljak podvodnih minskih vozila
Stoga se može pretpostaviti da su prostorije koje se nalaze bliže mjestu puknuća bile ispunjene vodom još intenzivnije, budući da je na tom području trebalo doći do osjetno više propuštanja kroz pukotine i oštećene ventilacije. No, očito je da je u razdoblju od 13.56 do 14.12, odnosno u intervalu između prvog i drugog ili trećeg pogotka granata Fuji 305 mm, relativno malo vode ušlo u nosne odjeljke, to nije izazvalo osjećaj opasnosti ni u jednom od viših časnika D. B. Pokhvistnev, niti poručnik M. P. Sablin, koji su bili blizu rupe.
Međutim, moguće je i drugo tumačenje događaja. Nosni odjeljci ispod vodene linije mogli bi biti poplavljeni dosta intenzivno, ali D. B. Pokhvistnev i zastupnik Sablin na to nisu obraćali pozornost, pripisujući izgled obloge na pramcu pojavi vode na živoj palubi.
No tada je u 14.12 "Oslyabyu" pogodio drugi projektil 305 mm, koji je pogodio područje ugljene jame # 10. To je uzrokovalo poplave, prvo same jame, a zatim i postavljanje rezervne jame-komore ispod nje: moram reći, vrlo slične štete, a sa sličnim posljedicama "Peresvet" je dobio, ali o tome više u sljedećem članku. Naravno, ove poplave izazvale su zastoj, koji su pokušali ispraviti protupoplavljivanjem. Nažalost, autor nije mogao točno shvatiti koji su odjeljci podvrgnuti protupoplavljivanju, ali zdrav razum sugerira da su to odjeljci sa desne strane nasuprot 10. jame za ugljen.
Do čega je sve ovo trebalo dovesti? Prisjetimo se logike zaštite ekstremiteta bojnih brodova koji nisu imali puni oklopni pojas uz vodenu liniju. Njihovi tvorci bili su dobro svjesni da bi pramčani dio i krma takvih brodova, nezaštićeni oklopom, mogli biti oštećeni u borbi, što bi dovelo do njihove poplave vodom. No, istodobno se pretpostavljalo da će ova voda poplaviti samo odjeljke na vodenoj liniji, a oklopna paluba od karapaza štitit će od njezinog prodiranja u dubinu, odnosno u skladište broda. Tako se pokazalo da će poplave odozdo biti ograničene oklopnom palubom, a prema središtu broda - oklopnim prečkama, što znači da će brod primati relativno malu količinu vode, što ga neće spriječiti u nastavljajući bitku.
Dakle, ako je sve išlo "prema udžbeniku", i ako japanski hitovi nisu uzrokovali opsežno poplavljanje pretinaca u nosu Oslyabija, tada je voda koja je kroz trup 305 mm ušla u trup”I sve druge granate koje su udarile u nos bojnog broda, u jednom trenutku jednostavno bi prestale stizati. Određena količina bi se prelila po živom palubi, vjerojatno stvarajući neke ukrase na pramcu, ali to je bilo sve, jer su ispod oklopljene palube s oklopom odjeljci ostali živahni. Tada se "Oslyabya", lagano potonuvši pod težinom vode uzete iz poplava i protupoplava, morala vratiti na ravnomjernu kobilicu, bez značajnih potpetica i ukrasa.
No, umjesto toga, nastavili su se povećavati i ukrasi prema pramcu i rola prema lijevoj strani. A to sugerira da su nakon 14.12, to jest, nakon što je projektil 305 mm iz Fujia pogodio jamu za ugljen, pramčani odjeljci Oslyabija bili intenzivno poplavljeni vodom, a prije svega su se zagrijali lijevi bočni odjeljci. Ako bi voda ravnomjerno ispunila nosne odjeljke te luku i desni bok, tada je bojni brod snažno sjeo nosom, ali u isto vrijeme nije imao veliku obalu. Da nisu utopljeni nosni odjeljci s lijeve strane, već drugi koji su se nalazili pored jame za ugljen broj 10, tada je u ovom slučaju bojni brod trebao dobiti veliki popis, ali su mu obrubi na pramcu ostali mali. No, svi promatrači ukazuju na prisutnost i rola i trima, čime se opovrgavaju obje upravo navedene hipoteze. U skladu s tim, nemamo drugih mogućnosti osim intenzivnog poplavljanja pramčanih odjeljaka, i prije svega, s lučke strane.
Što je moglo uzrokovati ove poplave? Sasvim je moguće da je treći projektil 305 mm "Fuji", prema tvrdnjama japanskih topnika, pogodio "Oslyabyu" u neposrednoj blizini prvog pogodaka od 12 inča. Moguće je i da nije došlo do pogotka, te da je japanski projektil jednostavno eksplodirao blizu boka, ali je hidrodinamički udar potresao već prokišnjavajuće strukture trupa broda, zbog čega se dotok vode u pramčane odjeljke sa strane luke značajno povećao. Ili možda nije bilo trećeg pogotka ni u trupu Oslyabija ni pored njega, te da je sve to bila samo pogreška promatranja među Japancima, a cijela je stvar u tome da se nakon što se banka pojavila zbog poplave ugljene jame broj 10, u pramčanom dijelu broda postojala je polu-podvodna rupa od 1. pogotka postao je "pod vodom", tlak vode se povećao, a to je ubrzalo poplavljivanje odjeljaka s lijeve strane osuđenog bojnog broda.
Je li moguće da su konstrukcije trupa u pramcu Oslyabija dobile dodatnu štetu od drugih japanskih granata manjeg kalibra, što je uzrokovalo intenzivno poplavljanje? Ovo je vrlo upitno i evo zašto. Bez obzira na to koliko su snažne eksplozivne granate 152-203 mm Ujedinjene flote bile, ipak su ih morali pogoditi kako bi nanijeli značajnu štetu živom palubi. Ali iz svjedočenja M. P. Sablina znamo da je živa paluba u pramcu pala mnogo ispod razine mora: poplavljena je iz baterije koja se nalazila iznad nje i koja se utopila kroz oštećene otvore za oružje. Dakle, ako bi puno japanskih mina pogodilo palubu za stanovanje, ono bi se prije svega utopilo kroz rupe od puknuća, u međuvremenu je M. P. Sablin ne spominje ništa slično - niti o rupama, niti o poplavama.
Stoga se čini da je najpouzdanija hipoteza da je Oslyabya onemogućena i potpuno izgubila svoju borbenu učinkovitost kao rezultat samo dva ili tri pogotka granata od 305 mm u području vodene linije s lijeve strane. A čak i da niti jedna japanska granata nije pogodila bojni brod, ona se i dalje ne bi mogla boriti, budući da brod s kotrljanjem od 12 stupnjeva i sjedenjem u vodi do haws, očito, nije mogao nastaviti bitka.
Štoviše. Autor ovog članka usudio bi se sugerirati da su ove dvije ili tri japanske granate od dvanaest centimetara iz Fujija uzrokovale ne samo potpuni gubitak borbenih sposobnosti, već i smrt broda. Činjenica je da su se, prema izvješćima istog V. Zavarina, pretinci Oslyabija i dalje zagrijavali sve vrijeme dok je bio ispod - unatoč mjerama koje je poduzeo. Najvjerojatnije je voda potekla s poplavljene žive palube i procurila iz poplavljenih pramčanih odjeljaka, odnosno njezin izgled nije imao nikakve veze s drugim pogodacima u Osljabiji. U skladu s tim, može se pretpostaviti da je poplava iz 305-milimetarskih granata iz "Fujija" koja je pogodila ruski bojni brod postupno poprimila nekontrolirani karakter, te bi i dalje dovela do smrti "Oslyabija", iako bi to, naravno, dogodilo se nešto kasnije nego što se dogodilo u stvarnosti …
Međutim, čak i ako je autor pogriješio u ovoj pretpostavci, treba shvatiti da su svi drugi pogoci samo dokrajčili brod. U ovom slučaju, oštećenja luka za oružje, koja su prestala biti zatvorena, treba smatrati "pogrešnim konektorom", unatoč činjenici da se u uvjetima prilično olujnog mora nisu mogla popraviti. Pokazalo se da je ovo oštećenje sasvim dovoljno za uništavanje Oslyabija, a drugi udarci u trup, kupole i nadgradnje bojnog broda nisu odigrali odlučujuću ili čak barem neku značajnu ulogu.
Razmotrimo sada štetu na eskadrilom bojnom brodu "Peresvet", koju je primio u bitci 28. srpnja 1904. u Žutom moru.
