Ljudi su oduvijek željeli znati za svoju budućnost. Zato se u svijetu ne prenose gatare i vidovnjaci koji to pokušavaju predvidjeti ručno, igrajući karte i kristalnu kuglu. Koliko su njihova predviđanja točna, stvar je njihove savjesti. Znanstvenici (i novinari!) Čine stvari drugačije. Uzimaju različite varijable koje danas poznaju. Grubo zamislite dinamiku procesa njihovih promjena. I … te varijable prenose, prilagođavajući se u skladu s tim, u budućnost. Na primjer, Jules Verne dao je mnoga vrlo točna predviđanja. No, činjenica je da je ljudima bilo potrebno ono što je predvidio. I tako se pojavilo. Čak su i ljudi letjeli na Mjesec, to jednostavno nije način na koji je o tome pisao.
Jedan od projekata "podmornice budućnosti" iz časopisa "Tekhnika-mladež" 1941. godine.
U prošlosti je časopis Tekhnika Molodoi često pisao o izgledima za razvoj znanosti i tehnologije. Na primjer, o tome kakve će podmornice biti u budućnosti. Jedan od tih članaka pojavio se u ovom časopisu krajem 30 -ih godina, i … upoznajmo se kako se predviđanje njegova autora ostvarilo.
Autor A. Tarasov svoju priču o tome kako bi buduće podmornice trebale izgledati započinje osvrtom na katastrofe koje su se upravo dogodile s američkom podmornicom Squalus, engleskom Tethys i francuskom Phoenix, čije se posade nisu mogle spasiti.
Ali ovo je uistinu legendarna fantastična sovjetska podmornica "Pioneer" iz filma "Tajna dva oceana", snimljenog 1955. prema istoimenom romanu G. Adamova, koji je napisao 1938. godine.
Odnosno, prema njegovom mišljenju, bilo je potrebno početi poboljšavati podmornice stvaranjem novih, i mnogo pouzdanijih sredstava spašavanja. Prema njegovom mišljenju, to je trebala biti posebna podmornica čija je prisutnost uvelike olakšala i ubrzala operacije spašavanja. Čini se da je to dobra ideja. Ali zašto to nitko nije proveo? Da, jednostavno zato što je vrlo skupo držati takvo plovilo godinama "pod parom". Osim toga, njegova je brzina još uvijek ograničena i možda jednostavno neće stići do mjesta tragedije, što može biti bilo gdje!
"Pionir" na površini mora.
Nadalje, autor je pisao o takvoj mogućoj uporabi podmornice budućnosti, kao što je provođenje izviđanja leda i njezino korištenje kao ledolomca (!), Utirajući put karavanama brodova kroz led na sjevernom morskom putu. Kažu da ideja proučavanja Arktika pomoću podmornice nije nimalo nova; predložio ju je američki polarni istraživač Hubert Wilkins. Pokušao je doći do Sjevernog pola podmornicom "Nautilus", ali nije uspio zbog loma dubinskih kormila.
U svakom slučaju, autoru je bilo očito da podmornice njegova doba nisu ispunjavale raznolike zadatke s kojima su se suočavale, pa je stoga bilo potrebno novo plovilo koje bi se sa svima njima moglo nositi.
I to je ono što je predložio: univerzalna podmornica, koja je u budućnosti trebala riješiti gotovo sve zadatke koje je imenovao. Stoga, prije svega, mora imati pojednostavljeno tijelo sposobno osigurati veliku brzinu putovanja, kako na površini, tako i pod vodom. Ali … onda mu je iz nekog razloga trebalo "skije" instalirane na palubi i okrenute prema gore s trkačima, pa čak i na amortizerima! Ali kako čamac ne bi odozdo udario u led - zato, a i zato, da bi ondje, pod vodom, kliznula po ovim skijama po njemu!
Zapovjednik "Pionira" - pa, samo "šarm"!
No, skije koje strše iznad palube nisu sve. Nadalje, autor je smislio četiri uvlačiva otvora, iz nekog razloga ne okrugla, već eliptična. Ali u stvari ovo nisu otvori, već autogeni rezači leda! Jaki plamen izbija iz njih, i … topi led, a čamac isplivava! Kako, gdje i koliko goriva će biti uskladišteno za ove rezače, autor, naravno, ne ukazuje. Niti ga zanima potrošnja ovog goriva za topljenje leda. No, nije zaboravio napisati da su sva ova četiri "aparata" napredna posebnim hidrauličkim uređajem. "Posebni", odnosno poznati stručnjaci. Pa, i nema smisla da zna što su ti uređaji i da ih opisuje, naravno.
Dalje na palubi smislio je još jedan, sada "veliki otvor", također u obliku elipse, koji vodi unutar čamca do "hidraulične komore". Iz ove komore, ako je potrebno, treba izbaciti određena "posebna vozila za spašavanje", koja zajedno s ljudima samostalno isplivaju na površinu. Ovo je svojevrsni "podvodni padobran". I također u obliku elipsoida. Nešto je elipsa, očito, pogodilo autorovu maštu, a možda i riječ "lijepo", ali samo nešto oko nje ima elipse. Uređaj prima dvije osobe. Odnosno, u čamcu su poput jaja u ribi. Ali tehnički jednostavnije - a vrijeme je pokazalo da je tako, da je tehnološki naprednije napraviti jednu veliku iskačuću kameru od mnogih. Materijal je aluminij, iako čelik najbolje podnosi pritisak na dubini, ali najsmješnije je to što su ljudi u tim kapsulama "vezani pojasevima za stijenke", jer, dok se izdižu na površinu, "aparat može se preokrenuti. " No, njihovo težište je ipak smješteno tako da je otvor uvijek na vrhu, za izlazak iz "aparata" nakon podizanja.
Uz otvor hidraulične komore na istoj palubi nalazi se i ulazni otvor - doista, autor nije imao palubu, već kontinuirana "vratašca", ali iz nekog razloga nitko od urednika "TM" iz nekog razloga tada nije primijetio. Dalje na brodu posvuda su reflektori i rupe, ali što bez njih? Uostalom, svi su u to vrijeme čitali o Nautilusu kapetana Nemo. "Snopovi s više reflektora mogu prelaziti i davati intenzivnu rasvjetu u željenom smjeru" - to jest, sva ta "rasvjeta" se također može okrenuti, i - kako u ovom slučaju možemo govoriti o nekoj vrsti pojednostavljenja i pouzdanosti ovog broda ? Oko "skija", otvora, okretanja reflektora, a na palubi su i tri periskopa.
Na dnu čamca autorica predlaže da se uredi redan - izbočina koja joj omogućuje razvoj velike brzine! Da, naravno, na površini vode crveni čamci razlikuju se po podacima o brzini. Ali ovo nije čamac. Međutim, autor izlaz vidi u ugradnji četiri zrakoplovna motora na račvanu krmu broda, koji ovaj brod pretvaraju u jedrilicu velike brzine. I prije ronjenja, uklanjaju se u dva otvora na krmi. Želim samo pitati je li tamo ostalo još nešto osim otvora ili ne, jer ovaj čamac ima i dva otvora sa strane. Jedan za izlaz ronilaca, a drugi za ulazak! A u dnu se nalaze dvije uvučene „cilindrične kule“. Čvrsto pritišću čamac uz trup potonule podmornice, autogeno izgara u njemu dvije rupe i kroz njih spašava svoju posadu.
U usporedbi sa svim ostalim okruženjem, najupečatljiviji u filmu su svemirska odijela za članove posade …
Pa, unutar ovog "univerzalnog čamca" moglo se čak i zaplesati. U pramcu su kontrolna soba zapovjednika i navigatora, istraživački laboratorij, zatim blagovaonica, pa ulazna ronilačka komora, pa čak i balastni spremnici za uranjanje i podizanje ovog "super broda".
Nadalje, u njoj se nalazi zloglasna "hidraulična komora", autogeni uređaji za rezanje leda, zatim komora za izlaz ronilaca, podijeljena branama - pregradama - u odjeljke tako da se u svakom sljedećem pritisku povećava. Ovako se predlaže borba protiv dekompresijske bolesti.
U romanu se posada broda bori protiv japanskih imperijalista, pa čak i potopi japansku krstaricu Izumo ultrazvučnim topom! U filmu pozitivni junak, progoneći podlog špijuna Gluzskyja, koji je potukao njegova brata (!), Završava na tajnoj bazi torpeda neimenovanog neprijatelja, čiji se ulaz otvara lozinkom "17".
I ovdje, u središtu broda, više nije moguće razumjeti gdje se nalaze radijska soba, prostorije za posadu i ljestve na palubu. Strojarnica je, naravno, na krmi, ali tu su i zrakoplovni motori, komora za pročišćavanje zraka te donji "uvlačivi tornjevi".
Odnosno, na kraju nije ispao čamac, već … kontinuirano "sito" ili grotla. Međutim, autor je za mnoge od njih preuzeo zasluge, kažu, ima mnogo otvora - u slučaju nesreće posada se može lako evakuirati i moći će se popeti na površinu. To jest, "univerzalna podmornica" izmišljena u članku bila je opremljena impresivnim setom svih vrsta uređaja za obavljanje najšireg raspona zadataka.
Ova baza je opremljena, pa nije lošija od baze vanzemaljaca. Također … fantazija preko svake mjere!
A sada da vidimo što je to bilo - fantazija kao najveća vrijednost ili prazna fantazija, poput uzmite više i učinite je "širom". Nažalost, ovo drugo. I šteta je što su se takvi tehnički nepismeni materijali, čak i u to doba, u TM pojavljivali prilično često.
Međutim, jasno je da je vrlo teško izdići se iznad svog vremena, stvoriti u svojoj mašti određenu novu stvarnost i smisliti za nju tehničke inovacije. No pogledajte još jedan sličan „čamac“- podmornicu „Pionir“iz znanstvenofantastičnog romana „Misterija dva oceana“koju je napisao Grigorij Adamov 1938. godine. Uza svu fantastičnu prirodu Pioneer -a, na njemu još uvijek nema apsurda poput otvora na svakom koraku i avionskih motora na krmi …
