Helikopter PAH-2 Tiger razvio je konzorcij Eurocopter, koji uključuje njemačku tvrtku MBB i francuski Aerospatiale. Prema sporazumu koji su 1987. godine usvojili predstavnici Njemačke i Francuske, razvijene su dvije varijante borbenog helikoptera-protuoklopni helikopter, isti za obje zemlje i u Njemačkoj je dobio naziv PAH-2, a u Francuskoj HAC, a helikopter za pratnju i vatrenu potporu samo za Francusku, nazvan HAP. Prvi let prototipa helikoptera PAH-2 odigrao se 27. travnja 1991. godine.
Značajka borbenog helikoptera PAH-2 je: sposobnost da izvršava borbene misije danonoćno i u teškim meteorološkim uvjetima, velika manevarska sposobnost, borbena preživljavanje i operativna prilagodljivost, kvalitativno nova razina automatizacije brodskih sustava i upravljanja oružjem, kao i široka upotreba kompozitnih materijala.
Sve inačice helikoptera PAH-2 temelje se na jednoj osnovnoj strukturi (trup, motori, hidraulični, gorivni i električni sustavi itd.), Kao i na modularnom dizajnu posebne opreme. Osnovni dizajn temelji se na helikopteru s jednim rotorom s repnim rotorom, dva plinoturbinska motora i stajnom trapu s triciklom s repnim kotačem.
Helikopter PAH-2 ima trup avionskog tipa izrađen od približno 80% kompozitnih materijala, što ne samo da smanjuje težinu konstrukcije helikoptera, već i pomaže u smanjenju troškova životnog ciklusa i intenziteta rada. Ispred trupa nalaze se tandem pilotske kabine pilota i pilota-operatora. Kokpit je sprijeda, a kokpit straga i nešto viši. Glavne komande su duplicirane i nalaze se u oba kokpita, tako da, ako je potrebno, pilot-operater može preuzeti kontrolu nad helikopterom. Dizajn trupa u cjelini i šasije izrađeni su uzimajući u obzir zahtjeve za sigurno oštećenje konstrukcija i sustava. Kako bi se osigurala sigurnost posade u slučaju hitnog slijetanja, donji dio trupa ima ploče ispunjene saćem sposobne apsorbirati kinetičku energiju. Ovaj dizajn omogućuje sigurno slijetanje posade s okomitom brzinom do 10, 5 m / s. U slučaju hitnog slijetanja, značajan dio energije apsorbiraju i pilotska sjedala i stajni trap.
Helikopter PAH-2 ima krilo raspona 4,5 m čiji su krajevi spušteni prema dolje. Na krilu se nalaze četiri sklopa ovjesa za oružje ili dodatne spremnike goriva. Elektrana se sastoji od dva turbinska vratila s plinskim turbinskim motorom MTR 390 s maksimalnom snagom polijetanja od 958 kW. svaki. Elektranom upravlja elektroničko-digitalni sustav koji osigurava optimalan rad motora u svim načinima rada. Kako bi se smanjila vidljivost helikoptera u infracrvenom području, mlaznice motora opremljene su uređajima za miješanje ispušnih plinova sa zrakom. U slučaju kvara jednog od motora, nastavak leta moguć je stavljanjem drugog motora u hitni način rada. Ukupni kapacitet spremnika goriva iznosi 1360 litara. Spremnici goriva opremljeni su sustavom za sprječavanje eksplozije mješavine zrak-plin u prostoru za više goriva.
Helikopter PAH-2 opremljen je glavnim četverokrakim i trokrakim repnim rotorom. Lopatice propelera izrađene su od kompozitnih materijala. Sve verzije helikoptera opremljene su opremom za izviđanje i osmatranje, navigacijskom opremom i sustavima upravljanja oružjem, osiguravajući njihovu borbenu uporabu danju i noću, u jednostavnim i teškim vremenskim uvjetima. Sustav za nišanjenje uključuje: televizijsku kameru, infracrveni sustav noćnog vida, laserski daljinomer za označavanje ciljeva i nišanske kacige. Podaci o ciljanju i navigaciji mogu se prikazati na zaslonima postavljenim na kacigama, na vjetrobranskom staklu i višenamjenskim zaslonima u boji s tekućim kristalima u kokpitu članova posade.
Naoružanje protuoklopnih helikoptera trebalo bi se sastojati od 8 ATGM-ova Hot-2 ili 8 novih ATGM-a Trigat i 4 projektila zrak-zrak Mistral ili Stinger. Helikopteri za pratnju i vatrenu potporu naoružani su ugrađenim topom od 30 mm na kupoli, lanserima za 68 mm nevođene rakete i 4 projektila Mistral.
