Gledajući sirijske i bliskoistočne i zapadne informacijske izvore kasno navečer 21. veljače, bilo mi je teško vjerovati svojim očima kad su se u bloku vijesti na online taktičkoj karti syria.liveuamap.com pojavili prvi izvještaji o dolasku para višenamjenskih super-upravljivih lovaca 5. generacije u sirijskoj zračnoj bazi Khmeimim. -57 (T-50 PAK-FA). Vozila su dodirnula BDP zračne baze tijekom zračne pratnje s jednog od višenamjenskih lovaca Su-35S, što je bilo jasno vidljivo u video materijalu koji je objavio sirijski promatrač Wael al-Husseini na svojoj stranici na Twitteru. Kako je kasnije postalo poznato zahvaljujući internetskom resursu za nadzor zrakoplova s aktivnim ADS-B transponderima "Flightradar24", PAK-FA i Su-35 vodili su putnički zrakoplovi Tu-154B-2.
Potpuno novi višenamjenski lovci sljedeće generacije, potpuno novi, "nisu testirani" u neprijateljskom zračnom prostoru, sasvim su neočekivano raspoređeni u najnepredvidljivije sirijsko kazalište operacija, zasićeno impresivnim brojem kopnenih i zračnih elektroničkih i radarskih izviđačkih sredstava. Dakle, u blizini zračnog prostora koji kontrolira protuzračna obrana i raketna obrana oružanih snaga Sirije na granicama Eufrata i sjevernih provincija, zrakoplovi AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" turskih zračnih snaga i E-3G SAD-a Zračne snage, sposobne nositi zračne ciljeve s EPR -om od 3 m². m na dubini do 280 - 350 km. Iz smjera juga, sirijsko nebo djelomično "pritiskaju" izraelski zrakoplovi CAEW opremljeni aktivnim faznim antenskim nizovima radara EL / W-2085 tvrtke Elta integrirane u trup aviona.
Slijedom toga, pojačanje sirijskog zračnog krila ruskih zrakoplovnih snaga standardima Su-30SM i Su-34 s učinkovitom reflektirajućom površinom od 12 i 3 četvorna metra. m, neprijateljske "zračne izviđačke" zračne izviđačke metode bit će gotovo nemoguće iznenaditi ili "uplašiti", osobito kada su koalicijski borci usvojili projektile zrak-zrak AIM-120C-7 i AIM-120D, predstavljaju prijetnju za naša vozila na udaljenosti od 130 - 160 km. Druga je stvar Su-57, koji su strojevi potpuno druge vrste. I ne žurite s procjenom borbenog potencijala našeg zračnog krila samo prema broju Su-57 raspoređenih u Khmeimimu. Izuzetno važnu ulogu ovdje će imati parametri elektroničke opreme u zraku dvaju PAK-FA-a koji su stigli u Siriju, kao i njihov mali radarski potpis, koji će postati značajna prepreka za otkrivanje i zračnim radarom AN-a / APG-80 neprijateljski lovci na izraelskim F-16I, te korištenjem radarskih sustava MESA i AN / APY-2, instalirani na turskim i američkim AWACS.
Na temelju tabličnih podataka izvora Paralay, gdje je izračunata efektivna površina raspršenja Su-57 od 0,2 do 0,4 m². m, možemo zaključiti da će naši napredni lovci biti otkriveni na udaljenosti od 100 - 150 km gore navedenim turskim i američkim sredstvima RLDN, pa će stoga biti iznimno teško uspostaviti promatranje vozila, osobito kada, osim Su-57, zračna zona A2 / AD također će se patrolirati i Su-30SM / Su-35S, koji nose kontejnere za individualne (L-265M10) i grupnu zaštitu "Khibiny" na vješalicama. Zaključujemo da će Su-57, koji izvodi zračne operacije nad središnjim teritorijima Sirije, biti gotovo nemoguće otkriti neprijateljskim zračnim radarskim sustavima, dok će piloti moći testirati dio avionike u taktičkoj situaciji blizu borbe, uzimajući u obzir računati na složeno operacijsko središte usmjereno na mrežu … Zašto ne svi, ali neki od njih?
Činjenica je da je osim uzimanja u obzir neprijateljske uporabe zemaljskih i zračnih radara za rano upozoravanje, koji djeluju uglavnom u L (D)-i S-opsezima, potrebno je zapamtiti i prisutnost pasivnog radara kompleksa. To uključuje: ugrađene stanice za upozorenje na zračenje AN / ALR-67 (V) 3 (na brodu Super Hornets), najnapredniji svjetski SPO AN / ALR-94 (kao dio F-22A Raptor "), Sastoji se od više od 30 visokopozicioniranih osjetljivi pasivni radarski senzori), kao i antenski stupovi s pasivnom RTR stanicom "KORAL-ED", koji su dio turskog samohodnog sustava za elektroničko ratovanje s pet elemenata "KORAL". Spomenuti višefrekventni elektronički izvidnički sustavi rade u frekvencijskom rasponu od 500 do 40.000 MHz i sposobni su podnijeti čak i slabe izvore elektromagnetskog zračenja, a zatim svoj frekvencijski profil spremiti u registar radio-emitirajućih objekata. To pak nameće značajna ograničenja za testiranje radarskog sustava radara N036 "Belka" u aktivnom načinu rada (kako bi se izbjeglo upoznavanje neprijatelja s načinima rada radara PAK-FA u borbenim uvjetima).
Očigledno je da će se 4 AFAR stanice na radaru Belka testirati u pasivnom načinu izviđanja neprijateljskih radio-emitirajućih ciljeva, na primjer onih koji rade na prijenosu terminala za taktičku razmjenu informacija putem radijskih kanala Link-4A i Link-11 / TADIL-A instaliran na zrakoplovima AWACS
Peace Eagle, priključci Link-16 (na brodu F-16C Blok 50+), kao i uređaji za emitiranje smješteni na kopnenim i zračnim jedinicama. Ova metoda uporabe zračnog radarskog sustava Belka u zračnom prostoru Sirije pomoći će u prilagodbi sustava upravljanja naoružanjem lovca Su-57 ne samo za izvođenje operacija nadmoći u zraku i gađanje kopnenih ciljeva, već i za provođenje strateškog zračnog izviđanja bez otkrivanja vlastite lokacije. … Ovu tehniku korištenja lovaca 5. generacije F-22A "Raptor" nekoliko godina koristilo je letačko osoblje američkih zračnih snaga iznad Iraka i iznad Sirijske Arapske Republike, kako je u ožujku 2016. izjavio dekan Mitchella Institut za svemirska istraživanja, general -umirovljeni poručnik zračnih snaga SAD -a David Deptula.
Vrijedi napomenuti da će višenamjenski lovci 5. generacije PAK-FA, kao i Raptors sa svojim pasivnim izviđačkim sustavima AN / ALR-94, imati vrlo ozbiljne prednosti u izviđanju površinskih radio-emitirajućih objekata u pasivnom načinu rada zbog prisutnost u sklopu "Belke" dviju AFAR bočnih stanica N036B-1-1L i N036B-1-B. Ovaj dizajn omogućuje da Su-57 duži vremenski period vozi paralelno s linijom kontakta s neprijateljem, eliminirajući potrebu za okretanjem vidnog polja prema skeniranom području izvođenjem manevara (koristi se ista tehnika svim zemaljskim izviđačkim zrakoplovima / bespilotnim letjelicama s radarima sa strane: od Tu-214R i E-8C do RQ-4B "Global Hawk"). Radeći u aktivnom načinu rada (radi zračenja), N036B-1-1L / B daje pilotu Su-57 priliku da "pogleda" 45-60 ° u stražnju hemisferu, što je luksuz F-22A nedostižan zbog nedostatka mehaničkog pogona za okretanje zračne radarske tkanine AN / APG-77. No, podsjetimo, aktivni način radara uključenih u "Belku" neće se koristiti do regionalnog i globalnog sukoba (ni "Raptorsi" ga ne koriste).
Također će se uvesti niz ograničenja za aktivne načine rada ugrađenog komunikacijskog kompleksa (uključujući razmjenu informacija o glasu i telekodu) C-111-N, sinkroniziranog sa sustavom za napajanje antena AIST-50. Unatoč činjenici da ovaj kompleks ima mnogo zajedničkog s unutarnjim kompleksom za razmjenu informacija C-108 lovca Su-35S (uključujući upotrebu pseudo-slučajnog ugađanja radne frekvencije s frekvencijom od oko 156 skokova u sekundi), njegova uporaba za prijenos u trenutnoj taktičkoj situaciji u sirijskim kazališnim neprijateljstvima puna je otvaranja lokacije "emitiranog" Su-57 s daljnjom dešifriranjem i analizom pregovora pilota sa savezničkim zapovjednim mjestom. U tu svrhu zračne snage SAD-a imaju zrakoplov RTR / RER kao što je RC-135V / W "Zakovica", na čijem se brodu nalazi poznata stanica za elektroničko izviđanje 85000 / ES-182 MUCELS koja radi na frekvenciji rasponu od 0,04 do 17, 25 GHz. Ovisno o radijskom horizontu, meteorološkim uvjetima i uvjetima smetnji, lopatice i bičeve antene kompleksa MUCELS sposobne su presresti signale od neprijateljske komunikacijske opreme na udaljenosti od 500 do 900 - 1000 km, nakon čega je desetak profesionalnih kriptologa -lingvista ploče su zbunjene nad njima. "Spoj zakovica".
Na temelju toga nije teško shvatiti da je moguće testirati C-111-N iznad Sirije samo pod sljedećim uvjetima: let na maloj nadmorskoj visini (izvan područja pokrivanja stanica KPRAL-ED RER izvan radio-horizont i drugi neprijateljski zemaljski radijski obavještajni sustavi), sa 100% pouzdanjem u nedostatku spojeva zakovica u sljedećih 600 kilometara, kao i pri niskoj i srednjoj snazi krajnjeg odašiljača, dok je maksimalna oko 200 vata. U ovom trenutku postaje jasan jedan od razloga zašto je drugi zrakoplovni radarski ophodni avion A-50U stigao u zračnu bazu Khmeimim. Prije probnih letova Su-57 iznad Sirije, jedan od glavnih uporišta će se koristiti za otkrivanje potencijalno opasnih zrakoplovnih izviđačkih zrakoplova NATO-a i izraelskih snaga koji se približavaju sirijskom zračnom prostoru iz četiri operativna pravca. Jedina vozila koja mogu prodrijeti dovoljno duboko u sirijski zračni prostor i dugo ostati nezapažena su F-22A "Raptor", koja su raspoređena u zračnoj bazi Al-Dhafra (Saudijska Arabija) u sastavu 95. ekspedicijske eskadrile američkih zračnih snaga, kao i F-35I "Adir" Hel Haavir, stacioniran u zračnoj bazi Nevatim (Izrael).
Prvi imaju efektivnu reflektirajuću površinu od 0,05 - 0,07 četvornih metara. m i može se otkriti moderniziranim radarskim sustavom zrakoplova A-50U na udaljenosti ne većoj od 100-120 km, F-35I s RCS-om od 0,2 m². m - 160 km. Posljedično, ova vozila zadržavaju sposobnost otkrivanja Su-57 na dužnosti u sirijskom zračnom prostoru pomoću integriranih optoelektroničkih sustava za otkrivanje ciljeva s toplinskim kontrastom (baklje projektila i turboreaktivni motori u načinu rada za izgaranje) AN / AAR-56 MLD ("Otkrivanje lansiranja projektila"), kao i AN / AAQ-37 DAS. Ovi kompleksi predstavljeni su otvorom od 4 i 6 infracrvenih senzora visoke razlučivosti raspoređenih po zrakoplovnom okviru lovaca, sposobnih detektirati ciljeve koji emitiraju toplinu na udaljenosti od nekoliko desetaka do nekoliko stotina kilometara, te su sposobni detektirati na znatnoj udaljenosti "sjaji" u infracrvenom području "baklji" iz mlaznica okruglog presjeka zaobilaznih turboreaktivnih motora AL-41F1.
No, čak i ako se Raptor uspije približiti Su-57 na udaljenosti određivanja smjera infracrvenim senzorima s daljnjim prikrivenim praćenjem, neće moći prenositi informacije o otkrivenom objektu na zračno zapovjedno mjesto (isti AWACS), budući da njegov Link-16 radi isključivo na primanju taktičkih informacija, što se provodi radi veće prikrivenosti vozila. Podsjetimo da se za razmjenu informacija o taktičkoj situaciji na Raptorsu koristi visoko siguran individualni radijski kanal IFDL (Intra-Flight Data Link), koji nije namijenjen povezivanju s drugim taktičkim radijskim kanalima Link-16 i TTNT vrste.
Krajem 2017. godine o tim nedostacima F-22A "Raptor" izvijestila je informativna publikacija "Aviation Week" pozivajući se na anonimnog zapovjednika zračnih snaga SAD-a, koji se požalio da se nakon otkrića Su-30SM i Su-35S Ruske zračno-kosmičke snage iznad korita Eufrata za obavijest o CP-u moraju koristiti ne kanal za prijenos podataka, već klasičnu digitalnu radijsku postaju s načinima kodiranja i preskakanja frekvencije. Štoviše, izrazio je nezadovoljstvo činjenicom da je gotovo nemoguće detektirati ruska vozila noću, budući da na brodu nema visoko specijaliziranih naprednih optoelektroničkih uređaja za otkrivanje i snimanje VC -a s malim infracrvenim potpisom. Podsjetimo da je AN / AAR-56 učinkovit samo u otkrivanju jako kontrastnih toplinskih ciljeva, koji uključuju kruta goriva, kao i mlazne motore za izgaranje. AAR-56 je sposoban detektirati mlazne motore taktičkih lovaca u maksimalnom načinu rada samo u granicama vizualne vidljivosti. Američkim pilotima strogo je zabranjeno uključivanje radara AN / APG-77 radi sprječavanja "obdukcije" našim sredstvima elektroničkog izviđanja.
S druge strane, ruski Su-57 opremljeni su optičko-elektroničkim sustavom OLS-50M, koji je prilagođeniji otkrivanju i praćenju ciljeva tipa lovaca i bombardera zračenjem iz mlaznog mlaza, ne samo u izgaranju. načinu rada, ali i maksimalno. Kompleks je analog OLS-35 instaliran na Su-35S i ima slične tehničke karakteristike. Konkretno, raspon detekcije cilja tipa F-35A u načinu rada sa sagorijevanjem može premašiti 100 km do stražnje hemisfere (ZPS) i 45 km do prednje hemisfere (PPS), kad je infracrveni potpis mlaznog mlaza djelomično preklapaju se s projekcijom letvice. Osim određivanja smjera zračno toplinski kontrastnih meta, OLS-50M je sposoban detektirati, pratiti i hvatati površinske ciljeve u srednjem infracrvenom rasponu (3-5 mikrona). Ovaj OLPK nalazi se ispred nadstrešnice kokpita i ima modularni dizajn, koji se sastoji od: optičko-mehaničke jedinice (BOM-35), jedinice za pretvaranje informacija (BOI-35), kao i jedinice za napajanje / upravljanje za laserski daljinomer za označavanje cilja (BPUL-35); potonji je sposoban mjeriti domet do ciljeva, kao i osvjetljavati ih za taktičke projektile s poluaktivnim laserskim tragačem na udaljenosti do 30 km. Hlađenjem radnih elemenata konvekcijskim zrakom određuje se visoki radni vijek OLS -50M, a modularnost dizajna - poboljšana održavanje u ratno vrijeme.
Postoji optičko-elektroničko "punjenje" Su-57 i stanica za otkrivanje napadačkih projektila i protumjera 101KS "Atoll", koja je poznata borcima generacija "4 ++" i "5", a projektirali su ih stručnjaci JSC "Proizvodno udruženje" Uralski optičko -mehanički pogon "iz Jekaterinburga. Proizvod je konceptualni analog Raptor SOAP AN / AAR-56 i DAS gromobranskog sustava i predstavljen je distribuiranim otvorom od:
rad u ultraljubičastom području; proizvodi su sposobni detektirati izvore toplinskog zračenja raketnih motora i mlaznih motora neprijateljskih zrakoplova, nakon čega se koordinate mogu prenijeti u sustav upravljanja naoružanjem Su-57; prvi par modula 101KS-U / 02 ugrađen je na donju površinu nosa trupa i radi uz donju hemisferu, drugi par modula je na gornjoj površini vrtnje repa i obrađuje gornju hemisferu; pojedinačni moduli 101KS-U / 01 skeniraju bočne polutke i postavljeni su sa strane gargrota; ukupan broj UV senzora - 6 jedinica;
suzbijanje djelovanja infracrvenih glava za navođenje za napadne projektile (AIM-9L / X Block II, "IRIS-T" ili "MICA-IR") i smještene ispod kokpita, kao i na gornjoj površini gargrota; nažalost, kompleks nije prisutan na svim eksperimentalnim strojevima;
koji djeluju u infracrvenom / TV opsegu i dizajnirani su za sigurnije pilotiranje vozila na maloj nadmorskoj visini u načinu svladavanja neprijateljske protuzračne obrane (bez korištenja ugrađenog radara).
Dodatni element ugrađene optoelektroničke opreme Su-57 je sustav za promatranje i navigaciju visećih kontejnera 101KS-N, dizajniran za rad na objektima u donjoj hemisferi, uglavnom na zemlji i na površini. Proizvod radi u televizijskim i infracrvenim kanalima za gledanje i sposoban je detektirati i identificirati ciljeve tipa "tenk" na udaljenosti većoj od 35 km zbog uporabe optičkog zuma u kombinaciji s visokom razlučivošću. Također je integriran laserski daljinomer-označivač cilja, sposoban za izdavanje oznake cilja projektilima zrak-zemlja Kh-38MLE, kao i Kh-29L i Kh-25ML, lansiranim s privjesaka drugih nosača. Točni parametri ovog kompleksa danas nisu otkriveni, ali možemo sa sigurnošću reći da približno odgovaraju takvim kontejnerskim kompleksima kao što je modernizirani američki Lantirn-ER ili turski AselPOD.
Koristeći sve gore navedene pasivne senzore za navigaciju, izviđanje i označavanje ciljeva u tajnom načinu rada, Su-57 će moći dobiti puno taktičkih podataka vrijednih za zapovijedanje ruske skupine u SAR-u bez potrebe za prenošenjem takve veliko vozilo kao Tu-214R. Još važnije, prijenos potonjeg kroz neutralni zračni prostor iznad Kaspijskog mora trenutno bilježe moderni radarski sustavi protuzračne obrane Azerbajdžana, od kojih se glavnim mogu smatrati ukrajinski radarski detektori decimetarskog dometa 80K6 "Pelican" i izraelski radari EL / M-2080 "Zeleni bor", informacija koja se odmah pojavljuje na stolu u Hulusi Akaru i Erdoganu. Potonji odmah obavještavaju kontrolirane stanice "Tahrir al-Sham" i FSA o skorom početku sveobuhvatne kontrole zraka, na primjer, isti "Idlib poskok". Naravno, pobunjenici i drugi militanti iz "zelene enklave" odmah isključuju sve vrste pripremnih mjera za jednu ili drugu vojnu operaciju protiv vladinih snaga Sirije.
Zbog toga zapovjedništvo ruskih zračno -svemirskih snaga i oružanih snaga Sirije gubi mnogo vrijednih informacija koje bi se kasnije mogle koristiti za planiranje učinkovitog niza protumjera. Neprijatelju će biti iznimno teško odrediti točan trenutak izviđanja snaga para Su-57, osobito noću, dok se vozila mogu pojaviti i u blizini Idliba zarobljenog od strane militanata, i u blizini kanala Eufrata, tako da "vruće glave" iz Središnjeg zapovjedništva Oružanih snaga SAD su dobro razmislile prije nego što su prikrile jedinice sirijske vojske, sirijske milicije i druge prijateljske snage topovskim topništvom Ganships i HIMARS.
Doista, uz pomoć OLS-50M, obećavajući lovci Su-57 mogu ne samo promatrati neprijatelja bez otkrivanja njihove lokacije, već i tiho lansirati zračne borbene projektile RVV-SD iz odjeljaka za oružje s unutarnjeg trupa. Jedno je sigurno - nije slučajno, dva dana nakon dolaska prvog para Su -57, sirijski izvori izvijestili su o pojavi nekoliko sličnih strojeva nad Khmeimimom. Uz potrebu testiranja gore opisanih avio-modula PAK-FA u bliskim borbenim uvjetima (za ubrzano lansiranje u niz potpuno prilagođenih vozila), kao i suzbijanje aktivnosti američkih zračnih snaga nad Deir ez-Zorom, raspoređivanje dodatna dva borca u sirijsko kazalište operacija moglo bi imati drugi cilj vezan uz nedavne izjave francuskog predsjednika Emmanuela Macrona i stalne predstavnice SAD -a u UN -u Nikki Haley o spremnosti njihovih režima da koriste vojnu silu protiv strateški važnih objekata sirijske arapske vojske. Argumenti za takve planove, kao i obično, trivijalni su: "upotreba kemijskog oružja" i izvođenje "nemilosrdnih udara" na istočnu Ghoutu, odakle se protiv Damaska redovito izvode raketni udari "Slobodne sirijske vojske".
