Bombe za probijanje betona (BetAB) dizajnirane su za učinkovito uništavanje armiranobetonskih kolnika i uzletno-sletnih staza. Strukturno su predstavljene s dvije glavne vrste bombi: slobodnim padom i s mlaznicama. Bombe za probijanje betona sa slobodnim padom dizajnirane su za bombardiranje s velikih nadmorskih visina i konstrukcijski su vrlo blizu standardnim visokoeksplozivnim bombama debelih stijenki. Bombe za probijanje betona sa padobranom i mlaznim pojačivačem koriste se za bombardiranje s bilo koje visine (uključujući i niske). Zbog padobrana se kut pada bombe povećava na 60 stupnjeva, nakon čega se padobran uzvraća udarcem i lansira se mlazni akcelerator.
Najčešće je masa bombi za probijanje betona 500-1000 kg, dok se mogu susresti i bombe većeg kalibra. Ova vrsta oružja dizajnirana je za uništavanje objekata s čvrstom betonskom ili armiranobetonskom zaštitom ili teško oklopljenih predmeta. Na primjer, utvrde (poput bunkera), bunkeri, obalne baterije, piste ili veliki ratni brodovi.
Američka bomba za probijanje betona GBU-28 (BLU-113)
Trenutno je najraširenija američka bomba za probijanje betona poznata u svijetu GBU-28 (BLU-113), koja je nastala prije operacije Pustinjska oluja i dizajnirana je za uništavanje bunkera Sadama Husseina. Zadatak za razvoj takvih bombi u listopadu 1990. dodijeljen je odjelu za projektiranje grupe za planiranje razvoja ASD, koja se nalazi u zračnoj bazi Eglin na Floridi. U rad na ovom projektu bili su uključeni i stručnjaci iz svemirske tvrtke i Lockheed Missile.
Da bi uspješno prodrla u tlo, betonske podove i oklope, bomba mora biti dovoljno teška, a također mora imati i mali presjek (kako ne bi "širila" svoju kinetičku energiju na veliko područje), osim toga mora se sastojati od od tvrde legure. To je potrebno kako bojna glava pri dodiru s preprekom ne bi pucala po tvrdoj podlozi, već bi prodrla u nju. Svojedobno su se u Sjedinjenim Državama pitali kako pronaći i stvoriti prikladnu kutiju za bombu koja probija beton. Izlaz iz situacije predložio je bivši vojni časnik koji je radio u Lockheedu. Podsjetio je da je veliki broj cijevi iz haubica 203 mm M201 SP bio pohranjen u topničkim skladištima.
GBU-28
Ove su cijevi izrađene od prikladne legure i pronađene su u dovoljnim količinama u topničkom arsenalu, osobito u arsenalu Watervliet u državi New York. Upravo su u radionicama ovog arsenala topničke cijevi dovedene do potrebne veličine. Za izradu bombi izrezane su prema odgovarajućim dimenzijama, nakon čega su uklonjeni svi izbočeni elementi s vanjske strane. Cijevi su izvana izvađene, a promjer im je povećan na 10 inča (245 mm). To je učinjeno kako bi se vrh iz starog BetAB BLU-109 mogao primijeniti na novo "tijelo" bombe.
Iz arsenala Watervliet sklopljeni sanduci bombi prevezeni su u bazu Eglin, gdje su trebali biti napunjeni eksplozivom. Istodobno, u zračnoj bazi jednostavno nije bilo posebne opreme za bombu ove veličine, a vojska je morala raditi gotovo zanatskim metodama. Tako je posebice izolacijski sloj, koji je nanesen na unutarnju površinu bombi, morao proći postupak toplinske obrade u posebnoj pećnici, no umjesto toga, inženjeri u vojnoj bazi bili su prisiljeni koristiti domaći vanjski električni grijač. Ukopavši tijelo bombe u zemlju, u nju se ručno kantama izlio vrući rastaljeni triton. Za sustav navođenja bombe korišten je laserski nišanski uređaj iz GBU-24. Rezultat svih radova bila je bojna glava zvana BLU-113, a cijela je bomba označena kao GBU-28.
Budući da je kreatorima vrijeme isteklo, nisu proveli niz od 30 potrebnih probnih lansiranja, ograničivši se na samo dva. 24. veljače 1991. prva bomba GBU-28 bačena je iz zrakoplova F-111 na pustinjsko vježbalište u Sjedinjenim Državama. Bomba za probijanje betona ušla je u zemlju do 30 metara dubine - čak je odlučeno da je ne iskopaju s ove dubine. Još 2 dana kasnije, bomba je raspršena na reaktivna kolica i ispaljena na okomito stojeću hrpu armiranobetonskih ploča. Kao rezultat toga, bomba je probila sve ploče i odletjela još 400 metara.
Još dva korpusa, koji su pripremljeni u zračnoj bazi Eglin, napunjeni su eksplozivom, opremljeni i poslani na borbena ispitivanja u Irak. Iskoristivši potpunu zračnu nadmoć, 23. veljače 1991. dva taktička lovca F -111 bez ikakvih su poteza stigla do cilja - jedan od podzemnih bunkera koji pripadaju iračkoj vojsci. Dok je jedan od F-111 osvjetljavao cilj, drugi je krenuo u bombardiranje. Kao rezultat toga, jedna od bombi je prošla, a druga je pogodila točno u metu, ne ostavljajući vidljive tragove oštećenja na površini. Samo 7 sekundi kasnije iz ventilacijskog okna bunkera izašao je gusti crni dim, što je moglo značiti samo jedno - bunker je pogođen i uništen. Od izjave o misiji do borbenih ispitivanja nove zračne bombe GBU-28 prošlo je samo 4 mjeseca.
Resetiranje GBU-28 s F-15
Strani razvoj na ovom području
Početkom 90 -ih, ministarstva obrane brojnih zemalja NATO -a: Sjedinjenih Država, Njemačke, Velike Britanije, Francuske, formirala su zahtjeve za streljivom s povećanom penetracijom. Planirano je koristiti takve bombe protiv dobro zaštićenih podzemnih ciljeva neprijatelja (debljina preklapanja do 6 metara). Trenutno se u dovoljnim količinama proizvodi samo jedna vrsta zračnih bombi koje mogu uništiti takve objekte. Ovo je američka zračna bomba BLU-113, koja je dio vodenih zračnih bombi GBU-28 i GBU-37 (UAB) (ukupne težine 2300 kg). Takve bombe za probijanje betona mogu se postaviti u odjeljak za naoružanje strateškog bombardera B-2A ili na prednju ovjesnu točku taktičkog lovca F-15E. Na temelju toga vojska razmišlja o stvaranju lakšeg streljiva ovog tipa, što bi omogućilo njihovu uporabu iz drugih zrakoplova -nosača, koji imaju ograničenja u veličini i masi bombi postavljenih na stupove.
Američki i europski stručnjaci iznijeli su dva koncepta za stvaranje novog streljiva za probijanje betona težine ne više od 1.000 kg. Prema konceptu stvorenom u Europi, predlaže se stvaranje nove vrste tandemskih bojevih glava za probijanje betona (TBBCH). Trenutno su britanske zračne snage već naoružane municijom za probijanje betona s tandemskim rasporedom oblikovanih naboja i visokoeksplozivnih punjenja-SG-357, koje su dio opreme zrakoplovne kasete koja se ne ispušta i koja je namijenjene uništavanju pista uzletišta.
No, zbog svoje male veličine i male snage, punjenja SG-357 nisu u stanju uništiti objekte koji se nalaze duboko pod zemljom. Predloženi novi TBBCH sastoji se od optičke bliske eksplozivne naprave (ONVU), kao i jednog ili više oblikovanih punjenja, koji se nalaze izravno ispred glavne bojne glave bombe (OCH). U ovom slučaju, tijelo glavne bojeve glave bombe izrađeno je od materijala visoke čvrstoće na bazi volframovog čelika uz upotrebu drugih teških metala sličnih svojstava. Unutra se nalazi eksplozivni naboj, a na dnu bombe programabilna eksplozivna naprava.
Prema programerima, gubitak kinetičke energije OBCH -a kao rezultat interakcije s proizvodima detonacije neće premašiti 10% početne vrijednosti. Podrivanje oblikovanog naboja događa se na optimalnoj udaljenosti od cilja prema podacima koji dolaze iz ONVU -a. Slobodni prostor koji se pojavi kao rezultat interakcije kumulativnog mlaza bombe s preprekom usmjerava OCH, koji nakon udara u preostali dio prepreke eksplodira već unutar objekta. Laboratorijske studije pokazale su da dubina prodiranja bombi koje probijaju beton u prepreku ovisi uglavnom o brzini udara, kao i o fizičkim parametrima tijela u interakciji (poput tvrdoće, gustoće, krajnje čvrstoće itd.), Kao i kao omjer mase bojeve glave i površine poprečnog presjeka, a za bombe s TBBCh i na promjeru oblikovanog naboja.
Bomba je pogodila betonsko sklonište aviona
Tijekom ispitivanja bombi s TBBCH-ima težine do 500 kg (brzina udara s objektom 260-335 m / s), otkriveno je da mogu prodrijeti u tlo prosječne gustoće do dubine od 6-9 metara, nakon čega mogu probušiti betonsku ploču ukupne debljine 3 -6 metara. Osim toga, takvo streljivo može uspješno pogoditi ciljeve s manjom kinetičkom energijom od konvencionalnih bombi za probijanje betona, kao i pod manje oštrim napadnim kutovima i oštrijim kutovima približavanja cilju.
Zauzvrat, američki stručnjaci krenuli su putem poboljšanja postojećih jedinstvenih bojevih glava za probijanje betona (UBBC). Značajka uporabe takvih bombi je da im prije sudara s metom treba dati veliku kinetičku energiju, zbog čega se zahtjevi za njihovo tijelo značajno povećavaju. Prilikom stvaranja novog streljiva, Amerikanci su proveli niz znanstvenih studija kako bi razvili osobito čvrste legure za proizvodnju trupa, kao i pronašli optimalne geometrijske dimenzije (na primjer, nos bombe).
Kako bi se povećao omjer mase bojeve glave i površine poprečnog presjeka, što omogućuje veću probojnost, predloženo je, uz zadržavanje istih ukupnih dimenzija postojećeg streljiva, povećati debljinu njihove granate smanjenjem količine eksploziva u bojna glava bombi. Prednosti novog UBBCh mogu se pouzdano pripisati jednostavnosti njihova dizajna i nižoj cijeni, osobito u usporedbi s tandemskim streljivom. Kao rezultat niza ispitivanja, utvrđeno je da UBBCH novog tipa (težine do 1.000 kg. I brzine 300 m / s) može prodrijeti u tlo prosječne gustoće do dubine od 18 do 36 metara i prodiru u armiranobetonske podove debljine 1, 8- 3, 6 metara. Rad na poboljšanju ovih pokazatelja još uvijek traje.
Ruske betonske bombe
Trenutno je ruska vojska naoružana s 2 vrste bombi za probijanje betona težine 500 kg. Bomba za probijanje betona sa slobodnim padom BETAB-500U dizajnirana je za uništavanje podzemnih skladišta streljiva, goriva i maziva, nuklearnog oružja, komunikacijskih centara, zapovjednih mjesta, skloništa od armiranog betona (uključujući zrakoplove), autocesta, rulnih staza itd. Ova bomba može probiti 1,2 metra armiranog betona ili do 3 metra tla. Može se koristiti sa visina od 150 metara do 20.000 metara pri brzinama od 500 do 2.300 km / h. Bomba je opremljena padobranom koji osigurava upadni kut od 90 stupnjeva.
Ruska bomba za probijanje betona BetAB 500ShP u presjeku
BetAB 500U
Promjer: 450 mm.
Duljina: 2480 mm.
Težina bombe: 510 kg.
Težina eksploziva: 45 kg. u ekvivalentu TNT -u
Druga zračna bomba koja probija beton je BETAB-500ShP, jurišna bomba s mlaznim pojačivačem. Ova bomba je dizajnirana za uništavanje pista uzletišta i uzletišta, armirano -betonskih skloništa zrakoplova, autocesta. Ovo streljivo može probiti oklop debljine do 550 mm. U tlu srednje gustoće bomba može formirati krater promjera 4,5 metara. Kad bomba pogodi pistu, betonski kolnik se oštećuje na površini do 50 četvornih metara. metara. Ova se bomba koristi iz zrakoplova pri brzini od 700 - 1150 km / h i na nadmorskim visinama od 170 do 1000 metara (u vodoravnom letu). Prilikom ronjenja bombardiranje pod kutom ne većim od 30 stupnjeva i na nadmorskoj visini od najmanje 500 metara.
BetAB 500ŠP
Promjer: 325 mm.
Duljina: 2509 mm.
Težina bombe: 424 kg.
Težina eksploziva: 77 kg.
