Zanimljiva situacija promatra se danas s obnovom Zračnih snaga za samoobranu Japana s obećavajućim taktičkim zrakoplovstvom 5. generacije. Kao što je pokazala desetogodišnja povijest interakcije Mitsubishi Heavy Industries s Institutom za tehničko projektiranje TRDI u razvoju naprednih prikrivenih lovaca, Ministarstvo obrane Zemlje izlazećeg sunca uzelo je embargo na izvoz obećavajuće F-22A 5. generacije iz očiglednih razloga (kako bi se izbjeglo curenje kritičnih parametara radara AN / APG-77, sustava AN / ALR-94 RER, kao i EPR profil letjelice) uvedeno američkim zakonodavstvom u ljeto 2008.
Teška situacija s Raptorsom isprovocirala je japansku vladu i ministarstvo obrane da provedu planove o izgradnji prototipa u punoj veličini dvomotornog višenamjenskog lovca ATD-X "Shinshin" sljedeće generacije, u kojem postoji kombinacija najbolji elektronički razvoj iz "punjenja" višenamjenskog lovca "4+" F generacije -2A s najnovijim tehnologijama za smanjenje radarskog potpisa, kao i elektroničko upravljanje elektranom na temelju dva motora IHI XF5-1 (na prototipu, vjerojatno u državnom vlasništvu GE-F404). Naravno, sustav skretanja vektora potiska temeljen na tri pokretne oštrice otporne na toplinu na Shinsinu izgleda nespretnije od ravnih mlaznica na F-22A i urednih okruglih mlaznica na Sushki (uključujući Su-57), ali čak je i to postalo veliko za japanske stručnjake postignuće, jer je ovaj sustav sve aspekt, za razliku od sustava Raptor, gdje se mlaznice kreću isključivo u okomitoj ravnini. Na temelju izjava stručnjaka Mitsubishi Electronics, zračni radarski kompleks ATD-X trebao bi imati spektar načina rada sličnih radaru AN / APG-81, uključujući SAR (način sintetičkog otvora), kao i usmjereno zračenje radio-elektroničkih smetnji.
Značajka ovog radara je mogućnost rada u C-opsegu centimetarskih valova dulje valne duljine na frekvencijama od 4 do 8 GHz. Slijedom toga, raspon detekcije standardnih ciljeva trebao bi biti znatno veći zbog nižeg koeficijenta apsorpcije valova C-pojasa u atmosferi. Takve tehničke kvalitete novog japanskog radara AFAR s indeksom J / AGP-2 i na bazi APM-ova od galijevog nitrida apsolutno ne čude, budući da su upravo japanske zračne snage postale prvi svjetski operateri lovaca F-2A s radarima koje predstavlja aktivni fazni niz (prije prve borbene gotovosti "Raptors" sa svojim APG-77). No, do kraja 2017., gotovo 2 godine nakon prvog letačkog ispitivanja demonstratora, u japanskim i zapadnim medijima pojavila se vijest da vlada i snage PZO-a prestaju smatrati projekt ATD-X prioritetnom stavkom u obnovi flote program.
U početku je to bilo povezano s impresivnim financijskim ulaganjima u organizaciju odgovarajuće proizvodne linije i finalizaciju radara, sabirnicu sinkronizacije SPO -a, INS -a i modula za razmjenu taktičkih informacija s drugim borbenim postrojbama, kao i kupnja prve serije od nekoliko desetaka vozila, za što je bilo potrebno oko 40 milijardi dolara. Kao rezultat toga, u studenom 2017. rad je "zamrznut". No već 5. svibnja 2018. postalo je poznato da je japanska vlada spremna uložiti više od 55 milijardi dolara u razvoj hibridnih projekata F-35A i F-22A koje je predložio Lockheed Martin zajedno s tvrtkom Mitsubishi Electronics. To govori samo jedno: američki lobi u obrambenom sektoru japanske industrije zadržava prilično jaku poziciju. Osim toga, bit će potrebno mnogo manje vremena za fino podešavanje "punjenja" novog vozila nego za stvaranje nove softverske arhitekture za sustav upravljanja oružjem ATD-X.
Paralelno s planom za početak rada na novom američko-japanskom projektu lovca 5. generacije, prva eskadrila višenamjenskih lovaca F-35A Lightning II nastavlja se formirati u zračnoj bazi Misawa u skladu s ugovorom o kupnji 42 zrakoplova potpisan između japanske vlade i Lockheed Martina”početkom 2012. godine. Tako je 15. svibnja 2018. u eskadrilu zračne baze Misawa primljen drugi Lightning, dok će njegov puni sastav biti označen do prvih dana lipnja, kada će u Japan stići još 5 sličnih lovaca.
No, kakvu prijetnju ova vozila mogu predstavljati super-upravljivim višenamjenskim lovcima Su-35S raspoređenim u zračnim bazama Istočnog vojnog okruga, kao i presretačima dugog dometa MiG-31BM? Uostalom, dobro je poznato da Lightnings nemaju ni najveće letne performanse, ni pristojan domet, niti tako snažan radarski sustav (AN / APG-81), koji bi se po energiji i dometu mogao natjecati s Irbis-E karakteristike. ". Radar AN / APG-81, iako se kvalitativno odlikuje prisutnošću aktivne fazne antenske rešetke, koja omogućuje neutraliziranje neprijateljskih radio-elektroničkih smetnji "nuliranjem" potrebnih sektora uzorka zračenja, ali njegov domet na ciljevima s EPR -om od 1 m² m ostaje unutar 150 km, što mu daje tek neznatnu prednost u smislu spektra osnovnih funkcija u odnosu na N011M Bars radarski radar lovca Su-30SM, s izuzetkom otpornosti na buku i mogućnosti zračenja usmjerenih elektroničkih smetnji. Slijedom toga, glavna prijetnja u ovom slučaju može doći uglavnom od opreme lovca, a ovdje Japanci imaju nekoliko aduta s kojima se ruske svemirske snage još ne mogu pohvaliti.
Prije svega, to je dalekometni vođeni projektil zrak-zrak AIM-120D / AMRAAM-2 (rani indeks C-8), koji ima snažan dvomodni raketni motor na čvrsto gorivo sa značajno povećanim razdobljem izgaranja od punjenje čvrstim gorivom. Zahvaljujući tome, najveća brzina leta rakete može doseći 5200 km / h uz održavanje izvrsnih letnih performansi na udaljenosti od 120 km. Na rasponima blizu maksimalnog (160-180 km), kada se potroši gorivo, brzina rakete zbog aerodinamičkog otpora smanjuje se na 1800-1400 km / h, pa stoga relativno mala aerodinamička kormila neće omogućiti uključivanje visoko upravljiv cilj (raketa će brzo izgubiti brzinu). To će biti najizraženije na nadmorskim visinama preko 8 km, gdje je atmosfera rjeđa. Druga prednost je radijski modul dvosmjernog komunikacijskog kanala, koji može primiti oznaku cilja ne samo od nositelja, već i od sredstava treće strane koja posjeduju priključke Link-16 / JTIDS / TADIL-J, na primjer, E-3C / G zrakoplov AWACS ili radar AN / SPY-1D (V), instaliran na američkim razaračima URO klase "Arleigh Burke". U slučaju japanskih zračnih snaga, to su Boeing E-767 AEW & C i E-2C / D.
Naši piloti Su-30SM i Su-35S imaju na raspolaganju zračne borbene projektile srednjeg / dugog dometa RVV-SD ("Proizvod 170-1"). Zbog prisutnosti rešetkastih aerodinamičkih kormila u obliku križa, čiji zrakoplovi nastavljaju učinkovito funkcionirati pod napadnim kutovima od 40 stupnjeva, okretnost ovih projektila na udaljenosti od 80-90 km bolja je za oko 20-30% od AIM-120D. Dakle, kutna brzina rotacije ovog proizvoda približava se 150 stupnjeva / s. Raketa je sposobna presresti većinu poznatih tipova zračno-kontrastnih zračnih ciljeva (od protu radarskih i protuzračnih projektila do projektila zrak-zrak AMRAAM ili AIM-9X) pri brzinama do 1000 m / s i preopterećenjima od oko 12-15 jedinica. No, ima i značajnih nedostataka. Na primjer, pogonski sustav manje je dugotrajan i jednomontažan, zbog čega se najbolje karakteristike (bez gubitka upravljivosti) zadržavaju na rasponima od samo oko 80-90 km, što ne dostiže parametre "AMRAAM- 2 ".
Prema moskovskom istraživačkom institutu "Agat", razvijaču aktivno-poluaktivnih glava za navođenje radara tipa 9B-1103M-200PS i aktivno-pasivnog RGSN tipa 9B-1103M-200PA, inercijalno-navigacijsku jedinicu raketa također sadrži uređaj za prijem radio korekcijskog signala. No, može li se sinkronizirati s terminalima istog zrakoplova AWACS A-50U, nije pouzdano poznato.
No, japansko ministarstvo obrane neće se ograničiti na buduću kupnju AIM-120D za svoju Lightnings. Drugi ambiciozni cilj, koji je u prvoj fazi implementacije, bio je zajednički projekt japanske tvrtke Mitsubishi Electric i europskog koncerna MBDA Missile Systems za razvoj obećavajućeg hibrida rakete Meteor dugog dometa "s direktnim protokom" i japanski projektil za japansko ratno zrakoplovstvo. AAM-4B. Prema informacijama iz izvora asia.nikkei.com s pozivom na japanske izvore, projekt između sudionika tvrtki dogovoren je 27. studenog 2017. godine, a prvi demonstratori bit će izgrađeni do kraja ove godine.
Sudeći prema informacijama dostupnim tisku, tijelo rakete, uključujući integrirani raketno-ramjetni motor (IRPD) iz tvrtke Bayern-Chemie Protac s dubinom regulacije uvlačenja generatora plina 10: 1, bit će posuđeno iz projekta Meteor URVB, zahvaljujući čemu će nova raketa moći svladati maršersku dionicu umjerenom brzinom od 2, 5-3, 2M i nadmorskom visinom od 20-25 km. Na udaljenosti 130-140 km od lansirne točke, ventil generatora plina može se otvoriti što je više moguće, a raketa, bez gubitka energije i upravljivosti, hita presresti manevarski cilj. Takav projektil bit će iznimno teško prevariti ili „uviti“. Što se tiče tražitelja, za razliku od standardnog AD4A Ku-pojasa ARGSN (instaliranog na Meteorima), Mitsubishi Electric opremit će novo zamislilo europsko-japanske suradnje jedinstvenom aktivnom radarskom glavom s AFAR-om, koja je sada instalirana na projektile zrakoplova srednje veličine domet AAM-4B Japansko ratno zrakoplovstvo.
Ovaj tražitelj s primopredajničkim modulima na temelju GaN-a moći će hvatati standardne ciljeve poput lovca generacije 4 ++ na udaljenosti od 40-50 km, birati ih na pozadini snopa dipolnih reflektora, pa čak i djelomično "filtrirati" "radio-elektroničke smetnje čija postavka vrši vezu Su-30SM ili Su-34, opremljenu spremnicima za ometanje u C / X / Ku-opsezima L-175V" Khibiny-10V "i spremnicima za skupnu zaštitu L -265. Uostalom, novi tražitelj AFAR-a razvijen u Japanu također će moći raditi u širokopojasnom LPI načinu rada s pseudo-slučajnim podešavanjem radne frekvencije. Slijedom toga, može biti teško odabrati najučinkovitiji algoritam za smetnje povratne buke čak i za računalne objekte "Khibiny".
Jedini odgovor u ovoj teškoj utrci municije sa zračnim presretanjem mogao bi biti najraniji mogući povratak inženjera Vympela da fino podese raketu dugog dometa RVV-AE-PD na razinu operativne spremnosti jer su radovi na istraživanju i razvoju uspješno završeni još u 2012., a s izravnim protokom motor 371. projekta nije imao problema. Međutim, ima još 5 godina da glavni obrambeni inženjeri u zemlji razmisle o izdvajanju odgovarajućih sredstava za dovršetak projekta proizvoda 180-PD, jer su prva ispitivanja europsko-japanske rakete zakazana za 2023. godinu.
