Prije nekoliko godina doznalo se za početak radova na obećavajućem helikopteru za zrakoplovstvo na nosačima s oznakom "Lamprey". Nakon toga, projekt je prošao rane faze, a sada su otvoreni razvojni radovi. Očekuje se da će se prototip helikoptera pojaviti za nekoliko godina.
Od ideje do projekta
Prve informacije o razvoju novog višenamjenskog helikoptera pojavile su se 2015. godine, u isto vrijeme postao je poznat kod "Lamprey". Neki izvori koristili su nepotvrđenu šifru Ka-65. U budućnosti se više puta izvještavalo o provedbi određenih radova, razvoju pojedinih komponenti itd. Do sredine 2019. idejni projekt je dovršen.
U veljači 2020. godine uprava holdinga Ruski helikopteri objavila je nove detalje tekućih radova. U to su vrijeme proizvođači zrakoplova i vojni odjel usklađivali projektne zadatke za budući helikopter. Kao rezultat ovih događaja, otvaranje RPC se očekivalo - ove godine.
Ugovor o razvoju tehničkog projekta za Lamprey potpisan je krajem kolovoza u sklopu vojno-tehničkog foruma Army-2020. Do tog vremena formiran je izgled budućeg helikoptera i odobreni su projektni uvjeti. Dizajn je povjeren Nacionalnom centru za helikoptersko inženjerstvo. Mil i Kamova. Prva faza ROC -a ima tri godine.
Krajem rujna generalni direktor ruskih helikoptera Andrei Boginsky dao je opsežan intervju za RIA Novosti u kojem je, između ostalog, govorio o izgledima Lampreya. Napomenuo je da obično prođe 5-7 godina od početka razvoja do prvog leta helikoptera. Pojava iskusnog helikoptera prema novom ROC-u i početak testova lebdenja očekuje 2025.-26. Tehnički detalji nisu objavljeni.
Tehničke značajke
Cilj projekta Lamprey je stvaranje perspektivnog višenamjenskog helikoptera za zrakoplovstvo mornarice. Takav stroj u budućnosti će morati zamijeniti postojeći Ka-27 svih modifikacija, koji sada obavlja različite zadatke. U ranim fazama, dizajn helikoptera izveo je Kamov. Tvrdilo se da koristi sve svoje sposobnosti stečene u posljednjih 50 godina. Nakon nedavnih transformacija, projektiranje će izvesti zajednički NCV.
Točan oblik i funkcije budućeg "Lampreya" još nisu otkriveni. U ovom slučaju postoje podaci o uporabi određenih komponenti. Osim toga, na izložbama i u raznim prezentacijama demonstrirani su "neimenovani" izgleda i koncepti koji bi mogli biti relevantni za novi projekt. Prošle je godine javno dostupna fotografija na kojoj se navodno prikazuje nedovršeni model Lampreya u punoj veličini. Sve nam to omogućuje da zamislimo približan izgled budućeg palubnog helikoptera i procijenimo neke njegove karakteristike.
Makete pokazuju helikopter s borovom izvedbom s dva motora s turbo osovinom i razvijenom repnom jedinicom. Predviđena je velika teretno-putnička kabina s rampom ispod repne poluge. Na bočnim stranama trupa nalaze se sponzori koji smještaju glavni stajni trap i druge jedinice. Izvana je ovaj "Lamprey" sličan Ka-27 i drugim helikopterima Kamov, ali se značajno razlikuje od njih.
Elektrana Lamprey trebala bi uključivati dva motora s turbo vratilom TV7-117VK koje je razvilo JSC Klimov. Maksimalna snaga motora pri polijetanju - 3000 KS, izvanredna - 3750 KS. Motor se upravlja digitalnim automatskim sustavom BARK-6. Istraživačko -razvojni radovi na novom motoru započeli su 2015. godine, a trebali su biti dovršeni 2020. godine.
Već 2016. postalo je poznato o razvoju dijela elektroničke opreme. Nizhny Novgorod NPP Polet (United Instrument-Making Corporation) stvorio je komunikacijski kompleks za Lamprey. Ukazano je da se radi o potpuno novoj digitalnoj opremi koja osigurava potpunu integraciju helikoptera u automatizirane sustave upravljanja i upravljanja. Kompleks će omogućiti govornu komunikaciju i prijenos podataka različitih vrsta. Omogućena su sredstva za automatsko ugađanje, samodijagnostiku itd. Zbog niza inovacija, imunitet na smetnje i razina zaštite prenesenih informacija će se povećati.
Novi helikopter po svojim dimenzijama i težini odgovarat će ograničenjima u hangarima za brodove i mjestima za polijetanje. S ovog se gledišta neće bitno razlikovati od Ka-27 ili drugih domaćih palubnih helikoptera.
Ciljevi i ciljevi
"Lamprey" je stvoren kao zamjena za postojeći stroj, koji određuje minimalno potreban raspon zadataka koje treba riješiti. Ka-27 postoji u protupodmorničkim, transportno-borbenim i tražiljsko-spasilačkim modifikacijama-svaka od njih osigurava svoj vlastiti set opreme. Lamprey bi trebao imati sličnu opremu i iste funkcije. Osim toga, predloženo je stvaranje drugih izmjena, na primjer, slijetanje.
U prošlosti su ruski helikopteri spominjali da se u novom projektu razmatra mogućnost stvaranja univerzalnog stroja s brzim restrukturiranjem za određene zadatke. Vjerojatno se radilo o modularnoj arhitekturi ciljne opreme. Dužnosnici su također govorili o mogućnosti stvaranja modifikacije bez posade. Popis verzija i varijanti Lampreya trebao bi odrediti kupac.
Novi helikopter stvara se uzimajući u obzir ograničenja težine i veličine nametnuta standardima brodogradnje. To može otežati projektiranje, ali će omogućiti jednostavan i učinkovit rad. Svi domaći brodovi sposobni primiti Ka-27 ili druga vozila moći će nositi novi Lamprey. Širok raspon brodova ima takve sposobnosti - od korvete do krstarice koja nosi zrakoplove.
U dalekoj budućnosti Lampreysi će moći ući u zrakoplovnu skupinu univerzalnih jurišnih brodova amfibija 23900. Svaki takav UDC moći će nositi do 16 helikoptera različitih vrsta, uključujući transportno-borbene, amfibijske i jurišne helikoptere. U budućnosti se može donijeti odluka o izgradnji nosača zrakoplova - takav brod također neće proći bez višenamjenskih helikoptera.
Pitanje vremena
Točni datumi završetka istraživačko -razvojnih radova na Lampreyu još nisu objavljeni; uprava ruskih helikoptera daje samo grube procjene. Međutim, prognoze proteklih godina i novijeg doba izgledaju realno i mogu se uzeti u obzir, ali samo dok se ne pojave točne informacije.
Za istraživački rad s formiranjem tehničkog izgleda i kasnijim razvojem tehničkih specifikacija za "Lamprey" bilo je potrebno oko pet godina. Tehničko projektiranje trajat će oko tri godine, nakon čega će dvije godine biti utrošeno na izgradnju prototipa i njegovu pripremu za prve letove.
Takav vremenski okvir ne izgleda nemoguće. NTsV ih. Mila i Kamova, kao i srodna poduzeća za proizvodnju zrakoplova, imaju veliko iskustvo i mogu se nositi s postavljenim zadacima nekoliko godina. U skladu s tim, 2025. godine ili nešto kasnije mogu započeti letački testovi. Početak serijske proizvodnje u prošlosti pripisivan je 2027.-28., A to je također stvarno.
Dakle, procesi ažuriranja ruske mornarice nastavljaju se i pokrivaju sva glavna područja. Grade se brodovi i plovila, uklj. temeljno nove klase, a paralelno se poduzimaju mjere za modernizaciju pomorskog zrakoplovstva. Sada je jedan od njegovih temelja Ka-27 svih modifikacija, no krajem desetljeća oni će početi ustupati mjesto novijim Lampreysima. Ove će mjere imati značajan utjecaj na opće stanje i potencijal Mornarice - iako će na to morati čekati nekoliko godina.
