NLO je letio iznad Moskve, Srebrni metal.
Gilbert Wells je bio u pravu. Vanzemaljci. Rat svjetova. Oni zaista postoje. Neidentificirano! Leteći! Predmeti! Fenomen, duh, čudna anomalija, čija je pojava u suprotnosti sa svim našim idejama o zrakoplovnoj tehnologiji.
- Objekt je nestao s ekrana radara!
- Podignite presretače, morate pregledati zračni prostor.
- Imam pola stotine dvije. Radar MiG -a ne vidi cilj. Tražilica smjera topline je beskorisna!
Prema izjavama stručnjaka analitičkog centra RAND, veza triju nevidljivih bombardera B-2 sposobna je zaustaviti napredovanje sovjetske tenkovske divizije, nekažnjeno uništavajući do 350 oklopnih vozila u jednom naletu!
"Parabolična antena radara N-019 razlikuje B-2 čak i na pozadini zemlje"-skandalozno otkriće Larryja Nielsena postalo je predmet žestoke rasprave među zrakoplovcima. Nielsen nije jednostavan stručni analitičar. Riječ je o visokokvalificiranom stručnjaku, probnom pilotu američkih zračnih snaga, koji je slučajno sudjelovao u testiranju MiG-29. Zrakoplov je u ruke Amerikanaca pao odmah nakon ujedinjenja Njemačke i predstavio Pentagonu mnoga iznenađenja - poznanstvo s novim sovjetskim lovcem gotovo je stalo na kraj sudbini "nevidljivog".
Najskuplji zrakoplov u povijesti zrakoplovstva, fantastičan "leteći tanjur" sposoban nadvladati svaki sustav protuzračne obrane i zadati smrtonosni udarac u samo srce neprijatelja. Upoznajte današnjeg heroja - strateški stealth bombarder B -2 Spirit! Vrući dah hladnog rata. Avion duhova rođen iz grozne mašte prevaranata SDI -a. Super heroj bez super neprijatelja.
Toliko je tajanstvenih mitova, legendi i otvorenih zabluda oko B-2 da ne postoji način da se utvrdi što je zapravo ovaj avion. Zastrašujući krilati brod ili beskorisni "wunderwaffle"? No, sve tajne prije ili kasnije postanu jasne - tijekom 15 godina rada B -2 prikrivenih bombardera procurilo je u otvorenu tiskovinu dovoljno informacija za donošenje određenih zaključaka o tim zrakoplovima.
B-2 izgleda loše
Primijećeno dobro - izgleda da je izgled stealth bombardera posuđen iz znanstvene fantastike. Gledano sa Zemlje, Spirit izgleda kao trkački komad crnog prekrivača. Leteći raž. Fantastičan međuzvjezdani brod. U profilu - pravi "leteći tanjur", ravan, sklizak, kao da je spljošten udarcem čekićem - bez uobičajenog trupa i repa. Impresivan.
Čudan izgled zrakoplova samo je aerodinamička shema "letećeg krila", poznata mnogo prije pojave američkog "Stealth -a". Shema ima svoje karakteristike, prednosti i nedostatke. Odsutnost repne jedinice nimalo ne sprječava “leteće krilo” u skretanju i uvijanju pirueta: suprotno uobičajenom zabludi, zrakoplovi uopće ne mijenjaju kurs uz pomoć okomitog kormila na kobilici - on svira samo pomoćna uloga. Glavni zadatak kobilice je stabilizirati let.
Zakret se uvijek izvodi kotrljanjem zrakoplova - u isto vrijeme, na "donjem" krilu, podizanje se smanjuje, na "gornjem" krilu, povećava se, zbog toga se "gornje" krilo "okreće" zrakoplov u željenom smjeru."Opterećenje krila" jedan je od najvažnijih parametara u zrakoplovstvu - što je manje kg po četvornom metru površine, krilo lakše "rasklapa" zrakoplov; u skladu s tim, poboljšavaju se upravljivost.
"Leteće krilo" izvrsno okreće svoje piruete, ali se uopće ne drži na stazi - odsutnost okomite kobilice daje do znanja. Kontrola B-2 bila bi nemoguća bez uporabe automatizacije i sustava upravljanja putem žice: brojni senzori kontinuirano nadziru položaj zrakoplova u svemiru i svake sekunde šalju korektivne impulse elementima krilne mehanizacije.
Pošteno je reći da se malo modernih zrakoplova može kontrolirati "ručno" - istim statički nestabilnim Su -27 također je nerealno letjeti bez automatske pomoći.
Punjenje goriva zrakom zahtijeva osjetljivu kontrolu zrakoplova
Sličan zrakoplov postojao je i prije 70 godina - govorimo o projektu njemačkog lovca -bombardera "Horten" Ho.229 (pušten u masovnu proizvodnju u proljeće 1945.). Dizajneri zrakoplova braće Horten odabrali su ovu shemu na temelju svojih osobnih sklonosti-elegantni, modernizirani "krilni avion" potpuno je odgovarao njihovim zamislima o brzom mlaznom bombarderu. Odjednom se pokazalo da Ho.229 ima još jednu, ne manje važnu kvalitetu - smanjenu vidljivost neprijateljskim radarima.
Moguće je da su stručnjaci korporacije Northrop bili inspirirani djelima svojih njemačkih kolega. Tehnološki, međutim, B-2 i Ho.229 razlikuju se na isti način kao i slon od pterodaktila.
B-2 je beskoristan?
Pentagon je potrošio dvije milijarde dolara na avion koji nije sposoban koristiti krstareće rakete. Nevjerojatan! Kako se to moglo dogoditi?
Američki kapitalisti su pragmatični ljudi. Razmotrit će svaki cent na svijetu prije nego što ga ulože u bilo koji projekt. Strateški nevidljivi bombarder bio je pod posebnom kontrolom Kongresa i u početku se činio kao savršeno opravdana odluka s fantastičnim izgledima. Situacija se ogleda u sljedećoj ilustraciji:
Prema izračunima američke vojske, za svladavanje sustava protuzračne obrane sovjetskog tipa i gađanje ciljeva duboko na neprijateljskom teritoriju, lovci-bombarderi F-16 (procijenjeni broj vozila udarne skupine je 32 jedinice, kada se koriste visoko precizni oružja - 16 jedinica), trebat će vam:
- pratnju 16 lovaca F-15 Eagle;
- skupina ometača koja se sastoji od 4 zrakoplova za elektroničko ratovanje EF-111 "Gavran";
-skupina za suzbijanje protuzračne obrane od 8 zrakoplova F-4G, tzv. "Divlje milovanje";
- i armadu tankera koji će osigurati gorivo za ovu poštenu tvrtku- 15 debelih trbuha KC-135 Stratotanker.
Osam F-117 Nighthawk stealth aviona može izvesti ekvivalentan udar uz podršku dva zračna tankera. No uporaba B -2 izgleda posebno impresivno - samo dva zrakoplova dovoljna su za obavljanje sličnog zadatka, dok Spirit -u, zbog strateškog dometa leta, nisu potrebni zračni tankeri!
Zadatak za koji je potrebno 50-60 konvencionalnih zrakoplova (udarni, zataškani lovci, sustavi elektroničkog ratovanja) može se dovršiti samo dva stealth automobila! Uštede su jasne.
Trik je u tome što su američki kongresmeni i vojska postali žrtve prijevare (slučajne ili namjerne - u ovom slučaju to nije važno). Predavanja o stvaranju "neupadljivog zrakoplova" redovito su se čitala ljudima koji nisu bili previše upućeni u radiotehniku i difrakciju elektromagnetskih valova - svjetiljke američke znanosti međusobno su se borile obećavši provedbu takvog projekta u praksi. Praktički neotkriven i neranjiv zrakoplov koji ne zahtijeva pratnju ili prostorije za podršku.
Rezultat napora stručnjaka tvrtke Northrop pokazao se više nego sumnjivim: učinkovito područje raspršivanja B-2 procjenjuje se u rasponu od 0,0014 do 0,1 kvadratnih metara. metar (za usporedbu, RCS lovaca obitelji Su-27 je unutar 3-4 četvorna metra. metara). Čini se da B-2 Spirit pokazuje radikalno smanjenje ESR-a u usporedbi s konvencionalnim strojevima.
Ravni oblici, bez vertikalne kobilice, široka upotreba radio-upijajućih materijala, "cik-cak" spojevi dijelova. Ogroman avion izgleda kao sićušna ptica na radaru!
Međutim, nije sve tako jednostavno: mali RCS prikrivenog bombardera nije jamstvo sigurnosti B-2. Smanjenje RCS -a pruža određenu zaštitu od zastarjele opreme za detekciju i sustava protuzračne obrane, ali moderni radari vide takav objekt (RCS = 0,1 četvornih metara) na udaljenosti od nekoliko desetaka kilometara. Postoje problemi s infracrvenim dometom - unatoč svim trikovima inženjera (položaj motora na gornjoj površini krila, poseban oblik mlaznica koji tvori "ravni" mlaz za brzo hlađenje produkata izgaranja) - unatoč svim naporima, bilo je nemoguće potpuno sakriti usijani ispušni mlaz.
Prema riječima očevidaca (avion je nekoliko puta pregledan putem termovizijskih snimaka na međunarodnim zračnim izložbama), iz nekih kutova, Spirit primjetno sjaji u infracrvenom području. Konačno, pilot neprijateljskog lovca može vizualno otkriti Duha - u ovom slučaju bespomoćni bombarder osuđen je na propast.
Opasnost od otkrića (i stoga uništenja) i dalje je velika. Nitko pri zdravoj pameti i dobrom pamćenju neće poslati B-2 Spirit sam u domet raketnog sustava protuzračne obrane S-300 ili neprijateljskih borbenih zrakoplova. U praksi se ozbiljan proboj protuzračne obrane provodi pomoću desetaka specijaliziranih zrakoplova F-16CJ, EA-18 "Growler", EC-130 "Compass Call" itd. Neprijateljsku protuzračnu obranu "razbijaju" masivni salve protu radarskih projektila, Tomahawk SLCM-i, šumi elektroničkog ometanja, paklene vatre iz bespilotnih letjelica. U ovom slučaju "nevidljivi" B-2 nema jasnih prednosti u odnosu na konvencionalne zrakoplove, istodobno je njegova uporaba neučinkovita i pogubna.
Na istom mjestu gdje je otpor zračnih snaga i protuzračna obrana neprijatelja sveden na minimum (Afganistan, Libija), obični F-16 također izvrsno rade svoj posao. Super heroju je u takvim uvjetima previše dosadno.
Tko si ti, B-2 stealth bombarder?
USAF je dobio konvencionalni nosač bombe po preskupoj cijeni. Nema sumnje da se radi o ozbiljnom zrakoplovu za "uspostavljanje demokracije" u cijelom svijetu, sposobnom ukrcati na bombe 80 227 kg i izvršiti 50-satni borbeni let od Whiteman AFB (Missouri) do Afganistana (s dolijevanjem goriva).
Osim što ima kontroverzni "stealth" i nevjerojatnu cijenu, B-2 nije inferioran u odnosu na svog legendarnog prethodnika B-52 "Stratofortress" (prema planovima 80-ih, do početka novog stoljeća 132 "Spirit" trebala su potpuno zamijeniti flotu "Stratosferske tvrđave"). Svaki od bombardera ima svoje snage, u isto vrijeme, "nevidljivost" ne pokazuje jasne prednosti u odnosu na veterana.
Stara "Stratofortress" (modifikacija B-52H) ima gotovo dvostruki domet leta, a nosi 20% veće opterećenje bombom.
B-2 pak demonstrira nevjerojatan skup alata za detekciju: radar AN / APQ-181 u 21 načinu rada, sposoban skenirati traku temeljnog terena širine 240 km i raditi u načinu kartiranja terena, do 2010. zamijenjen je još impresivniji radar LRIP s aktivnim faznim nizom … Pilotima B-2 na raspolaganju je najsuvremenija avionika: FLIR nadzorni sustav, oprema za elektroničko izviđanje, radijski visinomjer HANIUAL s malom vjerojatnošću presretanja signala, inercijski navigacijski sustav, kanal za razmjenu informacija sa izvidničkim satelitima, komunikacija VILSTAR oprema, sustav elektroničkog ratovanja ZSR-62, oprema za označavanje ciljeva dizajnirana za uporabu navođenog streljiva JDAM, navigacijski sustav TACAN, prijemnik radijskog sustava za slijetanje VIR-130 i pasivni senzorski sustav koji signalizira promjene situacije na brodu.
Još jedno pitanje-zašto je B-2 Spirit trebao super-radar s AFAR-om? Uostalom, to je u suprotnosti s cijelim konceptom korištenja "stealth zrakoplova". Samo jedan impuls - i neprijateljski RT -izviđački sustavi otkrili su lokaciju zrakoplova. Na primjer, slavni kolega "Spirit" - F -117, uopće nije imao ugrađeni radar. Samo pasivni načini prikupljanja informacija.
Konačno, veteran B -52 može biti opremljen visećim kontejnerom za promatranje i navigaciju (na primjer, LITENING) - u ovom slučaju sposobnosti starog nosača bombe odgovaraju svakom modernom zrakoplovu.
"Nevidljivi" ima još jednu paradoksalnu, na prvi pogled, prednost - manje ovisi o vremenskim uvjetima! Za razliku od glomaznog B-52 s dugim i krhkim avionima krila, B-2 može sigurno sletjeti pri bočnom vjetru od 40 m / s.
B-2 Spirit je visoko automatiziran. Posadu velikog strateškog bombardera čine samo dva pilota! (Za let B-52 potrebno je 5 ljudi, posadu B-1B čine 4 osobe).
Nažalost, ovo je slab izgovor za Duha. Operativni troškovi prikrivenog bombardera mnogo su veći od bilo kojeg od navedenih vozila. Temeljenje B-2 moguće je samo u posebnom hangaru s umjetno održavanom mikroklimom-u protivnom će ultraljubičasto zračenje oštetiti zračnu apsorpcijsku prevlaku zrakoplova. Na Zemlji nema mnogo zračnih baza u kojima je moguće dugoročno raspoređivanje B-2-prema službenim podacima, odgovarajuća infrastruktura dostupna je samo u zračnim bazama Whiteman (američko područje), Anderson (otok Guam, Tihi ocean) i Diego Garcia (Arhipelag Chagos, 500 milja južno od Sejšela, Indijski ocean).
Naravno, smiješno je gledati kako se Amerikanci brinu o svojim skupim "igračkama", međutim, poštovan odnos prema zrakoplovnoj tehnologiji vrlo je korisna tradicija, glavna stvar je ne ići u krajnosti. Konačno, poseban hangar štiti stealth ne samo od sunčeve svjetlosti, već i od terorističkih napada i drugih situacija više sile. Izvješćuje se da je u slučaju izvora požara sustav za gašenje požara sposoban napuniti avion pjenom za gašenje plamena za 20 sekundi.
Streljivo. Najintrigantniji trenutak. Maksimalno borbeno opterećenje nevidljivog bombardera doseže 23 tone (nakon modernizacije očekuje se povećanje na 27 tona). Međutim, bombe se ne mogu "uliti" u ležište za bombe poput betona. U praksi je stvarno borbeno opterećenje B-2 unutar 18 tona. Što to znači?
-80 bombi od 500 funti slobodnog pada Mk. 82
- ili 16 atomskih bombi B-61
- ili 36 kasetnih streljiva linije CBU
- ili 12 bombi velikog kalibra JDAM (GPS ersatz komplet koji pretvara konvencionalno streljivo u precizno oružje)
- ili 8 vođenih bombi s laserskim navođenjem GBU-27 Paveway III (procijenjena težina 907 kg).
Iskreno, nemam pojma kako je nastao mit da B-2 nije sposoban koristiti krstareće rakete s zračnim lansirima. Uostalom, u ovom slučaju od nosača se ne traži previše - samo objesite streljivo u odjeljak za bombu i isporučite ga do mjesta ispuštanja.
Na primjer, sastav naoružanja B-2 može izgledati ovako: 8 taktičkih krstarećih projektila AGM-137 TSSAM s niskim radarskim potpisom ili 8 krstarećih projektila AGM-158 JASSM ili 8 kliznih bombi AGM-154 JSOW.
Lansiranje krstareće rakete AGM-158 JASSM
Ipak, početni planovi za opremanje Spirit superraketom AGM-129 s termonuklearnom bojevom glavom ostali su neostvareni-nakon raspada SSSR-a jedini nosač ovog streljiva ostaje B-52 (projektili su ovješeni na podkrilni pilon).
Kad je u pitanju usporedba B-2 sa svojim vršnjacima, supersoničnim strateškim bombarderom B-1B Lancer, nema sumnje da Lancer izgleda poželjnije. B-1B ima gotovo 2 puta veće borbeno opterećenje (30+ tona u unutarnjim odjeljcima za bombe, isključujući ovjes vanjskog oružja), sposoban je razvijati nadzvučnu brzinu i ima mogućnost montiranja dodatne opreme za promatranje (kontejneri SNIPER XR za velike visinsko bombardiranje). Lancerov dizajn također koristi tehnologije smanjenja potpisa, a B-1B košta 5 puta manje!
Borbena karijera B-2
Prva borbena upotreba B-2 dogodila se 1999. godine-"stealth bombarderi" su na Jugoslaviju bacili oko 600 visoko preciznih bombi JDAM. Iz Sjedinjenih Država obavljani su letovi bez prestanka.
Tijekom invazije na Irak (2003.), B-2 Spirit djelovao je iz prednje zračne baze Diego Garcia u Indijskom oceanu, a neki su zrakoplovi i dalje letjeli na velike udaljenosti iz Sjedinjenih Država. Službena statistika - 49 naleta, 300 tona bačenog streljiva.
U 2011. u napadima na Libiju sudjelovala su tri vozila koja su napala 45 kopnenih ciljeva.
Pa, borbeno iskustvo B-2 je prilično značajno, a štoviše, "Spirituali" su izgrađeni u malenoj seriji od samo 21 jedinice.
Također, prema službenim podacima, tijekom operacije izgubljen je jedan zrakoplov ovog tipa - 23. veljače 2008. zrakoplov s osobnim imenom "Spirit of Kansas" srušio se neposredno nakon polijetanja iz zračne baze na otoku Guam. Oba člana posade uspjela su se izbaciti.
Ishodi
Priča o bombarderu B-2 je priča o tome kako ne morate praviti avione. Unatoč određenoj propagandnoj ulozi, razvoju novih tehnologija i ograničenom sudjelovanju u vojnim sukobima, "Duhovi" su nanijeli veću štetu američkom proračunu od protivnika Pentagona. Zrakoplov se pokazao iznimno skupim (troškovi svakog od 21 izgrađenog "Duha", uzimajući u obzir istraživanje i razvoj, premašili su 2 milijarde dolara u cijenama iz 1997.) i neučinkoviti u uvjetima modernih lokalnih sukoba. Teško je reći koliko je uporaba stealth tehnologije opravdana, ali sve više zemalja nastoji koristiti ta rješenja u projektiranju zrakoplovne i pomorske opreme. Očigledno, u "stealthu" postoji racionalno zrno - druga je stvar koliko postignuti rezultat odgovara troškovima.
