Usporedbom projektnih krstarica 68K i 68-bis s prijeratnim stranim lakim kruzerima i poslijeratnim američkim Worchesterima, do sada smo zanemarili takve zanimljive poslijeratne strane brodove kao što su švedska laka krstarica Tre Krunur, nizozemski De Zeven Provinsen, i, naravno, posljednje topničke krstarice britanske klase Tigar. Danas ćemo ispraviti ovaj nesporazum počevši od kraja našeg popisa - britanskih krstarica klase Tigar.
Moram reći da su Britanci odugovlačili postupak stvaranja svojih posljednjih topničkih krstarica. Ukupno je tijekom rata naručeno osam brodova tipa "Minotaur", koji predstavljaju nešto poboljšanu verziju lakih krstarica "Fidži". Prva tri "Minotaura" dovršena su prema izvornom projektu, a glava njih je 1944. prebačena u kanadsku flotu pod imenom "Ontario", još dva su dodana na popise Kraljevske mornarice. Konstrukcija preostalih krstarica zamrznuta je ubrzo nakon rata, a dva broda koja su bila u ranoj fazi izgradnje su demontirana, pa su do kraja 40 -ih godina Britanci na vodi imali tri nedovršena laka krstarica ovog tipa: Tiger, Defense i Blake."
Britanci, koji su tijekom Drugog svjetskog rata u potpunosti osjetili slabost protuzračnog naoružanja vlastitih krstarica, ipak se nisu htjeli ograničiti na stvaranje krstarica protuzračne obrane kalibra 127-133 mm. Takvi su brodovi, prema njihovom mišljenju, bili preslabi i za pomorsku borbu i za granatiranje obale, pa je odlučeno vratiti se razvoju univerzalnog sustava teškog topništva. Prvi takav pokušaj učinjen je još prije rata, pri stvaranju lakih krstarica klase "Linder", ali bezuspješno. Pokazalo se da instalacije tornjeva koje zadržavaju ručne operacije tijekom utovara neće moći pružiti prihvatljivu brzinu vatre, a stvaranje potpuno automatskih topničkih sustava sposobnih za punjenje pod bilo kojim kutom nadmorske visine nadilazilo je tada raspoložive tehničke mogućnosti. Tijekom rata Britanci su učinili drugi pokušaj.
1947. Britanci su namjeravali dovršiti izgradnju krstarice s univerzalnim topovima 9 * 152 mm i 40-milimetarskim "Boforsom" u novim instalacijama, a zatim se projekt više puta mijenjao i kao rezultat toga, u vrijeme puštanja u rad lakog kruzera "Tigar", imao je dva 152 mm sa instalacijama Marka XXVI, čija je slika prikazana ispod:
Svaki od njih imao je dva potpuno automatska topa 152 mm / 50 QF Mark N5, sposobna razviti brzinu paljbe (po cijevi) od 15-20 oruđa / min i vrlo veliku brzinu okomitog i vodoravnog navođenja, do 40 stupnjeva / s. Kako bi se top od šest inča natjerao da djeluje takvim brzinama, bilo je potrebno značajno povećati masu instalacije tornja-ako su dvoosovinski tornjevi Linder 152 mm težili 92 tone (rotirajući dio), tada su dva top univerzalni Mark XXVI - 158,5 tona, dok je zaštita kupole bila osigurana sa samo 25-55 mm oklopa. Budući da se pri brzini paljbe od 15-20 o / min cijevi topova zagrijavale izuzetno brzo, Britanci su morali osigurati vodeno hlađenje cijevi.
Očigledno, upravo su Britanci uspjeli stvoriti prvu u svijetu potpuno uspješnu univerzalnu brodsku univerzalnu instalaciju od 152 mm, iako se spominju neki problemi u radu. Međutim, općenito je poznato da je svestranost kompromis, a top Mark N5 od 152 mm nije bio iznimka. Zapravo, Britanci su bili prisiljeni smanjiti svoju balistiku na američku oznaku 152 mm Mark 16: s težinom projektila od 58, 9-59, 9 kg, pružala je početnu brzinu od samo 768 m / s (Marko 16-59 kg, odnosno 762 m / s). Zapravo, Britanci su uspjeli u onome što Amerikanci nisu mogli učiniti na svojim Worchesterima, ali ne smijemo zaboraviti da su Britanci svoj razvoj dovršili 11 godina kasnije.
Drugi protuzrakoplovni kalibar britanskih "Tigrova" predstavljala su tri dvocevka 76-milimetarska postrojenja Mark 6 vrlo izuzetnih karakteristika-brzina ispaljivanja mu je bila 90 granata težine 6,8 kg s početnom brzinom od 1036 m / s po barelu, dok je za bačve bilo potrebno i hlađenje vodom. Domet gađanja dosegao je rekordnih 17 830 m za topove kalibra 76 mm. Autor ovog članka nema podataka o bilo kakvim problemima s radom ovog topničkog sustava, no pomalo je iznenađujuće da se nije koristio ni na jednom drugom brodu Kraljevska mornarica. Kontrolu vatre provodilo je pet direktora s radarima tipa 903, a svaki od njih mogao je pružiti navođenje i površinskim i zračnim ciljevima. Štoviše, svaka instalacija od 152 mm ili 76 mm imala je svog direktora.
Što se zaštite tiče, ovdje su laki krstaši tipa Tiger odgovarali istom Fidžiju -oklopnom pojasu 83-89 mm od pramca do krmene kupole 152 mm, u području strojarnica na vrhu glavnog - još jedan oklopni pojas od 51 mm, debljine traverzi, palube, šipki - 51 mm, tornjeva, kako je gore spomenuto - 25-51 mm. Kruzer je imao standardnu istisninu od 9550 tona, elektranu snage 80.000 KS. i razvio 31,5 čvorova.
Uspoređujući projektnu krstaricu 68-bis "Sverdlov" i engleski "Tiger", prisiljeni smo konstatirati da je naoružanje britanskog broda mnogo modernije od sovjetskog te da pripada sljedećoj generaciji sustava mornaričkog topništva i sustava za upravljanje vatrom. Borbena brzina paljbe sovjetskog topa B-38 od 152 mm bila je 5 rds / min (u praksi je pucanje trebalo slijediti u intervalima od dvanaest sekundi), odnosno krstarica klase Sverdlov mogla je ispaliti 60 granata iz svoje 12 topova u minuti. Britanska krstarica imala je samo 4 cijevi, ali s brzinom paljbe od 15 st / min mogla je ispaliti istih 60 granata u minuti. Ovdje je potrebno dati malo objašnjenje - maksimalna brzina paljbe britanskog topa bila je 20 rds / min, no činjenica je da je stvarna brzina paljbe i dalje ispod graničnih vrijednosti. Tako je, na primjer, za nosače kupola MK-5-bis sovjetskih krstarica maksimalna brzina paljbe naznačena na 7,5 okretaja u minuti. 5 metaka / min. Stoga možemo pretpostaviti da je stvarna brzina paljbe britanskih šest-inčnih topova ipak bliža 15, ali ne maksimalnih 20 metaka u minuti.
Domaći radar "Zalp" (dva za krstaricu projekta 68-bis) i sustav za upravljanje vatrom glavnog kalibra "Molniya-ATs-68" pružali su vatru samo na površinske ciljeve. Istina, pretpostavljalo se da se protuzrakoplovnom vatrom topništva 152 mm može upravljati pomoću lansera Zenit-68-bis dizajniranog za upravljanje 100-milimetarskim postrojenjima SM-5-1, no to se nije moglo postići, što je zašto je protuzračna vatra ispaljena po stolovima. Istodobno, britanski redatelji s radarom tipa 903 izdali su oznaku cilja i za površinske i za zračne ciljeve, što je, naravno, omogućilo mnogo učinkovitiju kontrolu protuzračne vatre britanskih šest-inčnih topova. To ne spominje činjenicu da su kutovi vertikalnog navođenja i brzina ciljanja britanske instalacije dramatično premašili uglove MK-5-bis: sovjetska kula imala je maksimalni kut uzvišenja od 45 stupnjeva, a britanska-80 stupnjeva, brzina okomitog i vodoravnog navođenja bila je na MK-5-bis samo 13 stupnjeva, za Engleze-do 40 stupnjeva.
Pa ipak, u situaciji dvoboja "Sverdlov" protiv "Tigra" "šanse za pobjedu sovjetske krstarice mnogo su veće od one" Engleza ".
Bez sumnje, veliki dojam ostavlja činjenica da je laka krstarica "Tiger", sa samo četiri cijevi glavnog kalibra, sposobna pružiti iste vatrene sposobnosti kao i "Sverdlov" sa svojih 12 topova. No ta nam činjenica nikako ne bi trebala skrivati da u svim ostalim aspektima britanski pištolj od šest inča odgovara američkoj 152 mm "starici" Marku 16. To znači da sposobnosti Tigra apsolutno ni na koji način nisu superiornije od 12 topova od šest inča američkog Clevelanda i čak su mu inferiorni u vatrenim performansama, jer su američki topovi bili brži od sovjetskih B-38. No, kao što smo već analizirali u prethodnim člancima, desetak sovjetskih 152-milimetarskih B-38 dalo je sovjetskim kruzerima značajne prednosti u dometu i probijanju oklopa u odnosu na američke i snažnije britanske topničke sustave 152 mm. Ni američki kruzeri ni Tigar nisu mogli voditi učinkovitu vatru na udaljenosti od 100-130 kbt, jer je maksimalni domet gađanja njihovih topova bio 123-126 kbt, a efektivni domet gađanja bio je 25 posto manji (manji od 100 kbt). budući da je na graničnim udaljenostima rasipanje projektila prekomjerno veliko. Istodobno, sovjetski B-38 sa svojim rekordnim karakteristikama izvedbe osigurao je pouzdano uništavanje cilja na udaljenostima 117-130 kbt, što je potvrđeno i praktičnim gađanjem. U skladu s tim, krstarica klase Sverdlov može otvoriti vatru mnogo ranije od britanske krstarice, a nije činjenica da će općenito dopustiti da se to približi, budući da brzinom, premda neznatno, nadilazi Tigar. Ako "Tigar" ima sreće i može se približiti sovjetskoj krstarici na udaljenosti učinkovite vatre iz njezinih topova, tada će prednost i dalje ostati na "Sverdlovu", budući da uz jednake vatrene performanse brodova, sovjetske granate imaju velika brzina njuške (950 m / s naspram 768 m / s) i, prema tome, proboj oklopa. Istodobno, zaštita sovjetske krstarice znatno je bolja: posjedujući oklopljenu palubu iste debljine i oklopni pojas deblji 12-20%, Sverdlov ima mnogo puta bolje zaštićeno topništvo (čelo od 175 mm, 130 mm barbet u odnosu na 51 mm za Tigra), oklopna kormilarnica itd. Snažnije oružje s boljom zaštitom i jednakim vatrenim performansama daje krstaru Project 68 bis očitu prednost na srednjim dometima. I, naravno, ne baš "pošten" argument - standardna istisnina Sverdlova (13.230 tona) veća je za 38,5% od onog Tigra (9.550 tona), zbog čega projektna krstarica 68 -bis ima veću borbenu stabilnost samo zato što je veća.
Dakle, sovjetski kruzer nadmašuje Britance u topničkom dvoboju, unatoč činjenici da je topničko naoružanje potonjeg puno modernije. Što se tiče mogućnosti protuzračne obrane, čini se da ovdje treba posvjedočiti očitu i višestruku superiornost britanske krstarice, ali … Nije sve tako jednostavno.
Vrlo je zanimljivo usporediti sovjetski 100-milimetarski nosač SM-5-1 i engleski 76-mm Mark 6. Uz najjednostavniji aritmetički izračun, slika je za domaće kruzere potpuno mračna. Britanska 76-mm "iskra" sposobna je poslati 180 metaka težine 6,8 kg svaki (90 po barelu) do cilja u minuti. 1224 kg / min. Sovjetski SM-5-1, u isto vrijeme proizvodi 30-36 oruđa / min 15,6 kg granata (15-18 po barelu)-samo 468-561 kg. Ispostavilo se da je ujednačena apokalipsa, jedan jedini nosač oružja od 76 mm britanske krstarice u minuti ispuca gotovo isto toliko metala kao tri sovjetske krstarice SM-5-1 …
Ali evo zle sreće, u opisu 76 -milimetarskog stvaranja "tmurnog britanskog genija" naznačeni su apsolutno čudni brojevi - opterećenje streljiva izravno u instalaciji tornja iznosi samo 68 hitaca, a mehanizmi za uvlačenje pomoću kojih je svaki pištolj opremljeni su sposobni dati samo 25 (dvadeset pet) granata u minuti. Tako će u prvoj minuti ispaljivanja 76-milimetarska "iskra" moći ispaliti ne 180, već samo 118 metaka (68 hitaca s nosača streljiva + 50 više podignutih mehanizmima za ponovno punjenje). U drugoj i narednim minutama bitke njezina brzina paljbe neće prelaziti 50 rds / min (25 rds po cijevi). Kako to? Kakva je ovo strašna pogrešna izračun dizajna?
No, možemo li kriviti britanske programere što nisu mogli dodati "2 + 2"? To je malo vjerojatno - naravno, 50 -ih godina prošlog stoljeća britanska znanost i industrija više nisu bile prve na svijetu, no unatoč tome, pežorativno “Deva je konj proizveden u Engleskoj” još je jako daleko. Brzina paljbe engleskog 76-mm Marka 6 doista je 90 st / min po cijevi. Ali to uopće ne znači da je sposoban ispaliti 90 hitaca iz svake cijevi svake minute - od toga će se jednostavno pregrijati i postati neupotrebljiv. U prvoj minuti moći će ispaliti 59 metaka po cijevi - u kratkim rafalima, s prekidima. Svake sljedeće minute moći će ispaliti kratke rafale ukupnog "kapaciteta" ne više od 25 metaka po barelu - očito, kako bi se izbjeglo pregrijavanje. To, naravno, nije ništa drugo nego pretpostavka autora, a dragi čitatelj će sam odlučiti koliko to može biti istina. Međutim, valja napomenuti još jednu stvar: očaravajuća balistika britanskog pištolja postignuta je, između ostalog, vrlo visokim pritiskom u cijevi cijevi - 3.547 kg po cm2. To je više od domaćeg pištolja B-1-P od 180 mm-imalo je samo 3.200 kg / cm2. Očekuje li netko ozbiljno da je 50 -ih godina bilo moguće stvoriti topnički sustav s takvom balistikom i sposobnošću vođenja duge vatrene bitke u dugim rafalima s brzinom paljbe od 1,5 metaka u sekundi?
No, bez obzira na razloge (opasnost od pregrijavanja ili neprohodan alternativni talent dizajnera instalacija), možemo samo ustvrditi da je stvarna brzina paljbe britanske marke 6 znatno niža od aritmetičkog izračuna na temelju vrijednosti putovnice brzina paljbe. A to znači da je u 5 minuta borbe s vatrom sovjetski SM-5-1, koji proizvodi 15 metaka / min po cijevi (ništa ga ne sprječava da dugo puca s takvim intenzitetom), sposoban ispaliti 150 granata težine 15, 6 kg ili 2340 kg. "Engleskinja" od tri inča za istih 5 minuta oslobodit će 318 granata težine 6,8 kg ili 2162,4 kg. Drugim riječima, vatrogasne performanse sovjetskih i britanskih instalacija prilično su usporedive, s malom prednošću sovjetskog SM-5-1. No sovjetsko "tkanje" pogađa mnogo dalje - njegov projektil leti na 24.200 m, engleski - 17.830 m. Sovjetska instalacija je stabilizirana, ali kako je bilo s britanskim blizancem nije poznato. Engleskinja je imala čahure s osiguračima za radio, ali do trenutka kada je Tiger stupio u službu, SM-5-1 ih je također imao. I na kraju dolazimo do zaključka da je, unatoč svom napretku i automatizmu, britanski 76-mm Mark 6 i dalje bio lošiji u borbenim sposobnostima od pojedinačnog sovjetskog SM-5-1. Ostaje samo zapamtiti da su kruzeri klase Sverdlov imali šest SM-5-1, a britanski Tigrovi samo tri … Moguće je, naravno, da su pojedini direktori LMS-a za svaku britansku instalaciju pružali bolje navođenje nego dva SPN-500, koji su kontrolirali snimanje sovjetskih "stotinki", nažalost, autor ovog članka nema podataka za usporedbu domaće i britanske MSA. Ipak, želio bih podsjetiti poštovane ljubitelje zapadne tehnologije da se artiljerijsko naoružanje britanskih nadzemnih brodova pokazalo gotovo beskorisnim protiv napada argentinskih zrakoplova (čak i primitivnih lakih jurišnih zrakoplova) - i uostalom, tijekom sukoba na Foklandima za upravljanje britanskim "topovima" korišteni su napredniji radari i sustavi upravljanja od onoga što je bilo na "Tigru".
Zanimljivo je, inače, da se mase Marka 6 i CM-5-1 neznatno razlikuju-37,7 tona Marka 6 naspram 45,8 tona CM-5-1, t.j. u smislu težine i zauzetog prostora, oni su usporedivi, iako se može pretpostaviti da "Engleskinja" zahtijeva manje kalkulacije.
Dakle, došli smo do zaključka da su sposobnosti protuzračne obrane topništva 152 mm lakog kruzera "Tiger" višestruko veće od sposobnosti glavnog kalibra brodova projekta 68-bis, ali u isto vrijeme 76-mm britanski "drugi kalibar" vrlo je lošiji od sovjetskog "tkanog" "Sverdlova" i po kvaliteti i po količini. Kako možemo usporediti opće sposobnosti protuzračne obrane ovih brodova?
Može se predložiti prilično primitivna metoda - u smislu vatrootpornosti. To smo već izračunali za petominutnu bitku za britanske 76-milimetarske i sovjetske 100-milimetarske instalacije. Britanska kupola s dva pištolja kalibra 152 mm sposobna je u minuti ispaliti 30 protuzračnih granata težine po 59,9 kg, tj. 1.797 kg u minuti odnosno 8.985 kg u 5 minuta, dvije takve kule u isto vrijeme oslobodit će 17.970 kg. Dodamo li tome masu granata od tri 76-mm "Sparoka"-6.487,2 kg i dobivamo da je tijekom 5 minuta intenzivne borbe laka krstarica Tiger sposobna ispaliti 24.457,2 kg protuzračnih granata. Šest sovjetskih "Sverdlova" SM-5-1 imaju manji kapacitet ispaljivanja-zajedno će osloboditi 14.040 kg metala. Možete, naravno, tvrditi da autor uspoređuje sposobnosti brodova pri gađanju s obje strane, ali u slučaju odbijanja napada s jedne strane, britanska će krstarica imati ogromnu prednost, a to je istina: dva 76-mm instalacije i 2 tornja 152 mm tijekom 5 minuta proizvest će 22,3 tone metala, a tri sovjetska SM-5-1-samo nešto više od 7 tona. Međutim, treba se sjetiti da su isti Amerikanci, i tada i mnogo kasnije, nastojali organizirati zračne napade iz različitih smjerova, poput poznatih "zvjezdanih" napada Japanaca u Drugom svjetskom ratu, pa bi bilo logičnije razmotriti samo ovaj (a ne "jednoredni") oblik zračnog napada …
I ne smijemo zaboraviti ovo: što se tiče dometa, sovjetski "tkački" SM-5-1 ispred je ne samo 76-milimetarskih, već i 152-milimetarskih nosača britanskog oružja. Vrijeme leta na srednjim udaljenostima projektila od 100 mm je manje (budući da je početna brzina veća), odnosno moguće je brže podešavanje vatre. No, čak i prije nego što neprijateljski zrakoplovi uđu u zonu ubijanja SM-5-1, na njih će se pucati glavnim kalibrom Sverdlova-praksa vježbi pokazuje da su sovjetski topovi 152 mm uspjeli ispaliti 2-3 ispaljivanja na ciljeve LA-a -17R tipa. Brzine od 750 do 900 km / h. A osim toga, sovjetska krstarica ima i 32 cijevi protuzračnih topova kalibra 37 mm, koji su, iako stari, još uvijek prilično smrtonosni za neprijateljski zrakoplov koji se približava na daljinu vatre-engleski Tigar nema ništa slično.
Sve gore navedeno, naravno, ne daje sovjetskoj krstarici superiornost ili čak jednakost u mogućnostima protuzračne obrane, ali morate razumjeti - iako britanski Tiger ima prednost u ovom parametru, to nije apsolutno. Što se tiče protuzračne obrane, britanska laka krstarica nadmašuje brodove projekta 68 -bis - možda za nekoliko desetaka posto, ali nikako za red veličine.
Općenito, možemo reći da su laki kruzeri Sverdlov i Tiger usporedivi po svojim mogućnostima, uz malu prednost sovjetskog broda. "Sverdlov" je veći i ima veću borbenu stabilnost, bolje je oklopljen, nešto brži i ima prednost u dometu krstarenja (do 9 tisuća nautičkih milja naspram 6,7 tisuća). Njegove su sposobnosti u topničkoj borbi protiv površinskog neprijatelja veće, ali protiv zračne - niže od sposobnosti britanske krstarice. U skladu s tim, može se ustvrditi da su zbog korištenja modernijeg (zapravo, možemo govoriti o sljedećoj generaciji) topništva i FCS -a, Britanci uspjeli napraviti krstaricu usporedivu sa Sverdlovom u znatno manjem pomaku - ipak, tigar je gotovo 40% manji.
Ali je li vrijedilo? Gledajući unatrag, može se reći - ne, ne bi trebalo. Uostalom, što se zapravo dogodilo? Nakon rata i SSSR i Velika Britanija osjetili su potrebu za modernim topničkim krstaricama. No SSSR je, uzevši provjerenu opremu, do 1955. dovršio 5 brodova projekta 68K, položio i predao floti 14 krstarica s 68-bis, čime je stvorio osnovu nadzemne flote i "kovačnicu osoblja" oceanska mornarica budućnosti. Istodobno, SSSR nije pokušao uvesti univerzalne "superpuške" od šest inča, već je razvio bitno novo mornaričko oružje.
A što su Britanci učinili? Utrošivši vrijeme i novac na razvoj univerzalnih topničkih sustava velikog kalibra, napokon su pustili u rad tri kruzera klase Tigar-1959., 1960. i 1961. godine. Oni su doista postali vrhunac topništva, ali u isto vrijeme nisu imali opipljivu superiornost u odnosu na prethodno izgrađene Sverdlove. I što je najvažnije, nisu mu bile kolege. Glavna krstarica projekta 68-bis stupila je u službu 1952. godine, 7 godina prije vodećeg Tigra. I otprilike 3 godine nakon što je Tiger stupio u službu, flota SAD -a i SSSR -a dopunila je raketne krstarice Albany i Grozny - i sada imaju mnogo više razloga smatrati se istim godinama kao britanska krstarica od Sverdlova.
Možda bi, da su Britanci posvetili manje vremena i novca svojim čisto topničkim "Tigrovima", tada njihovi krstaši klase URO tipa "Županija" (kasnije prekvalificirani kao razarači) ne bi izgledali tako neispravno na pozadini prvog Sovjetskog Saveza i američkih raketnih krstarica. Međutim, ovo je sasvim druga priča …
Nažalost, gotovo da nema informacija o švedskim i nizozemskim kruzerima niti u domaćim izvorima niti na internetu na ruskom jeziku, a dostupni su podaci vrlo kontradiktorni. Na primjer, švedski "Tre Krunur" - sa standardnom istisninom od 7400 tona, zaslužan je za rezervaciju tešku 2100 tona, t.j. 28% standardnog pomaka! Nijedan strani laki kruzer nije imao takav omjer - težina oklopa talijanskog "Giuseppe Garibaldija" bila je 2131 tona, sovjetskih "Chapaeva" - 2339 tona, ali bili su mnogo veći od švedskog broda. Istodobno, informacije o shemi rezervacija vrlo su škrte: tvrdi se da je brod imao unutarnji oklopni pojas debljine 70-80 mm, a ujedno i dvije ravne oklopne palube od po 30 mm, uz donju i gornji rubovi oklopnog pojasa. Ali kako to može biti? Uostalom, strojarnice i kotlovnice nisu gumene - laki kruzeri, pa čak i svi drugi brodovi, nikada nisu imali ravnu oklopnu palubu uz donji rub oklopnog pojasa. Oklopna paluba ili je ležala na gornjem rubu, ili je imala kosine kako bi osigurala dovoljan prostor između oklopljene palube i dna u području kotlovnica i strojarnica. Ruski izvori tvrde da osim navedenih oklopnih paluba od 30 mm:
"Bio je dodatni oklop debljine 20-50 mm iznad vitalnih područja."
Obično to znači kotlovnice i strojarnice, kao i područja topničkih podruma, no činjenica je da je nagađanje o tehničkim karakteristikama ratnih brodova vrlo opasan posao. Već smo ispitali slučaj kada je na temelju netočnih i nepotpunih informacija iznesena tvrdnja da je američki Cleveland bio 1,5 puta oklopniji od sovjetske krstarice 68 bis, dok je zapravo njegova zaštita bila slabija od one Sverdlova. Pretpostavimo da je riječ o zaštiti kotlovnica, strojarnica i prostora kupola glavnog kalibra, no tada bi se očekivalo ukazivanje na ukupnu debljinu oklopnih paluba na razini od 80 - 110 mm, dok izvori izvješćuju samo 30 + 30 mm!
Još je zbunjujući slučaj izjava o sličnosti shema rezervacija "Tre Krunur" i talijanske lake krstarice "Giuseppe Garibaldi". Potonji je imao dva razmaknuta oklopna pojasa - strana je bila zaštićena oklopom od 30 mm, nakon čega je slijedio drugi oklopni pojas debljine 100 mm. Zanimljivo je da je oklopni pojas bio zakrivljen, t.j. njegovi gornji i donji rubovi bili su povezani s gornjim i donjim rubovima vanjskog oklopnog pojasa od 30 mm, tvoreći neku vrstu polukruga. Na razini gornjeg ruba oklopnih pojaseva nadzidana je oklopna paluba od 40 mm, a iznad oklopnog pojasa bočna strana zaštićena je oklopnim pločama od 20 mm. Dakle, suprotno tvrdnjama o sličnosti, prema opisima izvora na ruskom jeziku, shema rezervacije "Garibaldija" nema ništa zajedničko s "Tre Krunur". Situaciju još više zbunjuju crteži švedske krstarice - gotovo svi jasno pokazuju vanjski oklopni pojas, dok opis sugerira da je pojas Tre Krunura unutarnji, što znači da ne bi trebao biti vidljiv na crtežu.
Ovdje možemo pretpostaviti banalne pogreške u prijevodu: ako pretpostavimo da su "dvije oklopljene palube od 30 mm" švedske krstarice u stvari vanjski oklopni pojas od 30 mm (što vidimo na slikama), na koji su glavni, unutarnji, Debljine 70-80 mm graniči s donjim i gornjim rubovima (slično "Garibaldiju"), tada shema zaštite oklopa "Tre Krunur" doista postaje slična talijanskoj krstarici. U ovom slučaju razumljiv je i "dodatni oklop" debljine 20-50 mm - radi se o oklopnoj palubi koja se razlikuje po važnosti zaštitnih područja. Kule Tre Krunur imale su osrednju zaštitu - prednju ploču od 127 mm, krov od 50 mm i zidove od 30 mm (175, 65 i 75 mm, respektivno, za sovjetske kruzere), ali izvori ne govore ništa o roštiljima, iako je sumnjivo da Šveđani su zaboravljeni. Pretpostavimo li da su šipke imale debljinu usporedivu s prednjom pločom, tada se njihova masa pokazala prilično velikom, osim toga izvori bilježe prisutnost debele (20 mm) gornje palube, koja, strogo govoreći, nije bila oklop, budući da je izrađena od brodograđevnog čelika, ali je ipak mogla pružiti dodatnu zaštitu. A ako pretpostavimo da je "Tre Krunur" imao roštilje na razini "Garibaldija", t.j. oko 100 mm, okomiti oklop 100-110 mm (30 + 70 ili 30 + 80 mm, ali zapravo čak i više, budući da je drugi oklopni pojas bio zakrivljen i da se njegova smanjena debljina pokazala većom) i oklopljen 40-70 mm palubu (gdje je osim stvarnog oklopa prebrojano i 20 mm brodograđevnog čelika, što je netočno, ali neke zemlje su to učinile) - tada će ukupna masa oklopa možda doseći potrebnih 2100 tona.
No kako je onda u 7400 tona standardne istisnine švedske krstarice moglo stati sve ostalo? Doista, pored velike mase oklopa, brod je imao i vrlo jaku elektranu, koja je imala nominalnu snagu od 90.000 KS, pri forsiranju - do 100.000 KS. Vjerojatno su korišteni kotlovi s povećanim parametrima pare, ali svejedno, masa instalacije trebala je biti vrlo značajna. I sedam topova od šest inča u tri tornja …
Pokazalo se paradoks - niti jedna država na svijetu nije uspjela stvoriti laku krstaricu, po svojim mogućnostima i dimenzijama, ne baš jednakim, ali čak i donekle bliskim Tre Krunuru! Britanski "Fidži" i "Minotauri", francuski "La Galissoniers", talijanski "Raimondo Montecuccoli" imali su znatno slabiju rezervaciju, elektrane usporedive po kapacitetu, ali su bile znatno veće od "Tre Krunur". Ušteda na naoružanju napuštanjem srednjeg protuzrakoplovnog kalibra? Time se ništa ne objašnjava: tri tornja Tre Krunur imala su težinu od najmanje 370 tona, a tri tornja La Galissoniera-516 tona. Četiri francuska tornja od 90 mm imala su mnogo manju masu od deset blizanaca i sedam jednocijeva 40 -mm Bofors ". Dakle, postoji razlika u težini topničkog naoružanja "Francuza" i "Šveđana", ali je relativno mala - ne više od 150, pa, možda 200 tona. Francuzi su još slabiji od elektrane švedskog broda - 84 tisuće KS. umjesto 90 tisuća KS No, Francuzi su mogli rezervirati samo 1.460 tona za rezervaciju, t.j. 640 tona manje od Šveđana! I to unatoč činjenici da je standardni istisnina "La Galissoniere" 200 tona više!
No "Tre Krunur" je krstarica koja se dovršavala nakon rata. U to vrijeme, u vezi s promijenjenim zahtjevima pomorske borbe, brodovi su morali instalirati mnogo više bilo koje opreme (prije svega, radara, ali ne samo) nego prema prijeratnim projektima. Više opreme, više prostora za njeno postavljanje, više posade za njegovo održavanje i, sukladno tome, s jednakim brojem topničkih cijevi, poslijeratni su se brodovi pokazali težima od prijeratnih. Ali, iz nekog razloga, ne u slučaju švedske krstarice.
Zanimljivo je usporediti Tre Krunur i nizozemsku krstaricu De Zeven Provinsen.
Što se tiče naoružanja, brodovi su gotovo identični: kao glavni kalibar, De Zeven Provinsen ima osam topova 152 mm / 53 iz 1942. modela iz tvrtke Bofors, protiv sedam apsolutno identičnih topova na Tre Krunuru. Oružje De Zeven Provinsen bilo je smješteno u četiri kupole s dva topa - replike onih koje su krasile krmu švedske krstarice. Jedina razlika je u tome što je "De Zeven Provinsen" i u nosu imao par kupola s dvije puške, a "Tre Krunur"-jednu trostruku. Broj protuzračnih topova također je usporediv:-Bofors 4 * 2- 57 mm i 8 * 1-40 mm u De Zeven Provinsenu u odnosu na 10 * 2-40 mm i 7 * 1-40 mm Bofors u Tre Krunur.
No rezervacija "De Zeven Provinsena" osjetno je slabija od one švedskog broda - vanjski oklopni pojas je debljine 100 mm, koji se smanjuje do ekstremiteta na 75 mm, paluba je samo 20-25 mm. Elektrana nizozemske krstarice za 5000 KS slabiji od švedskog. No, istodobno je "De Zeven Provinsen" mnogo veći od "Tre Krunur" - ima 9.529 tona standardne istisnine naspram 7.400 tona "Šveđana"!
Moguće je da je "Tre Krunur" postao žrtvom precijenjenih ambicija admirala - brodograditelji su nekako uspjeli ugurati mornare "Wishlist" u vrlo mali istisni prostor, no to je vjerojatno utjecalo na učinkovitost broda. Pokušaji ove vrste postojali su u svako doba vojne brodogradnje, ali gotovo nikada nisu uspjeli. Također je moguće da je švedska krstarica imala skromnije performanse, iskrivljene u zapadnom tisku, kao što se dogodilo s američkom lakom krstaricom Cleveland. U svakom slučaju, usporedba "Tre Krunur" sa "Sverdlov" na temelju tabličnih karakteristika izvedbe neće biti točna.
Što se tiče "De Zeven Provinsen", ovdje je usporedba izuzetno teška zbog gotovo potpunog nedostatka podataka o njezinom glavnom kalibru: topovima 152 mm / 53 tvrtke "Bofors". Razni izvori ukazuju na brzinu paljbe od 10-15 ili 15 oš / min, no potonja je brojka vrlo upitna. Ako su Britanci, stvarajući pištolj od 152 mm sa sličnom brzinom paljbe za Tigra, bili prisiljeni koristiti vodeno hlađene cijevi, tada na krstašima Švedske i Nizozemske ne vidimo ništa slično
Izvori na engleskom jeziku također ne ohrabruju-na primjer, poznata elektronička enciklopedija NavWeaps tvrdi da je brzina paljbe ovog pištolja ovisila o vrsti projektila-10 metaka / min za oklopno probijanje (AP) i 15 za protuzračne (AA). Sve bi bilo u redu, ali u odjeljku streljiva enciklopedija ukazuje na prisutnost samo visoko eksplozivnih (NE) granata!
Ništa nije jasno o brzinama vodoravnog i okomitog navođenja kupola od 152 mm, bez kojih je nemoguće procijeniti sposobnost topova za gađanje zračnih ciljeva. Tvrdi se da su topovi imali potpuno mehanizirano punjenje pod bilo kojim kutom nadmorske visine, ali u isto vrijeme masa kupole De Zeven Provinsen znatno je lakša od mase lake krstarice Tiger - 115 tona naspram 158,5 tona, dok su Britanci stvorili njihova kupola 12 godina kasnije. Univerzalne kupole od 152 mm s dva pištolja za krstarice klase Worcester, koje su ušle u službu godinu dana kasnije, Tre Krunur, težak preko 200 tona, trebao je osigurati 12 metaka u minuti, ali tehnički nije bio pouzdan.
Topovi 152 mm "De Zeven Provinsen" ispalili su projektil od 45, 8 kg, ubrzavši ga do početne brzine od 900 m / s. U pogledu svojih balističkih svojstava, zamisao tvrtke Bofors bila je inferiorna u odnosu na sovjetski B-38, koji je izvijestio o brzini projektila od 55 kg od 950 m / s, ali je ipak premašio britanski šest-inčni Tiger u dometu i bio je sposoban za bacajući projektil za 140 kbt. U skladu s tim, efektivni domet vatre nizozemske krstarice bio je približno 107 kbt, što je bliže sposobnostima glavnog kalibra Sverdlova. Ako je "De Zeven Provinsen" doista bio sposoban razviti brzinu paljbe od 10 metaka u minuti po cijevi u borbenim uvjetima, tada je imao veći kapacitet gađanja u odnosu na sovjetsku krstaricu - 80 metaka u minuti naspram 60 za Sverdlov. Ipak, krstarica projekta 68-bis imala je prednost u dometu i snazi projektila: oklopna paluba 25 mm De Zeven Provinsen nije mogla odoljeti sovjetskom projektilu od 55 kg na udaljenostima 100-130 kbt, ali paluba Sverdlov od 50 mm oklop pogodio lagani nizozemski projektil najvjerojatnije bi bio odbijen. Osim toga, znamo da je sovjetski sustav upravljanja brodom omogućio učinkovito gađanje glavnog kalibra na velike udaljenosti, ali ne znamo ništa o uređajima i radaru za upravljanje vatrom De Zeven Provinsen, koji su se mogli pokazati daleko od savršenih.
Što se tiče protuzrakoplovne vatre, s maksimalnom nominalnom stopom paljbe od 15 metaka u minuti, osam topova glavnog kalibra De Zeven Provinsen izbacilo je gotovo 5,5 tona granata u minuti. Šest sovjetskih krstarica SM -5-1 (uzima se i maksimum - 18 okretaja / min po barelu) - samo 3,37 tona. To je značajna prednost koja je postala golema u slučaju granatiranja jednog zračnog cilja ("Sverdlov" nije mogao, za razliku od "De Zeven Provinsena", zapaliti sve instalacije s jedne strane). No, treba imati na umu da su, za razliku od topova nizozemskog broda, domaći SM-5-1 stabilizirani, što im je omogućilo bolju točnost. Osim toga, granate s radijskim osiguračima ušle su u službu sovjetskih instalacija (iako se, najvjerojatnije, to dogodilo sredinom ili krajem 50 -ih), ali autor ovog članka nema podataka da su takve granate posjedovali švedski ili nizozemski kruzeri… Ako pretpostavimo da "De Zeven Provinsen" nije imao granate s radijskim osiguračima, tada prednost u protuzračnoj obrani ima sovjetska krstarica. Osim toga, gornje brojke ni na koji način ne uzimaju u obzir čak ni skromne, ali još uvijek postojeće mogućnosti ispaljivanja glavnog kalibra Sverdlova na zračni cilj. I što je najvažnije, kao i u slučaju glavnog kalibra, nemamo podataka o kvaliteti protuzračnih uređaja za upravljanje vatrom nizozemskih i švedskih krstarica.
Što se tiče učinkovitosti protuzračnih topova, sovjetska je krstarica nesumnjivo vodeća po broju cijevi, ali učinkovitost 57-milimetarskih postrojenja Bofors trebala bi biti znatno veća od domaće jurišne puške V-11 od 37 mm. Međutim, kako bi se izjednačile mogućnosti sa sovjetskim brodom, jedna "iskra" od 57 mm mora biti ekvivalentna s tri V-11 instalacije, što je donekle sumnjivo.
Općenito, može se ustvrditi da je "De Zeven Provinsen" inferiorniji od sovjetske krstarice projekta 68-bis u topničkoj borbi, ali značajno nadmašuje (u prisutnosti granata s radijskim osiguračima) u postrojbi protuzračne obrane. Međutim, ovaj je zaključak točan samo ako glavni kalibar nizozemske krstarice u potpunosti odgovara karakteristikama koje mu daju izvori na ruskom jeziku, ako PUS i radar kruzera nisu inferiorni u odnosu na sovjetske, ako je glavni kalibar bio opremljen projektilima s radijskim osiguračem … S obzirom da su gornje pretpostavke vrlo sumnjive … No, čak i u varijanti koja je najpovoljnija za "De Zeven Provinsen", s obzirom na ukupne borbene kvalitete, ona nema superiornost nad sovjetskom krstaricom projekta 68-bis.
Ovaj je članak trebao dovršiti ciklus o topničkim kruzerima sovjetske flote, no usporedba brodova klase Sverdlov sa stranim kruzerima neočekivano se otegla, te nije ostalo prostora za opisivanje zadaća topničkih krstarica u poslijeratnom razdoblju Mornarica SSSR -a.
