Trenutno su balističke rakete različitih klasa namijenjene samo za isporuku bojeve glave do određenog cilja. Mogu se međusobno razlikovati po veličini, podacima o letu i vrsti bojeve glave, ali opći koncept svih takvih proizvoda je isti. Usred Hladnog rata američka je vojska predložila stvaranje balističke rakete s temeljno novim zadatkom. Uz pomoć lakog proizvoda s mlaznim motorom planirano je prijevoz malih tereta. Projekt transportne rakete ostao je u povijesti pod imenom Convair Lobber.
Opskrba vojnika na prvim crtama bojišnica potrebnim zalihama obično je povezana s nizom inherentnih problema. Konkretno, u određenim situacijama podjela može biti odsječena od postojeće logistike. Nedostatak opskrbe streljivom, gorivom ili zalihama ozbiljno smanjuje borbenu sposobnost podjedinice, zbog čega ona možda neće izdržati neprijateljski pritisak. Kao rezultat toga, vojsci će možda trebati različiti logistički alati, tradicionalni i temeljno novi.
Rakete Convair Lobber
Čak i tijekom Drugog svjetskog rata, tijekom bitke za Ardene, američke su trupe eksperimentalno testirale izvorne topničke granate kalibra 155 mm. Unutar trupa tradicionalnog izgleda nalazila se šupljina za mali teret. Transportne granate, u teoriji, omogućile su opskrbu odsječenih jedinica doslovno iznad glave neprijatelja. Istodobno, imali su niz najozbiljnijih nedostataka, a u sadašnjem obliku vojsku nisu osobito zanimali.
Tijekom Korejskog rata američki su vojnici u više navrata morali djelovati izolirano od glavnih snaga, oslanjajući se samo na raspoložive zalihe. U kontekstu logistike, zrakoplovstvo je bilo dobra pomoć, ali čak ni ono nije uvijek moglo u potpunosti riješiti postavljene zadatke. Teretna padobranska sredstva nisu imala visoku točnost slijetanja, a slijetanje helikoptera s zalihama bilo je povezano s prevelikim rizicima.
Balistička raketa mogla bi letjeti iznad brda i planina
Sredinom pedesetih godina Pentagon se prisjetio ideje o transportnom projektilu koji bi ponovio dizajn borbenog. Međutim, nitko nije pomislio kopirati granate Drugoga svjetskog rata. Ovaj put, izvorne ideje trebale su se provesti korištenjem suvremenih tehnologija, naime rakete.
Zbog svoje male veličine topnička granata nije mogla primiti veliku količinu streljiva ili namirnica. Raketni sustavi pak nisu nametnuli tako stroga ograničenja. Kao rezultat toga, poseban raketni sustav s balističkom raketom s teretnim odjeljkom dovoljne veličine trebao je postati novo sredstvo za isporuku zaliha. Predloženo je učiniti raketu nevođenom, ali stabiliziranom u letu. Zbog pravilne kombinacije dimenzija i osnovnih karakteristika, bilo bi moguće dobiti relativno nisku cijenu proizvoda, prihvatljivu za masovno djelovanje u vojsci.
Pokretač prve verzije
1957.-58. Američka vojska pokrenula je razvoj nove transportne rakete. Narudžbu za izradu projekta primio je proizvođač zrakoplova Convair, koji je imao određeno iskustvo na području vojnih projektila. Projektiranje je povjereno skupini inženjera na čelu s Billom Cheyneom. Obećavajući primjer logističkog sustava nazvan je Lobber.
Vojska je zahtijevala stvaranje posebnog raketnog sustava s neobičnim zadaćama. Možda su bila potrebna neka originalna rješenja kako bi se zadovoljili zahtjevi kupaca. Istodobno je bilo moguće što šire koristiti već poznate razvojne jedinice i jedinice. U najkraćem mogućem roku Convair je uspio oblikovati optimalan izgled novog sustava i početi sastavljati prototipove za nadolazeća ispitivanja.
Za isporuku zaliha jedinice su zamoljene da iskoriste kompleks u obliku lakog bacača i posebne balističke rakete. Oba elementa kompleksa odlikovali su se jednostavnošću dizajna i niskim troškovima. Mogu se koristiti sa bilo kojim postojećim platformama, uključujući kamione. Tako bi, očekivano, kompleks Lobber mogao imati visoku pokretljivost i u najkraćem mogućem roku osigurati opskrbu odsječene jedinice.
Unutarnji kanal vodiča
Pokretač za transportnu raketu odlikovao se jednostavnošću dizajna. Pravokutni okvir od metalnih profila postavljen je na tlo ili na teretni prostor vozila -nosača, na koji su bile učvršćene dvije nagnute konstrukcije. Prednji podupirači, povezani metalnim limom, i stražnji poligonalni podupirač tvorili su podupirač za okretnu tračnicu. Valja napomenuti da takav lanser nije imao horizontalno navođenje. Smjer vatre određen je pravilnim postavljanjem nosača i / ili lansera.
Na gornjim elementima prednjih podupirača nalazila su se pričvršćenja za nosače početne vodilice. Sam vodič bio je metalna cijev unutarnjeg promjera 255 mm i duljine oko 2 m. Kanal za vođenje imao je utore na vijcima, koji su osiguravali prethodno kotrljanje rakete pri lansiranju. Vodič se može ljuljati u odnosu na instalaciju, mijenjajući početni kut uzvisine. Zbog takvog vertikalnog navođenja bilo je moguće, u određenim granicama, promijeniti domet leta nevođenog projektila.
Rakete i ažurirani lanser s rotirajućom tračnicom
Raketa kompleksa Lobber, prema zahtjevu kupca, odlikovala se maksimalnom jednostavnošću dizajna. Dobila je metalnu kutiju u obliku cigare promjenjivog promjera, čiji su svi unutarnji volumeni dani za korisni teret i elektranu. Projekt je uključivao uporabu trupa s prilično dugim suženim premazom za glavu. Središnji dio tijela imao je cilindrični oblik, a repni dio izrađen je u obliku sklopa koji se sastoji od krnjeg stošca i cilindra. Karoserija je imala podijeljeni dizajn. Glavna jedinica dovoljne veličine bio je prtljažni prostor, a rep proizvoda sadržavao je elektranu i padobran. Nakon pada, od rakete je zatraženo da rastavi i izvuče korisni teret.
Raketni kompleks "Lobber" nije imao nikakve sustave upravljanja i morao se stabilizirati u letu samo zbog rotacije. Početno okretanje osiguravali su vodeći utori, nakon čega su stabilizatori podržavali rotaciju. Na suženi rep rakete planirano je ugraditi četiri sklopiva aviona. Tijekom transporta rakete, sve do izlaza iz lansirne šine, ležali su preko stijenke trupa, a na početku leta bili su rasklopljeni. Ugaoni stabilizatori stvorili su potrebne aerodinamičke sile.
Lansiranje rakete
Raketni motor na čvrsto gorivo s dovoljnim pokazateljima potiska postavljen je u repni dio trupa. Motor je pokrenut pomoću električnog osigurača. Unatoč malim dimenzijama i težini punjenja, korišteni motor omogućio je dobivanje izvanrednih pokazatelja brzine leta i dometa gađanja.
Balistička raketa, unatoč ograničenom dometu leta, morala je prilično brzo ubrzati na silaznoj putanji, što je izložilo nosivost poznatim rizicima. S tim u vezi, projekt Convair Lobber predviđao je uporabu kočnih padova. Dakle, u repni odjeljak trupa, pored motora, postavljen je presavijeni padobran. Njegovo izbacivanje izvršeno je automatski nakon proizvodnje krutog goriva. Nakon otvaranja, nadstrešnica je smanjila brzinu pada, donekle štiteći teret.
Također, projekt je koristio još jedno ne sasvim uobičajeno sredstvo zaštite od prekomjernih opterećenja. Metalna cijev malog promjera ugrađena je u glavno kućište tijela. Raketu je trebalo spustiti na tlo sa spustenjem prema dolje, a ova je cijev prva došla u dodir sa tlom. Nakon udara, cijev je zajedno s oklopom deformirana i apsorbirala dio energije rakete, pružajući manje naglo kočenje.
Počevši od ažuriranog pokretača
Obećavajuća transportna raketa Lobber pokazala se prilično velikom. Ukupna mu je duljina bila 9,7 stopa (2,7 m). Promjer središnjeg dijela tijela, koji je imao najveći dio, je 10 inča (254 mm). Vlastita težina rakete s motorom i korisnim teretom dosegla je 135 kilograma - oko 61 kg. Korisni teret činio je gotovo 40% ukupne težine proizvoda - 50 funti ili nešto manje od 23 kg.
Teretni prostor rakete bio je cilindar promjera oko 250 mm i duljine oko metar. Mogao je primiti sve zalihe potrebne trupama na prvoj crti bojišnice. Raketa je mogla isporučiti patrone za malokalibarsko oružje, uključujući velike kalibre, granate itd. Bilo je moguće staviti standardne limenke s jednom ili drugom hranom. Kutije ili limenke pričvršćene su unutar prtljažnika pomoću podložnih podložaka sa šupljinama potrebne konfiguracije. Lože nisu dopuštale pomicanje tereta i utjecale na let rakete.
Proizvod "Lobber" spušta se padobranom
Unatoč svojoj transportnoj namjeni, proizvod Lobber i dalje je ostao balistička raketa. S tim u vezi, dizajneri su predložili nekoliko opcija za alternativne bojeve glave u borbene svrhe. Raketa bi mogla postati nosač visoko eksplozivne, zapaljive kemikalije ili čak nuklearne bojeve glave. Karakteristike bojeve glave bile su ograničene samo dimenzijama i nosivošću rakete. Trupovi promjera do 254 mm i sposobni nositi 50 kilograma korisnog tereta omogućuju razne zadatke.
Korišteni motor na čvrsto gorivo omogućio je dobivanje dovoljno visokih letnih karakteristika. Maksimalna brzina rakete u aktivnoj fazi leta dosegla je oko 1500 milja na sat (oko 2400 km / h). Krećući se po balističkoj putanji s ispuštanjem padobrana u posljednjoj dionici, raketa Lobber mogla je letjeti na udaljenosti do 13 km. Tijekom leta proizvod se podigao na visinu od 10 tisuća stopa (oko 3 km).
Raketa je pala
Tijekom daljnjeg razvoja projekta, lanser bi mogao dobiti standardnu šasiju za brzo prebacivanje na vatreni položaj. U tom bi slučaju održavanje raketnog sustava bilo povjereno posadi od tri ili četiri osobe.
Razvoj projekta nije dugo trajao, a u prosincu 1958. počela su ispitivanja u kampu Irwin. Prema nekim izvješćima, tijekom prvog snimanja autori projekta naišli su na neke probleme. Točnost ispaljivanja nevođene rakete sa stabilizacijom rotacije zbog vodećih utora i ravnina bila je nedovoljna. S tim u vezi, najozbiljnije promjene napravljene su u dizajnu lansera. U ažuriranom obliku, raketni sustav Lobber pokazao je veće karakteristike točnosti.
Umjesto cjevaste vodilice, na okvir je sada postavljen cilindrični kavez. Unutra se nalazila cijev dovoljnog promjera, koja je, kad je lansirana, sadržavala raketu. Na vanjski kavez postavljen je elektromotor koji je odvijao vodilicu kroz remenski pogon. Dakle, do trenutka pokretanja motora, raketa se okretala dovoljnom brzinom. Nakon izlaska iz "prtljažnika", rotaciju su morali podržati stabilizatori.
Raketa je izvan zemlje, može se procijeniti šteta na oplati
Preliminarna promocija rakete dala je očekivane rezultate. Tijekom probnog gađanja na maksimalnom dometu bilo je moguće dobiti kružno vjerojatno odstupanje reda veličine 100 metara (91 m). Uz određene rezerve, to je omogućilo korištenje novog sustava za njegovu namjenu. Međutim, u nekim situacijama takva točnost vatre može biti nedovoljna.
Godine 1958. tvrtka Convair proizvela je nekoliko lansera u različitim konfiguracijama i sastavila veliku seriju eksperimentalnih projektila. U sklopu ispitivanja utvrđene su stvarne karakteristike sustava, te su identificirani i otklonjeni postojeći tehničko -tehnološki nedostaci. Prema rezultatima tvorničkih ispitivanja, kompleks Lobber bio je spreman za demonstracije predstavnicima vojnog odjela. Morali su se upoznati s razvojem tima B. Cheynea i donijeti svoju odluku.
Ispitivači provjeravaju stanje korisnog tereta. Ovaj put raketa Lobber nosila je namirnice.
Tijekom tvorničkih ispitivanja i tijekom demonstracija vojsci, prema poznatim podacima, izvedeno je 27 lansiranja. Nakon što je vidio rad sustava Lobber, vojska je priznala da je neobičan način isporuke zaliha doista sposoban riješiti postavljene zadatke. Izvorni koncept dobio je praktičnu potvrdu. Međutim, pohvale su tu završile. Provedba novog projekta ostavila je mnogo želja. U svom sadašnjem obliku transportna raketa nije zanimala vojsku.
50 kilograma korisnog tereta po raketi nije izgledalo sasvim prihvatljivo. U nekim bi situacijama postrojbi moglo biti potrebno više zaliha, što bi dovelo do potrebe za lansiranje više projektila. Domet od najviše 13 km mogao bi ozbiljno ograničiti praktični potencijal rakete. Odsečene postrojbe kojima su potrebne zalihe mogle bi se nalaziti na većoj udaljenosti od glavnih snaga.
Raketa i različite mogućnosti za teretne prostore
Drugi razlog za kritiku bila je niska točnost. Unatoč preliminarnom okretanju i nagnutim perajama, projektil se odmaknuo od ciljane točke u prosjeku za 100 metara. Tako bi lako mogla promašiti položaj isporučene jedinice. Valja napomenuti da bi s većom točnošću transportna raketa koja se spuštala velikom brzinom mogla predstavljati određenu opasnost za vojnike koji čekaju pomoć.
Posljednji nedostatak projekta Convair Lobber bila je cijena gotovih proizvoda. Jedna serijska transportna raketa novog tipa, prema izračunima programera, trebala je koštati 1.000 dolara (gotovo 8.600 dolara po trenutnim cijenama). Međutim, mogao se koristiti samo jednom. Za usporedbu, isporuka sličnog tereta zračnim putem kasnih pedesetih koštala je vojsku ne više od 700 dolara.
Zbor mornarice također je pokazao interes za kompleks Convair Lobber.
Testovi su jasno pokazali da se neobičan logistički alat uglavnom nosi sa dodijeljenim mu zadaćama, ali istodobno ne pokazuje dovoljne letne, tehničke i ekonomske karakteristike. U svom sadašnjem obliku, kompleks Lobber nije zanimao vojsku. Zapovjedništvo kopnenih snaga odbilo je daljnju podršku projektu te je odlučilo opskrbiti postrojbe uobičajenim metodama, čak i ako su povezane s određenim rizicima.
Neko su vrijeme Mornarički korpus i pomorske snage bile zainteresirane za projekt Lobber. ILC je, poput vojske, trebao zalihe za udaljene odsječene jedinice. Flota je pak planirala naručiti posebnu protupodmorničku modifikaciju nove rakete. Također, prema nekim izvještajima, proučavala se mogućnost opremanja rakete nabojem praška za gašenje. U ovoj konfiguraciji mogli bi ga koristiti vatrogasci. Ipak, nakon što je vojska odbila, sve mogućnosti za dovršetak projekta ostale su bez budućnosti.
Radovi na projektu Lobber dovršeni su prvih mjeseci 1959. godine. Kupac za lansiranje, američka vojska, uvidio je stvarne mogućnosti raketnog sustava i odlučio ga napustiti. Nisu uslijedile nove narudžbe. Zbog nedostatka stvarnih izgleda, projekt je zatvoren, a sva dokumentacija poslana u arhivu.
Projekt Convair Lobber bio je prvi i posljednji pokušaj američke industrije da stvori posebnu transportnu balističku raketu za laki teret. U drugoj polovici pedesetih u Sjedinjenim Državama radili su se drugi projekti sličnih raketnih sustava, no u tim se slučajevima radilo o prijevozu ljudi i opreme. Lobberov koncept, pak, nije doživio izravan razvoj. Više o njoj nije zapamćeno.
Najzanimljiviji projekt transportnog sustava s isporukom robe lakim balističkim projektilom, koji je stvorio Convair, nije izašao iz faze letnih ispitivanja, ali je ipak dao stvarne rezultate. On je jasno pokazao sve značajke takvih sustava i omogućio izvođenje potrebnih zaključaka. Kao i mnogi drugi hrabri i neobični događaji, raketa Lobber omogućila je pravodobno napuštanje razvoja ne baš uspješnog i korisnog smjera.
