Dakle, u posljednjem dijelu serije dovršili smo opis naoružanja bojnih brodova "Pennsylvania - vrijeme je da krenemo dalje".
Rezervacija
Čini se da je zadovoljstvo opisati sustav zaštite oklopa američkih standardnih bojnih brodova jer bi, za razliku od njihovih europskih "kolega", trebao biti mnogo jednostavniji i razumljiviji. Još je čudnije što je autor ovog članka imao najveći broj pitanja u vezi s rezervacijom bojnih brodova tipa "Pennsylvania". dostupne informacije vrlo su kontradiktorne.
Obično priči o sustavu rezervacija američkih bojnih brodova prethode sljedeća objašnjenja. Američki admirali vidjeli su Japan kao svog glavnog protivnika, gradeći vrlo moćan bojni brod s kojim se američka mornarica trebala sastati u tropskom Tihom oceanu, koji se odlikuje izvrsnom vidljivošću.
Iz toga je američka pomorska misao izvela nekoliko prilično očitih zaključaka. Bitke će se odvijati na daljinu, koje su se do sada smatrale golemima, i neće uspjeti bombardirati neprijateljske brodove s tučom visokoeksplozivnih granata na način i po ugledu na ono što je japanska carska mornarica učinila u Tsushimi: nikakav sustav kontrole vatre neće biti u mogućnosti pružiti potreban broj pogodaka. Ako je tako, prednost treba dati oklopnim granatama teškog naoružanja koje mogu uspješnim pogotkom nanijeti odlučujuću štetu oklopnom cilju. Amerikanci su vjerovali da Japanci vide situaciju na isti način na koji su oni vidjeli, a "Pacific Armageddon" će se svesti na bitku na bojnim brodovima, zasipajući jedni druge oklopnim granatama s udaljenosti od 8 do 9 milja, a možda čak i više. Za zaštitu u takvoj bitci najbolje je odgovarala shema rezervacija sve ili ništa, koja je omogućila zaštitu vozila, kotlova i topničkih topova najjačim mogućim oklopom. Sve ostalo vrijedilo je uopće ne rezervirati kako bi brod imao dobre prilike "proći" kroz neprijateljsku granatu, a da pri tom ne eksplodira. Doista, relativno "čvrst" osigurač oklopnog projektila možda ne bi bio napunjen, da ovaj, prošavši s jedne na drugu stranu, na svom putu nije naišao na oklopne ploče, probio samo nekoliko čeličnih pregrada.
U skladu s tim, prema percepciji mnogih, oklopna zaštita američkih bojnih brodova izgleda kao svojevrsna pravokutna kutija moćnih oklopnih ploča, prekrivena odozgo debelom oklopnom palubom, a krajeve ostavlja neoklopljenim.
No u stvarnosti to nije tako: barem zato što se zaštita trupa bojnih brodova tipa Oklahoma i Pennsylvania sastojala ne od jedne kutije, već od dvije. Ali prvo prvo.
Okosnica obrane bojnih brodova klase Pennsylvania bila je vrlo duga citadela. Prema riječima A. V. Mandel i V. V. Skoptsov, duljina glavnog oklopnog pojasa u Pennsylvaniji iznosila je 125 m., Prema izračunima autora ovog članka, čak i nešto duže - 130, 46 m. Počelo je mnogo prije barbette pramčane kule glavne kalibra, ostavljajući nešto više od 24 metra pramčanog kraja nezaštićenim, te se produžio znatno dalje rubovima šipke 4. tornja. Ovdje je vrijedno napomenuti jednu važnu značajku američkih bojnih brodova: njihovi tvorci smatrali su nužnim zaštititi citadelu ne samo strojeva, kotlova i spremnika baruta pušaka glavnog kalibra (kao što već znamo, Amerikanci su glavnu zalihu granata držali u barbetama) i tornjevi), ali i prostori podvodnih torpednih cijevi. Na bojnim brodovima tipa "Oklahoma", projektom su bile predviđene 4 poprečne torpedne cijevi, postavljene su neposredno ispred šipke 1. kule glavnog kalibra i nakon šipke 4. kule, blisko im pridružene. Zato je citadela "Oklahoma" i "otišla" iza barbeta ovih kula u krmi i u pramcu. Što se tiče bojnih brodova tipa "Pennsylvania", odlučeno je da ti brodovi napuste krmeni par torpednih cijevi, ostavljajući samo pramac, ali istodobno nisu skratili citadelu.
Moram reći da je citadela američkih bojnih brodova imala vrlo veliku duljinu: uzimajući u obzir činjenicu da je duljina "Pennsylvanije" na vodenoj liniji bila 182,9 m, glavni oklopni pojas zaštićen je 71,3% (68,3%, ako je u odnosu na duljina oklopnog pojasa AV Mandel i V. V. Skoptsov bili su u pravu) duljina broda!
Osim izvanredne duljine, oklopni pojas bojnih brodova klase Pennsylvania imao je i znatnu visinu: sastojao se od jednog reda oklopnih ploča visokih 5.337 mm. U tom slučaju debljina od gornjeg ruba, pa preko 3 359 mm prema dolje, iznosila je 343 mm, a tijekom sljedećih 1 978 mm ravnomjerno se smanjila s 343 na 203 mm. Oklopne ploče bile su smještene "presječene" o kožu broda, pa je izvana kroz cijelih 5.337 mm oklop bojnog broda izgledao monolitno i glatko. Gornji rub oklopnih ploča bio je u razini druge palube, a donji je pao ispod treće.
S normalnim pomakom bojnog broda, njegov oklopni pojas uzdigao se iznad vode za 2.647 mm. Tako je od konstruktivne vodene linije prema dolje za 712 mm, oklopni pojas zadržao debljinu od 343 mm, a zatim se, preko 1 978 mm, postupno stanjivao na 203 mm, a ukupno je daska zaštićena s 2 690 mm pod vodom. Drugim riječima, Amerikanci su oklopni pojas postavili tako da štiti bok oko 2, 65 m iznad i ispod vodene linije. Moram reći da je na "Arizoni" postojala mala razlika: obično su Amerikanci oklopne ploče polagali na oblogu od tikovine, a isto su radili i na "Pennsylvaniji", ali su za "Arizonu" koristili cement za istu Svrha.
Nažalost, oklopni pojas unutar citadele teško da je jedini dio oklopne zaštite trupa bojnih brodova tipa "Pennsylvania", čiji je opis u svim izvorima gotovo potpuno isti. No, oko svega ostalog postoje odstupanja, koja su, vrlo često, vrlo značajna.
Analizirajući i uspoređujući podatke iz različitih izvora o bojnim brodovima tipa "Oklahoma" i "Pennsylvania", autor ovog članka došao je do zaključka da je, najvjerojatnije, najtočniji opis sustava rezervacije bojnog broda dao V. Chausov u njegova monografija "Victims of Pearl Harbour - Battleships" Oklahoma "," Nevada "," Arizona "and" Pennsylvania "", pogotovo jer je ova knjiga napisana kasnije od ostalih: na primjer, rad A. V. Mandel i V. V. Skoptsov je objavljen 2004., V. Chausov - 2012. Sukladno tome, u budućnosti ćemo dati opis rezervacije bojnih brodova tipa "Pennsylvania" posebno prema V. Chausovu, a odstupanja ćemo zabilježiti samo u slučajevima gdje su potonji izuzetno značajne prirode.
Kroz oklopni pojas citadele, glavna oklopna paluba počivala je na gornjem rubu, kao da pokriva odozgo pokrivajući prostor trupa zaštićen oklopnim pojasom. Glavna oklopna paluba bila je na razini (i bila je) druga paluba bojnog broda, ali podaci o njezinoj debljini značajno variraju.
Smatra se da se kanonska verzija sastojala od dva sloja oklopnog čelika STS debljine 38,1 mm (ukupno 76,2 mm), položenog na podlogu od običnog brodograđevnog čelika od 12,7 mm. Formalno, to nam omogućuje da debljinu glavne oklopne palube bojnih brodova tipa "Pennsylvania" uzmemo u obzir kao 88,9 mm, no ipak treba shvatiti da je njezin pravi oklopni otpor ipak bio manji, budući da je "troslojna pita" sadržavala uključivanje običnog, neoklopljenog čelika i dva sloja oklopnih ploča od 38,1 mm nisu bile ekvivalentne monolitnom oklopu.
Međutim, prema V. Chausovu, glavna oklopna paluba bojnih brodova klase Pennsylvania bila je osjetno tanja, jer svaki sloj STS čelika nije bio debeo 38,1 mm, već samo 31,1 mm, a i čelična podloga također je bila tanja - ne 12,7, ali samo 12,5 mm. Sukladno tome, ukupna debljina gornje palube bojnog broda nije bila 88,9 mm, već samo 74,7 mm, a sve što smo gore rekli o otpornosti oklopa prirodno ostaje na snazi.
Jedan međupalubni prostor ispod glavne oklopne palube (u ovom slučaju to je bilo oko 2,3 m) bila je treća paluba koja je imala kosine koje su se spajale s donjim rubom oklopnog pojasa. Unutar citadele imala je oklop protiv rascjepa, ali opet se podaci o njemu razlikuju. Prema klasičnoj verziji, sastojao se od 12,7 mm brodograđevnog čelika, na koji su u vodoravnom dijelu položene oklopne ploče od 25,4 mm, a na kosinama 38,1 mm. Tako je ukupna debljina palube protiv drobljenja u vodoravnom dijelu bila 38,1 mm, a na kosinama 50,8 mm. No, prema V. Chausovu, njegova je debljina bila 37,4 mm u vodoravnom dijelu (24,9 mm STS i 12,5 mm čelika za brodogradnju) i 49,8 mm na kosinama (37,3 mm STS i 12,5 mm brodograđevni čelik).
Pramac se sastojao od tri reda oklopnih ploča. Po visini je počinjao od druge palube, odnosno gornji joj je rub bio u ravnini s gornjim rubovima ploča oklopnog pojasa, ali je donji rub pao oko 2 metra ispod oklopnog pojasa. Tako je ukupna visina pramčane traverze dosegla 7, 1 - 7, 3 m ili tako nešto. Prvi i drugi sloj sastojali su se od oklopnih ploča debljine 330 mm, trećeg - samo 203 mm. Tako je do vodene linije i, približno, 2, 2 m ispod njezinih prijelaza bilo debljine 330 mm, a ispod - 203 mm.
No, krmeni hod bio je znatno kraći i dosegao je tek treću palubu s nešto više od 2,3 m visine. Činjenica je da je izvan kaštela treća paluba bojnog broda "izgubila" kosine i bila je strogo vodoravna - pa, poprečni niz se protezao do nje.
Međutim, ne treba misliti da je postojao nekakav "prozor" u zaštiti bojnog broda. Nikako - izravno do "kutije" citadele na krmi broda pridružila se druga "kutija", dizajnirana za zaštitu upravljanja brodom.
Izgledalo je ovako. Još jedan oklopni pojas protezao se od glavnog oklopnog pojasa do krme oko 22 m. Njegove glavne razlike od oklopnog pojasa citadele bile su niže, za oko 2,3 m, visine - dok je gornji rub oklopnih ploča citadele bio na razini druge palube, oklopni pojas koji se nastavio do krme dizao se samo do vodoravni dio 3. palube. Tako je ovaj oklopni pojas uz citadelu stršio samo 0,31 m iznad vodene linije, ali je njegov donji rub bio u razini oklopnih ploča citadele.
Visina ovog oklopnog pojasa bila je oko 3 m, dok je tijekom prvog metra (točnije 1.022 mm) njegova debljina iznosila 330 mm, a zatim, na istoj razini gdje je počeo "lom" glavnog pojasa od 343 mm, debljina drugog oklopnog pojasa postupno se smanjivala sa 330 mm na 203 mm. Tako su duž donjeg ruba oboje, i oklopni pojas citadele, i drugi krmeni oklopni pojas imali 203 mm, i, kako smo već rekli, na oba pojasa taj je rub bio na istoj razini.
Ovaj oklopni remen, koji je prekrivao upravljanje, bio je zatvoren s krme još jednom poprečnom trakom, koja se sastojala od apsolutno istih ploča kao i sam oklopni pojas - također su imali oko 3 m visine, također su imali debljinu od 330 mm za oko jedan metar, a zatim su se postupno stanjivali na 203 mm i nalazili su se na istoj razini. Na gornjem rubu pojaseva od 330 mm i poprečne trake nalazila se treća paluba koja ovdje (za razliku od citadele) nije imala kosine. Ali bio je vrlo teško oklopljen: 112 mm oklopnog čelika STS na 43,6 mm "podlozi" od običnog brodograđevnog čelika dalo je ukupno 155,6 mm zaštite.
Moram reći da je A. V. Mandel i V. V. Skoptsov, tvrdi se da je treća oklopna paluba na krmi imala kosine i da je bila bolje zaštićena nego unutar citadele, a na nju je dodatno "pričvršćena" gornja vodoravna zaštita: ali, očito, to je pogreška koja nije potvrđena prema bilo kojem od poznatih autoru ovog članka, sheme zaštite bojnih brodova klase "Pennsylvania". Uključujući one koje je dao A. V. Mandel i V. V. Skopcov.
Osim stranica i paluba, trup bojnih brodova klase Pennsylvania imao je vrlo moćnu zaštitu dimnjaka. Na bojnim brodovima ovog tipa postojala je jedna cijev i dimnjaci do nje od glavnog oklopa do palube sa propelerima, odnosno preko dva međupalubna prostora (preko 4,5 m) bili su zaštićeni ovalnim kućištem debljine 330 mm. Na drugom brodu iz serije, "Arizona", promijenjen je dizajn kućišta - imao je promjenjivu debljinu od 229 mm u središnjoj ravnini broda, gdje je kućište bilo maksimalno prekriveno drugim konstrukcijama trupa i šipkama kule glavnog kalibra, koje su izravno udarile u nju, smatrale su se nevjerojatnima sve do 305 mm bliže poprečnoj liniji, pa čak i 381 mm izravno u području paralelno sa bočne strane broda. Ispod glavne oklopne palube, između nje i palubne palube, dimnjaci su s četiri strane bili prekriveni oklopnim pločama debljine 31,1 mm.
Zaštitu topništva već smo opisali, ali ponovit ćemo kako cijenjeni čitatelj nema potrebu tražiti podatke o različitim člancima. Kule glavnog kalibra imale su vrlo moćnu obranu. Debljina čeone ploče bila je 457 mm, bočne ploče bliže čeonoj ploči bile su 254 mm, zatim 229 mm, krmena ploča 229 mm. Krov je bio zaštićen oklopom od 127 mm, pod kule bio je 50,8 mm. Šipke su imale 330 mm po cijeloj dužini do glavne oklopne palube, a između nje i protustruga, gdje su stranice bile zaštićene oklopom od 343 mm-114 mm, ispod iverice nisu bile oklopljene. Kalibar protiv mina nije imao oklopnu zaštitu.
Konstrukcija je imala podnožje od oklopnog čelika STS debljine 31,1 mm, na koji su ugrađene oklopne ploče od 406 mm, odnosno ukupna debljina stijenke dosegla je 437,1 mm. Krov skloništa bio je pokriven s dva sloja oklopne zaštite debljine 102 mm svaki, odnosno ukupne debljine 204 mm, pod - 76, 2 mm. Zanimljivo je da je Pennsylvania, koja je sagrađena kao vodeći brod, imala dvoetažni toranj za okupljanje, dok je Arizona imala jednoslojni zvonik.
Komunikacijska cijev promjera jedan i pol metra silazila je s kule za spavanje - do glavne oklopne palube, debljina oklopa iznosila je 406 mm, od glavne palube do palube protiv drobljenja - 152 mm.
Kasnije ćemo napraviti detaljnu usporedbu oklopne zaštite bojnih brodova tipa "Pennsylvania" s europskim bojnim brodovima, no za sada ćemo primijetiti dvije ranjivosti američkih brodova: jedan je očit, a drugi ne baš.
Očigledna ranjivost leži u opakoj ideji skladištenja granata u barbete i tornjeve bojnih brodova. Što god se moglo reći, ali samo je prednja ploča tornja imala ultimativno moćnu obranu - 457 mm oklopa bilo je doista gotovo nemoguće svladati na razumnim udaljenostima. No, bočne stjenke tornjeva sa svojih 229-254 mm, pa čak i barbette od 330 mm, nisu pružale takvu zaštitu i mogle su promašiti neprijateljski oklopni projektil, čak i u cijelosti. To je bilo ispunjeno detonacijom više od dvjesto granata postavljenih izravno u kupolu i na "sloj školjke" barbetine 330 mm.
Neočigledna ranjivost. Nismo spomenuli krov od 127 mm na kupolama iz Pennsylvanije i Arizone, ali također nije mogao zaštititi glavnu bateriju od granata od 381 mm. Sami Britanci, postavljajući sličnu debljinu zaštite na krovove tornjeva "Hood", imali su određene sumnje u njezinu dostatnost. I tako su napravili odgovarajuće testove s najnovijim "greenboysima". Dva oklopa kalibra 127 mm od 343 mm nisu prodrla u oklop, ali oklopno oklop od 381 mm bez problema je "prošao" krov kupole, ostavljajući u njemu glatku rupu s rubovima savijenim prema unutra. Na temelju rezultata ispitivanja odlučeno je da je admiral Beatty (s čijim je sumnjama ova priča započela) bio potpuno u pravu kada je preporučio povećanje debljine krova tornjeva na 152 mm. Budući da su narudžbe već bile izdane na kulama s kapuljačom, a bile su u procesu proizvodnje, odlučeno je da se na njima ništa ne mijenja, već da se za tri serijska broda, koji su trebali biti izgrađeni, osigura krov tornja od 152 mm nakon njega, ali, kao što znate, Hood”Postao je jedini predstavnik serije.
No, činjenica je da su engleski tornjevi za Hood, za razliku od instalacija prethodnih tipova, imali gotovo vodoravan krov, samo su imali blagi nagib prema bočnim zidovima. A da ga je britanski projektil 381 mm savladao bez ikakvih problema … onda bi na isti način, bez ikakvih poteškoća, probio glavnu oklopljenu palubu bojnih brodova poput "Oklahome" ili "Pennsylvanije".
Drugim riječima, obično se američki bojni brodovi percipiraju kao brodovi s vrlo dobro branjenom citadelom, koji su, između ostalog, imali veliku prednost u odnosu na bojne brodove drugih zemalja u horizontalnoj zaštiti. No, u praksi, oklopna paluba debljine najmanje 74,7 mm (kojoj je, slijedeći Chausova, autor ovog članka sklon), iako je kanonska 88, 9 mm, pa čak i heterogena, pa čak i sloj običnog čelika, nije predstavljao tada ozbiljnu zaštitu od udara teških projektila kalibra 380-381 mm. A nakon prodora neprijateljski projektil bi se odvojio od strojarnica, kotlovnica, podruma s zalihama praha i torpeda, samo oklopom od jednog centimetra na čeličnoj podlozi od pola centimetra, što nije bilo dovoljno čak ni za zaštitu od ulomka koji je eksplodirao u međupalubnom prostoru projektila.
Zaštita od torpeda
Bilo je prilično osebujno i za razliku od PTZ sheme koja se koristi na bojnim brodovima drugih zemalja. "Pennsylvania" i "Arizona" imale su dvostruko dno, dosežući donji rub oklopnog pojasa. Iza njega su bili prazni odjeljci, uz citadelu, koji su završavali vrlo moćnom protu-torpednom pregradom, koja se sastojala od dva sloja oklopnog čelika STS od po 37, 35 mm, odnosno ukupna debljina pregrade bila je 74,7 mm ! Svojim gornjim rubom ova pregradna pregrada dosegla je kosinu donje oklopljene palube, a donju - drugo dno. Iza njega je još uvijek bio prazan prostor i, konačno, posljednja pregrada za filtriranje debljine 6,8 mm. Prema logici stvaratelja, torpedo koje je ušlo u bočnu stranu broda trošilo je energiju na proboj vanjske obloge i dvostrukog dna, zatim su se plinovi slobodno širili u praznom prostoru, značajno gubeći svoju sposobnost prodiranja, a ulomci i zaostalu energiju eksplozije odgodila je glavna zaštita, koja je bila debela oklopna pregrada PTZ -a. Ako se također pokazalo da je djelomično oštećen i došlo je do propuštanja, njegove su posljedice trebale biti lokalizirane pregradom za filtriranje.
Zanimljivo je da prazni prostori PTZ -a, čija je ukupna širina iznosila 3,58 m, nisu trebali biti ničim ispunjeni. Spremišta vode i goriva nalazila su se izravno na drugom dnu unutar prostora zaštićenog PTZ -om, pa su tako strojevi, kotlovi i podrumi odozdo bili zaštićeni čak ne dvostrukim, već trostrukim dnom, „trećim ešalon od kojih su upravo bili gore navedeni odjeljci.
Također treba spomenuti da je bojni brod bio podijeljen u 23 vodonepropusna odjeljka, s vodonepropusnim pregradama koje su se pružale do oklopljene palube, ali nije jasno koji. Najvjerojatnije, još uvijek govorimo o palubi otpornoj na udarce.
Elektrana
Ovo je bio veliki iskorak u odnosu na bojne brodove prethodne serije. Bojni brodovi tipa "Nevada" bili su dvoosovinski, a na "Oklahomi" su Amerikanci umjesto turbina uspjeli nagomilati parni stroj. Na brodovima tipa "Pennsylvania" konačno se dogodio konačni prijelaz na turbine, osim toga, oba bojna broda ovog tipa imala su četverosmjernu elektranu.
Ipak, želju za postavljanjem različitih EI -a na brodove iste serije i dalje su održavali Amerikanci. Kotlovi na Pennsylvaniji i Arizoni bili su identični: svaki bojni brod bio je opremljen s 12 uljnih kotlova Babcock & Wilcox, ali su istodobno Curtis turbine instalirane na Pennsylvaniji i Parsonsu u Arizoni. Potonji su uključivali, osim skupa visokotlačnih turbina za rotirajuća unutarnja vratila i nisko vanjska, i krstareće turbine, zahvaljujući kojima je trebalo postići veliki dobitak u dometu. Nažalost, te se nade nisu ostvarile, budući da se učinak pokazao znatno nižim od planiranog, a i same ove turbine (Parsons) pokazale su se neuspješnima i gotovo najneuspješnijima u američkoj floti, budući da su se pokazale jedinice biti vrlo hirovit i nepouzdan.
Prema projektu, bojni brodovi tipa "Pennsylvania" trebali su razviti 21 čvor s mehanizmima snage 31 500 KS, što je trebalo osigurati brzinu od 21 čvora (nažalost, nije jasno govorimo li o prirodnom ili prisilnom povjerenje). Na testovima "Pennsylvania" nije bilo moguće postići ugovorenu snagu, a iznosila je samo 29 366 KS, ali je ipak brzina bila 21,05 čvorova. Nakon toga, tijekom operacije, oba bojna broda lako su dosegla 31.500 KS. pa ih je čak i nadmašio: na primjer, najveći zabilježeni kapacitet elektrane u Arizoni bio je 34.000 KS. Naravno, ovo teško da je moglo uvelike povećati brzinu iznad 21 čvora. Obrisi bojnih brodova klase "Pennsylvania" odlikovali su se visokom dovršenošću, očito su optimizirani za gornju brzinu i stoga su zahtijevali veliko povećanje snage za njezino povećanje.
Normalna zaliha nafte bila je 1.547 tona, puna - 2.322 tone. Pretpostavljalo se da će s punim rezervama bojni brodovi moći prijeći 8.000 milja brzinom od 10 čvorova. U stvarnosti, "Pennsylvania" je mogla uzeti 2.305 tona, a prema proračunima napravljenim na temelju stvarne potrošnje goriva, bojni je brod uspio prevaliti 6.070 milja pri 12 čvorova (iz nekog razloga, proračun za brzinu od 10 čvorova je nije dano). Što se tiče "Arizone", kada je koristila krstareće turbine pri 10 čvorova, uspjela je prevaliti samo 6950 milja i općenito možemo reći da su bojni brodovi tipa "Pennsylvania" bili nešto manji od svog dometa krstarenja.
Znakovito je da su Amerikanci najdalje otišli putem "podmazivanja" svoje flote. Nijemci su i dalje smatrali ugljen svojim glavnim gorivom, Britanci kao rezervu, ali samo su ga u Sjedinjenim Državama potpuno napustili. Međutim, treba razumjeti uvjete u kojima je to učinjeno. Svi su razumjeli prednosti zagrijavanja kotlova na ulje. No Njemačka na svom teritoriju nije imala nalazišta nafte i nije mogla računati na nadopunu svojih rezervi u slučaju rata s Engleskom i proglašenja blokade. Engleska, iako je mogla računati na isporuku nafte morem, ipak, poput Njemačke, nije imala naftna polja u metropoli te je u slučaju bilo kakvih viših sila riskirala imobilizaciju svoje flote. A samo su Sjedinjene Države imale dovoljan broj polja kako se uopće ne bi plašile iscrpljivanja zaliha nafte - i stoga nisu riskirale ništa, prebacivši flotu na grijanje nafte.
Time se završava opis bojnih brodova klase Pennsylvania. Najzanimljivije je pred nama - usporedba tri odabrana "prvaka" među "standardnim" bojnim brodovima Engleske, Njemačke i Amerike.
