Zračne snage SAD-a mogu narediti Lockheedu Martinu da nadogradi američki Ruslan, vojno-transportni zrakoplov C-5A Galaxy. Ova prethodno izražena ideja ponovno je postala relevantna u kontekstu početka serijskog rada na programu remotorizacije modernije modifikacije - C -5B. Rezultat svih ovih planova i programa mogao bi biti pojava na tržištu prevelikog prijevoza tereta nekoliko desetaka analoga An-124 iz Sjedinjenih Država.
Aviation Week izvještava o takvim planovima u vezi s izvođenjem prvog serijski nadograđenog C-5M Super Galaxyja. "Dobra ideja, iako smo u vrlo teškom financijskom položaju", komentirao je načelnik Zapovjedništva zračno -svemirskih sustava, general -potpukovnik Tom Owen.
"Ako Ministarstvo obrane bude imalo novca, razmotrit će ovu mogućnost sljedećih godina", rekao je general na svečanosti predaje prvog serijskog C-5M, nadograđenog u okviru programa RERP, ratnim zračnim snagama. Program uključuje više od 70 izmjena, uključujući ugradnju ekonomičnijih i snažnijih motora.
Lockheed Martin predlaže nadogradnju cijele flote Galaxy prema ovom programu. Prema tvrtki, izmjene A i B mogu se jednako poboljšati.
Tako će Zračne snage moći imati koristi od jedinstvene flote zrakoplova istog tipa, čiji se vijek trajanja proizvođač obećava produžiti barem do 2040. godine.
Sama tvrtka očekuje da će, ako njezin prijedlog bude prihvaćen i zračne snage nađu novac za modernizaciju, to omogućiti zadržavanje opterećenja transportera i izbjegavanje revizije cijena od strane dobavljača.
Potonja se mogućnost prvenstveno odnosi na General Electric, čiji su motori CF6-80C ugrađeni na modernizirana transportna vozila, povećavajući potisak za 22%, nosivost za 27%i raspon leta za 20%.
Prema već potpisanom ugovoru vrijednom 6 milijardi dolara, zračne snage moraju modernizirati 52 zrakoplova, uključujući 2 C-5C (posebna izmjena tereta, postoji u dva primjerka) i jedan C-5A. Ako zračne snage odluče modernizirati ne samo flotu C-5B, tada će u program biti uključen i C-5A, čiji je broj 59.
Najzanimljivije je to što se 22 od ovog broja planira povući iz Zračnih snaga kao nepotrebno u razdoblju 2011.-2012. Mogu se prebaciti u pričuvu ili stranim partnerima za uporabu u koalicijskim operacijama. Očekuje se da će se točnije informacije pojaviti u sljedećih šest mjeseci do godinu dana.
Prema nekim izvješćima, Lockheed već vodi neformalne pregovore s američkim i stranim prijevoznicima o mogućnostima korištenja C-5A stavljenog u pričuvu.
Ako je zainteresiran, Lockheed nudi dvije mogućnosti modernizacije zrakoplova: zamjenu avionike (uključujući opremu "staklenog" kokpita) vrijednu 4,5 milijuna dolara ili potpunu modernizaciju, uključujući, osim avionike, zamjenu krila pojačanom verzijom i remotorizaciju, vrijedan 82 milijuna USD
Očekuje se da će Lockheedova tvornica Maryette biti u mogućnosti nadograditi 11 C-5B godišnje za zračne snage i još dva za vanjskog operatora, ako se takav pronađe.
Sve te prilično brze evolucije događaju se u pozadini ruskih planova za modernizaciju An-124 Ruslan ili čak obnovu njihove proizvodnje. Poznato je da Sjedinjene Države još nisu dopustile korištenje Galaxyja za komercijalni prijevoz pa su prijedlozi Volga-Dnepra, Poleta, Antonov Airlinesa, Libyan Air Carga, Maximus Air Carga bili izvan konkurencije na prevelikom tržištu. Prijevoz tereta.
U slučaju da Sjedinjene Države u narednim godinama izbace 22 Galaxyja na ovo tržište, može se očekivati žestoka konkurencija na njemu. U ovom slučaju, modernizacija i proizvodnja An-124 u Rusiji imat će ekonomski smisao samo uz grandioznu državnu narudžbu.
I to je već predmet razmatranja u kontekstu globalnih geopolitičkih ambicija Rusije i prioriteta njezine vanjske i obrambene politike. Jednostavno rečeno, morat će odlučiti zašto joj treba takva "duga ruka" i koliko će to koštati.
