Zrakoplovi stoje usred pustinje. Vitki niz krilatih vozila obojenih zaštitnom bijelom bojom. Okolo mnogo kilometara nema niti jedne žive osobe, samo povremeno usamljeni vjetar raznosi oblake pijeska između trupa zrakoplova. Zona isključenja. Mrtva pustoš.
Namještene pravilnim geometrijskim redoslijedom, tisuće aviona šute. Čini se da su isklesani od gline, poput ratnika od terakote s groba cara Qin Shi Huanga. Među bijelim siluetama nagađaju se kratka, prema gore zakrivljena krila Fantoma, iza njih su se smrznule zdepaste figure udarnih zrakoplova palube A-4 Skyhawk. S druge strane počinju beskrajni redovi taktičkih bombardera F -111 - pažljivo su umotani u vinilnu foliju, jer još uvijek imaju značajnu vrijednost. Novi redovi krilatih vozila - ogromni B -52 čekaju ovdje. Borbene formacije strateških bombardera ponekad su isprekidane vojnim transportnim zrakoplovima C-141 Starlifter, tu i tamo oštrice Herkula i Oriona trepere tu i tamo. Uličica lovaca F-16 ustupa mjesto tribinama helikoptera Iroquois, iza njih poredani nadzvučni nosači raketa B-1B Lancer. Ponekad se među siluetama automobila može vidjeti "egzotika" - raspadnuta mumija B -47 "Stratojet" ili klip "Trader" sredinom 50 -ih … U južnom sektoru vlada nered - tu i tamo napola izgrizani kosturi zrakoplova. Što se ovdje dogodilo? Jesu li čovjek ili divlja zvijer usitnili nekada strašne ratne strojeve?
Teritorij zrakoplovne pričuve pomno se čuva - uostalom, drugo najveće zrakoplovstvo na svijetu koncentrirano je na ovom čudnom mjestu. Stajališta zrakoplova okružena su alarmnom ogradom sa sigurnosnom rasvjetom. Jarboli s kamerama i termovizijom postavljeni su po obodu, inteligentni video detektori, danju i noću, prate stanje na prilazu zračnoj bazi u automatskom načinu rada; susjedstvo je prepuno osjetljivih seizmičkih i magnetometrijskih senzora - sve to ne ostavlja nikakve šanse za uljeze - stanovnici obližnjeg grada Tucsona niti ne pokušavaju ući na "napušteno" uzletište i okrenuti pumpu za gorivo ili lopatice od titana turbine mlaznog motora besplatno.
Zrakoplovne arheološke vijesti
Zrakoplovna baza Davis-Montan, na prvi pogled, nadbrojna je rupa koja se nalazi u blizini meksičke granice. Ovdje je stacionirano 355. borbeno krilo, ali unatoč imenu ne miriše čak ni na lovce - u službi su samo jurišni zrakoplovi A -10 Thunderbolt. Davis Montan najveći je centar za obuku pilota zemaljskih napada. Osim Thunderbolta, 355. krilo uključuje jedinicu za traženje i spašavanje (zrakoplovi HC-130 i helikoptere HH-60 Pave Hawk), zapovjednu i kontrolnu skupinu (posebni EC-130), medicinsku službu i vlastitu akrobaciju na Zapadnoj obali tim A-10.
Međutim, zračna baza Davis-Montan nije bila nadaleko poznata po trikovima lukavih momaka na nespretnom zrakoplovu Thunderbolt. 11 četvornih kilometara zračne baze zauzima još jedna zanimljiva jedinica - 309. grupa za popravak i obnovu svemirske opreme (AMARG). Ova jedinica je zadužena za više od četiri tisuće jedinica zrakoplovne opreme, uključujući 13 svemirskih letjelica. Ukupni troškovi zrakoplovnog smeća procjenjuju se na 35 milijardi dolara.
Mjesto skladišta nije odabrano slučajno: stabilna sušna klima pustinje Arizona desetljećima omogućuje skladištenje zrakoplova na otvorenom. Po ulasku u skladište zrakoplov prolazi niz postupaka koji se odnose na osiguranje njegova sigurnog i dugotrajnog skladištenja. Prije svega, iz njega se uklanja sve oružje, demontiraju se naboji sjedala za izbacivanje, baterije, sva vrijedna ugrađena oprema i elektronika. Zatim se sustav za gorivo pročišćava - umjesto goriva, upumpava se sintetičko ulje, koje nakon nove pročišćavanja stvara zaštitni film unutar svih cjevovoda. Nakon ovih postupaka, zrakoplov je umotan u plastičnu foliju i premazan bijelom bojom kako bi se izbjeglo jako zagrijavanje sunčevih zraka. Traktor vuče automobil na unaprijed odabrano mjesto, gdje će avion čekati odluku o svojoj sudbini: možda će biti prodan stranim zračnim snagama ili će biti poslan na "kanibalizaciju", kao izvor rezervnih dijelova za mlađi zrakoplovi. Druga mogućnost nije isključena - svi će zaboraviti na avion, a on će tiho istrunuti na istom mjestu za nekih … dvadeset godina.
Unatoč ludoj količini zrakoplovnog otpada, ovdje postoji stalna rotacija - stručnjaci AMARG -a odabiru uzorke koji najviše obećavaju za provedbu. Svake godine oko 400 automobila napusti bazu iz različitih razloga, otprilike ista količina ide u skladište.
Mnogi su strojevi u dobrom tehničkom stanju - mnogi se mogu reciklirati. Nakon modernizacije i ugradnje suvremene opreme, zrakoplovi se na svjetskom tržištu prodaju po dampinškim cijenama. Na primjer, 19. listopada 2012. potpisan je ugovor o opskrbi 36 lovaca F-16 mod. IQ za zračne snage Iraka. Prema nekim izvješćima, iznos ugovora iznosio je 5,3 milijarde dolara - dobra plaća za "groblje zrakoplova"? Inače, ugovor uključuje nabavku drugog seta motora i niz važnih komponenti - sve je to moralo biti pronađeno u zračnoj bazi Davis -Montan.
Ponekad se događaju još zanimljiviji slučajevi: 2010. godine predstavnici brazilske mornarice posjetili su groblje zrakoplova - tražili su odgovarajući transportni zrakoplov, zrakoplov tanker i zrakoplov za rano upozorenje za nosač zrakoplova iz São Paula. Među hrpama zrakoplovnog otpada, pažnju Brazilaca privukao je drevni klipni zrakoplov C-1 "Trader", koji se 60-ih i 70-ih godina koristio na nosačima zrakoplova američke mornarice. Zbog toga je potpisan ugovor o kupnji osam vozila ove vrste po cijeni starog metala. Četiri zrakoplova vrijedna 167 milijuna dolara nadograđena su za potrebe prijevoza i točenja goriva. Unatoč podsmijehu, brazilski mornari nikako nisu glupi dečki: novi zrakoplov, nazvan KC -2 Turbo Trader, ima samo zajednički okvir sa starim zrakoplovom - inače je riječ o potpuno novom zrakoplovu s turbopropelerskim motorima, modernom komunikacijom i navigacijski sustavi. Što se tiče zrakoplova AWACS s francuskim radarima Thales, tri konzole za operatera i opremom za elektroničko izviđanje, arhaičan izgled klipnog zrakoplova nimalo ne smeta mornaričkim pilotima - zrakoplov AWACS ne sudjeluje u utrkama, mora uštedjeti gorivo kako bi "visio" "iznad nosača aviona što je dulje moguće.
S ekonomskog gledišta, 309. grupacija za popravak i obnovu zrakoplovstva i svemira vrlo je učinkovito poduzeće s 1000% godišnjeg prihoda! Prema vojnim izvješćima, svaki dolar uložen u skladište u Davis-Montanu donosi 11 milijuna dolara dobiti u riznicu. Ovdje nema ničeg iznenađujućeg: kad postoji spreman resurs - tisuće tekućih aviona i helikoptera (a svaki dan se dovoze novi!), Ne treba puno poduzetničkog talenta za rastavljanje skupe opreme i prodaju za dijelove. Troškovi idu samo za sigurnost baze i plaću zrakoplovnih tehničara. Inače, većina od 500 ljudi AMARG -a su civilni stručnjaci.
Naravno, vojska mora biti jaka vojnim pobjedama, a ne učinkovitom trgovinom raspisanih zrakoplova. Ali u isto vrijeme … čini mi se da bi dužnosnici iz Ministarstva obrane Ruske Federacije trebali naučiti biti oprezni s tehnologijom. U međuvremenu, Hollywood pokazuje interes za fantastične pejzaže Davis -Montana - u zračnoj bazi stalno se snimaju cool blockbusteri.
