Dakle, vidimo da su krstarice Projekta 68 trebale postati barem jedna od najboljih, (ili bolje rečeno, najboljih) lakih krstarica na svijetu. Ali nisu imali sreće - sedam brodova, položenih 1939. -1941., Nije moglo imati vremena za ulazak u službu prije početka Velikog Domovinskog rata, pa je njihova izgradnja zamrznuta. Naravno, kad se postavilo pitanje o njihovom završetku, mornari su htjeli uzeti u obzir što je više moguće vojno iskustvo stečeno po tako visokoj cijeni.
Međutim, iskreno rečeno, valja napomenuti da su se i prije početka rata razmatrale različite mogućnosti prilagodbe projekta 68. Narodni komesar mornarice N. G. Kuznetsov je u srpnju 1940. odobrio TTZ za ponovno naoružavanje jedne krstarice s njemačkim topništvom i MSA. Projekt je dobio naziv 68I ("strani"). Trebalo je u njemačke tornjeve ugraditi dvanaest njemačkih topova kalibra 150 mm (očito se radilo o 150 mm / 55 SK C / 28) i zamijeniti dvopuške 100-milimetarske kupole B-54 sa 105-mm LC / 31 nosač za palubu. Ova je instalacija izvorno stvorena za pištolj od 88 mm i imala je zasebno okomito vođenje cijevi. Nakon toga Nijemci su se udaljili od toga, "spakirajući" oba topa kalibra 105 mm u jednu kolijevku, čime je postignuta ušteda u težini od 750 kg, a nova instalacija nazvana je LC / 37. To se već provodilo u vrijeme pregovora, ali, očito, u ovom slučaju Nijemci su radije opremili svoju flotu, nego ih prodali potencijalnom neprijatelju.
Međutim, pitanje njemačkih topova kalibra 150 mm nestalo je krajem 1940. Prvo se pokazalo da ti pištolji, kupole i FCS još nisu u metalu, pa bi bilo potrebno pričekati njihovu proizvodnju, što je potpuno dogovor besmislen. Vjerovalo se da bi domaći B-38 i MSA trebali ispasti bolji od njemačkih, a rokovi isporuke bili su usporedivi. Osim toga, prvi izračuni pokazali su da je njemačka oprema znatno teža od sovjetske, zahtijeva više prostora i električne energije, zbog čega se istisnina lakog kruzera trebala povećati za 700 tona, što se također smatralo neprihvatljivim.
Dakle, njemački glavni kalibar napušten je gotovo odmah, ali karavan od 105 mm je druga stvar. Ovdje su dobici od stjecanja bili neporecivi, uključujući i činjenicu da su njemačke instalacije stabilizirane, ali još nismo znali kako to učiniti. Osim toga, zamjena B-54 s LC / 31 praktički nije utjecala na istiskivanje broda, budući da je masa instalacija bila usporediva. Stoga je odlučeno kupiti četiri takve instalacije zajedno s dva stupa za upravljanje vatrom i postaviti ih na Valery Chkalov postavljen 31.8.1939.
Istina, to nije dobro završilo, jer Nijemci još uvijek nisu ništa isporučili, a sovjetski su brodograditelji morali izmijeniti projekt, što je odgodilo lansiranje Chkalova.
Još radikalniju opciju na vlastitu je inicijativu razvio TsNII-45-laka krstarica "Chapaev" trebala je postati … mali nosač zrakoplova: 10 500 tona istisnine, 33 čvora, 30-32 zrakoplova, pa čak i dva katapulti. Međutim, radovi na domaćem nosaču zrakoplova nisu razvijeni tih godina.
Prvi "Preliminarni TTZ za prilagodbu projekta, u odnosu na moljačke brodove 1. serije, na temelju zaključaka iz borbenog iskustva brodova Mornarice u aktualnom ratu" objavljen je u rujnu 1942., drugi - u Ožujka 1944. oružje lakih krstarica. Broj topova od 100 mm trebao se povećati na 12, a umjesto prvotno planiranih četiri dvoosovinska B-54, sada je bilo potrebno instalirati šest novih stabiliziranih instalacija S-44. Umjesto šest 37-mm "twin" 66-K, bilo je potrebno instalirati dvadeset najnovijih B-11, čime se broj cijevi od 37 mm povećao s 12 na 40! U drugoj je verziji predloženo ugraditi samo desetak B-11, no trebalo ih je nadopuniti s četiri četverokutne 23-mm instalacije 4-U-23 (nastale na temelju topa VYa).
TsKB-17, koji je projektirao krstaricu projekta 68, završio je odgovarajuće studije, ali nije bilo moguće prilagoditi takvu vatrenu moć uz zadržavanje četiri trobojne kupole MK-5 glavnog kalibra. Kao rezultat toga, stručnjaci TsKB-17 predložili su vlastitu verziju radikalne reorganizacije topničkog naoružanja kruzera. Projektanti su jamčili postavljanje čak 12, već 14 topova ZKDB kalibra 100 mm i 40 cijevi strojnica kalibra 37 mm, ali pod uvjetom da je desetak topova kalibra 152 mm zamijenjeno s devet topova kalibra 180 mm u tri MK-3 -180 kupola. I tada počinje zabava.
Gornji prijedlog dao je TsKB-17 1944. godine, kada su identificirane i uzete u obzir sve značajke djelovanja domaćeg topništva 180 mm. I nema sumnje da bi naš B-1-P od 180 mm bilo potpuno neupotrebljivo oružje, kako ga mnogi moderni izvori vole opisivati, flota bi odmah odbacila takav prijedlog. Međutim, Glavna uprava brodogradnje podržala je TsKB-17, a Uprava za operacije Glavnog pomorskog stožera primijetila je da zamjena MK-5 s MK-3-180 gore opisanim jačanjem protuzračnog naoružanja:
"Iz taktičkih razloga, to bi bilo najcelishodnije rješenje pitanja izbora varijante topničkog naoružanja za novu laku krstaricu"
Povratak kalibru 180 mm svakako je zanimljiv. U prvom članku serije detaljno smo opisali zašto su topovi od 152 mm bili puno dosljedniji zadaćama krstarica Project 68 u usporedbi s kalibrom 180 mm, i odjednom … No, zapravo nema ovdje kontradikcija. Činjenica je da su topovi 152 mm veći od 180 mm odgovarali zadaćama krstaša za službu sa eskadrilom, a mi smo namjeravali izgraditi veliku flotu-ali na kraju rata, 1944.-1945. bilo je sasvim očito da takve flote neće biti u bliskoj budućnosti. Nećemo imati vremena. Još 1940. godine izgradnja teških ratnih brodova bila je znatno ograničena: naredbom NKSP -a broj 178 od 22. listopada 1940., na temelju dekreta Vlade SSSR -a „O planu pomorske brodogradnje za 1941.“, planovi za stvaranje velike flote bili su uvelike skraćeni.
Dakle, od šest bojnih brodova i teških krstarica u izgradnji, bilo je potrebno usredotočiti se na dovršenje samo tri (bojni brod "Sovjetska Rusija", teški kruzeri "Kronstadt" i "Sevastopol"), izgradnja dva bojna broda trebala bi biti "ograničena "i još jedan -" Sovjetska Bjelorusija " - rastavite na navozu. No izgradnja lakih krstarica trebala se nastaviti - bilo je potrebno postaviti do kraja 1941. još 6 lakih krstarica projekta 68. Što se tiče poslijeratnih programa, oni još nisu bili izrađeni, ali bilo je jasno da zemlja iscrpljena ratom neće moći odmah početi stvarati oceansku flotu … Tako se pokazalo da će glavni brod mornarice SSSR -a narednih godina biti laka krstarica, dok neće biti "eskadrila" u kojima je trebao služiti. I to se vratilo floti, ako ne u teoriju o malom pomorskom ratu, onda u akcije protiv nadmoćnijih snaga neprijateljske flote u blizini naših obala, za koje je kalibar 180 mm bolje odgovarao topovima od šest inča. Pa, uzimajući u obzir činjenicu da se potrebna protuzračna obrana mogla osigurati tek kad su na brod postavljeni topovi kalibra 180 mm, verzija TsKB-17 doista je bila optimalna.
Pa ipak, krstarice klase Chapaev nisu primile MK-3-180, međutim, iz razloga koji nisu taktičke, već industrijske prirode: bilo je moguće nastaviti s proizvodnjom i osigurati opskrbu topova i kupola od 180 mm godinu dana kasnije od 152-mm B-38 i MK -5. To je trebalo odgoditi puštanje u rad najnovijih lakih krstarica, dok su mornarici bile iznimno hitno potrebne.
Kao rezultat toga, modernizacija projekta 68-K imala je mnogo "štedljiviju" prirodu: glavni smjerovi bili su jačanje protuzračnog naoružanja, iako ne u mjeri u kojoj je prvotno bilo planirano, drugi-opremanje krstarica radarom stanice raznih vrsta. Ostale odluke su se većim dijelom pokazale kao posljedica gore navedenog.
Protuavionski kalibar dugog dometa sada su predstavljala četiri nosača dvo-pištolja 100-mm SM-5-1 i moram reći da je ovaj topnički sustav pružio sve o čemu su domaći protuzračni topnici mogli sanjati tijekom ratnih godina. Izvana je SM-5-1 bio vrlo sličan njemačkoj 105-mm instalaciji LC / 37, imali su mnogo toga zajedničkog: obje su instalacije stabilizirane; oboje su imali daljinski upravljač - tj. okomiti i vodoravni kutovi navođenja mogli su se postaviti izravno sa stanice za daljinsko upravljanje (u SM-5-1 za to je bio odgovoran sustav D-5S), jer su se oba topa nalazila u istoj kolijevci.
No, postojala je i razlika-njemačke su instalacije bile montirane na palubu, a domaći SM-5-1 kupolom. Oni, naravno, nisu bili potpuno automatizirani, no unatoč tome, opskrba granatama borbeni odjeljak uz pomoć dizala izgledala je primjetno progresivnija - izračun je trebao samo prebaciti hitac u okretni pladanj, ostatak operacija bio je provodi automatski. Osim toga, izračun je pokriven gelerom. Težina projektila sovjetskog topničkog sustava neznatno je veća - 15, 6-15, 9 kg u odnosu na 15, 1 kg njemačkog, ali je početna brzina (1000 m / s) premašila brzinu "njemačkog" za 100 m / s. Brzina okomitog i vodoravnog navođenja SM-5-1 također je bila veća od njemačke-16-17 stupnjeva / s naspram 12 stupnjeva / s.
Požar ZKDB kontrolirali su dva SPN-200-RL, od kojih je svaki, osim opreme za optički nadzor, imao svoju radarsku stanicu Vympel-2. Osim toga, svaka instalacija SM-5-1 bila je opremljena vlastitim radijskim daljinomerom Shtag-B. Naravno, nije sve odmah uspjelo - isti Vympel -2 pokazao se neuspješnim radarom, koji je na kraju "degradiran" na radijske daljinomere. Ali ne može osigurati praćenje zračnog cilja u tri koordinate. Međutim, tijekom naknadnih nadogradnji (ranih 50-ih) na brodove su instalirani napredniji radari Yakor i Yakor-M, zahvaljujući kojima je po prvi put u SSSR-u bilo moguće riješiti problem kombiniranja instrumentalnog metoda protuzračnog topničkog gađanja s automatskim praćenjem (u tri koordinate) zračnih ciljeva.
Što se tiče streljiva, SM-5-1 je, zajedno s visokoeksplozivnim i eksplozivnim fragmentacijskim streljivom za gađanje po moru ili obalnim ciljevima, koristio dvije vrste protuzračnih granata: koje su sadržavale 1,35 kg eksploziva ZS-55 težine 15,6 kg i opremljen radio osiguračem ZS -55P, koji je imao nešto veću težinu (15, 9 kg), ali, nažalost, znatno manji sadržaj eksploziva - samo 816 grama. Osim toga (vjerojatno zbog razlike u masama), početna brzina ZS-55R manja je 5 m / s i iznosila je 995 m / s. Nažalost, autor ovog članka nije mogao saznati datum kada je ovaj projektil stupio u službu.
Općenito, možemo reći da su SM-5-1 i univerzalni sustav upravljanja topničkom vatrom koji su se koristili na projektnim krstaricama 68-K doveli ga na potpuno novu razinu u odnosu na izvornu, prijeratnu verziju.
Situacija s jurišnim puškama od 37 mm također se značajno poboljšala. Iako je umjesto 20 instalacija trebalo ograničiti na četrnaest, nove jurišne puške B-11 bile su vrlo uspješne. Njihova balistika odgovarala je 70-K, s kojom je naša flota prošla cijeli rat, ali za razliku od svog "pretka" B-11 je primio cijevi hlađene vodom, što je približno udvostručilo broj hitaca koje je mitraljez mogao ispaliti prije bačva se kritički pregrijala. V-11 je vođen samo ručno, ali je instalacija stabilizirana. Nažalost, pouzdana stabilizacija takvih strojeva pokazala se preteškom za domaću industriju, pa se tijekom servisa obično isključivala. Protuzrakoplovni topovi imali su svoju upravljačku opremu … kao da ne postoji, iako se spominje prisutnost izvjesnog lansera MZA-68K, iako autor nije mogao otkriti kako je to izgledalo. No pouzdano je poznato da je bacač Zenit 68K, koji kontrolira vatru univerzalnog topništva od 100 mm, izdao i oznake meta za protuzračne topove. Nije sasvim jasno koliko bi takvo označavanje cilja moglo biti učinkovito na toj tehnološkoj razini, no ipak treba napomenuti da, za razliku od optičkih sredstava (stereo daljinomera), jedan radar može promatrati i kontrolirati kretanje nekoliko ciljeva. Istodobno je pouzdano poznato da bi PUS glavnog kalibra krstarica projekta 68-K mogao omogućiti istodobno granatiranje četiri različita cilja.
Na brodovima projekta 68-K nije bilo drugog protuzračnog naoružanja-protuzrakoplovni mitraljezi 12, 7 mm napušteni su zbog niske borbene učinkovitosti.
Što se tiče radarskog naoružanja, bilo je planirano da kruzeri klase Chapaev budu prilično raznoliki: prema prvotnom planu trebalo je ugraditi radarske postaje za nadzor nad površinskim (Rif) i zračnim (Guys) situacijama, ali to se dogodilo ne iscrpljuju svoje mogućnosti. Na primjer, "Rif" je mogao otkriti ciljeve tipa "krstarica" na udaljenosti od 200-220 kbt, "torpedni čamac"-30-50 kbt, rafali od padova 152 mm visokoeksplozivnih ili fragmentarnih granata- od 25 do 100 kb, a moglo se koristiti za izdavanje oznake cilja topništva glavnog kalibra. "Guys-2", iako se smatrao izvidom, sposobnim detektirati leteći zrakoplov, počevši od udaljenosti od 80 km, mogao bi pružiti i kontrolni centar za univerzalno topništvo.
Osim toga, naravno, postojali su i topnički radari-za upravljanje vatrom topništva 152 mm korištena su dva radara Redan-2, smještena na krovovima i zapovjednih i kontrolnih centara. "Redan-2" je izvršio sva potrebna mjerenja, odredivši i udaljenost do cilja i udaljenost do rafala od pada granata i udaljenost između cilja i rafala. Nažalost, i ti se radari nisu pokazali baš dobrima, a početkom 50 -ih zamijenili su ih novi radar Zalp, koji se dobro nosio sa svojim "dužnostima". Osim toga, tornjevi krstarica dobili su radijski daljinomer Shtag-B, koji je mogao “vidjeti” cilj tipa razarača sa 120 kbt i pratiti cilj, počevši od udaljenosti od 100 kbt, dok je pogreška u određivanju udaljenost nije prelazila 15 metara. Donji tornjevi nisu dobili "Stag-B", najvjerojatnije, jer bi ih plinovi njuške tornjeva br. 2 i 3 mogli oštetiti pri pucanju pod oštrim pramčanim (krmenim) kutovima.
Koliko je domaće radarsko naoružanje bilo učinkovito? U tom pogledu vrlo su indikativna pucnjava koja se dogodila 28. listopada 1958. u kojoj su sudjelovali kruzeri Kuibyshev i Frunze. Paljba je izvedena noću i isključivo prema radarskim podacima, štit je vukao razarač projekta 30-bis "Buyny", koji je išao potpuno zasjenjen, tako da krstaši nisu mogli koristiti optiku za promatranje vučno vozilo.
Kruzeri koji su putovali brzinom većom od 28 čvorova otkrili su cilj s udaljenosti od 190 kbt i položili se na borbeni tečaj, a kad se udaljenost smanjila na 131 kbt, počeli su nulirati. Kuibyshev je ispalio dva nišana, sačekao da granate padnu, dao još jedan nišan, a zatim su oba kruzera otvorila vatru da ubiju. Pucnjava je trajala 3 minute (nažalost, u izvoru nije jasno - je li vatra za ubijanje trajala 3 minute ili cijela pucnjava, uključujući nuliranje) i završila je kada je ciljni štit od krstarica odvojen 117 kbt. Meta je pogođena s 3 granate, uključujući dvije u tkaninu i jednu u tijelo štita. Zapovjedništvo je gađanje ocijenilo "izvrsnim", a mi nemamo razloga smanjivati ocjenu koju su dobili kruzeri - za takve udaljenosti i relativno lagane topove od 152 mm ovo je zaista sjajan rezultat.
Budući da govorimo o glavnom kalibru, napominjemo da je kontrola desetak topova kalibra 152 mm povjerena novim lanserima Molniya-ATs-68K, koji su bili značajna modernizacija Molniya-AT, koji je instaliran 26. -bis kruzeri, uključujući sposobne u potpunosti uzeti u obzir podatke radara, kombinirajući ih s podacima optičkih uređaja za promatranje. Umnožavanje sustava za upravljanje vatrom natjeralo bi, možda, čak i njemačke teške krstarice klase Admiral Hipper da pocrvene od zavisti. Brodovi tipa "Chapaev" imali su dva automatska vatrena oružja, dva rezervna automatska i četiri kupole (u svakoj kupoli).
Radarsko naoružanje krstaša stalno se poboljšavalo. Tako je, na primjer, počevši od 1958. godine, radarska postaja zračnog osmatranja na svim kruzerima (s izuzetkom Frunzea) zamijenjena novom - Foot -B, što je rezultiralo povećanjem dometa zrakoplova s 80 na 150 km. Općenito, može se ustvrditi da su krstarice Projekta 68-K posjedovale dovoljno modernu radarsku opremu, koja je bila sasvim primjerena zadaćama pred brodovima ovog tipa.
Naravno, popis nove opreme nije bio ograničen samo na jedan radar i protuzračno naoružanje te CCD. Primjerice, brodovi su dobili širi raspon radio postaja i prijamnika, radijskih daljinomera "Burun-K", hidroakustičku postaju "Tamir-5N", no najzanimljivija inovacija bila je oprema borbeno-informacijskog posta "Link". Iznenađujuće, to je činjenica - 1949. godine NII -10 razvio je prototip suvremenih automatiziranih sustava upravljanja i imao je za cilj koordinirati rad osvjetljenja površinskih i zračnih uvjeta na brodu te ga reflektirati na posebnim tabletima i - što je najzanimljivije - voditi njihove vlastite zrakoplova i torpednih čamaca. Oprema Zveno mogla je istodobno obraditi podatke o 4-5 površinskih i 7-9 zračnih ciljeva, usmjeravajući skupinu lovaca prema jednom zračnom cilju i dvije skupine torpednih čamaca prema jednom površinskom cilju.
No, sve te prednosti moderniziranih krstarica kupljene su po vrlo visokoj cijeni. Morao sam napustiti zrakoplovno i torpedno naoružanje, ali čak i uzimajući to u obzir, preopterećenje je doseglo 826 tona, uslijed čega je standardna istisnina bila 11 450 tona, gaz se povećao za 30 cm, granica borbene preživljavanja i uzdužna stabilnost iskreno, slijedi da je čak i u ovom stanju brod zadržao superiornost u tim pokazateljima nad kruzerima projekta 26 i 26-bis. Puna brzina pala je na 32,6 čvorova (pri forsiranju - 33,5 čvorova). Valja napomenuti da su unatoč preopterećenju kruzera uspjeli nadmašiti projektni zadatak u smislu dometa krstarenja. Domet s najvećom rezervom goriva u ekonomskom tijeku projekta trebao je doseći 5500 milja, dapače, za kruzere se kretao u rasponu od 6,070-6,980 milja.
Nadmorska visina i dalje se pokazala nedovoljnom-već pri uzbuđenju od 4-5 točaka, pri kretanju protiv vala, optika nosa 152 mm tornjeva, tapete stabiliziranih protuzračnih topničkih navođenih stupova i mitraljezi B-11 smješteni u području pramčane nadgradnje poprskano je i poplavljeno.
No, najneugodnija stvar bilo je eksplozivno povećanje broja posade - uostalom, svo dodatno oružje i oprema zahtijevali su osoblje za njihovu službu. U početku je prema predratnom projektu posada trebala biti 742 osobe, no tijekom poslijeratnog redizajna broda taj se broj trebao povećati za gotovo 60%-do 1.184 ljudi! Kao rezultat toga, bilo je potrebno pojednostaviti opremanje stambenih prostora, ukloniti ormariće (!), Koristiti troslojne sklopive krevete za tim, dok su mrežice za krevet bile pohranjene izvan stambenih prostora - unutar njih jednostavno nije bilo mjesta. Osim toga, ako je još uvijek postojala garderoba za časnike, mornari su bili prisiljeni zadovoljiti se spremnikom hrane u pilotskim kabinama. S druge strane, ne treba misliti da su dizajneri potpuno zaboravili na posadu - Chapaeve je odlikovala dobro razvijena "komunalna" infrastruktura, uklj. velike zalihe svježe vode i namirnica, rashladne jedinice, odgovarajući medicinski objekti, oprema za kupanje i pranje rublja itd. Na američkim lakim krstaricama klase Cleveland primijećen je sličan problem - uz sličnu standardnu istisninu, veličina posade bila je 1.255, a životni uvjeti bili su možda najgori među svim američkim krstašima.
Osim toga, kruzeri projekta 68K imali su i druge, ne tako očite, ali neugodne nedostatke u svakodnevnom radu. Tako je, na primjer, elektroenergetski sustav radio na istosmjernoj struji, što se 50 -ih smatralo anakronizmom, nije bilo aktivnih stabilizatora, nije bilo sustava za prikupljanje i pročišćavanje vode, zbog čega je krstarica bila prisiljena jednostavno isušiti svu blato u more, što je stvaralo dobro poznate poteškoće pri povratku u vlastitoj zemlji i pri ulasku u strane luke. Brodovi projekta 68K odlikovali su se povećanom razinom buke (uključujući i zbog potrebe za snažnim ventilacijskim sustavima za povećanu posadu), odsutnost drvenog pokrivača gornje palube i prozora otežavalo je osoblju rad na ih. Činilo se da su to sitnice, ali preopterećenje broda nije dopuštalo da se bilo što popravi.
Vrlo je teško usporediti brodove projekta 68K s kruzerima stranih sila iz jednostavnog razloga što u poslijeratnom svijetu gotovo nitko nije sudjelovao u stvaranju klasičnih lakih kruzera. Za što? Veliki broj njih ostao je nakon rata, a stanje u svijetu toliko se promijenilo da su se ogromne krstareće flote SAD -a i Engleske pokazale suvišnima i općenito nepotrebnima. Isti su Amerikanci masovno povukli u pričuvu kruzere klase Brooklyn i Cleveland, pa čak i kasniji Fargo. Zemlje su izgubile flote, Francuska je bila u prilično jadnom ekonomskom stanju i nije imala ni želju ni mogućnost izgradnje jake flote.
Projekt 68 smo već uspoređivali s lakim krstaricama klase Cleveland i možemo samo primijetiti da se superiornost Projekta 68K u svemu, osim u protuzračnom topništvu, samo povećala, a u pogledu protuzračnih topova razlika je bila više nije kobno. Mnogo je zanimljiviji američki "rad na greškama" Clevelands - lakih krstarica klase "Fargo". Ovi brodovi, istisnine slične projektu 68K (11.890 tona), imali su naoružanje Clevelanda: 12-152 mm / 47 topova, inferiorni u dometu gađanja, ali superiorniji po stopi paljbe od domaćih B-38, kao i Univerzalno oružje 12 * 127 mm / 38, 24 cijevi jurišnih pušaka kalibra 40 mm i 14 "Erlikona" od 20 mm (u paru). No, ako je Clevelands imao mnogo nedostataka, Fargo ih je, uglavnom, bio pošteđen, zbog čega su postali punopravni laki kruzeri. Osim toga, niz ovih krstarica položen je krajem 1943., kada su Amerikanci već bili potpuno naoružani vojnim iskustvom i savršeno razumjeli što žele od svojih lakih krstarica - stoga, iako je Fargo stupio u službu 1945. -46. i “Chapaevi”- 1950. mogu se donekle smatrati vršnjacima.
Budući da su topovi glavnog kalibra i oklop Farga odgovarali Clevelandu, gubili su u topničkoj borbi krstarica klase Chapaev iz razloga navedenih u prethodnom članku, ali napominjem da je dolaskom topništva radare za Amerikance, stvari su se samo pogoršale. Sada su sovjetski krstaši mogli voditi učinkovitu borbu na udaljenosti od najmanje 130 kbt (što je pokazano gađanjem 28. listopada 1958.), dok su za američke šest-inčne zrakoplove takve udaljenosti bile ograničene u dometu (s odgovarajućim posljedicama za točnost, itd.), tako da je prednost sovjetskih krstarica na povećanim borbenim udaljenostima postala još veća nego prije.
Teže je procijeniti protuzračno naoružanje "Farga" i "Chapajeva". Rombski položaj univerzalnih topova 127 mm / 38 američke krstarice dao mu je najbolje kutove gađanja, dok su na cijevi mogle djelovati cijevi 8 * 127 mm, dok je sovjetska krstarica imala samo 4 * 100 mm. Istodobno, američki projektil pobijedio je zbog većeg sadržaja eksploziva - 3,3 kg, nasuprot samo 1,35 kg sovjetske "stotinke", što je američkoj instalaciji dalo znatno veći radijus uništenja. Što se tiče uređaja za upravljanje vatrom, Chapajevi očito nisu imali prednost u odnosu na Amerikance (iako, očito, također nije bilo zaostajanja), ali u vrijeme kada su Chapajevi pušteni u pogon, topnički podrumi SM-5-1 jesu nema granata sa osiguračem za radio … Naravno, sovjetski topnički nosači imali su određene prednosti - superiornost u početnoj brzini projektila (1000 m / s, naspram 762-792 m / s) omogućila je smanjenje vremena približavanja sovjetskih projektila, što je povećalo šanse za pogodak manevarski zrakoplov. Stabilizacija sovjetske instalacije značajno je pojednostavila njezino ciljanje, zbog čega bi, možda, stvarna brzina vatre mogla biti veća od američke (to je autorova pretpostavka, takve informacije nisu pronađene u izvorima). No, u svakom slučaju, ove prednosti ne mogu nadomjestiti zaostajanje u drugim gore navedenim parametrima. Dakle, američka univerzalna baterija "Fargo" izgleda poželjnije.
Što se tiče protuzračnih topova, ovdje sovjetski i američki krstaši imaju približnu jednakost-granate od 40 mm i 37 mm imale su sličan štetan učinak, a općenito su sposobnosti B-11 približno odgovarale dvostrukim 40 mm Bofors, a što se tiče broja cijevi u Amerikanaca nije bilo superiornosti. Nažalost, nemoguće je procijeniti razliku u kvaliteti upravljanja vatrom brzometnih jurišnih pušaka zbog autorovog nedostatka podataka o sovjetskim sustavima za upravljanje vatrom. Što se tiče "Erlikona", oni su 50 -ih bili više psihološka obrana.
Dakle, američka laka krstarica Fargo bila je inferiorna u odnosu na domaće 68K u topničkim borbama, ali je imala neku (i više ne nadmoćnu) superiornost u protuzračnoj obrani. Sovjetski kruzeri imali su prednost u brzini, a američki u krugu.
Vrlo ekstravagantne lake krstarice klase Worcester, koje su imale čak 6 kupola s dva topa s topovima 152 mm, postale su pravi vršnjaci (do dana kada su stupili u službu) krstaša klase Chapaev. Ovi će brodovi biti doista zanimljivi za usporedbu.
Amerikanci su shvatili da je, unatoč svim prednostima koje im je dao izvrsni nosač 127 mm / 38, ipak težak za kruzere. Stoga se davne 1941. godine rodila ideja o napuštanju univerzalnog topništva na lakim krstaricama, a umjesto toga upotrebi univerzalnog kalibra od šest inča. Za to je bilo potrebno "prilično malo" - osigurati znatno veću stopu paljbe topova, veliki okomiti kut ciljanja i, naravno, veliku brzinu gađanja, vodoravno i okomito.
Za osnovu je uzet sve isti vremenski testirani top od 152 mm / 47, koji je još uvijek bio na "Brooklynu". Zatim su za nju pokušali stvoriti instalacijsku kupolu koja je imala nešto nižu stopu vatre (12 rds / min naspram 15-20 rds / min), ali inače (kut elevacije i okomita / horizontalna brzina ciljanja) odgovara 127- mm "blizanac". Rezultat je čudovište težine 208 tona (govorimo samo o rotirajućem dijelu), dok je toranj s tri topa u Clevelandu težio 173 tone. Dakle, razlika u težini samo rotirajućih dijelova 4 kule krstarica Cleveland i 6 twin-turrets Worcester bio je 556 tona. Zanimljivo je da je težina dvopušne 127-mm instalacije Mark 32 Mod 0, koja je ugrađena na kruzere poput "Clevelanda" i "Farga", bila samo 47,9 tona-tj. šest tornjeva Worcester imalo je težinu koliko i 4 tornja iz Clevelanda plus JEDANAEST i pola dvostrukih nosača od 127 mm. Odnosno, odustajući od svestranosti, Amerikanci bi mogli dobiti u istoj težini ne samo 12 topova od šest inča za pomorsku borbu, već i 22 cijevi od 127 mm, iz kojih bi bilo mnogo više smisla za protuzračnu obranu nego s desetak šest-inčni pištolji "Worcester". No najvažnije je da su se instalacije pokazale ne samo teškim, već i nepouzdanima, a tijekom rada stalno su ih progonili mehanički kvarovi, zbog čega je planirana brzina požara bila 12 oruđa / min. gotovo nikada nije postignuto.
Shemu rezervacije Worcestera ponovili su Brooklyn, Fargo itd.sa svim svojim manama. Istina, vodoravni oklop se uvelike povećao, Amerikanci su ga doveli do 89 mm što je potpuno nesavladivo za topništvo od šest inča, ali ovdje treba uzeti u obzir dva aspekta. Prvo, ova rezervacija nije pokrivala cijelu palubu, i drugo - nažalost, Amerikanci često imaju tendenciju precjenjivati karakteristike svojih brodova u usporedbi sa stvarnim (sjetite se istog oklopnog pojasa 406-457 mm bojnih brodova "Iowa", što se pokazalo 305 mm). Kruzerima tipa "Worcester" dodijeljena je citadela sasvim pristojne duljine (112 m) i debljine (127 mm) te oklopljena paluba od 89 mm, a sve to (osim duljine citadele) znatno premašuje domaću krstaricu (133 m, 100 mm i 50 mm, respektivno) … Ali iz nekog razloga, težina oklopa Chapaeva je 2.339 tona, a Worcestera - 2.119 tona.
Za upravljanje vatrom glavnog kalibra korištena su čak četiri direktora Mk.37 s okruglim antenskim radarom Mk 28. S gledišta protuzračne obrane to je bila vrlo dobra odluka, ali za topničku borbu s neprijateljem krstarica, to je bilo beskorisno, budući da su ti direktori stvoreni za kontrolu protuzrakoplovne vatre topništva 127 mm i nisu mogli učinkovito raditi na površinskim ciljevima na velikim udaljenostima.
Nije postojalo univerzalno topništvo kao takvo, a ulogu protuzračnih topova odigralo je 76-mm / 50 dvotonsko oružje (i jedno-topničko na vodećem brodu serije), unatoč činjenici da je ukupan broj cijevi dosegli 24. Oni su po stopi vatre bili inferiorni u odnosu na 40-milimetarske Boforse (45-50 rds / min naspram 120-160 rds / min), ali Amerikanci su uspjeli na svoje čahure postaviti radijske osigurače. Tako je neprijateljski zrakoplov mogao biti pogođen gelerima iz bliske eksplozije, dok je iz "Boforsa" zrakoplov mogao biti oboren samo izravnim pogokom. Prava borbena učinkovitost takvog rješenja nije poznata, ali općenito je topnički sustav od 76 mm imao veliki domet i strop te je očito bio mnogo bolji od uobičajenih "bofosa". Kontrolu vatre topništva 76-mm izvršila su četiri ravnatelja Mk.56 i devet ravnatelja Mk.51.
S jedne strane, broj direktora protuzrakoplovne kontrole vatre je impresivan i znatno premašuje broj sovjetskih krstarica (koje su imale 2 SPN-a i 4 radijska daljinomera, po jedan za svaku kupolu univerzalnog kalibra), ali s druge strane, kako bi se ispravno usporedile sposobnosti američkih i sovjetskih raketnih lansera, potrebno je detaljno poznavati njihove sposobnosti. Poznato je, na primjer, da su najbolji rezultati postignuti ako je jedan ravnatelj Sjedinjenih Država kontrolirao požar 1-2 instalacije od 127 mm, ne više, ali što je s domaćim SPN-om? Nažalost, autor nema takvih podataka, što je vrlo važno. U ovom slučaju ocjena kvalitete MSA -e "iznad glave" neće biti točna.
Možda možemo reći da su Amerikanci pokušali stvoriti prilično visoko specijaliziranu krstaricu, "izoštrenu" prvenstveno za protuzračnu obranu formacija, te sposobnu (u teoriji) učinkovito odbiti napade neprijateljskih razarača. Međutim, standardna istisnina broda dosegla je 14.700 tona (što je gotovo 30% više od kruzera klase "Chapaev") i približila se teškom "Des Moinesu" (17.255 tona), unatoč činjenici da je potonji imao usporediva (a zapravo-kao da nije najbolja) protuzračna obrana (12 * 127-mm i 24 76-mm cijevi protuzračnih topova 76-mm), ali su istodobno nosili devet snažnih i brzopožarnih 203 -mm pištolja, kao i čvršću oklopnu zaštitu pri istoj brzini putovanja. U skladu s tim, sposobnosti protuzračne obrane znatno su premašile sposobnosti "Chapaeva", ali su istodobno, u topničkom dvoboju, brodovi tipa "Worcester" i dalje ostali ranjivi na sovjetske kruzere.
Općenito, o moderniziranom projektu 68K može se reći sljedeće. Predratni projekt 68 pokazao se kao vrlo dobar i imao je dobre rezerve za modernizaciju, no potreba za ugradnjom naprednog radarskog i protuzračnog naoružanja na temelju rezultata vojnog iskustva dovela je do potpunog iscrpljivanja modernizacijskog potencijala Chapaeva -klase za krstarenje. Naravno, mogućnosti protuzračne obrane krstarica povećale su se gotovo za red veličine u usporedbi s početnim projektom, ali ipak nisu ispunile želje mornara (cijevi 12 * 100 mm i 40 * 37 mm). Kruzeri projekta 68K pokazali su se prilično moderni brodovi u vrijeme njihova stupanja u uporabu, ali su ipak imali niz nedostataka koji se, nažalost, više nisu mogli ukloniti zbog ograničene veličine brodova ovog projekta. Kruzeri projekta 68K pušteni su u rad vrlo pravodobno - sovjetska poslijeratna flota očajnički je trebala brodove, a u početku su sposobnosti Chapaeva zadovoljavale potrebe flote, ali nije imalo smisla nastaviti daljnje polaganje brodova ovog tipa - floti je bila potrebna modernija krstarica.
Ali to je sasvim druga priča …
