“Ratno iskustvo omogućuje izvođenje sljedećeg zaključka. Svaka pukovnija imala je oko 5, maksimalno - 7 pilota koji su oborili mnogo više u zračnim borbama od ostalih (oni su činili oko polovice svih oborenih neprijateljskih zrakoplova)"
- G. Zimin. "Taktika u borbenim primjerima: divizija lovačkog zraka".
Fenomen nastanka pilota asa ostaje najveća tajna u povijesti vojnog zrakoplovstva. Profesionalna intuicija, akrobatske vještine i oštro oko. Je li to bila samo sreća ili rezultat nakupljanja borbenog iskustva u iscrpljujućim borbama s neprijateljem? Znanost ne zna točan recept za uspjeh.
Takvi ljudi su rođeni u različitim zemljama, u različito vrijeme. I, svaki put, bili su među rijetkim "sretnicima", koji su donijeli polovicu zračnih pobjeda eskadrile (puk, divizija - kad se ljestvica promijeni, proporcije se čuvaju).
Istok je osjetljiva stvar, rekao je drug Suhov. I bio je potpuno u pravu: običaji stanovnika muslimanskog Istoka bitno se razlikuju od normi usvojenih u europskom kršćanskom društvu. Različite priče, različiti načini civilizacijskog razvoja.
Velika prošlost Srednje Azije s vremenom se rasplinula - posljednjih nekoliko stoljeća ova je regija objektivno popustila Europi u gospodarskom, industrijskom i znanstvenom razvoju. Za doseljenike iz naroda Kavkaza i središnje Azije učvrstio se stabilan status "gastarbajtera", "etničkih bandita" i "lijenih trgovaca marelicama". Potpuno neprikladan za kontrolu tako složene i skupe opreme kao što je borbeni zrakoplov.
No je li doista tako?
Amet-Khan Sultan
Amet Khan Sultan (25. listopada 1920. - 1. veljače 1971.) - vojni pilot, potpukovnik (1957.), počasni probni pilot SSSR -a (1961.), dva puta heroj Sovjetskog Saveza (1943., 1945.). Rođen je na Krimu, u gradu Alupka. Otac je Dagestanac. Majka je krimska Tatarka.
Jedan od 50 najproduktivnijih sovjetskih lovačkih pilota Velikog Domovinskog rata. Jedan od pet sovjetskih asova koji su uspjeli prevladati ljestvicu od 600 naleta (zajedno s A. Alelyukhinom, A. Pokryshkinom, N. Skomorokhovom i L. Shestakovom).
Ukupno je tijekom ratnih godina Amet-Khan Sultan izvršio 603 naleta, izveo 150 zračnih bitaka i izveo 70 naleta za napad na neprijateljske kopnene snage. Osobno je osvojio 30 zračnih pobjeda i oborio 19 neprijateljskih zrakoplova kao dio grupe.
Smatra se vodećim u uništavanju He-111 (sedam oborenih bombardera ove vrste). Vrijedi napomenuti da je od sredine 1943. Heinkel nosio pojačano obrambeno naoružanje: stražnju hemisferu prekrila su 4 vatrena mjesta, što je učinilo smrtonosnom misijom presretanja.
Tijekom ratnih godina talentirani pilot svladao je nekoliko tipova lovaca: domaći I-153, Yak-1, Yak-7B, strani Hurricane i Bell Aircorba. Amet Khan Sultan pobjedu je dočekao na najmoćnijem La-7. Ukupno je tijekom svog letačkog rada kao vojni pilot i probni pilot savladao oko 100 tipova zrakoplova, s ukupnim vremenom leta od 4237 sati!
Poput mnogih asova (isti Nijemac G. Barkhorn), Amet Khan nije započeo karijeru baš najbolje: tijekom prve godine rata nije uspio oboriti niti jedan neprijateljski zrakoplov. Prvu zračnu pobjedu osvojio je 31. svibnja 1942. pod vrlo neobičnim okolnostima: sustigao je izviđačke "Junkere" na najvećoj nadmorskoj visini, ispalio svo streljivo, a zatim nabio neprijatelja, pogodivši ga odozdo lijevim krilom.
Snažan udarac zgužvao je fenjer i na trenutak zapanjio pilota. Amet Khan se probudio iz drhtavog i zaglušujućeg zvižduka - zapaljeni Ju -88 odlazio je na tlo hvatajući njime svoj uragan. Gusti dim prekrivao je kokpit, dahćući zbog nedostatka zraka. U trenutku smrtne opasnosti, svijest je sugerirala jedinu ispravnu misao: "Skoči!" Brzim pokretom otkopčao je pojaseve i izjurio iz kabine - i užasnuto zastao. Kokpit njegovog borca bio je prekriven desnim krilom Junkersa, izlaz je bio blokiran. Pod cijenu nevjerojatnih fizičkih napora, Amet Khan uspio je rukama gurnuti svoj avion (!) I sigurno izaći iz vatrene zamke.
Lovac La-7 Amet-Khan Sultana s legendarnim orlom s planine Ai-Petri
Svakim novim izlaskom pilota su rasle letačke, taktičke i streljačke vještine, rastao je broj pobjeda i jačalo se samopouzdanje. U jesen 1942. preuzeo je dužnost zapovjednika 3. eskadrile 9. IAP -a, jedne od najboljih borbenih postrojbi Zračnih snaga Crvene armije. Amet Khan je u sklopu svoje pukovnije branio Staljingrad, sudjelovao u oslobađanju Rostova na Donu, Kubanja i Krima, borio se u Istočnoj Pruskoj te sudjelovao u zauzimanju Berlina. Major Amet Khan Sultan zadnju je zračnu pobjedu osvojio 29. travnja 1945. oborivši lovac FW-190 iznad berlinskog aerodroma Tempelhof.
Slavni pilot poginuo je 1971. godine, tijekom ispitivanja letećeg laboratorija Tu-16LL.
Talgat Yakubekovich Begeldinov
Sovjetski jurišni pilot, dva puta heroj Sovjetskog Saveza, rekorder po broju naleta na Il-2 i broju oborenih neprijateljskih zrakoplova.
U taktičkom priručniku pilota Luftwaffea propisana je kategorična zabrana napada Il-2 s prednje polutke. Nema potrebe čak ni pokušavati izaći na Ilu "u čelo" - oklopni jurišni zrakoplov s topovima 23 mm i mitraljezima ShKAS vatrom će pomesti svaki cilj koji mu se nađe na putu.
Vatrena moć i rezervacija - to su prednosti njegova zrakoplova koje je Talgat Begeldinov sjajno posjedovao. U njegovim rukama polagani i nespretni "IL" pretvorili su se u moćnu leteću tvrđavu, sposobnu izdržati se u zračnoj borbi s bilo kojim "Messerschmittom". Zapovjedništvo je tako vjerovalo mladom pilotu da su ga često puštali u misije bez borbenog zaklona.
Talgat Yakubekovich Begeldinov rođen je 5. kolovoza 1922. u selu Maybalyk, regija Akmola, Kazahstanska SSR u seljačkoj obitelji. Kazahstan po nacionalnosti.
Godine 1940. upisuje Balašovsku vojnu zrakoplovnu školu pilota, zatim prelazi u Vojnu zrakoplovnu školu Chkalov u Orenburgu, koju završava 1942. godine.
Na frontovima Velikog domovinskog rata od siječnja 1943. Letio je u eskadrili heroja Sovjetskog Saveza S. P. Poshivalnikova. Ubrzo je postao njegov zamjenik.
Potporučnik garde Begeldinov Talgat Yakubekovich 26. listopada 1944. nagrađen je titulom heroja Sovjetskog Saveza za hrabrost i borbenu vještinu iskazanu tijekom oslobađanja gradova Znamenka, Kirovograd, za osobno obaranje 4 neprijateljska zrakoplova u zračnim borbama.
Kapetan Talgat Yakubekovich Begeldinov, satnik Talgat Yakubekovich, 27. lipnja 1945. nagrađen je drugom medaljom Zlatne zvijezde za svoje vješto vodstvo eskadrile i vojne podvige u napadu na neprijateljske trupe i opremu u borbama za gradove Krakov, Oppeln (sada Opole), Katowice, Breslau (sada Wroclaw) i Berlin.
Ukupno je tijekom dvije godine rata T. Ya. Begeldinov izvršio 305 letova u napadu na ljudstvo i opremu, istovremeno oborivši 7 neprijateljskih zrakoplova u zračnim bitkama.
Ghulam Mustafa Khan
Zračne snage Demokratske Republike Afganistan uživale su slavu među sovjetskim vojnim pilotima. Afganistanski piloti potjecali su iz plemenitih paštunskih i tadžikistanskih obitelji - stoga su se smatrali apsolutnim kraljevima u zraku i nisu obraćali pažnju na razne recepte i upute. Leteli su malo i nevoljko, uz obvezne, propisane Koranom, vikendom petkom. Radije su bacali bombe bilo gdje - i brzo su se vratili u bazu. Naravno, ne bi se moglo obratiti pozornost na takve sitne podvale "saveznika" da nisu redovito otimali zrakoplove u Pakistan i "procurili" podatke o predstojećim operacijama terenskim zapovjednicima mudžahida.
Međutim, čak i u ovoj gomili osrednjosti, nametnika i izdajica bilo je pilota koji su doista bili vjerni nebu, spremni ispuniti svoju dužnost do kraja. Takav je bio Gulyam Mustafa Khan (1953-1994) - zamjenik. zapovjednik apiba 355. zrakoplovstva DRA -e.
Gulyam Mustafa Khan (desno) za vrijeme studija u Sovjetskom Savezu
Nakon što je prošao sjajnu letačku obuku u SSSR-u, Mustafa se vratio u svoju domovinu, gdje je upisan u afganistansku borbeno-bombardersku zrakoplovnu pukovniju u zračnoj bazi Bagram. Već u fazi formiranja mladi pilot odlikovao se dobrim pilotskim vještinama, tehničkom pismenošću te moralnim i voljnim svojstvima. Do 1987. godine Mustafa je bio jedini pilot iz cijele pukovnije koji je imao dozvolu za let noću i u nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Iste godine dogodila se tragedija - mudžahedini su masakrirali Mustafinu obitelj. Od sada bijesu pilota nije bilo granica - Mustafa Gulyam svakodnevno je obavljao nekoliko borbenih misija, bombardirajući afganistanske planine i klisure tonama bombi. Tijekom borbi za Jellalabad doslovno nije izlazio iz pilotske kabine svog Su-22 (izvozna verzija Su-17), leteći s maksimalnim opterećenjem za osobu. 10-11 letova dnevno!
Tijekom jednog od naleta, Mustafa je oboren i ozlijedio mu je kralježnicu. Nakon dugotrajnog liječenja dobio je čin generala i nominiran je za nagradu "Heroj Demokratske Republike Afganistan". No ni nakon prelaska na stožernu poziciju nije mogao napustiti kontrolu nad borcem. Tijekom pokušaja vojnog udara 6. ožujka 1990., kada se dio vojnih jedinica pobunio protiv Najibullahove vlade, general Mustafa osobno je vodio operaciju protiv zračne baze Bagram, koja je prešla na stranu pobunjenika. Polijećući na čelo grupe s uzletišta u blizini Mazar-i-Sharifa (očito s AB Shindadom), bombardirao je uzletište Bagram, prejudicirajući tako ishod ustanka. Za što je ponovno nominiran za najveću nagradu Republike Afganistan.
Smrt je heroja pronašla tijekom jedne od bombardiranja talibana. 30. siječnja 1994. "Sušenje" generala Mustafe presreo je lovac MiG -21 zračnih snaga Islamske države Afganistan - zrakoplov se srušio u planinama sjeverozapadno od prijevoja Salang.
Mjesto pada aviona i posmrtni ostaci hrabrog pilota slučajno su otkriveni 2009. godine i ponovo pokopani u Kabulu uz sve vojne počasti.
Jillil Zandi
Snajperist perzijskog neba, smatra se jednim od najuspješnijih pilota lovaca u doba mlažnjaka. Najbolji svjetski pilot teških presretača F-14. Pravi "Top Gun" - za razliku od razmetljivog Mavericka, kojeg je na ekranu uspješno odigrao T. Cruz.
Život i karijera ovog asa vrijedni su cool holivudskog blockbustera - s oštrim zaokretima, zaglušujućim neuspjesima i svijetlim pobjedama.
Jalil Zandi došao je u zrakoplovstvo za vrijeme šahove vladavine, kada je Iran još bio sekularna država i održavao prijateljske odnose sa Zapadom (to je pitanje pojavljivanja najnovijih lovaca F-14 u Iranu). Promjenom režima Zandi je počeo upadati u probleme - ne shvaćajući u potpunosti ozbiljnost svog čina, otvoreno se usprotivio pretjeranoj islamizaciji iranskih zračnih snaga. Zbog čega je odmah otišao na sud - Čuvari islamske revolucije izrekli su tešku presudu heretiku: 10 godina zatvora. Rastanak sa svojim voljenim nebom, zatvorske tamnice, pet puta namaz - od takvih vijesti Zandi je konačno klonuo duhom i počeo pričvršćivati vezicu s plahte na kuku na stropu. To me doslovno čudo spasilo - sve moje kolege branile su perspektivnog pilota.
Šest mjeseci kasnije, Zandi je pušten iz zatvora i ponovno je pao u gustu. Brutalni iransko-irački rat izbio je u regiji, zahtijevajući gotovo pola milijuna ljudi sa svake strane u sljedećih 8 godina. Tragični događaji postali su "najbolji sat" Jalila Zandija - leteći nadzvučnim presretačem F -14 uspio je prikriti 11 zračnih pobjeda! Prema službenim podacima, Zandijevi trofeji uključuju tri lovca-bombardera Mirage F1, par Su-22, par MiG-21 i četiri MiG-23.
Naravno, kada su u pitanju gubici u ratu, svi prezentirani podaci imaju određenu nijansu nevjerojatnosti - državna propaganda nastoji precijeniti gubitke neprijatelja i podcijeniti gubitke sa svoje strane. Moguće je da su neke od pobjeda pripisane Zandiju na zahtjev višeg vodstva. Sam pilot govorio je o samo 9 pobjeda, od kojih je pouzdano potvrđeno samo 6 - 8. No, u svakom slučaju, ovo je nevjerojatna količina u doba modernog mlaznog zrakoplovstva.
Sreća je napustila pilota u veljači 1988. - u borbi pasa njegov nepobjedivi Tomcat oborila je iračka Mirage F1. Posada se uspjela sigurno izbaciti.
Jilil Zandi uspio je sigurno preživjeti iransko-irački rat i popeti se na čin brigadnog generala. Slavni pilot asa tragično je poginuo u prometnoj nesreći 2001.
Piloti zračnih snaga Islamske Republike Iran ispred F-14 "Tomcat"
