Ljubaznom riječju i revolverom možete postići više od ljubazne riječi.
- Johnny Carson
Najviše je upitno unutarnje ležište za oružje. Posebnost svih lovaca pete generacije i drugih zrakoplova (LA), koji pretendiraju na titulu "stealth".
Prisutnost ležišta za bombe obećava znatne prednosti:
- smanjenje vidljivosti zrakoplova za neprijateljske radare zbog nedostatka glomaznog streljiva na podkrilnim / ventralnim stupovima (smanjenje vrijednosti RCS -a);
- djelomično ukidanje ograničenja zrakoplovne akrobacije. Streljivo u odjeljku za bombe potpuno je zaštićeno od pritiska zraka koji dolazi. Smanjuje se otpor zrakoplova. Moment tromosti se smanjuje, a upravljivost se povećava postavljanjem streljiva u blizini uzdužne osi zrakoplova.
Istodobno, postoji niz dvojbenih točaka:
1. Komplikacija dizajna. Prostrana uvala za bombe u sukobu je s gustim rasporedom modernog lovca-bombardera. Posljednji put to je viđeno prije pola stoljeća, na palubi A-5 "Vigilent": termonuklearne "lepinje" utovarene su u dugački uski tunel, zaključan nokaut utikačem u stražnjem dijelu zrakoplova. Duhovita tehnika. odluka je postala povod za mnoge šale, no ovih dana to neće uspjeti. Borcu pete generacije potrebna je "klasična" bomba s ležištima za učinkovitu uporabu širokog raspona oružja i postavljanje drugih vrsta nosivosti.
Prostor za bombu trebao bi biti blizu težišta zrakoplova, jer bacanje bombi ne bi trebalo ometati poravnanje zrakoplova.
Utor za bombe mora biti prilagođen za ugradnju različitih vrsta brava i držača bombi, bacača bubnjeva i druge pomoćne opreme.
Lasersko navođena Payway bomba od 500 funti
Inženjeri Lockheed Martina postigli su uspjeh integrirajući dva ležišta bombi u dizajn svog F-35. Uz usisnike zraka u obliku slova S motora i potrebu za smještanjem ogromne količine goriva unutar trupa: potpuno napunjeni F-35 nosi 8 tona kerozina u svojim spremnicima-više nego bilo koji drugi jednomotorni zrakoplov u zrakoplovstvu povijesti. I više od većine svojih većih i težih rivala.
Uz sve to, F-35 ostaje skroman 15-metarski zrakoplov, jedan od najkompaktnijih višenamjenskih lovaca ekonomske klase.
2. Korištenje nadzvučnog oružja ostaje ozbiljan problem. Lockheed Martin daje pretežno pozitivan odgovor. Prema domaćim stručnjacima, američki Raptors i Lightnings, naprotiv, lišeni su svake mogućnosti otvaranja vrata ležišta za bombe nadzvučnim brzinama. Jedini koji, teoretski, ima takvu priliku je ruski PAK FA.
3. No, glavni problem je kapacitet unutarnjih ležišta za oružje.
Parametri F-35 su sljedeći:
- dva pretinca za bombe, po dva ovjesna mjesta u svakom;
- maks. elementi ovjesa u unutarnjim odjeljcima teže 5000 funti (~ 2 tone).
Sve to omogućuje postavljanje na brod bez gubitka tajnosti do četiri projektila zrak-zrak srednjeg / velikog dometa (AIM-120 AMRAAM) ili dvije ili četiri navođene bombe lake klase (na primjer, klizanje od 113 kg) SDB-i s maksimalnim dometom lansiranja 100 km) u kombinaciji s parom projektila zrak-zrak, ili dvije teške bombe ili krstareće rakete (na primjer: 907 kg Mk.84 bombe s GPS-om (JDAM), planiranje JSW visoko precizno streljivo težine 681 kg ili protubrodske rakete JSM). Dobro za početak!
Drugim riječima, kapacitet unutarnjih ležišta bombi omogućuje Lightningu da se uključi u borbu s do 4 projektila zrak-zrak na brodu u bilo kojoj kombinaciji (Sidewinder, AIM-132 i IRIS-T s toplinskim navođenjem ili AIM- 120 s aktivnim tragačem radara).
To odgovara razumnom minimumu usvojenom za opremanje lovaca generacije 4/5. Postavljanje veće količine streljiva na brod dovodi do nepotrebnog ponderiranja zrakoplova i smanjenja njegove upravljivosti u bliskoj borbi. U skladu s praksom i uvjetima suvremenih borbi, nije moguće ispaliti više od četiri projektila u kratkom vremenskom razdoblju koje protekne od trenutka otkrivanja cilja do kraja zračne bitke. Štoviše, lovci uvijek djeluju kao dio skupina - najmanje par, a češće četiri, šest ili više aviona u jednoj formaciji.
Istodobno, inženjeri Lockheed Martina izražavaju namjeru staviti F-35 van konkurencije među svim lovcima pete generacije po broju naoružanja u unutarnjim bombaškim odjeljcima. Godine 2012. pojavile su se informacije o stvaranju obećavajućeg SD -a Lockheed Martin CUDA.
Objekt je kinetički presretač svih aspekata sa sposobnošću uništavanja zračnih ciljeva (letjelica s posadom, bespilotnih letjelica, krstarećih i balističkih projektila), au budućnosti - kontrastnih kopnenih ciljeva i brodova. Osnovni zahtjevi za novu raketu:
- vođenje u svim aspektima (360 °);
- maksimalno moguće manevriranje, preopterećenja do 50g;
- domet lansiranja - ne manji od dometa „konvencionalnih“raketnih lansera obitelji AIM -120 (120 … 180 km);
- mogućnost (ili bolje rečeno, nužnost) uništavanja cilja izravnim pogotkom;
- relativno niska cijena - zbog male veličine same rakete i nedostatka bojeve glave;
duljina - 178 centimetara
Prema izračunima, unutarnji odjeljci F-35 trebali bi sadržavati do 12 takvog streljiva!
CUDA je nesumnjivo remek -djelo - 10 prstenova od 18 mikromotora (perforirani dio u nosu rakete), što osigurava visoku upravljivost i neviđenu točnost rakete. Sustav sličan kinetičkom presretaču uključen u teret streljiva Patriot PAC-3 sustava protuzračne obrane / raketne obrane.
Jedini problem: zbog ograničenja duljine, dizajneri su se morali osloniti na kinetičku bojevu glavu, umjesto na mnogo jednostavniju i pouzdaniju shemu s detonacijom visokoeksplozivnog naboja fragmentacije na bliskoj udaljenosti od cilja. Kinetički presretači (Aegis SM-3, kopneni PAC-3) uspješno su pogodili bojeve glave balističkih projektila, pa čak i svemirske satelite koji se kreću po poznatoj putanji. No, kako će se činiti da će kinetička CUDA biti u borbi protiv super-upravljivih Su-35 i PAK FA, koji se kreću po nepredvidljivoj putanji u gustim slojevima atmosfere?
Na ovo će se pitanje morati odgovoriti u narednim godinama. U međuvremenu, provjereni AIM-120 AMRAAM s dometom lansiranja od 180 km (najnoviji mod. AIM-120D) ostaje glavno oružje F-35 u zračnim borbama. S tim raketama NATO piloti su u posljednjih 20 godina osvojili 100% borbenih pobjeda u zraku. Tijekom međunarodnih vježbi i simulacije zračnih borbi sudionici trećih strana zasigurno će zahtijevati isključenje AMRAAM-a iz uvjeta: u protivnom, rezultati zračnih borbi zbrajaju se na očit način, unatoč velikoj upravljivosti, prisutnosti OLS-a, nišani postavljeni na kacigu i druge jake kvalitete protivnika.
Lansiranje napredne projektile zrak-zrak srednjeg dometa AIM-120 (AMRAAM)
AMRAAM leti koliko god treba. Unatoč mogućnosti stvaranja raketnog sustava zrak-zrak bilo kojeg dometa (300, 400 ili čak 1000 km), ako je cilj gusta formacija B-52 u stratosferi.
Nažalost, masa, dimenzije i EPR modernih borbenih zrakoplova su reda veličine koji se razlikuju od veličine strateškog bombardera. Zrakoplovi sve više "odlaze u sjenu", smanjujući njihovu vidljivost zbog stealth tehnologije. Istodobno, domet njihove detekcije zemaljskim radarima, AWACS-ima i lovačkim radarima u praksi ne prelazi nekoliko desetaka kilometara.
U konačnici, domet lansiranja nije određen rezervama goriva u raketi, već sposobnostima radara lovca. Nije dovoljno detektirati zračni cilj i krenuti u stalnu pratnju. Raketu je potrebno pažljivo "dovesti" do cilja, sve do trenutka kada vlastiti radarski raketni sustav projektila može (a može i uopće, u slučaju prikrivenosti) zauzeti cilj s udaljenosti od par desetaka kilometara (zbog minijaturne veličine i male zračene snage radara) … Do ovog trenutka, autopilotom rakete upravlja se iz lovca: radar neprestano detektira promjenu položaja cilja i istodobno "drži" lansiranu raketu uskim snopom, prenoseći podatke o trenutnom cilju položaj prema njoj.
Jasno je da u praksi domet takvih "radijskih igara" ne može prelaziti par stotina kilometara. O tome kako će sve to funkcionirati u pravoj bitci, u slučaju aktivnog ometanja pomoću neprijateljskog elektroničkog rata.
Rakete iznimnog dometa beskorisne su: radar tipičnog lovca nije sposoban detektirati ili usmjeriti projektil na cilj s udaljenosti od 400-500 km. I na tom području nema napretka: kompaktni zrakoplovni radari, u načelu, nemaju dimenzije i snagu svojstvene antenama moćnog S-300 / S-400, ali čak ni S-400 ne preuzima na sebe tvrdnju o zajamčenom uništenju male veličine "borca" S udaljenosti od 400 km.
Što se tiče osporavanja prednosti aktivnog PAR -a, on u ovom slučaju daje suprotan učinak: zbog niže učinkovitosti zračenja raspon detekcije APAR -a manji je od onog PFAR -a iste snage (naravno, APAR imaju niz drugih izvrsnih prednosti).
Zato sve insinuacije oko "kratkog" dometa AMRAAM-a i "kritične usporedbe" njegovih sposobnosti s domaćim R-37 ili obećavajućim KS-172 (400 km) nemaju puno smisla.
Naoružan s par takvih projektila i s dva bočna vjetra bliskog dometa, F-35 se pretvara u strašnog, nepredvidivog protivnika. Čije sposobnosti podržava fantastični radar AN / APG-81, sustav za otkrivanje svih kutova AN / AAQ-37 DAS i slaba vidljivost samog lovca.
Zračno lansirana protubrodska raketa JSM (modifikacija norveškog Kongsberg NSM) u unutarnjem odjeljku bombi F-35. Stealth tehnologija, dvosmjerna komunikacijska linija, domet lansiranja 280 km.
S obzirom na uporabu "Lightninga" kao bombardera, tada čak i u "stealth" verziji udarne sposobnosti i raspon naoružanja F-35 mogu riješiti gotovo svaki zadatak uništavanja najvažnijih objekata neprijateljske vojske i civilnu infrastrukturu.
Možda će netko ovdje vidjeti pokušaj krivotvorenja. "Samo" dvije tone bombi u unutarnjim ležištima za bombe - protiv osam tona borbenog opterećenja koje je izjavio "Lockheed"! Borbeno opterećenje F-35 u "stealth" verziji odgovara višenamjenskim lovcima druge ili treće generacije.
Međutim, važno je shvatiti da je F-35, kao i svi postojeći / razvijeni lovci pete generacije, prisiljeni imati ugrađen kompleks nišanske i navigacijske opreme za "rad na zemlji", kao i da imaju potrebna opskrba gorivom u unutarnjim spremnicima (upotreba PTB-a predviđena je samo za obavljanje letova na velikim udaljenostima između ratnih kazališta). Kao rezultat toga, dvije tone korisnog tereta F-35 su čiste bombe "korisnog tereta". Za razliku od višenamjenskih lovaca prethodne generacije, oni su prisiljeni potrošiti značajnu rezervu svog "borbenog opterećenja" na ciljanje kontejnera i vanbrodskih / konformnih spremnika goriva.
Kad se riješi pitanje neprijateljskog zrakoplovstva i protuzračne obrane, počet će svakodnevica "krilatih radnika rata". Nevidljivost će izgubiti smisao.
Došlo je vrijeme za borbene misije s max. opteretiti zadatkom "bombardiranja neprijatelja u kameno doba".
Bomba, bomba, bomba …
