U rujnu 1943. u Sjedinjenim Državama pokrenut je program razvoja niza teških borbenih vozila. Istraživanja provedena od strane Odjela za naoružanje pokazala su da bi takva vozila mogla biti potrebna u Europi za unaprijed svladavanje utvrđenih obrambenih linija poput njemačkog "Zapadnog zida". Planirano je koristiti novi top T5E1 kalibra 105 mm. Tenk je planiran koristiti oklop od 200 mm i električni prijenos razvijen za teški tenk T1E1 i medij T23. Top T5E1 imao je veliku početnu brzinu projektila i mogao je učinkovito pogoditi betonske utvrde. Načelnik odjela naoružanja izračunao je da je u roku od osam do dvanaest mjeseci moguće proizvesti 25 ovih tenkova (obično je toliko vremena potrebno za proizvodnju jednog prototipa), što će im omogućiti da idu u korak s invazijom Europe. Kopnene snage se s time nisu složile i preporučile su izradu samo tri eksperimentalna tenka, a električni prijenos trebao bi biti zamijenjen mehaničkim. Nakon odobrenja u ožujku 1945., pozadina kopnenih snaga naručila je pet tenkova, označenih s T28. U isto vrijeme rezervacija je povećana na 305 mm, a borbena težina podignuta je na 95 tona.
Projekt je trebao stvoriti čučan, bezobziran tenk. Istodobno, 105-milimetarski top T5E1 postavljen je u prednji lim s vodoravnim kutovima navođenja od 10 °, i kutovima deklinacije od + 20-5 °. Četveročlana posada trebala je uključivati vozača i topnika koji su sjedili ispred lijeve i desne strane pištolja, utovarivač - iza lijeve i zapovjednika iza topnika. Vozač i zapovjednik imali su na raspolaganju osmatračke kupole. Oko zapovjednikove kupole postavljena je kupola za 12,7-milimetarski strojnicu Browning. Mogao ga je koristiti samo zapovjednik koji je stajao u otvoru, što je omogućilo da se strojnica smatra pomoćnim oružjem, osim osobnog naoružanja članova posade. Topnik je imao na raspolaganju teleskopski nišan povezan s topovskom cijevi i periskopski nišan montiran na krovu borbenog odjeljka.
Dana 7. veljače 1945. načelnik odjela naoružanja izdao je memorandum s prijedlogom da se naziv promijeni iz T28 u "samohodni" T95, uzimajući u obzir samo nepostojanje kupole i slabo pomoćno oružje. Naredbom OCM 26898 od 8. ožujka 1945. ovaj je prijedlog odobren. S obzirom na stres industrije, opterećene vojnim narudžbama, pokazalo se da je teško pronaći kapacitete čak za izradu pet strojeva. Tvrtka Pacific Car i Fundari pristala je na provedbu projekta, a u svibnju 1945. dobila je nacrte projekta, opis topovske instalacije i vodoravno ogibljenje s oprugom. Konačni razvoj projekta započeo je odmah. Prvi odljev čeonog dijela trupa primljen je 20. lipnja, a zavarivanje trupa dovršeno je u kolovozu 1945. godine.
Nakon završetka Pacifičkog rata, broj prototipova smanjen je na dva. Prvo od njih poslano je na poligon Aberdeen 21. prosinca 1945., a drugo - 10. siječnja 1946. Prvo vozilo dobilo je registracijski broj 40226809 i korišteno je za testiranje u Aberdeenu, a drugo, N 40226810, bilo je prebačen u Fort Knox, a zatim na Inženjerski institut u Yumi u Arizoni, kako bi testirao plutajuće mostove sa saperom.
Pogonski sustav T95 bio je gotovo identičan onom instaliranom na spremniku M26 Pershing, iako je potonji bio dvostruko lakši. Uzimajući u obzir vučne karakteristike motora Ford-GAF od 500 konjskih snaga, uvjete upravljanja i prijenosni omjer, brzina nije bila veća od 12 km / h. Zapravo se preporučalo kretanje brzinom ne većom od 10 km / h pri 2600 okretaja motora. Zbog velike težine stroja potrebno je obratiti posebnu pozornost na smanjenje specifičnog pritiska na tlo. Rješenje ovog problema postignuto je ugradnjom dva para kolosijeka - jednog para na brod. Vanjske gusjenice, zajedno sa bočnim zaslonom od 100 mm, mogle bi se demontirati radi kretanja spremnika po čvrstom tlu. Uklonjeni tragovi vučeni su iza samohodnog pištolja. Uklanjanjem vanjskih gusjenica smanjena je širina vozila sa 4,56 m na 3,15 m. U Aberdeenu su tijekom ispitivanja četiri člana posade uklonila vanjske gusjenice u prvom pokušaju u 4 sata, isto toliko je bilo potrebno za njihovu ugradnju. U trećem pokušaju obje su operacije trajale 2,5 sata.
Snažno oklopljeno, moćno naoružanje samohodno oružje T95 nije se uklapalo u koncept oklopnog oružja Kopnenih snaga SAD-a. Dakle, tenkovi su trebali imati kupolu, a samohodne puške obično su bile lako oklopljene kako bi se postigla maksimalna mobilnost. T95 se nije uklapao ni tamo ni tamo. Kao rezultat toga, u lipnju 1946. ime je ponovno promijenjeno - vozilo je postalo teški tenk T28. Smatrali su da je moćno oružje i teški oklop prikladniji za tenk. Ipak, T28 (T95) nastavio je s ispitivanjima na poligonu u Aberdeenu do kraja 1947. - utvrđena je preživljivost dijelova i sklopova tijekom rada tako teškog stroja. Ukupno je 865 km "pričvršćeno na gusjenicu", uključujući 205 km na cestama i 660 km na djevičanskom tlu. Nepotrebno je reći da je ovo trajalo dosta dugo zbog male brzine kretanja i malog interesa za program ispitivanja tenkova. Radovi su prekinuti zbog odluke Odjela za vojnu politiku da prekine sve radove u klasi vozila od 100 tona. Jedan T28 (T95) sada je izložen u zbirci Pattonovog muzeja u Fort Knoxu u Kentuckyju.
